اختبار القيادة مرسيدس بنز CL-Class منذ عام 2010

إلهة

مرسيدس مناسبا للانضمام إلى مطحنة Rolls-Royce وقول الطاقة المحرك يشير بشكل كاف إلى ما يكفي. اتضح أن محرك الاختبار الخاص بنا هو الأكثر تواضعا CL500 مع محرك جديد 388-قوي من 5.5 لتر V8، ولكن قدرته على التداخل احتياجات جميع برامج التشغيل تقريبا. علاوة على ذلك، فإن السرعة القصوى في أي حال محدودة عند 250 كم / ساعة ...
موسكو القادمة
جرت العرض الأول في العالم لأحدث مرسيدس CL في معرض موتور موسكو ميمس - 2006 تم توسيم الجسم المذهل تحت أشعة Sofit وتحضر العينين، لم يدفع أي اهتمام بحشد Zewak. لسبب ما، إنها تريد أن تسعى حصريا كفتاة، في انتظار نهاية هذا المهزلة للحصول على الحرية. يتم تخفيف مصبغة مشعاع وحشية إلى حد ما مع المصابيح الأمامية الأنيقة، والتي يتم تضمينها في الأجنحة وتقع على indostum أسفل غطاء محرك السيارة: مثل هذا النموذج يحسن الديناميكا الهوائية للجسم، وهو أمر مهم للغاية لمثل هذه المركبة عالية السرعة. تتطلع الأعلاف المحدثة أيضا بالديناميكا الهوائية، وكذلك الأيمن نحو جاكوار، على الرغم من أن مصممي Memsedes في الانتحال من شكل مشابهين يحتوي على كوبيه من 4 أبواب، وكذلك بعض نماذج بنتلي.
الآن الديناميكا الهوائية هي واحدة من أهم مكونات صناعة السيارات الحديثة. أبسط طريقة لتحقيق سرعة عالية تقليل مقاومة الديناميكية الهوائية، على الرغم من قوة مرسيدس كل شيء على ما يرام: 388 الخيول تسريع كوبيه إلى 250 كم / ساعة أكثر بسهولة أكبر من الأجهزة الأخرى التي تكتسب 150 كم / ساعة.
فوق باهظة الثمن
ومع ذلك، لفهم ويشعر CL، فمن اختياريا تماما عن الركوب بدعم كامل من خلال تعليقه على المحدد السريع. هي أكثر النفوس تنزلق بصمت فوق أقصى درجات الدم والبؤس في العالم. للطيران في الصف الأيسر من شارع Kutuzovsky، من حين لآخر نزولا مع الضوء البعيد، وليس الكثير لقيادة آلة الاستحمام القادمة (بغض النظر عن العلامة التجارية والنموذج)، وكم لدفع الانتباه إليه. انظروا، أنا فخور وغير مستعظري، أنا لم تلتصق للحد من السرعة بسببك، البشر.
بالمناسبة، إذا كنت لا تزال لإبطاء، CL غير قادرة على الحد من سرعة مستقل: لهذه الأغراض، والتحكم في التطواف الفعالة للDISTRONIC، والتي يمكن الحفاظ على مسافة آمنة لقبل الجهاز، وإذا لزم الأمر، واستخدام الفرامل. وعلاوة على ذلك، خلافا للأنظمة مماثلة من المنافسين، مرسيدس قادرة على توفير مسافة آمنة في نطاق من 0 إلى 200 كلم / ساعة. وبالتالي، فإنه يمكن استخدامها على حد سواء على الطريق السريع وفي حركة المرور.
إذا كنت تستخدم المكابح على هدفها المباشر وإدارة الجهاز نفسه، وليس عن طريق الرادار، ونظام الكبح الكهربائية الهيدروليكية لا يبدو حتى الكمال. في البداية، وقالت انها حتى خائفا، لأن السائق، في الواقع، لا يضغط على دواسة، ولكن على المفتاح الذي لايوجد اتصال مباشر مع الفرامل. جرعة من نفس التباطؤ تسيطر على الالكترونيات، وليس قدم السائق. ويبدو أن السائق فقط يعطي الفريق الذي يريد للحد من سرعة الطيران، والكمبيوتر بحساب بالفعل ما يجب أن يكون حجم التباطؤ. وبطبيعة الحال، وهذا ليس كذلك والفرامل لا تزال تخضع للسائق، على الرغم من أن هذا رد فعل ليست في كل خطية وحدث أحيانا أن يكون مخطئا، وتفكيك مع تباطؤ على نحو سلس، أو على العكس من ذلك، اللجوء في آخر لحظة لحالات الطوارئ الكبح. وهذا على الرغم من حقيقة أن في البداية سمحت المسافة إلى إبطاء أكثر بعناية، ولكن السيارة لم يفهم على الفور فريقي. لحسن الحظ، في النهاية، لم CL الحق في كل شيء، ولكن أن يذهب مع الفرامل عليك، كنت بحاجة الى وقت.
