اختبار القيادة Mazda 5 منذ عام 2010 ميني فان

صورة نقية

معارف مع Mini-Ven Mazda5 الجديد، كالعادة، بدأ مع النظر إليه. يقال الحقيقة - الرجل يحب عينيه ... اللون الأحمر الكاردينال (المعدني الكرز) كما لو كان يستخدم لإنشاء انطباع: مواطن الخلل خطوط غريبة من غطاء محرك السيارة المنحدر القصير، نقي في الشمس.

 

مجموعة الجسم الديناميكية الهوائية تزيد بصريا Mazda5، مما يجعلها مثيرة للإعجاب؛ وبسبب البطانات الضخمة على العتبات يبدو أن السيارة تكمن تقريبا على الأرض. نظرة، العالي على الأقراص المصبوب الجميلة، انزلق على الإطارات الروسية المنخفضة الرصيف. لم يسبق له مثيل هذه الحواف الخارجية على المطاط مصغرة ون. مطلوب على الفور للتحقق من مستوى النفط. لذلك هناك - احتمال جافة تقريبا. وهذا ليس غير مكتمل 4000 كيلومتر. نعم، حاول الزملاء

 

يبدو أن الأسرة مصغرة فين فين أصبحت ضحية للصورة الرياضية للعلامة التجارية اليابانية. ومع ذلك، أنا لا أفهم لماذا تعذب ذلك. بعد كل شيء، تقارير اللوحة بوضوح أنها ليست RX-8. ومعظم أصحاب المحتملين يجب أن يكونوا مهتمين بعدم الحد الأقصى لسرعة إعادة ترتيب، ولكن، على سبيل المثال، نظام تحويل جديد أو أبواب خلفية منزلقة.

 

بنيت ميني فين على منصة مشتركة إلى 2750 مم المشتركة، المعروفة من قبل التركيز 2، C-MAX و Mazda3.benzine Motors 1.6 لتر (115 حصان) و 2 لتر (145 حصان)، والتي ستزودها Mazda5 روسيا، عشاق مألوفة من العلامة التجارية فورد تعرف جيدا مع ناقل الحركة التلقائي بالنسبة لنا لم يتم توفير ميكانيكا فقط.

 

بعد الخارجي الذي لا تنسى أنيق، ينتج الصالون الأسود انطباعا قاتما. ومع ذلك، سيقول شخص ما هو عملي للغاية. البلاستيك الأسود، إدراج حية تحت الألومنيوم، رقيقة وصعبة اللمسة، وتنفس ألواح الأبواب الأمامية إذا قمت بالنقر فوقها كوع. لكن الملاءمة هي عالية الجودة، لا شيء الرعد ولا صرير.

 

صالون فسيحة. إنهم يرضون أنظار التجويف والأدراج والعديد من حاملي الكؤوس، بالإضافة إلى رف أفقي عميق، قطع اللوحة الأمامية على طول طوله بأكمله. على ظهور المقاعد الأمامية - طاولتان قابلة للطي، كما هو الحال في طائرة. الكراسي مع تنجيد النسيج مريحة للغاية - الظهر لا تتعب حتى في رحلات طويلة. كانوا قد فعلوا الدعم الجانبي أكثر وضوحا، ومن ثم في المنعطفات السريعة، أنت تزحف بشكل غير مستقر في الخلاصة بموجب عمل قوة الطرد المركزي.

 

بدت عجلة القيادة مغطاة بشرت مثقبة رقيقة في الطابق، تم العثور على التحكم في الموسيقى على ذاكرة الوصول العشوائي تحت اليد اليسرى. سرعة تبديل السرعة الموجودة في وحدة التحكم المركزية، تعمل بدقة وإحكام.

 

دواسة الغاز الإلكترونية ليست عرضة للتفكير، مخلب قصير الأرض. لذلك، فإن البداية من المكان هي frisky جدا - إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك جعل الركاب على ظهورهم المقاعد. ولكن على الترس الثالث في حدود 3000-4000 المنعطفات، يقوم المحرك بالمحرك - الفوج السلس لأؤثر عزم الدوران. للتحرك ديناميكيا، عليك أن تبقي دوران من علامة 5000.

 

إن الهبوط العالي يخلق شعور بالراحة وكما لو أنالت من سطح الطريق. حول المخالفات الصغيرة والمتوسطة التعليق إلى فرحة السرط يبلغ بشكل سيء. ومع ذلك، على طريق سيء، حتى في سرعة منخفضة يسمع الضربات. تقول إعدادات الهيكل بوضوح أن Mazda5 مصممة لديناميكي، ولكن ليس رحلة رياضية. في زوايا الجسم، فمن المكعب بشكل ملحوظ، وإذا استمرت بسرعة، فإن العجلات ستتكتمل نظام الاستقرار الديناميكي DSC. ومع ذلك، فإن الإلكترونيات غير مزعجة وتسمح بالشرائح الصغيرة في المنعطفات. بسرعات عالية، السيارة مستقرة وتبقي الدورة بشكل جيد.

