اختبار القيادة Mazda Xedos 9 2001 - 2002 سيدان

الثلاثي السيارات banzai.

اجتاز اختبارنا ثلاث نماذج يابانية. جميع السيدان هي فئة واحدة من حجم وثيق ومع المحركات ذات حجم عمل من 2.5 لتر. اثنين، GALANT و MAZDA KSENOS-9 حملة الأمامية، الثالثة، Legacy Legacy، All-Wheel Drive. دخل الأخير في هذا الثلاثي من أي حادث بدون أي حادث: أردت تحديد مزايا آلة مظللة العجلات 4x4 مع مشغل غير مسجل، وليس مجردة، وعلى خلفية النماذج مع العجلات الرائدة الأمامية. صحيح، كان من الأسهل الشعور بالفرق أسهل في الأوساخ والوقت، ولكن في يوم الاختبار، كان من المتوقع أن نكون مشمسين الطقس والطريق الجاف. مازدا، مثل السيارات الأخرى الأخرى، يجب أن يكون مع KP الميكانيكية، ولكن، للأسف، فقط تعديل مع مدفع رشاش كان في متناول اليد.
حتى السيارات في بداية banzai!
الأسد سوجوروف
تصوير: اليكسي Skyrovova
 
إجمالي التقييم للبناء
كما تعلمون، السيارات اليابانية خارجيا لا تختلف في مجموعة متنوعة. ويبدو أن مظهرهم يتكون من جهاز كمبيوتر مع برنامج باهظة خاص لا تحيد عن متوسط \u200b\u200bالمعايير والأحجام والنسب والأشكال. ومع ذلك، في النماذج، وجالانت وتراث وضعت في البداية حبة الفردية، والتي للجيل الثامن (أي أنفق هذه الآلات) وقدم براعم صحية.
في الجانب الهندسي عمل وجالانت وراثي بعناية فائقة وحرفيا في جميع الترشيحات (نستخدم هذا من المألوف الآن على المدى cinear) تتحول إلى أن تكون قليلا أمام زملائهم. ويتجلى أعلى الثقافة التكنولوجية أيضا في موحدة جدا، والثغرات الضيقة للغاية بين فريقي الجسم، والمفروشات لا تشوبه شائبة من المقاعد والداخلية، وفي طبقات لحام نظيفة تحت الحصير وباختصار، في كل شيء، في كل شيء يذكر.
جالانت على الأرجح واحدة من أفضل ستة على شكل V. في جميع وسائط، وأنها تعمل بهدوء، دون الاهتزازات وفي لحظة عزم الدوران، على ما يبدو، يفوق العديد من زملائه.
سوبارو ليجاسي عموما تصميم غير عادي. السيارة ليست فقط حملة دائمة لجميع العجلات، ولكن أيضا العكس أربع أسطوانات المحرك والأبواب مغلقة (نظارات تقع مباشرة على الختم). بشكل عام، من وجهة النظر الفنية من تراث، والآلة هي غير تقليدية.
تصميم مازدا KSEDOS-9 نموذج على رجل أعمال. لها المصممين مواكبة العصر، ولكن ليس أكثر.
الجولة الأولى من الاختبار يجلب غالنتا وراثي إلى 8 نقاط، KSEDOS-9 7.
ملاءمة لظروف الروسية
كان هناك محرك إرث كل عجلة من المنافسة. نماذج ذات العجلات الأمامية مما أدى ليست سيئة، ولكن ...
خمسة عشر وستة عشر aumed عجلات وبهدوء جدا ينظرون إلى محاور، والشقوق في الأسفلت وغيرها من الهدايا من الطرق الروسية. هذا هو زائد معينة. تطهير الطرق في KSEDOS-9 صغيرة. إرث غير مقبول تماما. الجهازين في الأجنحة الأمامية لها حذاء من حاجز على الطريق من الأمام مما يؤدي عجلات من الحصى والرمل. شيء مفيد.
يتلقى إرث 9 نقاط، والباقي من 7.
