اختبار محرك Mazda 2 منذ عام 2011 هاتشباك

اختبار القيادة Mazda 2: قطع الحيوانات على الطريق الكبير

ما أعرفه عن Mazda 2 قبل قيادة الاختبار: جذابة خارجيا، تبرز على خلفية كتلة رمادية مشتركة. مع المواصفات المعلنة (103 حصان مع كتلة من 960 كجم) يعد بحيث يسهل الارتفاع.
تم تقييم الأداء الخارجي الخارجي من قبل العديد من الجوائز والجوائز المرموقة. ولكن، على ذوقي المتحيز، فإن الفوز برم لا يبدو من جميع الزوايا. شيء مفقود من الجزء الأمامي من السيارة، من حيث تصميم الشعار ومحته المصباح. ومع ذلك، إذا لم تجد خطأ في التفاصيل، فإن المصممين تمكنوا حقا من إنشاء شعور بحركة السيارة، حتى عندما تقف. تجدر الإشارة إلى أن السيارة لديها تصميم جديد تماما. على عكس العديد من شركات صناعة السيارات، لا تذهب مازدا على طول الطريق لتكرار مجموعة واحدة من حلول النمط إلى الخط بأكمله.
ولكن، بغض النظر عن مقدار مظهر Diffirases Sang، لا تزال الفضاء الداخلي أكثر أهمية للسائق.
الداخلية اليابانية هي Laconic تماما، يتم بناء الرسم الرئيسي لمقبض العتاد في وحدة التحكم المركزية، والتي تزيد بصريا من المساحة. في التطبيق العملي، الابتكار مريح للغاية ولا يتطلب الإدمان. بشكل عام، على الرغم من الأبعاد الصغيرة للسيارة، فسيحة متسقة في المقصورة.
بعد أن سعداء بتصميم لوحة المعلومات. جميع العدادات مصنوعة بأسلوب كلاسيكي: السهام السوداء على اتصال خليصائي أبيض هي ابتكار قديم لطيف في تصميم الخط الياباني.
الثناء المنفصل يستحق بيئة العمل في موقع الأقسام للتخزين. Bardech مع ثقب الوصول السريع مناسب للمستندات المطلوبة على الطريق. يتم استخدام المسافة بين المقاعد الأمامية بشكل فعال بموجب القسم الخاص بالهاتف، مفتاح التحكم عن بعد (سيتم وصفه بمزيد من التفاصيل أدناه) وغيرها من الأشياء الصغيرة.
نعم، نعم، بالنسبة لمفتاح الإشعال، تحتاج إلى قسم منفصل، لا يتم إدراجه من حيث المبدأ في قفل الإشعال. سيطرة الإشعال عن بعد وقفل الباب يصبح اتجاها أزياء في شركات صناعة السيارات. الوظيفة ليست عصرية فحسب، بل إنها تزيد أيضا من الحماية ضد اختطاف السيارة. فتح أقفال الباب وتشغيل المحرك فقط إذا كان رمز التعريف الذي تم نقله من جهاز التحكم عن بعد يتوافق مع هذه السيارة المعينة.
يتم تنفيذ القائمة الوظيفية للتحكم في نظام الصوت (عناصر التحكم - على عجلة القيادة) بشكل مريح للغاية، يمكن أن تكون جميع الإجراءات حرفيا في إصبع واحد من اليد اليسرى. لا يمكن أن تكون الوظيفة اللطيفة للمرايا القابلة للطي الكهربائية الكسوف خيبة أمل من عدم وجود وظيفة التدفئة المقاعد في التكوين الأقصى. في الظروف الجوية، تصبح الشريط الأوسط سمة لا غنى عنها.
بالمقارنة مع الجيل السابق من Mazda 2 (على أراضي روسيا لم يباع رسميا)، أصبح النموذج الجديد أسهل من السلف لكل 100 كجم، مما جعل من الممكن الحد من استهلاك الوقود إلى 5.9 لتر لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 140 جم / كم.
