اختبار محرك Mazda Tribute 2001 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

مقدم الطلب الرئيسي

في كل فئة من السيارات ، سواء كانت ليموزين أو سيارات رياضية أو سيارات الدفع الرباعي ، هناك بالتأكيد نموذج أصبح إما سلف هذه الفئة ، أو ، كما كان ، وجهه. وفي قطاع السيارات للأنشطة في الهواء الطلق ، كانت سيارة الدفع الرباعي التي تسمى SO ، حتى وقت قريب ، تويوتا RAV4. الآن ، على ما يبدو ، سيتعين عليه الضغط - تكريم مازدا الجديد يدخل السوق!

الصراع في هذه الفئة من السيارات أمر خطير ، حيث أن كل عام أو عامين تقريبًا ، وأحيانًا يتم بيع ثلاثة نماذج جديدة. وكل مطالبات ، إن لم يكن في المقام الأول في السيارة ، ضرب عرضًا ، ثم على الأقل قطعة خطيرة من الكعكة تسمى السوق. وإلى المبتدئين ، ومع تكريم Mazda ، أتذكر أن قرارها المزدوج Ford Maverick سيكون معروضًا للبيع ، سيكون الأمر صعبًا للغاية. بالنسبة لنجاح ، لكن Mazda لا يتناسب العملاء للانتباه إلى تكريم مازدا عند اختيار سيارة. وكما أظهر اختبارنا ، مثل هذه الخدعة ، وليس واحدة ، هذه السيارة لديها.

في الواقع ، يمكن للمصممين المسؤولين عن ظهور سيارات الدفع الرباعي الجديدة أن يتعاطفوا فقط ، لأن سيارتهم يجب أن تكون جذابة لجميع مجموعات العملاء. دعنا نقول أن تبدو عدوانية ، ولكن في الوقت نفسه تكون متناغمة بما فيه الكفاية وتحمل بعض عناصر هوية الشركة. أما بالنسبة لمظهر هذه السيارة ، في أي منظور ، لا ينبغي أن تسبب تكريم مازدا الشعور بخيبة الأمل مع مالكها الجديد. عادة ما يقولون عن هذه جيدة ، خياطة بحزم. على الرغم من أنه ، من ناحية أخرى ، من الصعب العثور على شيء رائع أو لا يُنسى في مظهره. تذكر شكل هذا أو تلك التفاصيل سيكون مشكلة. لكن اليابانيين تمكنوا من إحضار السكتات الدماغية الفردية إلى التصميم الخارجي: المبرد المزيف في المعينات الملكية يجعل تحية أكثر حيوية ولا تنسى من زميله فورد مافريك. إن تصميم التصميم الداخلي لـ Maverick and Tribute هو إنتاج سيارة تابعة إلى علامة تجارية معينة. إذا تحدثنا عن المصطلحات العامة لهذه السيارات ، فستكون كرامتها الرئيسية ، بالطبع ، صالونًا واسعًا بشكل لا يصدق. مع عدم وجود أكبر أبعاد ، فإن Mazda Tribute ، وذلك بفضل تصميم نصف وون ، سوف يسعد السائق وخاصة الركاب الخلفيين مع امتداد لا يصدق في الداخل. ربما مع مرور الوقت ، ستظهر نسخة سبعة من هذه السيارة ، على الأقل يسمح الطول.

