اختبار محرك Mazda Tribute 2001 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

روح غامضة

Tribute هي سيارة الدفع الرباعي مع روح سيارة رياضية - هكذا يخدم المبدعون النموذج. لم يقتصر الأمر على بناء Mazda سيارات الدفع الرباعي ، ولكن أيضًا مع روح .... رأى الجمهور لأول مرة هذه السيارة في بداية العام الماضي ، وتمكن Foremen و Mazdovites من توزيع العرض الأول.

أولاً ، تم عرض السيارة في الولايات المتحدة الأمريكية باسم Mazda Tribute و Ford Escape ، ثم في أوروبا - مثل Ford Maverick ...

ليس سراً أن المشتري غالباً ما ينزلق تحت مختلف العلامات التجارية والعلامات التجارية للمنتجات العملية. في صناعة السيارات ، تنغمس فولكس واجن AG في أكثر من غيرها. يتغلب المنافسون على الألمان ، لكنهم أنفسهم لا يعارضون تقليل تكاليف الإنتاج - خذ شاحنات خفيفة على الأقل من أقسام جنرال موتورز المختلفة. أو المثال الأخير هو تعاون فورد ومازدا في بناء سيارات الدفع الرباعي المدمجة/الهروب/مافريك. علاوة على ذلك ، فإن الأخير على الفور في حواسين - والأكثر عذافة ، وهذا لن يكون. تشير البيانات الحديثة التي كتبها قادة فورد إلى أن الشركة سترفض من سياسة التوحيد الواسع للمنصات. أكثر إثارة للاهتمام للتعرف على هذا المثال.

تقديم إصداراتهم من السيارة ، يسحب كل من Ford و Mazda البطانية على أنفسهم ، لذلك من الصعب معرفة دوره في إنشاء السيارة. ربما ، ومع ذلك ، فإن ثبات Mazda of the Sedan 626 واضحة في منصة الجزية. يتم تجميع كلتا السيارتين في الولايات المتحدة الأمريكية ، في مصنع Kansas City (يتم تصنيع إصدارات القيادة اليمنى فقط في اليابان).

من Ford Brothers (تقرير محرك اختبار فورد مافريك ، نخطط للنشر في العدد التالي) تشيد مازدا خارجيًا في المصابيح الأمامية ، مصدات ، غطاء محرك مع طيات وشبكة مشعاة. ذكرت الشركة أن السيارة من المفهوم إلى الناقل قد مرت في 10 سنوات! لفترة طويلة بالمعايير الحالية ، ولكن حان الوقت لمراعاة تجربة المنافسين. علاوة على ذلك ، حاولوا إنشاء سيارة عالمية لجميع الأذواق.

المهمة أوه ليست سهلة. أظهرت استطلاعات الرأي التي أجرتها الشركة أن حوالي ثلث المشترين المحتملين يشعرون بالقلق في المقام الأول من ظهور السيارة ، الثلث الآخر - حشؤها الميكانيكي ، لا يمكن للباقي أن يقول أي شيء واضح. اجتمع الجميع في حقيقة أن السيارة لا ينبغي أن تكون كبيرة ...

أصبح ظهور الجزية هادئًا للغاية - لا شيء عدواني للغاية. لكن السيارة تبدو مقنعة وأكثر إثارة للاهتمام من إخوانها الأمريكيين. المزيد من الألعاب الرياضية ، أم ماذا؟

أول ما تنتبه إليه عند الجلوس في Mazda Tribute هو منخفض ، مثل سيارة الركاب تقريبًا. والثاني هو مراجعة ممتازة في جميع الاتجاهات ، والتي يسهلها الزجاج الأمامي الكبير مع رفوف رقيقة ، غطاء محرك المنحدر وخط الخصر منخفض نسبيا. وفي الباب الخلفي ، يكون الزجاج كبيرًا إلى حد ما ، ويتم تخفيض الحافة السفلية أكثر من المعتاد. يتم إخفاء المحمية تحت أرضية السيارة ولا تتداخل المراجعة - مكونًا عالميًا آخر في السيارة.

تم تجهيز الإصدار الرئيسي من Tribute بمحرك V6 3 L 200 حصان و 4 سرعات أوتوماتيكية ، مثل هذه الآلات تصل إلى 90 ٪ من الإنتاج. وهي مخصصة أساسًا للسوق الأمريكي ، حيث اعتاد العملاء على محركات قوية وبوكر على عجلة القيادة. يتم تسليم نسخة أكثر تواضعا بشكل أساسي إلى أوروبا - مع 2 لتر مع محرك هو خيار).

