اختبار القيادة Mazda Mazda 6 (Atenza) سيدان منذ عام 2007 سيدان
منافسون جميلون
يأتي الإيطالي الشهير إلى روسيا مع تجدد حيوية. ممثلو ألفا روميو لديهم نوايا خطيرة.مازدا 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19202.jpg)
إعادة التصميم في عام 2005. أنها تنتج سيدان ، هاتشباك ، عربة محطة مع جثث.
المحركات: البنزين 1.82.3 لتر (120260 حصان) ، ديزل 2.0 لتر (120136 حصان). يتم تسليمها إلى روسيا فقط مع محركات البنزين. محرك العجلات الأمامية أو ممتلئة (2.3 لتر من عربة المحطة والنواب).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: قاعدة ، جولة ، الرياضة.
السعر في روسيا: 22 $ 90041 050.
ألفا روميو 159
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19203.jpg)
محركات: البنزين 1.93.2 لتر (140260 حصان) ، ديزل 1.9 ؛ 2.4 لتر (100 200 حصان). في روسيا ، البنزين فقط.
علب التروس: سيليسبيد ميكانيكي ميكانيكي 5 و 6 سرعات ، أوتوماتيكية هيدروميكانيكية (3.2 لتر). محرك العجلات الأمامية أو ممتلئة (مع محرك 3.2 لتر).
التكوينات: فردية.
السعر في روسيا: є22 10047 200 (28 $ 73061 360).
السوق الروسي يزداد وتيرة غير مسبوقة. لذلك ، حتى تلك العلامات التجارية التي تركته منذ فترة طويلة ، دون الفوز بالأمور ، تعود. من بينها ألفا روميو مع النموذج 159 ، الذي حل محل 156. سوف نتنافس مع Mazda-6 الشهير مع أقوى محرك في الغلاف الجوي.
ثمانية
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19204.jpg)
أحمر على الأبيض
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19205.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19206.jpg)
السيارات الحديثة نادرا ما تنغمس في رؤية جيدة. في ألفا ، فهي أقل تمامًا من المتوسط \u200b\u200bبسمك مقبول للرفوف ، وضغط السقف المتدفق ، والغطاء المثير للإعجاب والتجول الأمامي على الإطلاق ، والرؤية الصعبة. عند وقوف السيارات بشكل عمودي على الرصيف أو تشغيل الشارع مع حدود عالية ، يجب أن تكون أنيقًا للغاية. حتى أن شرطي الكذب المفرط يمكن أن يشكل تهديدًا لبامبر. وهذا في سيارة بدون حزمة رياضية من هذا المصد الأمامي حتى أقل! يشعر سائق Mazda بثقة أكبر وقادرة على وضع السيارة بالقرب من العقبة دون التعود عليها.
على طريق زلق ، تعود الميزة مرة أخرى إلى ألفا. إنها تتفاعل بشكل أقل مع شبق وقمة الثلوج غير النظيفة. على الرغم من عجلة القيادة الحادة للغاية ، فإن التعليقات كافية حتى على الجليد. أنظمة VDC و ASR هي المسؤولة عن وضع التشغيل.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19207.jpg)
على العكس من ذلك ، فإن مازدا أسهل في تغيير المسار عند مدخل المنعطف ، ولكن من الصعب التحكم فيه على القوس. من الصعب أن تبقى في روتس ملطخة بالجليد على الطريق السريع أيضًا ، تحاول السيارة القفز منها. على الإسفلت النقي ، يتصرف مازدا بشكل أكثر فهمًا. ولكن يتم الحفاظ على الحدة المفرطة: يجب ألا تشتت انتباهك عن الإدارة! ومع ذلك ، لا يوجد شيء يصرف انتباهه بشكل خاص حتى يتم التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة بواسطة زر واحد فقط. بالمناسبة ، يتضمن نظام الصوت المتقدم سلسلة لستة أقراص في وحدة التحكم المركزية ، لكنه لا يعرف كيفية فقدان الملاحظات بتنسيق MP3.
