اختبار محرك مازدا 2 منذ عام 2011 هاتشباك
مائة غرام على الطريق
لم الجديدة Mazda2 ليس أي شيء جديد مفتوح في بناء السيارة. مع مساعدته، مازدا ذكر ببساطة لنا كيف حلول بسيطة يمكن أن يكون. فقط لهذا تحتاج إلى قطع قليلا من بعض العادات. مع هذا النموذج، كان تقريبا نفس الشيء الذي نماذج في عالم الإنسان: النظام الغذائي واللياقة البدنية. على الرغم من أن لالنسخة الروسية، أحرز الاسترخاء واحدة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. حسنا، من الضروري أيضا لتدليل نفسك، أليس كذلك؟ سيارة صغيرة يمكن أن تصبح الشركة فخورة. فقط لأنها عادة ما تكون غير مكلفة وبالتالي تباع بشكل جيد. سوف Mazda2 من وجهة النظر هذه لا تتحول السوق ولن يجعل كتلة العلامة التجارية اليابانية. لأن Mazda2 ليس سيارة رخيصة. على الأقل الآن. بالنسبة لروسيا، وتقدم إصدارات حصريا مع أقوى من محركات المتاحة، وحتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لذلك، هذا هاتشباك الصف متواضع في السعر مقارنة مع فئة أكبر وأشهر مع سيارة Mazda3. ثم ما هو معنى هذا مازدا معظم المدمجة؟
أفراح صاحب سيارة صغيرة هناك نوعان: السائق هو الأسهل العثور على موقف للسيارات ومن ثم تدخل في ذلك، ويتم المالك في التزود بالوقود لاختبار بعض الفرح أو من تواضع المبلغ الذي أنفق، أو من وتيرة صغيرة من مرة إلى محطة الغاز. ومع ذلك، بعد أن اشترى جهاز مدمج، يمكنك تقديم بعض السعادة وجيرانك. إنقاذ على مساحة الطريق احتلال طيب خاطر الآخرين. والشيء توفير الوقود على الاطلاق المفيد اجتماعيا، بعد كل شيء، حرق أقل من البنزين / الديزل الوقود، ونحن أيضا طرد أقل من أي شخص آخر في الهواء. في نفس الوقت، وأصحاب الأنانية من السيارات الكبيرة غالبا ما ينتمي للسائقين من النماذج المدمجة، كما لو أنه سيكون معبرا عن بدقة، دون أي pitue. إنهم لا يعتقدون أن شخصا مثل هذا الحب للبشرية جاء مع راحته الخاصة، وتحديدا بسبب هذا شوارع موسكو يمكن أن تستوعب عدد قليل من أكثر السيارات من وسعهم. ومع ذلك، فإننا متأكدون في كثير من الأحيان أن الناس يشترون سيارة صغيرة، لأنهم ليس لديهم أموال رائعة، أو أنهم يخشىون ببساطة إدارة ذلك. ولا يزال لدينا صورة نمطية غريبة لا تزال مستقرة باطراد، أن السيارة الصغيرة ضعيفة بالضرورة وبطيئة. على الرغم من جهود BMW مع مصغرة أو، على سبيل المثال، هوندا مع نوعها المدني.
غالبا ما يرتبط تواضع الأبعاد في كثير من الأحيان مع تواضع المحرك والخصائص الديناميكية. فقط لأننا نهتم بذلك، وإذا حفظت على الأحجام، فلماذا الحفظ إما في السلطة. ولكن هنا هي مفارقة: حجم وكتلة السيارات المدمجة تنمو من جيل إلى جيل. كل شيء هو أيضا مثل كبير تماما. المستهلك (أي، نحن) في انتظار المزيد من الأمن، وأكثر راحة ولديك مدخل إضافي لنظام الصوت (لأنه بدون جهاز iPod كما لا يتم تجديد أي طريقة بدون جهاز iPod). وجميع هذه الأقراص الكهربائية، أتمتة هذا وحماية هذا كيلوغرام كيلوغرام لكل كيلوغرام. نتيجة لذلك، للحفاظ على الخصائص الديناميكية المقبولة، نحتاج إلى محرك أقوى قليلا، وفقط الجهود المذهلة للمحركات لتقليل معدل التدفق وسمية العادم السماح لنماذج جديدة لتناسب جميع معايير التشديد. 