بيئة العمل. الهبوط النزول
على الباسلة، المنحدر قوي من الزجاج الأمامي يعطي الباب الأمامي إلى الباب العكس. ولكن تعلم الغوص رأسك في الصالون، كنت قد نسيت بسرعة عن هذا الإزعاج. المسافة من الجزء العلوي من سائق إلى الحد الأقصى هو الحد الأدنى، ولكن فوق رؤوس الركاب في المقاعد الخلفية فسيحة جدا.
في صالون تراث، صورة مختلفة. بين رأس السائق والسقف هو المستفيد، ولكن غير قادر على الباب الخلفي عند المدخل، نحن بدت منخفضة بالنسبة لنا.
أما بالنسبة للKSEDOS-9، هناك الوضع ككل مواتية، والجلوس، وبطبيعة الحال، فإن أفضل إشارة مباشرة من طموحات التمثيلية لهذه السيارة، على الرغم من أن المقاعد الأمامية لها دعم الجانب يترك صراحة الكثير مما هو مرغوب فيه.
عجلة القيادة في كافة الأجهزة هو قابل للتعديل على زاوية الميل، وتقع جميع الأزرار، العتلات والمصارف مريح جدا مثل أنفسهم تكمن في متناول اليد. ولكن الأهم من ذلك كله ونحن نود في مقعد السائق في التراث، وعجلة القيادة للسيارة انحنى أخيرا الموازين لصالح سوبارو.
KSEDOS وGALANT 7 نقاط، تراث 8.
التحديات
تعليق العجلات في الباسلة لينة نوعا ما، ويمتص العقبات أيضا: طبقات والشقوق على الأسفلت، والتلال والمنخفضات. الطريق الحد الأدنى من الضوضاء. ولكن هذا التعليق هو على الأرجح لا تركز على مرور عالية السرعة من المنعطفات. هذه المرة، رفض ميتسوبيشي لجعل التصميم أكثر بساطة من ماكفيرسون، يفضل تعليق مستقل متعدد الأبعاد للجميع العجلات.
آلية التسيير، ومجهزة مع وكيل الهيدروليكي، يبدو لنا البلوط إلى حد ما. في حين أن الشركة لم يحل استخدام مكبر للصوت مع متغير (اعتمادا على سرعة) درجة التضخيم.
رولز أثناء حركة السيارة صغيرة، ولكن مازدا أقل من ذلك. واستقرار KSEDOS في المقابل تسبب إعجاب الجميع.
تحرك كبير جدا من التعليق على Legacy يلغي الانهيار حتى على الطريق الخشن. بانزاي! التعليق كثيف الطاقة للغاية، حسنا، امتصاص الصدمات، بالطبع، جميلة. تعلق العجلات الأمامية (كما، على KSEDOS-9) وفقا لنظام MacPherson، وبالتالي فإن ضوضاء الطريق هي صدى ضعيفة في المقصورة.
عند المنعطفات الحادة، ترك التعليق القديم انطباعا مواتيا، ولكن بسرعات، كان أكثر من 80 كم / ساعة، كان على السائق استخدام ترسانة كاملة من مهاراته.
والتقديرات المناسبة هي: 9 نقاط للتراث والسكينو.، 8 نقاط للشهون.
المؤشرات الديناميكية والاقتصادية
غالانت هي آلة عالية السرعة والالتقاط عالية جدا. في ديناميات تسريع جيدة، يساهم صندوق التروس البوليف البحتة. الفرامل (جميع القرص الأربعة) غير قابل للفصل، ولكن العمل بلا عيوب. كما أنه يستحق الاهتمام بحضور ABS والتحكم في الجر. ومع ذلك، فإن هذا هو مجهز بسيارتين أخريين.
خاصة أنه من الضروري أن تقول عن إرث المحرك. في Trooiny Truice، هو الأقل قوة: 150 حصانا فقط، لكنه يسمح لك بالانتقال إلى الترس الثالث (أو في الرابع). يظهر مقياس سرعة الدوران حوالي 1000 دورة في الدقيقة. تم حساب أقصى عزم الدوران لمدة 4000 دورة في الدقيقة.
Legacy لديه أكبر استهلاك الوقود، ولكن نظرا لأن هذا النموذج هو الوحيد من الثالوث مع محرك أقراص ثابت (غير مستمر) لجميع العجلات.
