اختبار محرك مازدا الإشادة منذ عام 2008 SUV
رئيس مقدم الطلب
في كل فئة من السيارات، تكون ليموزين، كوبيه الرياضة أو سيارات الدفع الرباعي، بالضرورة هناك نموذج إما مصدر هذه الفئة، أو يشبه وجهه. وفي قطاع السيارات للأنشطة الخارجية، ما يسمى سيارات الدفع الرباعي، حتى وقت قريب، تويوتا RAV4 كان هذا الملك. الآن، على ما يبدو، سيتعين عليه أن يكون surgable - تكريم مازدا الجديد يأتي إلى السوق!النضال في فئة السيارات هذه جادة، كما هو كل عام تقريبا للبيع واحد أو اثنين، وأحيانا ثلاث نماذج جديدة. وكل مطالن إن لم يكن في المقام الأول في موكب ضرب سيارة، ثم على الأقل لقطعة خطيرة من الكعكة تسمى السوق. والمبتدئ، ومع تكريم مازدا، أذكرك، ويجعل فورد فورد مافريك نسبيا ثنائية التوأم، وسيتعين عليه أن تكون صعبة للغاية. من أجل ناجحة، لكن حالة أخرى لشئون مازدا لا تناسب، مواجهة المنافسين وغزو أوليمبوس السوق، فمن الضروري ليس فقط من دون أي شيء التخلي عن هذه النماذج من العلامات التجارية الأخرى، ولكن أيضا للحصول على رقاقة خاصة بها، والتي سوف اجعل المشترين عند اختيار سيارة للانتباه إلى تحية مازدا. وكما هو موضح من قبل اختبارنا، مثل هذه الشريحة، وليس وحدها، هذه السيارة لديها.
في الواقع، فإن المصممين المسؤولين عن ظهور Parketnik الجديد، يمكنك فقط التعاطف، لأن سيارتهم يجب أن تكون جذابة لجميع مجموعات المشترين. دعنا نقول، انظر بقوة، ولكن في الوقت نفسه يكون متناغما تماما وحمل بعض عناصر هوية الشركات. بالنسبة لمظهر هذه السيارة، لا ينبغي أن يسبب تحية مازدا شعور بخيبة أمل من مالكه الجديد. عادة عن هؤلاء الأشخاص يتحدثون بخير، مخيط بقوة. على الرغم من ذلك، من ناحية أخرى، من الصعب العثور على شيء رائع أو لا تنسى. تذكر كيف بدا هذا أو هذا البند، سيكون مشكلة. لكن اليابانيين تمكنوا من جعل السكتات الدماغية الفردية في تصميم الخارجي: يجعل المبرد المتفشي حجر الراين من حجر الراين يجعل أكثر إشراقا ولا تنسى من زميله فورد مافريك. يصدر التصميم الداخلي للمذفر ويحية بقوة انتماء سيارة إلى علامة تجارية محددة. إذا تحدثنا عن الملامح العامة لهذه السيارات، فستكون مصلحتهم الرئيسية، بالطبع، صالون واسع لا يصدق. مع عدم وجود أبعاد مازدا، بفضل التخطيط المسلح، يرجى السائق وخاصة الركاب الخفيين بمساحة لا تصدق في الداخل. ربما، مع مرور الوقت، حتى النسخة السبعة من هذه السيارة ستظهر، على الأقل طول يسمح.
