اختبار القيادة Mazda Mazda 6 (Atenza) سيدان منذ عام 2007 سيدان

الحب والتعاطف

لقد حان الوقت لفتح البطاقات التي أخفيتها في جعبتي لفترة طويلة. لمدة عام الآن ، حيث كنت صاحب Mazda6 Red Red Bright ، والآن الجيل الأخير ، وسأقول المزيد: أنا أحب سيارتي! إنه يعطيني الكثير من المشاعر الإيجابية في كل مرة أجلس فيها على كرسي Mazdovsky مريح وأخذ يدي عجلة قيادة ثلاثية الخافت.
لكن لا شيء إلى الأبد تحت القمر ، ومتقاعدي المفضل ليصبح لا يمكن تحقيقه لأولئك الذين ما زالوا يشككون في جمالها ، وجاء Mazda6 الجديد إلى المكان الشاغر.
حتى المظهر السريع يكفي لفهم ، إنها مختلفة. إذا ، بعد فتح هذا الاختبار ، تتوقع الحصول على معلومات موضوعية حول ستة جديدة ، ابحث عنها في مواد أخرى. هذا الاختبار قريب جدًا مني. كل اندفاعة وكل وجه من ستة جديدة يلمس المعيشة. هل يمكن أن يكون أفضل من جمالي الأحمر اللامع؟
عند شراء ستة في عام ، كنت أعلم أنه تم إعداد تغيير الأجيال ، لكنني اخترت عمدا سيارة قديمة. لقد غزتني بمظهرها وتعاملها في عام 2002 ، عندما ظهرت فقط في روسيا. فيما يتعلق بـ Six -generation Six ، قيل إنه سيتم بناؤه على هيكل فورد موندوو ، مما يعني أن تعليقًا أماميًا ممتازًا من الأوراق سوف ينخفض \u200b\u200bفي التاريخ. لحسن الحظ ، لم يسمح اليابانيون بالسرقة ، ويستند Mazda6 الجديد إلى المنصة السابقة ، ولكن مع قاعدة عجلات موسعة. زاد الطول الإجمالي بمقدار 65 مم ، وحولت التصميم الأكثر شاحنًا والأقواس الضخمة ذات العجلات الستة إلى سيارة سيدان تجارية ، والتي يمكن مقارنتها مع تويوتا كامري.
ذهبنا إلى المسار غير الأعضاء وقررنا أن نناقض مع Mazda6 الجديد مع سابقتها. صدق أو لا تصدق ، ولكن قلبك يتجمد: هل يمكن مقارنة فتاتك المحبوبة ببعضها الآخر ، حتى جميلًا جدًا وصغيراً؟ اتضح أنه في عالم السيارات يمكنك. في زوجين إلى الستة مع محرك وميكانيكا 1.8 -liter في تكوين Turing ، أخذنا جيلًا جديدًا مماثلًا من Mazda6.
سوف نترك مظهرك. الذوق واللون ، كما يقولون ، هو مختلف فيليسترز. أنا أحب اللون الأحمر الساطع: لسرعة ورياضة. ودع الستة الستة قد تم توبيخها مع محاكاة ساخرة من ألفا روميو. نعم ، لذلك ، في الواقع ، هو مازدا ألفا لأولئك الذين لم يتراكموا بعد على الجمال الإيطالي أو يخافون من طبيعة Appeninsky متقلبة. الستة الجديدة مختلفة تمامًا ، وقد نضجت ولم تحفظ أي شخص. لديها اسمها الخاص ، وهي تجلبها بفخر ، مع الحفاظ على شعار كبير في خط عنق عميق لشواية الرادياتير.
أعين العيون القابلة للحور مع أربعة انحرافات أعطت الطريق لمزيد من المصابيح الأمامية المفاهيمية مع وفرة من الثنائيات. الأضواء الخلفية لها شكل لا يصدق مع السلف ، ولكن بعيد جدا. في المقدمة ، يمكنك العثور على قرب لكزس GS ، والذي يؤكد مرة أخرى: أصبحت Mazda أكثر يابانية وأصلية.