من الناحية الهيكلية ، لا يختلف تكريم مازدا عمليا عن سيارات الدفع الرباعي التي هي بالفعل عجلات على طرقنا. على الرغم من أن لا ، هناك اختلافات خطيرة للغاية في الإرسال ، ولكن عنها لاحقًا ، حتى الآن أود أن أتخلى عن الابتكارات اللطيفة الأخرى. ساعد التطور المشترك للنموذج ليس فقط في توفير المال ، ولكنه تسبب أيضًا في وجود بعض الميزات غير المعتادة لسيارة يابانية. قل ، باب خلفي مزدوج. اعتمادًا على الحاجة ، يمكنك فقط فتح كوب الباب الخامس من أجل رمي شيء خفيف ، ولأشياء أكثر شدة لرفع الباب تمامًا. بالمناسبة ، على الرغم من الارتفاع الصغير نسبيًا للسيارة ، في الحالة المفتوحة ، يكون الباب الخامس مرتفعًا لدرجة أنه يتيح لك الوقوف تحتها دون الانحناء. إن بقية تصميم الجزية تقليدي للغاية ، ولكن في هذه الحالة لا يمكن اعتبار هذا إلا كرامة. بعد كل شيء ، تم تصميمه وفقًا للأنماط الأكثر عصرية اليوم - المعلقات المستقلة لجميع العجلات (الخلفية - الارتباطات المتعددة) ، وتوصيل جميع العجلات ، والتي تحمل الجسم. وحقيقة أن السيارة تم تصميمها من الصفر ، وليس على منصة بعض سيارات الركاب الشهيرة ، في هذه الحالة ، لها جوانب إيجابية فقط. من حيث السلامة ، من المحتمل أن يكون Tribute/ Maverick رأسًا أعلى من نماذج الشركات الأخرى في وقت سابق ، بمعنى لاول مرة. علاوة على ذلك ، كان لدى الشركة وقت لتحليل جميع أوجه القصور ومزايا هؤلاء المنافسين. لذلك ، يجب أن يكون هناك ببساطة أي عيوب خطيرة. على الرغم من أنني وجدت ثقبًا صغيرًا واحدًا فيما يتعلق ببيئة العمل في مكان عمل السائق: يقع ذراع فرملة اليد على يمين النفق المركزي ، لذلك اتضح أنه أبعد قليلاً عن مقعد السائق أكثر من السيارات المعتادة. بالطبع ، إذا كنت تستخدمه مرة أو مرتين في الشهر ، فلا توجد مشكلة ، ولكن تميل الجسم باستمرار إلى الحق في الحصول على فرملة اليد غير مريح تمامًا.

تعتمد الصفات الجارية لجميع سيارات الدفع الرباعي ذات العجلات ذات العجلات مع المعلقات المستقلة للعجلات الأمامية والخلفية إلى حد كبير على مدى اقتراب هذا الإسفلت أو هذا النموذج. على سبيل المثال ، سيكون على المدى القصير ، في تعليق مرن رياضي جيدًا للغاية مع أسلوب قيادة عدواني وعموما على الطرق الجيدة ، ولكن في نفس الوقت ستكون صفات ركوب السيارة أسوأ بكثير من سيارة ذات ناعمة ، تعليق طويل الأجل. لذلك ، تحدد كل مصنع ، الذي ينتج سيارات الدفع الرباعي التالية إلى السوق ، خصائص التعليق هي الأولوية بالنسبة له - الطريق أو خارج الطريق. وعلى ما يبدو ، فضل المبدعون من Mazda Tribute Asphalt ، مما يشير بشكل معقول إلى أن الرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة أو الطريق السريع ستكون أكثر دراية من التجمع مثل باريس داكار. على الرغم من ذلك ، في رأيي ، فإن المصممين قد تجاوزوا بعض الشيء في رغبتهم في إعطاء سيارة على الطرق الوعرة إلى حد ما مع مركز ثقل كبير في عادات السيارة الرياضية.

التعليق قاسي بعض الشيء ، خاصةً إذا لم تذهب إلى الإسفلت: يتم نقل الشيء الصغير بأكمله بشكل صحيح إلى الجسم وعناصر التحكم ، وإخطار السائق حول كل عثرة تتغلب عليها مع دفعة صغيرة وأحيانًا تسبب رنينًا منخفض التردد قعقعة. وإذا قمت بتفتيت السيارة بشكل كبير على التمهيدي ، فإن ارتعاش الجسم بأكمله يبدأ في الإزعاج قليلاً.

ولكن على الأسفلت - هادئ ونعمة ، خاصة إذا كنت تحرك بسرعة ثابتة. بعد ذلك ، أصبحت إعدادات التعليق هي الأكثر أمانًا ، وتدرك رتعة صغيرة من الجسم عندما تدخل في الحفرة التالية على الطريق أمرا مفروغا منه. علاوة على ذلك ، يبدو أن مرونة التعليق هذه طبيعية ، حيث من الأفضل تجربة عدم الراحة الطفيفة خلال فترة التعرج عالية السرعة على الطرق الوعرة بدلاً من الشعور بالضربات على الجسم بسبب انهيار التعليق الناعم. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه مع زيادة السرعة ، يبدأ التعليق في أن يبدو أكثر سلاسة: لم تعد المطبات التي تتراوح من 40 إلى 50 كم/ساعة ، قد عملت بعناية ، بمقدار 100-120 كم/ساعة. وزيادة أخرى في السرعة لا تجبر السائق على الإجهاد ، في محاولة للحفاظ على السيارة على مسار معين. كما هو متوقع ، سيارة الدفع الرباعي ، السيارة جيدة جدا. بشكل عام ، إذا كانت هناك لوحة GTI على الباب الخلفي ، فلن يفاجئني كثيرًا: الصفات الجارية للسيارة ، إذا لم تؤخذ في الاعتبار بقليل من المعتاد ، فإن القوائم في الزوايا على مستوى البئر -سيارة مملوءة.