لم تبرز المؤشرات عالية السرعة والتسارع والاقتصادية ل KSEDOS-9 بسبب علبة التروس التلقائية بين زملاء الدراسة.
هنا مع ميزة طفيفة، جالانت يؤدي (8 نقاط)، تليها Legacy و KSEDOS-9 (7 نقاط).
الراحة في صالون
دعنا نبدأ مع الشهم. يتم ضبط المقاعد الأمامية بواسطة المحركات الكهربائية، والتي تحرك وسادة صعودا وهبوطا، إلى الوراء وتغيير زاوية ميل الظهر.
تم تجهيز الأبواب بنوافذ كهربائية. التصميم مع لدغة ناعمة، وليس معسر يسقط عشوائيا بين الزجاج وإطار الإصبع أو اليد.
ومع ذلك، يتم تزويد جميع السيارات الثلاثة بمجموعة رجل نبيل من فئتها: نوافذ كهربائية، التحكم المركزي لأقفال الأبواب، والتحكم المناخي، وتعديل المرايا الخارجية مع محرك كهربائي، التحكم في التطواف. ولكن على KSENOS-9 لا يوجد فتحة في السقف. المساحات المدفئة القديمة: شيء مفيد، وخاصة أوائل الربيع والخريف في أواخر الخريف.
على مفاجأة KSENOS-9 سارة تحولت إلى إضاءة عتبة الباب، ويضم غالانت مصباح للسقف للقراءة في المقعد الخلفي.
تنجيد الجلود من المقاعد (مثل في Galante و Legacy) برامج التشغيل الأخرى فخورة، والبعض الآخر لا يعجبه، ويفضل النسيج أو القطيفة أو (كما هو الحال على KSEDOS-9) من الجلد. لكن المقاعد الأكثر راحة، بالطبع، في مازدا.
أجرت جميع السيارات التدريب الموسيقي (مجموعة مكبرات الصوت)، ولكن مازدا فقط لديها مسجل شريط راديو ومشغل أقراص مضغوطة.
وضعنا التقييم: كل من 8 نقاط.
جماليات
مع صقلها، يقف جالانت بالتأكيد بين زملاء الدراسة اليابانيين، لا تقل عن نماذج أوروبية وأمريكية. بالطبع، كل شيء شخصي رائع للغاية هنا، لكن الصحفيين الأوروبيين يقدرون على الفور المصابيح الأمامية الضيقة الشرقية من البنود الجديدة اليابانية الجديدة، مما يخلق، بالمناسبة، أكثر قوة (بنسبة 25٪) من الجيل السابع السابق جالانت.
من المستحيل الذهاب حول الاهتمام وحقيقة أن الفنانين مع المصممين قد تحسنوا إلى حد كبير المؤشرات الديناميكية الهوائية للسيارة: انخفض معامل الزجاج الأمامي (CX) إلى 0.29. نتيجة لذلك، انخفض استهلاك الوقود بسرعة فوق 100 كم / ساعة.
الاستفادة التي لا جدال فيها من نسب نسبة حجم الجسم المتوازنة المتوازنة. تحول غطاء منخفض إلى حد ما أنه ليس من الممكن فقط بسبب دواسة كتلة ضيقة، ولكن أيضا محرك مقابل مدمج (أربعة اسطوانات، تقع أفقيا، مثل نموذج فولكس واجن للخنفساء). يبدو بشكل خاص بسلاسة تعديل GX Legacy مع المفسد المثبت على الجذع.
تشير الشواية الرشيقة للمبرد، خطوط الجسم النظيفة مع الجدران الجانبية المضخمة قليلا أن KSEDOS-9 هي طبيعة رياضية، وأجبرت الأبعاد الإجمالية الطفرة على إدراك تسعة كسيارات فئة تمثيلية، على الرغم من أنها ليست 100٪. بانزاي! ولكن في الصالون مزيج مملا من الزهور الرمادية والأسود يخلق بصريا شعورا بالضيق. شيء آخر هو تنجيد البيج الخفيف لصالون جالانت. مشمس، فسيحة. صحيح، مثل هذه التنجيد أيضا ما يسمى، العلامة التجارية.
