اختبار محرك مازدا ميلينا 1994 - 2002

الجلوس لعجلة القيادة مازدا ميلينا

في 18 تموز، 2000، أجلس خلف عجلة القيادة للسيارة مازدا ميلينا مع الوجه تحديثها بعد تصفيف. كما يعلم الجميع، بعد أن تم إزالته من إنتاج سنتيا، كان ذلك ميلينا نقل دور الرائد لمجموعة نموذج مازدا. سأحاول أن تواجه هذه الرائدة على مسار اختبار Khakone.
فسقطت على ميلينا تحديثها ولاحظ على الفور: كل ما يقع أمام الركن الأمامي من الجسم هو إعادة بنائه. أولا، شواء المبرد. ويبدو أن شكل لها هو مألوف جدا بالنسبة لي. حسنا، بالطبع، وهذا هو الأكثر عنصرا هاما، هل يمكن القول، رمزا للمظهر الحديث للعائلة مازدا فاميليا. ولكن هذه المرة أنها تؤخذ في إطار الكروم. وعلى ما يبدو، لذلك تبدو أهمية ذلك. ثانيا، والمصابيح الأمامية من نوع كشاف مع العضلات القابضة متعددة جذب الانتباه إلى أنفسهم. خط جانب شعرية الأمامية تدفقات بسلاسة في الطائرة غطاء محرك السيارة. ظهور كامل للسيارة يجعل انطباعا لا شيء مواطن، أجنبي، وليس اليابانية. ولكن هذا يمكن أن يفهم: بعد كل شيء، ويهدف في المقام الأول ميلينا للمشترين من أمريكا الشمالية.
أجلس على مقعد السائق وتبدو أمام نفسي. نرى على الفور غطاء اللوحة الأمامية المذكور أفقي الشكل الصحيح. ويتكون التصميم الداخلي في الألوان الزاهية، ولكن أمامنا مستوى أفقي وجود داكنة اللون. الاستقبال مفهوم: ويرجع ذلك إلى مزيج من لونين، وحجم المقصورة يزيد بصريا. ولكن في هذه الحالة بالذات خرج يست مؤثرة جدا. ولكن ما جئت إلى سهولة الإثارة هو من عجلة القيادة، رقيقة في تجتاح والقطر الصغير. لأنه حتى في الرياضة، تقريبا كما هو الحال في سيارة متميزة.
في البداية، وأنا اختار لتكوين 25M الرياضية، وهو مجهز بمحرك 2.5 ليتر مع 6 اسطوانات تقع على شكل حرف V. هذا المحرك تطور قوة 200 حصانا، وأعلى قمة هي 6500 دورة في الدقيقة. عزم دوران أقصى يبلغ 22.8 كجم / م عند 4800 دورة في الدقيقة. الآلة تقف على عجلات في حجم 215 / 50R17. ويستخدم هذا الحجم وحصريا على السيارات الرياضية. ونفس الشيء يمكن أن يقال عن تعديل للتعليق.
من الكتالوج، علمت أن سلسلة KL-ZE مع دورة مرآة، والتي تم تجهيزها بميلينيا، تدخل النخبة المحرك. ولكن، في الحقيقة، كنت أتوقع نعومة دوران أكبر من المحرك متعدد الأسطوانات. وكل شيء حدث خطأ. لم يعمل المحرك فقط، أود أن أقول، خشنة، لذلك أيضا الضوضاء اخترقت بنشاط داخل المقصورة. من ناحية أخرى، حسنا، وهذا صاخب، لكنه يتجمد!
بينما كنت أتحرك على طول المسار المعتاد، إلا أنني لم أترك الشعور بأن قلادة الينابيع تعمل بطريقة أو بأخرى معارضة. ولكن بعد ذلك بدأ الطريق في حلقة والنزول، ثم أسفل. أنا هنا اشتعلت بنفسي في الاعتقاد بأنني أتعامل مع التجسيد الحقيقي لأحد مبادئ فلسفة الإنتاج التي طورتها مازدا. وهي: القوة مضروبة في قابلية التحكم حسب نوع الاستجابة الفورية. حسنا، بالطبع، إذا كان حتى في طرازات الفصل التمثيلي، يحاول مصممي الشركة التأكيد على وحدة الجهاز والرجل في كل شيء، فمن كل شيء أكثر وضوحا في سيارات الميل الرياضية. كيف يتم ذلك نموذجي لمازدا!
ثم انتقلت إلى ميلينيا تكوين آخر (أي 20 مترا)، والمحرك الذي يتكون أيضا من النوع V6. ولكن بعد التعرف على 25th يبدو أنني أضعف أكثر. من السهل أن نفهم إذا كنت تعتبر أن محرك KF-ZE، الذي تم تجهيزه بهذا التعديل، وفقا للمعلمة، فإن نتاج المقطع العرضي للأسطوانة على السكتة الدماغية العملية من المكبس هو خطوة واحدة أقل من KL-ZE يتم جمع المحرك. لذلك اتضح أنه يدور أسهل، والضوضاء ليست قوية جدا. على الرغم من أن تقليل الضوضاء جزئيا يمكن تفسيرها وأسهل - فرق من 501 متر مكعب. انظر حجم العمل. ولكن، الذي لا شك فيه، بسبب تركيب عجلات أصغر (215/55r16)، بدأ التعليق في العمل ليونة، مما أدى إلى زيادة الوزن من حيث الراحة. بشكل عام، هذه سيارة من الدرجة الأولى، ولكن ما يسمى، لا يفتح أي شيء جديد. على الرغم من أن دور الحصان المظلم يمكن أن يكون فقط حتى الوقت.
Mazda Millenia 25M تقف في اليابان 2.755.000 ين (حوالي 26.200 دولار)، 20 متر 2.350.000 ين (حوالي 22.400 دولار). أي أن ميلينيا الجديدة تصبح صف واحد مع هذه النماذج مثل تويوتا الأطيا، ثلاثة أشقاء من عائلة مارك الثاني، نيسان سيفيرو والأفق. بين شركات تويوتا ونيسان في هذا المتخصص، يتم تنفيذ هذا الكفاح الذي لا هوادة فيه أنه يصبح مثيرا للاهتمام: هل هناك قوى كافية من سيارة مازدا الجديدة لا تضيع في مثل هذه الشركة الدافئة؟
أرسلت بواسطة: Aoki Tayino (Aoki Teino)
يوليو 2000.

مصدر: webcg.