التوجيه حاد للغاية ، وللتوافق الكامل ، فإن الصورة الرياضية لا تكفي فقط للكراسي دلو وباتر باس. لا عجب خلال العرض التقديمي ، تحدث اليابانيون عن سيارات الدفع الرباعي مع شخصية سيارة سيدان الرياضية. بعد قراءة هذا التعبير بعد الاختبار ، أدركت كيف يبدو تحية في الحركة - إلى Xedox 6 سيدان مع محرك 2.0 -Liter. وسيتعين على المنافسين حساب هذا. لا سيما الشركات المصنعة لنماذج التوجيه الشعبية مثل تويوتا RAV4 و Honda CR-V. بعد كل شيء ، معهم لا تتنافس Mazda الجديد بشكل مباشر - لا يتم تمثيل جميع سيارات الدفع الرباعي الأخرى في سوقنا على نطاق واسع. بالمناسبة ، اهتم أصحاب سيارات الدفع الرباعي نفسها هذه بالتكريم أكثر من أي شيء آخر. كان الأمر يستحق الظهور في مجال رؤيتهم ، بدأ الاستفزاز الحقيقي. في البداية ، تم فحص السيارة لفترة طويلة تقريبًا فارغة ، وبعد ذلك ، ما هو الوقاحة ، ما زالوا يحاولون تجاوز! وبطبيعة الحال ، لم تنجح هذه الجيوب ، لأنه على الرغم من حقيقة أن هذه النسخة كانت مجهزة بمحرك بنزين أساسي سعة 2.0 لتر بسعة 130 حصان فقط ، من حيث الديناميات ، خاصة عند البدء من مكان ، يكون الجزية جاهزة دائمًا إعطاء رفض جدير. إلى مائة ، تتسارع هذه السيارة في 13 ثانية فقط. قد لا تكون النتيجة هي الأكثر تميزًا ، لكنني أذكرك ، هي مجرد إصدار أساسي من Mazda Tribute ، وهناك أيضًا إصدار بسعة سعة 3.0 لتر!

ولكن إذا كان معظم زملاء الدراسة في Mazda Tribute سيارات الدفع الرباعي بالمعنى الكامل للكلمة ، مع فرص الطريق المقابلة ، فإن هذا الياباني يستحقون البارتيشيب الفائق. والحقيقة هي أنه ، على عكس معظم هذه النماذج ، تم تجهيز الجزية بنقل أكثر تقدماً ، مما يتيح لها الحصول على المزيد من الصفات الجارية المتميزة على الإسفلت وخارجها. في أوضاع الجزية العادية ، مثل الغالبية العظمى من زملائها في الفصل ، فهي سيارة عادية ذات محرك إلى المحور الأمامي ، ولكن بمجرد أن تتلقى الإلكترونيات إشارة تشير إلى عدم الاتساق في سرعة الدوران للعجلات الأمامية والخلفية ، في بعبارة أخرى ، بمجرد أن تنزلق عجلات محرك الأقراص ، يمكن نقل جزء من عزم الدوران إلى المحور الخلفي. علاوة على ذلك ، تحدد الأتمتة نفسها أن نسبة تقسيم عزم الدوران بين المحاور ، وإذا لزم الأمر ، يمكن نقل 50 ٪ من عزم الدوران إلى المحور الخلفي.