تقديرات: جالانت 8 نقاط، تراث و KSEDOS-9 7.
حماية
على الشقق ليس فقط الأكبرات الهوائية القابلة للنفخ للسائق وجارته، ولكن أيضا وسائدان في الجدران الجانبية للمقاعد الأمامية. جالانت أول سيارة يابانية تسلسلي مع وسائد جانبية. بانزاي! أربعة مقاعد مسند الرأس، أحزمة الأمان الحديثة، قضبان واقية في الأبواب، ABS و التحكم بالجر هي في حد ذاتها. لا توجد وسائد جانبية على Legacy و KSEDOS-9، وإلا نفس المجموعة.
GALANT لديها 8 نقاط، إرث و KSEDOS-9 إلى 7.
سعر
تحتوي جميع السيارات على 2،5 محركات لتر، صناديق التروس 5 سرعات، جثث من الأحجام الوثيقة والحجم الداخلي. معدات الآلات وفقا للتسمية والجودة هي أيضا لا تختلف تقريبا. بطبيعة الحال، يجب أن تكون نموذج محرك سوبارو النموذجي الكلوي مكلفا قليلا. وفقا لنسبة الصفات المستهلكية والأسعار للسوق الروسي، فإن غالانت (8 نقاط) هي الأنسب، ثم يتم اتباع الإرث (7 نقاط) و KSEDOS-9 (6 نقاط).
 
اليابانية كبيرة
ألكساندر بوتين
السوق، ماذا هو، يخلق المنافسة الرئيسية. إنه يعطينا والمستهلكين ومنتجات عالية الجودة. اكتسبت شركات صناعة السيارات اليابانية منذ فترة طويلة مكان دائم في السوق العالمية، وتسبب النسيم الشرقي الأوروبي والأمريكيين لحماية جميع نزلات البرد مع نماذج جديدة من السيارات والتقنيات والتصميم، إلخ.
في هذا اليوم، جربنا ثلاثة زملاء في الفصل اليابانيين في هذا اليوم: مازدا XEDOS-9، ميتسوبيشي جالانت، تراث سوبارو. جميع سيارات السيدان من خمسة مقاعد من أربعة أبواب مع محركات متعددة الألوان (حجم العمل يصل إلى 2500 سم). تتناسب مع جذع أحجام الجسم، صالونات جلدية، كهرباء كاملة، جميع وسائل الراحة للسائق والركاب. بالطبع، إلزامي للتوجيه التوجيهي الهيدروليكي للسيارات المتوسطة المستوى، نظام ABS (Mitsubishi Galant يحتوي على نظام لمكافحة القناة). كانت المنافسين على اختبارهم في عجلات السبائك: مازدا ومالانت 15 بوصة، في سوبارو 16 بوصة. All-Wheel Drive Legacy of Obdravian Ultramarine اللون مع الفخر يحمل على غطاء جذع. سباق حقيقي مكافحة الدورة. وفقا لجسم الجسم، يذكر جالانت بي ام دبليو، لكنه لا يفقد وجهه في نفس الوقت. يمكن أن يتنافس لون XEDOS تقريبا في سباق اللغة الإنجليزية مع وفرة من تفاصيل الكروم والأشكال الدائرية مع زملاء الدراسة بسرعة، ولكن على الطراز أكثر ملاءمة لممثلي الفصل التمثيلي. آلة التلقائية الأربعة مراحل في الكتلة مع شكل V على شكل V مبرر توقعاتي. تقريبا محرك صامت، ديناميات كريمة وأقصى سرعة في الترس الرابع 180 كم / ساعة عند رفع تردد التشغيل من مكان لمدة 1000 متر. صحيح، الجهاز مدروس قليلا وانقاذه. عند إعادة الترتيب وفي دوران تسريع 90 درجة، يمكن أن يقود سيارته دون انزلاق بسرعة 110 كم / ساعة، تعمل بشكل جيد للغاية على تعليق أمامي وخلفي مستقل متعدد. ضوء، مع وجود نسبة التروس الصغيرة مفيدة للغاية.