عجلة القيادة أيضا يتغير قابليته اعتمادا على وسائل التنقل ويفعل ذلك في البداية غير عادية إلى حد ما. في موقف للسيارات، من المتوقع أن برانكا خفيفة ويبقى هؤلاء في منطقة okolonul تصل إلى 70-80 كم / ساعة. ومع ذلك، فمن الضروري وضع تطور، وبالفعل بسرعة 50 كم / ساعة، وتطرق الكبش في محاولة رد الفعل العصير. تدوير يتحول عجلة القيادة أيضا إلى عدم بسهولة كما هو متوقع: المطورين شرح هذه الخاصية مع حماية أحمق بحيث يمكن للسائق لا يلوون على عجلة في حالات الطوارئ. فقط ليس من الواضح جدا كيف في حالة من هذا القبيل فمن الذكية. أولا، وخائفة مثل هذه الحيل إلى حد ما، ولكن بعد أن تعتاد لهم، وهذا ليس على الإطلاق مزعج، خاصة بالنظر إلى حقيقة أن عجلة القيادة لا تزال مفيدة للغاية، وهو أمر مهم لأنه تم تصميم هذا Mercedes للسائق.
بالمناسبة، من المثير للاهتمام كيف يتصرف CL في الصيف في ظروف الحرارة والمحرك النشط في الصيف، حتى لو كان حتى في فصل الشتاء، أدى زوج من التباطؤ الحاد إلى ظهور رائحة كاوية من منصات النسب. ومع ذلك، هناك أمل في أن هذه هي عيوب سيارة اختبار، التي مرت عبر أيدي العديد من autoslahurnists الذين عانوا من ذلك في بيئات قاسية إلى حد ما.
أحدث المحرك 5.5 V8 سعيد أولا من Saundtrack الممتاز. ما يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة لا يسمع المحرك على الإطلاق، وبعد ذلك يذكر وجوده بصوت كبير. كما هو الحال في أي من مرسيدس أخرى، حتى في أقصى سرعات، يسمع المحرك في المقصورة يكفي فقط لتقديم تقرير إلى برنامج التشغيل الذي يعمل الآن في القوة الكاملة، ولكن في نفس الوقت، لا يوجد في أي حال من الأحوال تقطع المحرك جلسة استماع و لا يجهد dropumpipens. ولكن إذا كانت الإصدارات ذات محرك أكثر تواضعا، إلا أن CL500 يفعل ذلك بسحر خاص، مما يؤدي إلى إثراء خاصية SoundTrack Notes Standard فقط ل V8 Motors. يمكن سماع المزيد من النواخل المتشابهة، ولكن خارج الداخلية الفاخرة، فهي ليست مثيرة للإعجاب للغاية.
قيل إمكانيات المحرك في البداية فهي كافية. تم الحصول على Automaton ذات العلامات التجارية 7-Tronic ذات الدقة 7G-Tronic من خلال خوارزمية رياضية ولا يسمح فقط بفرز الخطوات الموجودة على مفاتيحها الخاصة على الجزء الخلفي من عجلة القيادة، ولكن أيضا التكيف مع طبيعة الحركة. على الرغم من أنه في المقام الأول، بالطبع، فهو مريح، وعندما يحقق الثورات القصوى الحد الأقصى للثورات، سيتم تحويل الصندوق بحكمة إلى المرحلة التالية حتى عند العمل في الوضع اليدوي.
في المقصورة
وبالطبع من المستحيل الذهاب حول الجزء الداخلي الفاخر من Superkupe. يتم استعارة اللوحة الأمامية من الفئة S الجديدة (W221) وتؤثر على خيال وفرة خيارات لا تصدق. من خلال نظام واجهة الأوامر، يمكنك تحويل المقاعد الأمامية الناعمة في تشبه الدلاء الرياضية، ومجموعة التكيف كبيرة جدا بحيث يصعب تخيل مثل هذا الشخص الكبير أو الصغير الذي تم حسابه. تقريبا كل شيء مكهرب، بما في ذلك حركة عمود التوجيه وضبط الرأس.
