اختبار القيادة Mazda Xedos 9 2001 - 2002 سيدان
الشبح هو الساموراي
الآلات الضخمة مثل مرسيدس-بنز W221 أو BMW 7-Rihehe E65 هي الآن في الموضة. السيارات الرشيقة على شكل السيجار ليست شائعة الآن ، ولكن الوقت الذي سيطروا فيه على الطرق لم يكن الماضي. وهذا أمر رائع ، لأن العديد من الآلات التي لا تذكرنا بأساسيات البندقية لا تزال مدفوعة على طول طرقنا ، من بينها ، مثل BMW 7 -Rate E38 أو Jaguar XJ الكلاسيكي ، بالمناسبة ، ليس فقط في الجزء التمثيلي ، ولكن في درجة رجال الأعمال: نيسان ماكسيما وفولفو S80 و Mazda Xedos 9. إنه يتعلق آخر سيارة سيدان المعروفة في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية حتى مثل Millenia أو Eunos 800 ، سنخبر بمزيد من التفصيل.
هذه سيارة متطورة ، تكثر مع الحلول الفنية الغريبة ، من المزعج أن الجهاز الذي ظهر في عام 1993 تم إيقافه في عام 2001 ، وحتى تلك النسخ التي كانت الأخيرة التي لديها آخر من خط التجميع لسنوات عديدة. وإلى جانب ذلك ، لم يظهر الجيل القادم من هذا النموذج في أوروبا ، كان هناك نوع من البديل هو الستة ، التي أصبحت الشهيرة واستبدل سيارتين Xedos 9 والإصدارات 626/Xedos 6 في وقت واحد. اليابانية؟
بادئ ذي بدء ، فإن أولئك الذين يتبعون الموضة سيكونون بالتأكيد غير سعداء: بعد كل شيء ، يتم إخفاء السيارة وفقًا للأنماط القديمة التي لا يمكن حدوثها الآن. ومع ذلك ، فإنه لا يصبح أقل أناقة وجميلة من هذا. النسخة المعاد تصويرها التي ظهرت في عام 2000 ممتعة بشكل خاص: يبدو النموذج جديدًا تمامًا. عذرًا ، يتوفر Xedos 9 فقط في شكل سيارة سيدان. يمكن تقديم مطالبة واحدة فقط إلى الحالة: الأقواس ذات العجلات الخلفية في بعض الأحيان الصدأ في العينات المسنة. ليست هناك حاجة لانتظار مشكلات أخرى: لا توجد شكاوى للأختام ، ويحافظ الإطار الأمامي على النزاهة لفترة طويلة (لا يمكن للمازدا الأخرى أن تباهى بتلك السنوات).
مميزات
نوع سيدان الجسم
عدد الأبواب 4
مجموع الأماكن 5
طول 4825 مم
عرض 1770 مم
ارتفاع 1395 مم
قاعدة العجلات 2760 مم
خلوص الطريق 120 مم
نوع التعليق:
الجبهة المستقلة ، مزدوجة الأورام
الخلفية المستقلة ، ارتباط متعددة
نوع القيادة الأمامية
الفرامل:
قرص الأمامي تهوية
القرص الخلفي
حجم خزان الغاز 68 لتر
تسارع إلى 100 كم/ساعة* 8.6 ثانية
الأعلى. السرعة* 220 كم/ساعة
استهلاك الوقود ، L*:
المدينة 12.6
المسار 6.8
* بيانات لسيارة مع محرك 2.5 لتر ونقل يدوي.
الصالون جيد أيضًا: بيئة العمل الرائعة ، المقاعد المريحة ، مواد الديكور عالية الجودة ، معدات جيدة (جميع السيارات تقريبًا مزودة بحزمة كهربائية أو مختل أو حتى تنجيد جلدي ، على الكمبيوتر على متن الطائرة وتكييف الهواء) ، كل شيء تمامًا مقبول. مع تعديل العمر: لا يبدو التصميم الداخلي حديثًا جدًا حتى في الإصدار الذي تم إعادة تصويره ، والذي حصل على بعض الإضافات مثل لوحة معلومات الأوبترونيك. ولكن يتم التفكير في المساحة الداخلية لأصغر التفاصيل: لقد تلقى العديد من المقصورات لتخزين الأشياء. ومع ذلك ، فإن الادعاءات التمثيلية لسيارة السيدان ليست مبررة تمامًا ، على الأقل في الجزء الخلفي من المكان لسيارة من هذه الأحجام ليست كافية.