ومع ذلك، يمكن حل المشكلة أسهل بكثير. ما فعله مازدا. بدلا من زيادة الحجم، مثل جميع المنافسين اللائقين، فإن مازدا، على العكس من ذلك، خفضت السيارة في جميع الاتجاهات. عملت بشكل خاص مع الوزن. في حد ذاته، ساعد تقصير 40 ملم في إنقاذ أربعة كيلوغرامات. علاوة على ذلك، استمرت التدابير المكثفة. ساعد استخدام الفولاذ العالي القوة في أجزاء مختلفة من الجسم على تقليل عدد الصلب مثل التحدث، وانتقال الكمية في الجودة. تم حفظ هذا 23 كجم. لم أنسى التفاهات: ساعدت قلعة جديدة وحلقات أرق في توفير 690 جراما. بدا، حسنا، ما هي مكبرات الصوت من النظام الصوتي؟ ومع ذلك، تمكنت مراجعة تصميم مازدا لهم من الفوز بعدة مئات من جرام. انخفاض سمك تنجيد السقف حتى ننقذ كل من الفضاء في المقصورة، ووزن هذه التنجيد. نتيجة لذلك، يتم تقليل وزن السيارة بنحو 100 كيلوغرام، ويزن أقل من طن. تماما مثل شخص ما جدته في أوائل الثمانينات، حتى بدون تلميح من القيمة المطلقة والوسائد، والمزيد من هذه الفخامة، مثل تكييف الهواء. 
المدخرات، ومع ذلك، غير خاصة وتقليل الراحة. من المنطقي من المنطقي أن نتوقع من البساطة المذهلة من Mazda2 من نوع الخرق الممتد على الإطار مع بطانة كمقاعد وثقف تحت الزجاج الأمامي بدلا من نظام التهوية عندما كان ذلك بهذه الطريقة والوزن بسعر في سيتروين 2CV ... نعم، في الواقع، بطريقة مماثلة، تم الكشف عن هذا الموضوع في العديد من الزيارات لصناعة السيارات العالمية. ولكن الآن ليست تلك الأوقات. وحتى اعتراف قداسة البساطة وسهولة، لا يزال بإمكانك أن تجد الفرص ليست تماما لسحب الركاب. لذلك في Mazda2، سوف يحددون جيب للمجلات في غطاء نفخة، ثم اصنع مكانة في وحدة التحكم بجانب رافعة فرامل الانتظار. وأظلت أخيرا أن أشتري Mazda2 عندما رأيت أن زجاجة مربعة من غابة شيشكين ماء يناسب تماما هذا المتخصص. لسبب ما، السيارات، حيث يمكن تحديد مكان مثل هذه الزجاجة بسهولة، قليلا بشكل مدهش. 
ولكن هذه السيارة ليست مخصصة لي. حصة لعام 2008 صغيرة، ويتم ضياع الجمهور المستهدف في Mazda2 من قبل هذه السيدات. بعد كل شيء، يجب على رجل حقيقي للأسباب المذكورة أعلاه اختيار شيء أكثر. وهكذا، كل شيء تبين ممتازا فقط: يمكنك بيع Mazda2 صغيرا تقريبا السعر أكبر Mazda3. ومربحة، ولا توجد مشاكل مع قوائم الانتظار، وبشكل عام، اتضح مثل هذا الجزء من متوسط \u200b\u200bدرجة الأقساط. حددت خصوصية القطاع تفاصيل التصميم: من جميع الدول الأوروبية، فقط لدينا Mazda2 مع مدفع رشاش. وقع جزء من الطريق عبر شوارع كراسنودار، وهنا نحن نقدر مزايا الجهاز. منذ فترة طويلة كانت الاختناقات المرورية حقائق العواصم ليس فقط الاتحاد والإمبراطورية، ولكن أيضا الحواف. يجعل الجهاز يلغي الحاجة إلى التبديل إلى تمرير الأمتار الخمسة المقبلة، وهو لطيف جدا. ما وراء المدينة كان بالفعل مملا أكثر إلى حد ما. تحل هذه الوحدة الأربعة للإطار مهمة واحدة فقط: يلغي الحاجة إلى تبديل الإرسال. من أجل الملذات والديناميات من الضروري الاتصال بالميكانيكا. إنه أسهل، وبالتالي أكثر اقتصادا وأسرع. نفس الفلسفة التي تطبقها مازدا على النموذج بأكمله.
الملخصات في نفس الوقت
1. يكافح جميع الصانعين من أجل انخفاض الكتلة، ولكن نادرا ما تصبح هذه الفكرة أساس مفهوم السيارة ككل، كما هو الحال في Mazda2.
2. إنقاذ الأوزان لم ينقذ على الجودة: أختام الأبواب المزدوجة تقليل مستوى الضوضاء في المقصورة، ومجموعة متنوعة من الأزرار والجيوب تبسيط الحياة.
3. لا يمكنك اختيار المحرك، ولكن يمكن تغيير المظهر بفضل حزمة مظهر الرياضة مع مكافحة الدورة والتنورة.
4. يفسد التلقائي الديناميات للغاية، لذلك هذا الخيار مناسب فقط للمدينة.
mazda2.
محرك البنزين
حجم العمل (مكعب. سم) 1498
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 103/6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 137/4000
حملة الجبهة
علبة التروس الميكانيكية 5 التلقائي 4 ش.
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 3885/1695/1475
كبح كتلة (كجم) 1035 1035
السرعة القصوى (KM / H) 188 168
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 10.4 12.1
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 7.6 / 4.9 9.1 / 5.5
الأسعار في موسكو (فرك) من 424،000 من 455،000
النص: فاليري تشوسوف
الصورة: مازدا.
مصدر: "الطيار الآلي"