تجهيز الصالون هو التصريف القياسي. المنسوجات ، البلاستيك ، ولكن كل شيء مريح ويصنع بكفاءة. المقابض ، الأزرار - في متناول اليد ، أحجام طبيعية ، مجهزة برموز مفهومة. يتم قراءة الأجهزة بشكل جيد. هذا فقط ليس منفضة أماكن فضائية ، على الرغم من أن ولاعة السجائر متوفرة. عجيب...

في المقصورة ، فهي واسعة بشكل غير متوقع ، بما في ذلك الركاب الخلفيين. ظهورهم ، كالعادة ، مطوية ، مقصورة الأمتعة وسعة للغاية. يتم تثبيت الباب الخلفي على الحلقات العلوية ، ويرتفع (لا يمكنك إيذاء رأسك) ويفتح فتحة واسعة. لتحميل كائنات صغيرة ، يمكنك فتح (رفع) الزجاج فقط.

أثناء التنقل ، يتصرف Tribute مثل الوزن الخفيف - مثل عربة المحطة ، وليس سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، من خلال التصميم ، هذه عربة محطة - جسم داعم مع زيادة صلابة للالتواء ، التعليق الأمامي لماكفيرسون ، الجزء الخلفي من ارتباطات متعددة مستقلة. في السرعة في المقصورة هادئة - لا ضجيج المحرك ، ولا عواء الريح. معامل المقاومة الديناميكية الهوائية (0.396) أقل من سيارات أخرى من هذه الفئة - بسبب شكل المصد ، الذي ينظم بشكل أفضل تدفق الهواء تحت القاع.

التعليق صعب إلى حد ما ، مريح بشكل معتدل. التوجيه حاد ، الفرامل والمربع - بدون تعليقات. إن إمكانيات 2 لتر من المحرك كافية في معظم حالات الطرق القياسية ، ولكن لم يتم ملاحظة ذلك في أي مكان رائع. إنها تعمل بسلاسة ، وتسحب السيارة بثقة ، ولكن استدعاء هذا المحرك سيارات الدفع الرباعي مع روح السيارة الرياضية من الواضح أن الكثير. سيارات الدفع الرباعي مع روح السيارة - ستكون صحيحة ...

الآن قليلا عن خصائص الطريق. تم تجهيز السيارة ، كما ذكرنا سابقًا ، بنقل كل عجلات مع اقتران متداخل - تسميها الشركة RBC (اقتران الشفرة الدوارة). على عكس الاقتران اللزج ، والذي يستخدمه المنافسون الرئيسيون ، يعد RBC عبارة عن قابض متعدد الأجزاء مدمج في الفرق بين المحور الخلفي. في ظل ظروف الطريق العادية ، يتم تغذية مجرى عزم الدوران بالكامل تقريبًا على العجلات الأمامية ، ويصبح الجزء الخلفي قليلاً. عندما تراجعت العجلات الأمامية ، يتم توصيل الجزء الخلفي بسلاسة - في الحد الأقصى للحالة ، يتم تزويدها بنصف عزم الدوران. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك الضغط على زر القفل - ستعمل آلية القابض الكهرومغناطيسي ، وسيتم حظر اقتران RBC (سيتم إضاءة مستطيل أخضر على لوحة القيادة) ، ويتم توزيع تدفق عزم الدوران بالقوة بين المحاور. يمكنك القيام بذلك أثناء التنقل ...

لم نختبر سيارة في ظروف خطيرة خارج الطريق ، وليس لذلك تم ذلك. لكنهم سافروا على طول الممر و boies الصغيرة. هنا ، لا تشعر Mazda Tribute بالثقة أقل من الإسفلت ، ودون منع الاقتران ، والذي قد يكون مطلوبًا فقط للزحف من الأوساخ. يبدو أن الإصدار الذي يحتوي على محرك الأقراص فقط على العجلات الأمامية سيظهر نفسه في مثل هذه الظروف ، وسيكون تكلفته أرخص (سعر الأسعار على Tribute C 2 L بواسطة المحرك يتراوح بين 24،000-28.500). صحيح ، الشتاء على الأنف ...

في الولايات المتحدة ، تُباع السيارة ، بشكل أساسي على 3 لتر من المحرك ، وذلك بفضل تكريم مازدا الذي تتجاوز بوضوح منافسيها الرئيسيين هوندا CR-V و Toyota RAV-4. لكن هذه المزايا تضيع إذا تكلفة السيارة 2 لتر من المحرك ، وتصبح التنافس أكثر حدة. وهنا تبدأ قضايا الذوق - والمال في لعب دور كبير.

النص: فاسيلي ميخايلوف مع محرك 130 حصان ودليل 5 سرعات. أخذناها للاختبار ، مع التأكد من أنه تم تجهيزه بنقل الدفع الرباعي (في معظم الأسواق للسيارات من
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/2001]