 

متردد الفرامل Mazda5 المتوقع بشكل فعال. يتيح ABS المطاط قليلا، ولكن في نفس الوقت لا يزال المسار مستقيما تماما. بطاقة ترامب الرئيسية Mazda5، التي سيؤدي اليابانية إلى التغلب على المنافسين الرئيسيين - أبواب منزلقة. الانزلاق بسلاسة على الأدلة، فتح افتتاح مثير للإعجاب لعرض 700 ملم. مريح. خاصة إذا كنت بحاجة إلى إنشاء طفل في كرسي الأطفال في الصف الثاني على وقوف السيارات الطويل. أو الحصول على الثالث.

 

نظام التحول يسبب مشاعر مختلطة. مطالبات الشركة المصنعة التي MAZDA5 هي سيارة مع صيغة مصنع 5 + 2. الأميركيون بيعه إلى 6 + 1. بالاضافة الى ذلك، هو واحد من لوحة لعبة، رشح من أحشاء الكراسي اليسرى من الصف الثاني، الذي لا أحد وافق لمدة أربعة أيام الاختبار. في الواقع، الأماكن كاملة لاستيعاب الناس مع النمو فوق 160 سم في MAZDA5 أربعة فقط. بقية الأطفال. لذلك، اتضح في حد ما 4 + 2.

 

ومن تكشفت وتطوير كل ما هو سهل جدا. مقاعد الصف الثاني لا يمكن أن تتحرك إلا إلى الوراء إلى الأمام، ولكن أيضا ضبط زاوية الميل. مطالبات الشركة التي المحمومة تحول مسند الذراع بين هذه الكراسي (هو الجزء الخلفي تعلق على لوحة المركزية للوحة)، يمكنك فتح الوصول إلى الصف الثالث. وأتساءل كيف سيتم سعى الرجال الدهون من خلال هذه الفجوة، والتي، بالمناسبة، والكثير بين الامريكيين.

 

وأخيرا، والجذع. مع رؤساء مطوية من الصف الثالث، نحصل على إعجاب 538 لتر، وقابلة للطي الصف الثاني، يمكنك زيادة مقصورة الشحن تقريبا إلى 2000 لترا. في هذه الحالة، لا توجد أجهزة لإبزيم الكتان - نوعا من مجلس الوزراء تحت السقف، ولكن من دون الرفوف. لنقل مكنسة كهربائية، واضطررت الى تحمل الشبكة الأمتعة من سيارة أخرى وإرفاقه ملخصات متواضعة في الأرض. حتى إعداد لحقيقة أن الأمتعة في MAZDA5 تعيش حياتها مثيرة للاهتمام، ومع مناورة حادة يمكن أن تعكر صفو الركاب - لا يوجد شبكة الانفصال كخيار.

 

بالمناسبة، حول خيارات. كافة تكوينات غنية جدا وجمعت في مبدأ الآسيوي - بشكل صارم ودون الاختلافات الخاصة بمعدات إضافية. والباقي هو حزم كبير. ولكن، على سبيل المثال، هؤلاء الأشخاص على التوالي، وجهاز استشعار وقوف السيارات أو نظام تثبيت السرعة، لا تعني في قائمة الخيارات. هذا أمر غريب نوعا ما، نظرا للتكلفة الأساسية من نفس اختبار السيارة - $ 28،700.

 

ومع ذلك، على الرغم من أوجه القصور، والمشترين من MAZDA5 في روسيا سيكون لها. ومن بين أولئك الذين يحتاجون إلى سيارة كبيرة ومريحة جميلة مع أحد طيور النورس سباحة في شعرية المبرد ولمن صورة العلامة التجارية ستكون أكثر أهمية من عملية ملء المصغرة موجة.


 

الأسعار والمعدات MAZDA5

 

في أرخص تكوين الأسرة خمسة مقاعد مع محرك Mazda5 1.6 L يكلف 21،900 دولار. ويشمل ABS، EBD، مساعدة الفرامل، أقراص الصلب 15 بوصة، يتم تضمين الوظيفة باستمرار، ساخنة المقاعد الأمامية. B أقصى التكوين النشط: TCS، DSC، الكمبيوتر الطريق، عجلة القيادة الجلدية متعددة الوظائف مع الطاقة الكهربائية، التحكم في المناخ، وسائد هوائية أمامية وجانبية، ستائر الأمهات، المصابيح الأمامية زينون، الضباب، الراديو مع CD، 6 مكبرات صوت، عجلات سبائك R17. تكاليف الجهاز مع علبة التروس 5 سرعات ميكانيكية ومحرك 2 لتر 28،700 دولار.

 

النص: ديمتري بوليكاربوف
 
 

 

مصدر: مجلة موتور