اختبار القيادة مرسيدس بنز في الفصل W246 منذ عام 2012 هاتشباك
خطة ب.
بي ام دبليو لديه واحد ترويكا أودي. في الطبقة الوسطى الصغيرة، يمكن أن يكون مرسيدس بنز أيضا سيارة سريعة وفير الصبر. ربما تخطط لخلق صاروخ جيب ونضج من إدارة الشركة. لكن شتوتغارتيين ذهبوا في طريقهم. هاتشباك الساخن آخر هو النيتريت. إنه دائما حل وسط بين توافر الأحجام والقيادة والأحجام المضغوطة. بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم ما يكفي من المال في نفس الوقت على سيارة رياضية حقيقية، وعلى سيارة مدمجة للمدينة. مرسيدس ليست علامة تجارية تقدم للعملاء كل شيء في واحد؛ هل ترغب في قيادة السيارة، SL أو على الفور شيء من AMG. B-Class هو مجرد مدمجة مدينة من مرسيدس. مع كل المذيعين. وأكثر من ذلك بقليل
لدى مرسيدس في فئة الكثير من القواسم المشتركة مع فئة فئة غير مدمجة أكثر إحكاما. الفرق بينهما هو الحد الأدنى: يتم بناء السيارات على منصة واحدة، واستخدام بعض المحركات والنقل الشائعة، والحصول على نفس آليات التعليق والتوجيه. ومع ذلك، فإن فئة B هي 43 سم أطول من فئة A وتتميز بمعايير ضخمة (حتى حسب معايير الطبقة الوسطى) 2778 مم! تخطيط مركب واحد، وشكل وموقع المحرك قدمت داخلية واسعة: من المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية في الفصل، يمكن أن تتجاوز العديد من السيارات من درجة رجال الأعمال! تقع الجذع أيضا على مستوى سيارة سيدان فسيحة من الطبقة الوسطى 544 لتر! لكنه قرش مقارنة بما هو قادر على الفصل مع مقاعد متحللة. مقابل رسوم، يمكن إكمال أي من الطبقة
إمكانية إزالة كاملة (!) مقاعد الركاب الخلفية والأمامية. بعد تفكيك هذه الكراسي، يمكنك الحصول على وحدة تخزين لا يصدق لهذه الفئة للأمتعة 2 245 L! التصميم الداخلي هو عادة الألمانية، إذا قمنا بتأمين علم أسود وأحمر فوق الطلب والبساطة ووظائف الحد داخل السيارة. البلاستيك الرمادي، لوحة أمامية ناعمة، مسجلات شريطية مفهومة ومفهومة ومكيفات الهواء، وأجهزة مقروءة للغاية وفي الشاشة السوداء والبرتقالية الروسية للكمبيوتر على متن الطائرة. صالون B- فئة سهلة بما يكفي لعدم انتباهي الانتباه إلى السائق. لديه المزيد من المودة.
في الفصل، بدوره، ذهبت على طول الطريق الهبوط من الدرجة هنا تقريبا حافلة عالية وعمودة، على الرغم من أنها لا تزال مريحة. بالإضافة إلى ذلك، نظرا لوجود خطوط الهبوط المنخفضة ونوافذ منخفضة، يتم تحقيق نظرة عامة رائعة. وحتى في الفئة المعتمدة من المقاعد الأصغر سنا، والرائعة. فهي سهلة رؤية، مغطاة قطعة قماش مهملة، ولكن الكراسي هي ببساطة دعم جانبي مذهل! سوف يقدر الناس من مكونات مختلفة على قدم المساواة أقوى بكرات يدعمون الجانب، وأحزمة أمان أكثر موثوقية إصلاح السائق في الكرسي. ربما في الفصل ليس حماس سباق الغريبة؟ خصائص الشاسيه B170 على رأسها فوق صفات الطاقة الخاصة بها. نعومة السكتة الدماغية، على الرغم من العجلات الكبيرة، لا تشرق، لكنها سعداء باتصال ممتاز مع الطريق، من غير انتظام تجانس تماما مع تعليق ودقيقة ومفهومة. لكن ديناميات المحرك 1.7 لتر فقط بما فيه الكفاية
على مهل. في زوج مع مرسيدس B170، يعمل ناقل حركة اختياري: مشابه جدا للمظلات التلقائية أووترونيك. يحتوي المربع على سبعة تروس افتراضية تتغير كما في الجهاز الحالي، مع تأخير ملحوظ قليلا في مجموعة السرعة. بالإضافة إلى ذلك، على عكس بقية المتغيرات، يذهب مربع B-Class إلى أقصى سرعة المحرك غير فورا، ولكنه يزيد منهم تدريجيا من المتوسط \u200b\u200bإلى الإثارات. ربما هذا هو النجاح الناجح اليوم. سيكون من الممكن أن يكون محرك: حتى أوضاع التبديل الخاصة بالمظلات الراحةية - لن تتحول الرياضة إلى رياضي. يمكنه فقط أن يجعل ركوب مريح أكثر راحة.
لا يمكن لمنافسي الطبقات تقديم كل ما هو غني في فئة مرسيدس بنز ب. ولكن أيضا هذا السعر المرتفع الذي يطلب من قاعدة B150 الأساسية، لن تجد المنافسين في قائمة الأسعار. تبدأ أسعار الفضاء في أقل قليلا من 900000 روبل. لكن السيارة الأساسية ليست سيئة حقا. ما هي الأنظمة الأمنية فقط: قيود الرأس النشطة والأكياس الهوائية الأمامية والجانب للسائق والراكب الأمامي (شملت أيضا الوسائد الجانبية في مقاعد سنتات مع حماية رأس إضافية)، نظام ABS، نظام مكافحة زلة ASR، نظام الفرامل في حالات الطوارئ BAS و ESP لتحقيق الاستقرار النظام.
B170 هو تجربة. كسيارة جديدة، لم يحتاج إلى استثمارات كبيرة في تنميته الخاصة، حتى لو لم يجلب مرسيدس بنز ربحا خاصا. لكن 9 من أصل 10 تجارب، كقاعدة عامة، تنتهي بالفشل. إلى الفصل، لن يتم علاج هذا إذا أخذ مرسيدس في الاعتبار أوجه القصور والإيجابيات واعتماد خطتهم خامسا. نتيجة العمل على الأخطاء سنرى 21 يونيو 2008: عندما المبيعات الأوروبية للبداية المحدثة في الفصل.
النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: Roman Seatnin