تم تبسيط وحدة التحكم المركزية إلى الحد من تزيين الإدراج خشبي ضخم فقط مطلق النار صارم نعم خط التحكم في المناخ مفتاح التحكم الرئيسية، والتي يمكنك استخدامها لا في كثير من الأحيان. وظيفة REST تحولت إلى أن تكون مريحة للغاية في موقف للسيارات - لأنها تتيح لك لتسخين صالون مع الحرارة المتبقية عندما يتم تشغيل المحرك قبالة، وبالنظر إلى أن تم تجهيز المحرك مع الكهربائية وتسخين في دقائق، ويعمل النظام على نحو فعال للغاية ويسمح لك بحفظ بشكل كبير في استهلاك الوقود.
يقدم سيطرة نظام الصوت إلى النفق ومصنوع من خلال نظام الأوامر. وسكانها ينالون الجنسية الروسية واجهة تماما، وبعد التعارف مع نظام iDrive من BMW ينظر بالفعل كما لعبة للأطفال.
حصيلة
ويبدو أن المهندسين تمكنوا من الانسحاب الخاصة الجين رياضي الأصلي، عندما تتحول قدرة المحرك لا في الوقت الحد الأدنى دائرة على مسار السباق وحتى لا لسرعة القصوى على الطريق السريع الألمانية، ولكن في شعور خاص من سهولة يجري والقرب بين النقاط A و B، والتي تستخدم ليبدو أكبر من ذلك بكثير. وراء عجلة القيادة في سيارة مرسيدس CL، كما هو الحال مع صديق جيد، أي الطريق يبدو ضعف أقصر، والشعور يعيش لا مكان تحت غطاء محرك السيارة، ولكن مباشرة في نفس السائق.
تجدر الإشارة أيضا إلى أنه على الرغم من القدرة على التحرك مع سرعة لا تصدق وسهولة الطرق العامة، الكلور غير مناسب تماما لركوب المدقع على مسار السباق. المهمة الرئيسية لمرسيدس إبعاد السائق عن الطريق وبدلا من الشعور المتداول لمنحه الشعور الطيران فوق الإسفلت، وهو ما يتعارض تماما لسباق ركوب عندما يجب الضغط على السائق أن الطريق بإحكام للغاية ويشعر طلاء والسيارة استمرارا لنفسه.
اختيار رئيس مرسيدس CL ممارسة مسبقة خاطئة: واشتراها من أجل الجمال، وليس لمجموعة من الخيارات أو محرك قوي. إذا كان السؤال الذي يجب أن CL اختيار، بعد كل شيء، وسوف تنشأ، مسترشدة الصوت معنى، ونحن نوصي المتواضعة 500. أولا، هو محرك مرسيدس الأكثر حداثة، وثانيا، وقدرته هي أكثر من كافية. نعم، ودفع 50 ألف يورو ل130 أحصنة إضافية - هو بالفعل أيضا، فمن الأفضل لهذا المبلغ لأجل خيارات لا تصدق، والتي لبضع سنوات مضت كان من الممكن أن يحلم.
على الرغم من أن البائعين الحكيمين لمرسيدس يقولون أنه إذا كنت لا تزال مهتما بسعر سيارتنا، فمن الأفضل أن تذهب إلى وكلاء السيارات من المنافسين واختيار شيء أسهل. بعد كل شيء، تقع الأسعار على النماذج باهظة الثمن بسرعة كبيرة. على سبيل المثال، يمكنك الآن شراء CL500 من الجيل السابق، الذي صدر في عام 2000، في 40-45 ألف دولار فقط، بينما الآن CL الجديدة في تكاليف التكوين الأساسي من 130 ألف يورو (169 ألف دولار)، والسيارة المختبرة مع وفرة من الخيارات تكاليف جميع 168 ألف يورو (220 ألف دولار).
المنافسين
التقاط المنافسين اللائقين ليس سهلا، مما يضمن الوضع الخاص لمرسيدس في جميع الأوقات. يسأل القارئ اليقظ: ماذا عن BMW 6-Series؟ نعم، ستة جيدة، لكنها تفتقر إلى أن لمعان ذلك في CL. أحدث جاكوار XK؟ حسنا أيضا، ولكن مرة أخرى لا تشم رائحة الراحة وفرة الخيارات كما في مرسيدس. يمكن أن يطلق على المنافس الوحيد الذي يستحق CL بنتلي كونتيننتال جي تي مع محرك سياراته القوي 560، وعجلات كاملة وعجلة بتكلفة 220 ألف يورو، لكن تم إنتاجه لمدة ثلاث سنوات وتمكن من نقلها حتى على الطرق الروسية. في أي وقت حان الوقت لتحديث الأسطول
 
ليونيد بافلوف
   

مصدر: carclub.ru.