فتح الباب على الصالون ، أنا أيضا أتجمد في دهشة. الستة الجديدة مختلفة. لا تزال عجلة القيادة ثلاثية ، ولكنها أكثر تعقيدًا. أصبحت الأجهزة أصغر وأغلقت في الآبار الشخصية في النهاية أكثر تقليدية. لقد ذهب سيوف الأسهم ذات العلامات التجارية من حرب النجوم. في السعي وراء المدخرات ، لم يتسامح المصممون مع فرملة اليد على الجانب الأيمن من النفق المركزي. نتيجة لذلك ، إذا كانت اليد تقع على مسند الذراع ، فإنها تغلق حاملات الكأس ، ويتحول وضع السيارة على المقبض حتماً إلى اتصال وثيق مع فخذ الراكب. آمل أن تكون هناك دائمًا فتاة في هذا المكان ...
ظهر نظام صوتي أكثر قوة مع إمكانية تشغيل MP3 على وحدة التحكم المركزية ، والتحكم المنفصل للمناخ والتدفئة على مرحلتين لمقاعد هذه المواقف التي أفتقر إليها بانتظام في الستة القديمة ، وحقيقة أن اليابانيين ألغوا العيوب الصغيرة العظيمة.
في المقاعد الخلفية ، أصبح طوله أكثر اتساعًا ، وفي العرض كان المكان كافيًا من قبل. يبدو أن الجذع أصبح أكثر. ليس من الصحيح جدًا مقارنة سيارة السيدان مع هاتشباك ، ولكن 504 لتر من الحجم المفيد يتحدثون عن أنفسهم. من الصعب بالنسبة لي أن أتخيل مقدار الأمتعة التي يجب أن تسجل مثل هذا الجذع ، لكنني أعرف بالتأكيد 4 عجلات شتوية 17 بوصة تتسلق هنا دون مشاكل. الفرق مع الستة الستة لفتح الجذع الآن لا تحتاج إلى أن تكون المفتاح فوق الرقم ، وأقل حماية من الأوساخ ، والزر بجوار إشارة الإيقاف المركزية ، والتي تكون دائمًا متسخة تقريبًا. سوف ينقذ فقط حقيقة أن المفتاح يتم تكراره على المفتاح ، على الرغم من رفع غطاء صندوق الستة الجديدة ، لا يزال السائق محكومًا عليه بالتسخ.
لكن النظرية الكافية هي الوقت للذهاب. يبدو لي Mazda6 السابق مثاليًا لقابلية التحكم في سيارة عائلية ذات عجلات أمامية: عجلة قيادة حساسة ، وميل طفيف للانزلاق ، والذي يتم تعويضه ، في هذه الحالة ، بواسطة نظام الاستقرار ، ونظام نعومة لائق للغاية.
الستة الجديدة في التنقل كانت متشابهة جدا. الجهود المبذولة على الدواسات وحركات مقبض علبة التروس هي نفسها تمامًا. لكن الطاقة الكهربائية التوجيهية ، بدلاً من الهيدروليكية المعتادة. سمح بتقليل استهلاك الوقود إلى حد ما وأصبح أكثر ودية للسائق. في موقف السيارات ، تكون عجلة القيادة سهلة قدر الإمكان ، ويتم سكبها بجهد تفاعلي من خلال ارتفاع السرعة. ولكن حتى في هذه اللحظات يكون أسهل من السيارة السابقة. ولكن هذا لا يزعج على الإطلاق بفضل عجلات 17 بوصة ، بينما في ستة في نفس التكوين هناك 15 بوصة.
بمنعون ، تتصرف كلتا السيارتين على الأرجح ، الفرق في الفروق الدقيقة التي يتم شرحها بواسطة عجلات مختلفة ، ومكبر صوت جديد لعجلة القيادة. لا يزال من دواعي سروري. تراجعت العجلات الأمامية قليلاً من المسار رفعت الساق من الغاز ، ومسامير السيارة بطاعة في المنعطف.