من الناحية الهيكلية، لا تختلف تحية مازدا عمليا عن المخدرات التي تكافح بالفعل على طرقنا. على الرغم من أن لا، إلا أن هناك اختلافات خطيرة للغاية في الإرسال، ولكن لاحقا، في وقت لاحق، أود أن أسكن في الابتكارات اللطيفة الأخرى. لم يساعد المفصل مع تطوير FORD للنموذج على توفير المال فحسب، بل قاد أيضا بعضا، غير معاد للغاية للسيارة اليابانية والميزات. دعنا نقول باب خلفي ثنائي الأبعاد. اعتمادا على الحاجة، يمكنك فقط فتح كوب الباب الخامس، من أجل إلقاء شيء ما الضوء، ولأكثر الأشياء الصعبة لتربية الباب بالكامل. بالمناسبة، على الرغم من الارتفاع الصغير نسبيا للسيارة، في الحالة المفتوحة، تبين أن الباب الخامس مرتفعا للغاية، مما يتيح لك الوقوف تحتها دون أن تكون الثناء. إن بقية تصميم تحية التقليدية تقليدية للغاية، ولكن في هذه الحالة يمكن اعتباره جديرا فقط. بعد كل شيء، تم تصميمه من خلال الأنماط الأكثر عصرية الآن - تعليق مستقل لجميع العجلات (الخلفي - متعدد الأبعاد)، محرك الأقراص ذات العجلات الأربع المتصلة، يحمل الجسم. وحقيقة أن السيارة صممت مع ورقة نقية، وليس على منصة من بعض السيارات المعروفة، في هذه الحالة فقط الأحزاب الإيجابية لديها. من حيث السلامة، فإن تحية / مافريك من المحتمل أن تتحول إلى ما سبق، بمعنى لاول مرة، نماذج من الشركات الأخرى. علاوة على ذلك، كان لدى الشركة وقت لتحليل جميع عيوب ومزايا سيارات الدفع الرباعي لمثل هذا المنافسين. لذلك، يجب ألا تكون بعض العيوب الخطيرة ببساطة. على الرغم من أنني وجدت ثقب صغير واحد فيما يتعلق ببيئة العمل في مكان عمل السائق: يقع رافعة فرملة اليد على حق النفق المركزي، لذلك اتضح أن تكون أكثر قليلا من مقعد السائق مما كانت عليه في السيارة المعتادة. بالطبع، إذا كنت تستخدمها مرة واحدة أو مرتين في الشهر، فلا توجد مشكلة، ولكن يتم إمالة الجسم باستمرار إلى اليمين للحصول على فرملة اليد، غير مريح تماما.
تعتمد صفات القيادة في دفع سيارات الدفع الرباعي ذات العجلات ذات العجلات مع إلقاءات أمامية وخلفية مستقلة إلى حد كبير على الطريقة التي يتم بها وضع أقرب إلى الأسفلت أو نموذج آخر. دعونا نقول، والتعليق المرن القصير، والتعرق مرونة سيكون جيدا جدا مع نمط القيادة العدوانية وبشكل عام على الطرق الجيدة، ولكن على الطريق، ستكون السيارات ذات جودة القيادة أسوأ بكثير من السيارة مع ناعمة وطويلة ايقاف عن العمل. لذلك، فإن كل شركة تصنيع، التي تنتج parquetnik المقبل، تحدد خصائص التعليق ذات الأولوية - الطريق أو الطرق الوعرة. وعلى ما يبدو، يفضل مبدعو مازدا الاسفلت المفضل، مما يشير بشكل معقول إلى أن الرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة أو الطريق السريع لهذه السيارة ستكون أكثر دراية من رالي نوع باريس داكار. على الرغم من أنه، في رأيي، ما زال المصممون متوقفين قليلا في رغبتهم في إعطاء سيارة على الطرق الوعرة بدرجة عالية مع مركز ثقل هتافات السيارات الرياضية.
التعليق جامدا بعض الشيء، خاصة إذا كنت لا تسير في الأسفلت: يتم نقل الشيء الصغير بالكامل إلى الجسم والضوابط، وإعلانات السائق حول كل جثث تغلب على صدمة صغيرة وأحيانا تسبب الرنين المنخفض التردد همم. وإذا كنت شحذ سيارة في التمهيدي، فإن ارتجف الجسم كله يبدأ في إزعاج قليلا.
