اختبار محرك مازدا الإشادة منذ عام 2008 SUV

أخت

تذكر، كما كان في مرحلة الطفولة: قبل الشروع في لقاء مع الفتاة، ومعرفة إذا كان لديها شقيق. إذا كان الأمر كذلك، في البداية، وأنهم أصدقاء معه، فمن الضروري أن تعرف كل شيء عن تعاطفكم، ومن ثم البدء في صب clins لها. حدث تقريبا من وجهة نظرنا مازدا تحية.

في الواقع، قبل أن تلبية تحية مازدا، نحن مرتبطة بصداقة قوية معها التوأم شقيق فورد مافريك، وفتاة جاءت للفتاة بعد ثلاثة أشهر فقط. إذا كان جادا، ثم الاجتماع مع فورد حدث فقط لأن روسيا وبدا أنه أسرع قليلا شقيقة. واتضح، كان لدينا بالفعل فكرة عامة عن السيارة اليابانية. وظلت لفرز التفاصيل.

كما كنا نظن، لا شيء غير متوقع لعيوننا ظهر أساسا نفس مافريك. وإن لم يكن. الشخصية هي مشابهة جدا، ولكن Bichina لديه المزيد من شقة في تكريم: لا يتم كما وضعت أقواس العجلات، وهناك توسع البلاستيك عليها. وفي وقت لاحق تبين أن تم تثبيتها فقط على التعديلات مع محرك ثلاثة لتر. لدينا التعارف تحت غطاء محرك السيارة وقفت 2.0. وآسف لذلك تبدو سيارة أسوأ.

الفرق المقبل بين مازدا من فورد الرنين. في تكريم، وأعلن أنها وتمتد من الرف الأوسط تقريبا إلى الباب الخامس، والمنشق، بدلا من ذلك، هناك أدلة على السطح والتي والعارضتين تتحرك. ما الأفضل؟ لا يوجد فرق عملي، ولكن مع الجانب الجمالي، والمكاسب على الجانب مازدا في صورة أكثر المتكلمين.

في طابور من السيطرة وجه. إذا طلب منا أن تحديد الانتماء الطبقي للسيارة أمام الجبهة، لقلنا أن هذا هو السيطرة. وهو مشابه مؤلم لتكريم اسم على اسم MPV لها: نفس منقار شعرية المبرد وشق من المصابيح الأمامية.

انتقل إلى المؤخرة. ثم نفس الشيء. بمعنى من المعاني، الاسلوب. أضواء حادة، والزجاج المكسور الأبواب الخامسة، شهدنا بالفعل كل هذا.

تحية يختلف صالون حتى أقل من فورد: تغيرت قليلا الدرع الصك، وإعادة بناء الكونسول الوسطي قليلا، وعجلة القيادة من شكل مختلف قليلا. للمرة الثانية للرش حول بيئة العمل لن. ونلاحظ فقط أن في هذا التعديل لا يوجد مسند الذراع الأمامي. وبالإضافة إلى ذلك، سوف يتحول جامدة على برامج لا يفهم، أو تمسك به، أم لا، ويتم تحرير دواسة القابض في كل مرة بحذر.

الأمر أكثر سوءا للتبديل إلى محايد، خاصة عند إشارة المرور، عندما تكون هناك سيارات قدما. هل هو غامض جدا أن تعتقد فقط وبقيت فجأة على العتاد؟ حركة واحدة حرجة، وأنت، إن لم يكن أبا، ثم المدين هو بالضبط. من الضروري أن تتصرف بالتفصيل: أولا إفصاح القابض الكامل، ثم تنبه نشط من قبل الرافعة، ثم الساق اليمنى على الفرامل، واليسار ببطء يتيح دوسته ببطء شديد.

بمرور الوقت، تبدأ عمليات الإرسال اللازمة في الاندفاع لطيفة، ولكن في البداية سلوك الصندوق يسبب الشعور بالانزعاج. علاوة على ذلك، فإن قوة المحرك كافية للسيارة، في حالة وجود دائرة غير دقيقة مع المشهد، جعل قفزة متر غير مقصودة لمدة سنتين أو ثلاثة.