لكن نعومة هذه الخطوة أصيب بجروح إلى حد ما. في الأمواج والمفاصل الصغيرة ، لا يزال كل شيء ، ولكن من المفيد عدم ملاحظة شرطي الكذب ، حيث تنتقل الهزات العادلة إلى الجسم ، فهذه ليست تحقيقات في التعليق ، بل رد فعل على الأقراص الكبيرة.
أفضل أو أسوأ؟ - سوف يسأل القارئ غير المريض. بعد أن وزن جميع إيجابيات وسلبيات ، أعترف: Mazda6 الجديد أفضل. ليس كثيرًا ، في الأشياء الصغيرة ، لكنها أصبحت أكثر ودية للسائق. تصميم داخلي أكثر تفكيرًا ، داخليًا أكثر اتساعًا. ربما حتى التعليق أصبح أفضل. بالنسبة للمظهر ، ثم ... ما هو موجود ، لقد بيع جميع التجار الستة القدامى منذ فترة طويلة ، لذلك لا يتعين عليك الاختيار. فقط مازدا تحولت إلى جولة جديدة من التطور. ليست هذه هي القفزة فوق الرأس التي صنعها اليابانيون في عام 2002 ، فهذا خطوة مدروسة واضحة ، على طول سلم تطور السيارات. في الوقت نفسه ، احتفظت Mazda بالهالة في نفس الوقت إمكانية الوصول والانتماء إلى سيارات الفصل أعلاه. حسنًا ، من سيقدم سيارة حديثة جميلة تدعي درجة الأعمال مقابل 699،000 روبل (حوالي 28000 دولار)؟
بالنسبة لي ، أنا لا أهرع لتغيير ميلي. أنا أحبها ، وهذا كل شيء. سننتظر معها لمدة عامين أخريين ، وسيتبين هناك كيف ستتحول الحياة. ربما سأنمو لنقل إلى ستة جديدة. إذا انتقلت للعيش خارج المدينة ، فسوف أحصل بالتأكيد على SC-7. وإذا اندلع الرأس تمامًا ، فاحصل على سبعة أشواة MPS Crazy Mazda3!
النص: ليونيد بافلوف
تحديد
الجسم
Mazda 6 Old Mazda6 New
نوع الجسم 5 أبواب سيدان 4 أبواب
عدد الأماكن 5 5
حجم الجذع ، L 4921660 504
كتلة مجهزة ، KG 1270 1355
كتلة كاملة ، كيلوغرام 1840 كجم 1840 كجم
الطول ، مم 4670 مم 4735 مم
العرض ، مم 1780 مم 1795 ملم
الارتفاع ، مم 1435 مم 1440 ملم
قاعدة العجلات ، مم 2675 مم 2725 مم
خلوص الطرق ، MM 130 130
 
محرك
اكتب البنزين البنزين
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات R4 R4
حجم العمل ، CM 1798 1798
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 8383.1 8383.1
درجة الضغط 10.8 10.8
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 1205500 1205500
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 1654500 1654500
تَوصِيل
علبة التروس 5 سرعات ميكانيكية ميكانيكية ميكانيكية ميكانيكية
محرك الأمامي
التعليق الأمامي مستقل ، 2-CRAP مستقل ، 2 رط
التعليق الخلفي يعتمد على الربيع ، ربيع
الفرامل الأمامية دائرة ديسكو تهوية
قرص الفرامل الخلفية قرص
إطارات 195/65 R15 205/55 R17
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 194 200
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 11.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 11.7 9.5
دورة البلد 6.3 5.2
دورة مختلطة 7.8 6.8
سعة خزان الوقود ، L 64 64
الوقود AI-95 AI-95
 
 
 
 
    
 
   
    
 
   
 
   
   
   
   

 

مصدر: carclub.ru