ولكن على الأسفلت - الهدوء والنعمة، خاصة إذا انتقلت بسرعة ثابتة. ثم إعدادات التعليق هي الأكثر مثالية، والجسم الصغير يتجاهل عند دخول الفتحة التالية على الطريق ينظر بشكل صحيح. علاوة على ذلك، يبدو أن هذه المرونة من التعليق طبيعية بالفعل، حيث أنه من الأفضل أن يكون لديك إزعاج صغير أثناء سرعة الاربع على الطرق الوعرة، من الشعور بالضربات على الجسم بسبب انهيار التعليق الناعم. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه بزيادة السرعة، يبدأ التعليق في أن يبدو أكثر سلسا: تلك المخالفات التي تعمل بجد في 40-50 كم / ساعة بجد، إنها ببساطة 100-120 كم / ساعة. وزيادة السرعة في السرعة لا يجبر السائق على الضغط، في محاولة للحفاظ على السيارة في مسار معين. كما ينبغي أن تكون متوقفة، فإن السيارة تسراؤها بشكل جيد للغاية. بشكل عام، إذا كان هناك على الباب الخلفي كان هناك نجم GTI، فلن يفاجأ كثيرا: جودة القيادة للسيارة، إن لم تكن تأخذ في الاعتبار كبير بعض الشيء، من المعتاد، لفات في المنعطفات على مستوى شحذ جيدا سيارات الركاب.
إن التوجيه حاد بما فيه الكفاية، والامتثال الكامل للصورة الرياضية يفتقر إلى كراسي دلو فقط وسمك الباس. ليس عند العبث أثناء العرض التقديمي، تحدث اليابانيون عنه كجهاز سيارات دفع رباعي مع طبيعة سيدان الرياضية. بعد قراءة هذا التعبير بعد الاختبار، أدركت أن ما تكريم كان مشابها في الحركة - على Xedox 6 Sedan بمحرك 2.0 لتر. وسيضطر المنافسون إلى حساب هذا. وخاصة الشركات المصنعة لهذه نماذج التوجيه الرياضية الشعبية مثل تويوتا RAV4 وهوندا كروس الخامس. بعد كل شيء، هو معهم وسوف يتنافسون مباشرة على مازدا الجديدة - جميع الحدائق الأخرى في سوقنا ليست واسعة جدا. بالمناسبة، أصحاب هذه الركيزة معظمهم يهتمون جميعهم بالاهتمام. كان يستحق الظهور في مجال نظرهم، كيف بدأ الاستفزاز الأكثر حقيقية. في البداية، كانت السيارة طويلة النظر في التركيز تقريبا، وبعد ذلك، ما الغضب، ما زالوا حاولوا تجاوزهم! بطبيعة الحال، لم تنجح Jepreskov هذه، لأنه على الرغم من حقيقة أن هذه النسخة كانت مجهزة بمحرك البنزين الأساسي 2.0 لتر بسعة 130 حصانا فقط، من حيث الديناميات، خاصة عند البدء من المكان، تحية جاهزة دائما لإعطاء ريض جديرة. حتى يسرع مئات هذه السيارة في 13 ثانية فقط. قد لا تكون النتيجة الأكثر تميزا، لكنها ستذكر، فقط الإصدار الأساسي من Mazda Trimover، وهناك أيضا نسخة بها ستة لست ستة!
ولكن إذا كان معظم زملاء الدراسة Mazda Tribute هم parcktails بالمعنى الكامل للكلمة، مع فرص مناسبة على الطرق الوعرة، يستحق هذا اليابانيون صحيفة SuperParcake. والحقيقة هي أنه، على عكس معظم هذه النماذج، تم تجهيز التحية بنقل أكثر تقدما، والذي يسمح له بالصفات الواجبة الأكثر عرضة في الأسفلت وخارجها. في الأوساط العادية تكريما، كأغلبية مطلقة من زملائه، هي سيارة منتظمة مع محرك أقراص إلى المحور الأمامي، ولكن بمجرد أن تتلقى الإلكترونيات إشارة تشير إلى عدم تناسق سرعة دوران العجلات الأمامية والخلفية، بمعنى آخر، بمجرد أن تراجع عجلات محرك الأقراص، يمكن نقل جزء من عزم الدوران إلى المحور الخلفي. علاوة على ذلك، فإن الأتمتة نفسها تحدد، بما نسبة مشاركة عزم الدوران بين المحاور، وإذا لزم الأمر، يمكن نقل 50٪ من عزم الدوران إلى المحور الخلفي.