ABS بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة تعمل بشكل طبيعي، ولكن بسرعة أكبر، سأفضل المزيد من الفرامل كفاءة. وبالمثل، أظهرت الفرامل غالانت أنفسهم. لكن لفات غالانت هي أكثر قليلا من المنافسين. على ما يبدو، هذا يرجع إلى حقيقة أن غالانت يأتي إلى السوق الروسية يأتي مع زيادة التجويف الطريق. من شأن انخفاض التخليص بمقدار 3-4 سنتيمترات من تحسين مقاومة السيارة، من شأنه أن يمنحه مظهرا أكثر عضلية، وليس على حساب الراحة. لكن علبة التروس اليدوية والمحرك لا أقوم بتعديلها: هذه الوحدات مناسبة تماما لبعضها البعض. يسمع ستة Multiclap على شكل حرف V في مقصورة السيارة، حسب الحاجة تماما، وتسريع غالانت بسرعة، من زملاء الدراسة (185 كم / ساعة لكل 1000 متر من المسافة). رافعة PPC دقيقة للغاية ويقف. إن نسبة النقل من توجيه جالانت هي أكثر من المنافسين، والتي مع لفات ملحوظة في المنعطفات تفسد قليلا الانطباع العام عن هذا بشكل عام سيارة جيدة جدا.
PBS في Galant يعمل على مبدأ نعم لا. لذلك لن يكون من الممكن التحرك مع الحزم على الأسفلت الجاف والتربة أو الثلج.
سوبارو مع نيتك أن تكون تتحمل تكافح بالطريقة المعتادة لدفع جميع العجلات بالكامل، مما يسمح بالحصول على خصائص جيدة للغاية من إمكانية التحكم في السيارة في الظروف الحيوية. نعم، في الواقع، يتصرف من قبل العجلة والغاز، سيحصل السائق ذوي الخبرة على مخزون من الإدارة في المواقف الحرجة، ولكن لا ينبغي تعرضهم للإيذاء.
في سوبارو، كنت قادرا على قيادة صدمة وتحول إلى 15 كم / ساعة أسرع من القيادة الأمامية Mazda و Mitsubishi، ولكن فقط بعد أن طبقت مهارات أسلوب القيادة، لا زيارة دائما للرحلات العادية. بالمناسبة، لا تنس أن سيارات الدفع العجلة تتسرع في طريق زلق أسرع بكثير من محرك الأقراص الكلاسيكية أو العجلات الأمامية، ولكن توقف عند الكبح بنفس الطريقة.
في Multiclap أربعة اسطوانة مقابل تراث سوبارو، فإن القوة أقل من تلك الخاصة ب Mazda و Mitsubishi ستة، ولكن عزم دوران جيد جدا. PPC طويلا بعض الشيء في نسبة التروس، ولكن يتحول بشكل جيد للغاية. يتم دمج الخصائص السريعة لتعليق MCPherson بالكامل مع إمكانيات نقل محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات، والكمية الأصغر من الكتل الصامتة تجعل التعليق أكثر موثوقية وأقل تكلفة في الخدمة.
نظام الفرامل للتراث، مجهز مع القيمة المطلقة، أعجبتني أكثر مما كانت عليه في مازدا أو ميتسوبيشي. تعويض عيوب طاقة المحرك عن استقرار السيارات الممتازة في أسلوب القيادة الرياضية. تستكمل تحف السباق على غطاء جذع عجلات 16 بوصة.
بشكل عام، ترك جميع زملاء الدراسة انطباعا ممتعا ويقف بعضهم البعض. حاولت نقل الفرق في لهجات وضعت في تصميم وأسلوب السيارات، والشيد نفسه يجب أن يقرر ما الذي تفضله. سيارة، مثل الملابس، تحتاج إلى اختيار ذوقك. وقد أظهرت الاختبارات أن الملابس اليابانية المتوسطة من الدرجة هي عملية للغاية وأنيقة وصحيحة من حيث جودة سعر السلامة في أسعار المؤشر.
 
 

مصدر: سيارات