اختبار القيادة Mazda Mazda 6 (Atenza) سيدان منذ عام 2007 سيدان

Ugra - منطقة مازدا

يبتسم سكان مقاطعة خانتي مانسي ، ويبدو أنه من دواعي سروري تمامًا الحياة. أرسلهم آلهة Finno-ugric (التي ما زالوا يؤمنون هنا) Ermak Timofeich ، الذي انضم إليهم إلى إمارة موسكو ؛ نافورة الغاز في بيريزوف ، التي فتحت هذه الأراضي كقاعدة للوقود والطاقة في روسيا ، والمادة 65 من الدستور ، والتي منحتهم الحكم الذاتي. ومؤخراً ، تعثر الصيادون المحليون على Mazda6 جديد في الغابة. كان الفرح!
لماذا هنا؟ حتى المنظمين أنفسهم لا يتحدثون مباشرة ، نكتة ، كما يقولون ، لاختبار المعدات الشتوية الجديدة. ربما لأن Khanty -Mansi Autonomous Okrug هي منطقة نامية ديناميكيًا ، غنية بموارد الطاقة ، والطرق الممتازة ، وسكان الاحترار والمناظر الطبيعية الملونة؟!
ماذا يحتاج الصحفيون أيضًا إلى منشورات السيارات الروسية؟ ما لم يكن لقيادة مائة أو كيلومترتين على طول الطرق الجليدية لمسافات طويلة ، من وقت لآخر توزيع بطاقات العمل والغرامات على ضباط شرطة المرور المحليين والاستمتاع بأشياء جمال الطبيعة المحلية. الجميع مشمول!
من الخطر تطوير سرعة عالية على المسارات المحلية لسببين: أولاً ، يتجمد الإسفلت ، مغطى بكرة ثلجية خفيفة ، ويصبح من الصعب للغاية حمل السيارة على الطريق دون نظام تثبيت. ثانياً ، فإن رجال الشرطة المروريون هنا ليسوا غير شائعين ، وكان من شأن الماكرة والإبداع أن تسبب الفخر Zadornov الفكاهي بشخص روسي.
لا تقود سيارتك إذا رأيت رمادي كاماز يقف على جانب الطريق: فمن المحتمل أن تكون وظيفة متنقلة من شرطة المرور مع كاميرا صغيرة تخرج من الجسم. إذا تجاوزت سرعتك المسموح بها ، فاستعد لرؤية نفسك في الصورة والجزء مع جزء من رحلات العمل
ملاحظة للتجار: سيارات Mazda نادرة في Surgut وغيرها من مدن المنطقة. يقع أقرب وكيل رسمي في Tyumen (على بعد حوالي 800 كم من Surgut) ، ويقدم البائعون الرماديون سيارات مستعملة للجيل الماضي بسعر سيارات جديدة مجهزة جيدًا.
ومع ذلك ، فإن Okrug Khanty -Mansi المستقل ليس ضعيفًا: متوسط \u200b\u200bالراتب في المدن الكبيرة هو 30،000 روبل. رؤية الضوء فوق الغابة؟ ويقولون إن هذا يحرقه الغاز الزائد ، إنه أسهل بكثير (وأكثر ربحية) من تخزينه. وكيف تنظر هذه الأبراج إلى الليل!
بالمناسبة ، لا ترتفع الشمس فوق الأفق أثناء النهار: على سبيل المثال ، تتدلى على الأرز ، في انتظار غروب الشمس السريع. يصبح الظلام هنا في وقت مبكر حقًا في النصف من العمر الثلاثة الماضي ، ويتجمع Twilight بالفعل ، وبحلول الساعة الرابعة من بعد الظهر تصبح السماء زرقاءًا أسود. ومع ذلك ، في هذا الوقت من العام ، لم يكن يوم سانت بطرسبرغ أطول بكثير
تم إنشاء Engine 2.5 على أساس الوحدة السابقة سعة 2.3 لتر. نما حجم العمل بسبب زيادة في قطر الأسطوانات والمكبس. يتسارع Mazda6 بثقة في أي من البرامج الستة ، وحتى في آخر اثنين ، يمكنك أداء التجاوز بأمان على الطريق السريع. ومع ذلك ، في فصل الشتاء ، يمكن أن يكون هناك الكثير من الجر: لا تقم بإيقاف تشغيل نظام الأمان النشط.
يبدو أن دواسة الغاز Mazda6 ذات المحرك سعة 2.5 لتر حساسة بشكل خاص ، وتؤدي الحماس المفرط على الفور إلى انزلاق. ولكن يمكن الوثوق بنظام DSC. من المثير للدهشة أنه حتى هذه المجموعة من الدوائر الدقيقة كانت مشبعة بروح تكبير Zoom وتمنح السائق أن يشعر الطنانة من الانزلاق قبل قيام نظام DSC بالسيارة.
ومع ذلك ، في السرعات العالية ، لا يزال النظام يبدأ في التفكير بشكل أسرع ويثق في ردود أفعال السائق أقل. يتحكم الأخير الآن في دوران العجلات من خلال مضخم كهربائي بالكامل. يبدو أن الجهد التفاعلي على ذلك عدة مرات ، لكن الحساسية زادت ، ولم يعد الأمر الأكثر متعة لدغةه ، كما كان مع التوجيه الكهربائي السابق -هيدروليكي!
أصبح الأمر أسهل للأصابع: وصل عدد الأزرار اللازمة إلى الحد الأدنى ، ويتم إحضارها إلى عجلة القيادة. لكنك تحتاج إلى التعود على النظام المتبادل للتحكم الكلي CF-NET.
في البداية ، يبدو من الصعب التحكم في محتويات وحدة التحكم المركزية بأكملها مع إبهام اليد اليسرى بدلاً من القيام بذلك ، وتمديد اليد اليمنى واختيار المفتاح الأيمن في كل مرة. ولكن بعد زوج من ثلاث ساعات من الاتصال مع النظام ، بعد أن تعلمت الإصبع بالطرق الصحيحة ، فإنك تفهم أن CF-NET يتيح لك حقًا أن تكون أقل عرضة للانتباه عن الطريق.
تبدو أجهزة Optronic من الإصدارات باهظة الثمن أنيقة ومكلفة ، ولكن قراءة شهادتها في الظلام ، تكون عيونها أقوى من أجهزة الإصدارات الأكثر بساطة.
في الظلام ، يتم تشغيل الإضاءة المحلية في اللوحة الأمامية. عندما يقوم برنامج التشغيل بتشغيل نظام الصوت ، تضيء أزراره مع الضوء الأزرق الساطع ، وينبض ويخرج تدريجياً.
أنيقة ، ولكن على الجانب الوظيفي لا طائل منه. لكن من الجيد أن يكون لديك مثل هذا الإضاءة في السيارة ، إذا لم يكن لدى المنافسين هذا بعد! مثل العديد من ما هو الآن في Mazda6
 
النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: مؤلف ومزدا

 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 124/2008]