الاتصال ناعم وحتى على الجليد من المستحيل تحديد اللحظة التي انضم فيها المحور الخلفي إلى العلبة. إذن ما هذا؟ - خبراء مشاركين. - معظم parcktails ينتقل نفس الفرص بالضبط. لكن الشيء كله هو أن توزيع واحد لعزم الدوران على محاور إمكانية عدم وجود ناقل حركة جديد لا يقتصر. على الرغم من مظهر الباركيه وميزات التصميم، فإن السيارة المتميزة لهذه الفئة الفرعية، تحية لديها ... تفاضلي متقاطع محظور. صحيح، لا يوجد تفاضل نفسه، لكن وظائفها تتم بنجاح تنفيذ مخلب الاحتكاك تماما، ويمكن منعها من ناحية، ويمكن حظرها، وبالتالي توفير توزيع ثابت لعزم الدوران في نسبة 50:50، وهو ما هو عليه أي ما يعادل حظر التفاضل بين المحاور على سيارات الدفع الرباعي التقليدية. ما الذي يعطيه، أعتقد أنك لا تحتاج إلى شرح برامج التشغيل الخبرة. بفضل واحد من هذا فقط، يتم تسليم نفاذية التكريم إلى مستوى جديد. يقوم زر Nondescript مع قفل النقش، الموجود على اللوحة الأمامية، يفتح القدرات الجديدة الكبيرة - الآن على السيارات على الطرق الوعرة يمكن كل شيء تقريبا! حسنا، إن لم يكن كل شيء، ثم كل شيء تقريبا. إذا قمت باستبدال الإطارات إلى أسنان أكثر، فما على تضاريس خشنة قليلا، خاصة في الثلج أو غيرها من الطلاءات الزلقة للغاية، فإن التحية ستببط ببساطة. حول حقيقة أنه سيجعل جميع البارائيات الموجودة تقريبا، فمن الممكن وليس القول: إن القفل المركزي يعطي تحية القدرة على التنافس مع سيارات الدفع الرباعي التقليدية مثل أوبل فرونتيرا أو ميتسوبيشي باجيرو الرياضة.
بالطبع، في ظروف أكثر صعوبة، ستفوز الكلاسيكية بلا شك، لكن أخبرني أي شخص يفكر بشكل معقول سيسحب سيارته الجديدة، والتي تقف مثل غرفة من غرفتين أو حتى شقة من غرفتي نوم على المشارف، في مستنقع أو محجر ب وإذا لم تكن متعطشا جاسا ولا تشارك بانتظام في ثلاثي جيب، فلماذا تحمل معك باستمرار، بمعنى حمل أو إطارات ثقيلة أو الاستغناء عن الجسور؟ بعد كل شيء، وفقا للإحصاءات، حوالي 95٪ من إجمالي أشواط هي جميع سيارات الدفع الرباعي، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الخطيرة، المتداول على الأسفلت. وهنا، فإن تحية مازدا ستكون على رأسها فوق النماذج التقليدية، لأن الباركيهات فقط مع تعليقها المستقل يمكن أن توفر مستوى يستحق الراحة. وعلى الطرق الوعرة، كما ترون، لن يكون الأخير. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يؤذيه كثيرا في هذا العمل هو نقص عزم الدوران. مثل كل الباريوهات، لا يحتوي سيارات الدفع الرباعي هذا على مزاج، مما يعني أنه في ظروف صعبة يجب أن تحرق القابض، أو الخروج بسرعة من الطرق الوعرة مع موضوع. ولكن إذا كانت التربة أكثر أو أقل صلبة والعجلات الموجودة فيها لم تتم زيارتها، فيمكنك إيقاف السيارة فقط مع شنقا قطري. ومع ذلك، لإنشاء مبدعين سيارات الدفع الرباعي المهنية ولم تسعى جاهدين، لأنه في هذه الفئة، أولا وقبل كل شيء، يتم تقدير جودة القيادة للسيارة على الأسفلت، لذلك يمكن إدراك وجود تفاضلي متقطع قابل للحظ فقط كوسيلة لزيادة نفاذية بشكل كبير دون الإخلال بالتحديات، وليس كحافز لمختلف اللياجي على الطرق الوعرة.
رأي شخصي:
(+) صالون واسع، معدات قياسية غنية، خصائص ديناميكية مقبولة.
(-) محرك صاخب، ترتيب غير مريح من الفرامل الفردية، تعليق قاسي.
النص: بافل كوزلوفسكي