بالفعل في النصف الأول ساعة من الحركة في الفلين الناضج، أظهر مازدا 2 نفس وسائل الحركة. زيادة حجم النوافذ الجانبية، والزيادة في اتجاه الجانب الأمامي، إلى جانب المرايا الجانبية الكبيرة، تفتح نظرة عامة رائعة في جميع الاتجاهات، مما يزيد من سلامة المناورات.
مهما كان أصحاب سيارات الجيب الأمريكية حول عدم وجود مشاكل مع حجم سياراتهم الكبيرة، عند المناورة في مساحة محدودة، فإن زائد ثابت من السيارات الصغيرة هي أبعادهم. هنا لم تقدم مازدا 2 استثناء: في مجرى كثيف، كان من الممكن حسد الناجين للتحرك في ممرات ضيقة للغاية.
في الليل، في MKAD وعلى المسارات، يمكنك تسريع سرعات أعلى. السكتات الدماغية الأربعة لنعومة السكتة الدماغية لا تزال غير ساخنة للغاية، وتسريع السيارة في وضع محرك الأقراص. ولكن بمجرد أن يتحول الجهاز إلى ناقل الحركة المناسب، فإن قوة المحرك وسهولة السيارة بأكملها يتم الشعور بها على الفور. هنا اليوم الانتظار مبرر تماما.
لسوء الحظ، لم يكن هناك أي إمكانية لمقارنة التعليق المحدث مع الجيل السابق. وفقا لممثلي مازدا، في Mazda 2 الجديدة أصبحت أكثر ليونة. ولكن، ومع ذلك، لا تزال أكثر صرامة مما كانت عليه في مازدا 3. ناقص يصعب أن نسميها، لأنه بدون تعليق ضيق يبدو من الصعب إنشاء سيارة ذات طابع رياضي.
بسرعات منخفضة، تتفاعل عجلة القيادة الكهربائية الكهربائية بشكل غريب إلى حد ما: في البداية لا يتم تتبع الاعتماد بين القوة المرفقة وتناوب العجلات، وبعد فترة تحول الدوران حادا حادا. ربما ليس كثيرا في القوية الكهربائية، ولكن في العمل المعين لنظام الاستقرار الديناميكي DCS.
كانت الرياضة الحقيقية للسيارة قادرة بسهولة على الشعور في الوضع الرياضي. هنا، يستجيب دواسة مسرع أكثر حساسية للجهود، على عكس وضع محرك الأقراص.
باستخدام وظيفة DCS، تحمل السيارة الطريق حتى الطريق الذي نشأ في كثير من الأحيان الرغبة في التحقق من ذلك في الاستقرار، في كل مرة تباطأ عند مدخل المنعطف.
بشكل عام، صغيرة، ولكن جريئة بشكل كاف وغير جذابة للغاية مازدا 2 تركت عواطف إيجابية فقط من القيادة. سوف يسعد اثنان من مراوح ركوب رياضة سريعة مثل الجنس الضعيف والقوي.
Mazda 2 1.5AT، المعدات الرياضية:
* محرك تشغيل المحرك 1.5 لتر
* السلطة 103 حصان (76 كيلوواط)
* 4 سرعة التروس التلقائي
* التحكم في المناخ
* عجلة القيادة والتعامل مع رافعة التحول، مغطاة بالجلود
* السلطة النوافذ الخلفية
* جولة بالكمبيوتر
* نظام الاستقرار الديناميكي (DSC)
* ستة مكبرات الصوت الصوتية
* مصابيح الضباب الأمامية
* عجلات السبائك 16
التكلفة: 576 000 ص.
محرري بوابة Autoclub Business Thanks Mazda Motor Rus مقابل السيارة المقدمة.
أرسلت بواسطة: ناتاليا بيرنادسكايا
   
 

مصدر: Autoclub Business.