الاتصال بلطف ، وحتى على الجليد ، من المستحيل تحديد في أي لحظة دخل فيها المحور الخلفي في العمل. إذا ما هو؟ - سوف يسأل الخبراء. - معظم سيارات الدفع الرباعي لديها بالضبط نفس الاحتمالات. لكن الأمر برمته هو أن توزيع عزم الدوران على طول محاور إمكانية انتقال مازدا الجديد غير محدود. على الرغم من ظهور الباركيه وميزات التصميم التي تمنح السيارة التي تنتمي إلى هذه الفئة الفرعية ، إلا أن تكريمًا لديه ... تفاضل بين الجرعة الممنوعة. صحيح أن التفاضل نفسه ليس هنا ، ولكن يتم تنفيذ وظائفه بنجاح تامة عن طريق اقتران الاحتكاك ، ويمكن حظره حرفيًا في حركة واحدة من اليد ، وبالتالي ضمان التوزيع المستمر لعزم الدوران في نسبة 50:50 ، وهو ما هو بمثابة حظر الفرق في المركز على سيارات الدفع الرباعي التقليدية. ما يعطيه ، على ما أعتقد ، السائقين الذين لديهم خبرة لا يحتاجون إلى شرح. بفضل هذا الجرس من هذا الجرس ، يتم تكريم القدرة المتقاطعة على مستوى جديد نوعيًا. زر nondescript مع قفل النقش ، الموجود على اللوحة الأمامية ، يفتح فرصًا جديدة وفرصًا جديدة - الآن على الطريق ، يمكن للسيارة تقريبًا كل شيء! حسنًا ، إن لم يكن كل شيء ، فكل شيء تقريبًا. إذا استبدلت الإطارات بمزيد من الأسنان ، فعندئذٍ على التضاريس المتقاطعة قليلاً ، وخاصة في الثلج أو غيرها من الطلاء الزلقة للغاية ، فإن الجزية ستكون ببساطة لا تقهر. حول حقيقة أنه سيصنع جميع الجوارب الموجودة حاليًا ، لا يمكنك أن تقول: يمنح الحظر المركزي الفرصة للتنافس مع سيارات الدفع الرباعي التقليدية مثل Opel Frontera أو Mitsubishi Pajero Sport.

بطبيعة الحال ، في ظروف أكثر صعوبة ، ستفوز الكلاسيكيات بلا شك ، لكن أخبرني ما الذي يفكر فيه الشخص الذي يفكر بشكل معقول في سيارته الجديدة ، التي تقف مثل شقة من غرفتين أو حتى ثلاث غرفتين على الضواحي ، في مستنقع أو مهنة؟ وإذا لم تكن Jiper متعطشًا ولا تشارك بانتظام في قمم الجيب ، فلماذا تحمل معك باستمرار ، بمعنى حمل الإطار الثقيل ، النشرات ، الجسور المعتمدة؟ بعد كل شيء ، كما تظهر الإحصائيات ، فإن حوالي 95 ٪ من إجمالي جميع سيارات القيادة ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الخطيرة ، تتدحرج على الإسفلت. وهنا سيكون تكريم Mazda رأسًا فوق النماذج التقليدية ، لأن سيارات الدفع الرباعي فقط مع المعلقات المستقلة التي يمكن أن توفر مستوى لائق من الراحة. وفي الخارج ، كما ترى ، لن يكون الأخير. الشيء الوحيد الذي قد يتداخل معه في هذه الحالة هو نقص عزم الدوران. مثل جميع سيارات الدفع الرباعي ، لا تحتوي سيارة الدفع الرباعي هذه على انخفاض ناقل الحركة ، مما يعني أنه في الظروف الصعبة ، سيتعين عليك إما حرق القابض ، أو الخروج بسرعة من عكس الطريق. ولكن إذا كانت التربة صلبة إلى حد ما ولم تتعثر العجلات فيها ، فسيكون من الممكن إيقاف السيارة فقط مع تعليق قطري. ومع ذلك ، لم يسعى منشئو Tribute إلى جعل سيارات الدفع الرباعي المهنية ، لأنه في هذا الفصل ، يتم تقدير الصفات الجارية للسيارة على الإسفلت في المقام الأول في هذا الفصل لزيادة المباح بشكل كبير دون الإخلال بالصفات الجارية ، وليس كحافز لرحلات الطرق المختلفة.

الرأي الذاتي:

(+) صالون واسع ، معدات قياسية غنية ، خصائص ديناميكية مقبولة.

(-) محرك صاخب ، ترتيب غير مريح لفرقة اليد ، تعليق قاسي.

النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Autogazet / N 40 (343) بتاريخ 05.12.01