يتم تعويض هذا الإغفال من خلال مستوى عالٍ من الراحة: نعومة الدورة ممتازة ، كما أن عزل المقصورة من الضوضاء والاهتزازات مقبولة. وبسبب تصميم التعليق ، الذي يكون أكثر احتمالًا بالنسبة لآلة محرك العجلات الخلفية ، فإن التحكم في Xedos 9 لائق للغاية. تعتمد ديناميات Mazda المتساقطة على المحرك المثبت: مع محرك قاعدة 2 لتر ، فهو غير مسبب ، مع وحدات أكثر ضخمة مع V6 سعة 2.5 لتر بسعة 165 لتر. مع. ومحرك سعة 2.3 لتر مع شاحن ميكانيكي ، مما سمح لتحقيق عودة 210 لتر. S. ، نشطة تماما. يُعلم المحرك الأخير Xedos 9 Dornyy Dynamics للغاية ، لكنه غير موثوق به: لا يختلف الضاغط مع المتاعب ، وسيكلف الحجم الحاجز مبلغًا لائقًا ، وعلاوة على ذلك ، لن تتناول كل شركة الإصلاح. لذلك ، ستكون عملية الاستحواذ الأكثر منطقية هي سيارة ذات جهاز طاقة سعة 2.5 لتر: ديناميكياتها المتسارعة جيدة ، على الرغم من أنها أسوأ من وحدة الضاغط ، ولكن من حيث المتانة ورخص التشغيل ، فإنها ستعطي 100 نقطة قبل ذلك يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا في إصلاح محرك 5 سكرك 2.3 لتر من 2.3 لتر. هذا لا يعني أن V6 سعة 2.5 لتر مضطربة ، ل
يتميز بخلل مثل بثق الزيت من خلال الأختام واللحات المختلفة ، وضوضاء العمليات الكامات البالية ، وفشل في أجهزة استشعار درجة الحرارة من مستوى غير كافٍ من التجمد. يحتوي V6 6 لتر (144 حصان) ، المعروف بواسطة نموذج Xedos 6 2 لتر ، على مجموعة مماثلة من الأعطال ، لأن كلا المحركين الهيكليين متشابهان للغاية. تجدر الإشارة إلى أن جميع النماذج في المواد المستهلكة تعتبر مرشحًا للوقود للتنظيف الخشن في الخزان ، وبالإضافة إلى ذلك ، فإن عمر العديد من الآلات كبيرة ، لذلك ، هناك خطر كبير لشراء نسخة ، والتي في المستقبل القريب جدًا ، سيتطلب إجراء إصلاح كبير للمحرك. على أي حال ، يجب تقديم Xedos 9 في الوقت المناسب: لاستبدال الزيت بالمرشحات كل 810 ألف كم ، وتركيب الشموع الجديدة كل 20 ألف كم.
كيف تتصرف علب التروس؟ من المثير للدهشة: تلك الآلات التلقائية ، أن ناقل الحركة اليدوي موثوق به تمامًا. ما لم تكن في بعض الأحيان ، يمكن أن تحمض آلية اختيار التروس في بعض الأحيان (تظل السيارة أثناء التنقل ، ولكن يصبح من الصعب تبديل ناقل الحركة أكثر من المعتاد). كتعزية ، هناك حاجة نادرة للصيانة: الصعود إلى الإرسال اليدوي لا يزيد عن مرة كل 100 ألف كم. الآلات التلقائية في هذه المسألة أكثر تطلبًا: استبدال النفط يحتاجون إلى كل 3040 ألف كم.
يعد تصميم التعليق دائمًا حل وسط: يمكنك تحسين إمكانية التحكم في تعديل التضحية والعكس بالعكس ، وإذا حاولت الجمع بين كليهما ، فإن تفاصيل الهيكل ليست متينة للغاية. تمكن مهندسو Mazda في حالة Xedos 9 من تحقيق توازن جيد في جميع الصفات: يتمتع الماكينة بمستوى لائق من الراحة ، وقابلية التحكم اللائقة ، وموثوقية عالية نسبيًا. في كثير من الأحيان ، يجب عليك تغيير الرافعات السفلية الأمامية فقط ، ثم خارج الترتيب بسبب حياة خدمة طويلة ، وليس لأنها ضعيفة. المكابح جيدة جدًا أيضًا: يتم تثبيت الفرجار 2 المكبس في المقدمة ، كما هو الحال في 280 حصانًا Toyota Mark II Tourer V (ما لم يكن أقراص الفرامل Xedos 9 ذات قطر أصغر قليلاً) ، مما يعني أنه لا ينبغي أن يكون هناك لا تدعي كفاءة تثبيط. بالمناسبة ، نظرًا لأننا تحدثنا عن الهيكل ، تجدر الإشارة إلى أن Xedos 9 سعة 2.3 لتر لديه تفاصيل تعليق فريدة. هذا سبب آخر لعدم الاتصال بهذه السيارة النادرة والمكلفة في الصيانة.
على الرغم من موثوقيتها العالية نسبيًا ، ومظهرها المتطور ، وخصائص القيادة الجيدة والمعدات الغنية ، فإن هذه السيارة كلها. ومع ذلك ، فإن المرء لن يعمل: لن يعجب المرء من غير عملي Xedos 9 ، والآخر هو عصره القوي (سوف تكون العينات الأصغر قريبًا بدوره عشر سنوات!). لكن خبراء الكلاسيكية الحقيقية سوف يقبل بالتأكيد هذه السيارة. بعد كل شيء ، فإن متحدث نيسان ماكسيما في نفس الفئة منتشرة للغاية ، كما أن السلع الاستهلاكية تقريبًا مقارنةً بمازدا ، على الرغم من أن السيارات التمثيلية الحقيقية من نفس المعنى ، كما تقول BMW E38 ، أكثر تكلفة بكثير في الشراء والصيانة.
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
مظهر أنيق ، أخلاق طريق جيد ، مستوى عال من الراحة.
سلبيات
قطع الغيار باهظة الثمن للغاية ، وهي الداخلية القديمة ، أقدم السيارات 16 سنة.
أمر السعر التقريبي في موسكو ، في روبل:
170 ألف (Xedos 9 1994) ؛
200 ألف (Xedos 9 1996) ؛
250 ألف (Xedos 9 1999 من الإصدار) ؛
300 ألف (إصدار Xedos 9 2000) ؛
400 ألف (إصدار Xedos 9 من 2002).