بشكل غريب بما فيه الكفاية، يتم الاستماع إلى محرك أقسام 124 بشكل كبير في المقصورة من الشارع. مشاهدة بداية تحية من الشارع، تتذكر المركبات الكهربائية على الفور، كما غادرت بصمت. فقط عند الحفظ، يحفظ الأذن بالكاد يقوم بنظام الإنتاج. بشكل عام، إذا تنمو السيارة بشكل حاد من الفور، فمن غير المرجح أن يحول أي شخص في اتجاهه.

لكن الجلوس داخل كل هذا يبدو أنه مختلف إلى حد ما. تعمل تشغيل المحرك في المقصورة بشكل دائم. الاستثناء هو الخمول. بشكل خاص، فإن المحرك يستمع في وقت رفع تردد التشغيل، لكن الحمار في صوته غير معروف. حتى على العكس من ذلك، هناك شعور بمخزون الطاقة.

على طول الطريق السريع، السيارة واثقة جدا. ليس عنزة على المطبات ولا إعادة ترتيبها في المنعطفات. إن الوهم من سيارة الركاب اليمنى هو 100٪. بالضبط نفس المشاعر كانت عند التحرك على مافريك. ما يفاجأ! سيارات الدفع الرباعي الحالية للوقت قادرين على إخفاء انتماء الطبقة حتى الوقت. تعليق التابع، الينابيع، الموزعين كل هذا هو بقايا الماضي. على تحية، مثل على مافريك، لا يوجد لهم في أمي. يوفر تعليق خلفي مستقل وشبه مستقل مستوى عال من الراحة من قبل الركاب ومناولة السيارات الممتازة. في السيارة أي سرعة على الإطلاق. تذهب في 130، ويبدو أنه في 80.

على الطرق الوعرة تقريبا نفس الشيء. بطبيعة الحال، تسقط وتيرة الحركة، وتزداد المريح بشكل مريح، ولكن إلى مستوى مقبول تماما. غالبا ما لا تنظر الإلكترونيات في أنه من الضروري توصيل المحور الخلفي. فقط على مواقع Ravenly للغاية، عندما تبدأ العجلات الأمامية في باك، فإنها تدخل العمل. من خلال مخلب متعدد الأقراص، يتم إرسال جزء من عزم الدوران (ما يصل إلى خمسين بالمائة) إلى المحور الخلفي. ثم تحية ويتحول إلى سحب سيارات الدفع الرباعي الحقيقي، كإحالة من المستودع.

الشيء الوحيد الذي يخفف أحيانا، خطوات قصيرة من التعليق. حتى على انعطاف بسيط، يمكن للسيارة الدخول في الأسر المعلقة القطرية.

إنه أمر مؤسف، لا يتم تثبيت تفاضلي قفل الذات هنا. معه، سيكون الحياة على الطرق الوعرة من التحية أسهل بكثير. ومع ذلك، إذا كان مقدما للانخراط في وضع محرك الأقراص الكامل مقدما، فيمكن محاولة هذه المواقع التغلب على احتمال الاحتمال أن تتعثر بشكل كبير.

بالطبع، لا تكريم ولا مافريك إلى سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لا تنتمي. من خلال شراء مثل هذه السيارة، لا تعتقد أنك لن تكون حواجز أمام البحر وعلى الأرض. بادئ ذي بدء، هذه هي آلات الطرق السريعة مع كل سحر مدين لهم وفقط إلى سيارات الدفع الرباعي الثاني. ثم ليس عن طريق الاتصال، ولكن عن طريق الإكراه. تجدر الإشارة إلى تذكر هذا، مما يميل من جيب 26 ألف شقوق لدفع تاجر لتكريم مازدا.

النص: Oleg Kalaushin

مصدر: مجلة 5 عجلة [11/2001]