بدون تواضع غير ضروري
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19208.jpg)
المحرك مفهوم بدون ترجمة ، ويظهر صوته ممتعًا للغاية ، خاصة في السرعات العالية ، من الواضح أنهم عملوا تمامًا على timbre. يسحب محرك Alpha جيدًا من الأسفل ، ولكن يتم الكشف عنه حقًا إلا بعد 4000 دورة في الدقيقة. بالاقتران مع علبة تروس ميكانيكية ، فإن هذا يدفع إلى القيادة النشطة ، وبالتالي سيكون من الصعب تحقيق الكفاءة العالية في الحياة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19209.jpg)
قبل أربعين عامًا ، ضربت FIAT-124 سائقي السيارات السوفيتية مع موقد قوي وفعال. واليوم ، سررت ألفا بتركيب المناخ مع نظام التحكم في تدفق الهواء المتقدم ، وفرص مركزي ، وثلاث مناطق تعديل (للسائق ، والركاب الأمامي والمقعد الخلفي). تعيش العديد من المصاريع ذات محركات الأقراص الكهربائية حياتها الخاصة ، وهو أمر مسموع جيدًا مع إيقاف تشغيل المحرك ، ولكن العمل بشكل لا تشوبه شائبة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19210.jpg)
الإعداد المناخي ريفي ولا يحتفظ بتدرج درجة الحرارة في ارتفاع المقصورة جيدًا ، لكنه يتكيف مع المهمة الرئيسية بسرعة وصمت تقريبًا. لا يوجد أي تعديل مناخ منفصل للركاب الخلفيين ، لكن لديهم مساحة كافية للساقين ، حتى لو كان السائق وجاره لنمو غرينادييه. والميزة الرئيسية وراء الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية: جذع ضخم مع إمكانيات تحول ممتازة. وتحت الأرض ، مفاجأة: مضخم صوت صغير في مكان العجلة الاحتياطية.
الأفكار النمطية
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19211.jpg)
تم تنفيذ مازدا بشكل مختلف. من الواضح أن كل عنصر لم يعتبر فقط من وجهة نظر الكمال الجمالي والسرور من القيادة ، ولكن أيضًا وفقًا لسعر وطلبات المشترين العمليين. خلف الخطوط الجريئة والطبيعة العدوانية للآلة اليابانية ، تم التحقق من الحلول مرارًا وتكرارًا ونهج متوازن. جيد جدًا ، ولكن ليس على مستوى تقني رائع ، الجودة اليابانية التقليدية ، وليس من دون النظر إلى السعر ، وهو أكثر جاذبية بشكل ملحوظ من الإيطالية. أعلى. مع تصميم أكثر تفكيرًا ، سيتم النصف الفارق في تجويف الطرق.
في ألفا ، ربما أكثر موهبة ، في مازدا من العمل الشاق. لكن لا أحد أو الآخر في حد ذاته يضمن الكمال
لا تزال سيارة Mazda 6 Bright مع ديناميات جيدة تتحول شاحبًا بجانب Alfoy Romeo. رشاوى مزيج من الطبيعة الحية والتطبيق العملي ، وكذلك سعر معقول في معدات ممتازة.
التقييم العام 7.8
+ ديناميات جيدة التسارع ، قابلية التحكم الحادة ، بيئة العمل الممتازة ، الجذع الكبير ، استهلاك الوقود المعتدل.
- اختيار محدود من الإكمال ، وزيادة الضوضاء بسرعة عالية ، ومواد زخرفة متواضعة ، وعدم كفاية شدة الطاقة للتعليق.
ألفا روميو 159 تبدو إلهية وركوب الخيل الفاخرة ، بينما مريحة. امتلاكًا لخصائص سيارة سيدان من أربعة أبواب ، احتفظ ألفا بروح آلة السباق.
التقييم العام 7.9
+ محرك شرير ، وعجلة قيادة دقيقة ، ومكابح ممتازة ، وتعليق مريح ، وإنهاء غني ، وهوية الشركات ، والمعدات الفردية.
- ضعف الرؤية ، إزالة الطرق الصغيرة ، المقعد الخلفي عن قرب ، جذع غير مريح ، شبكة خدمة محدودة ، سعر مرتفع.
Anatoly Fomin: من أجل حياة طويلة وسعيدة ، يتم قياسها وحكيمة ، مازدا ، بالطبع ، من الأفضل. ولكن إذا قمت بتغييره باستخدام ألفا مرة واحدة على الأقل ، فسوف ينهار نظام القيم السابق.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19212.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19213.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19214.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19215.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19216.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19217.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19218.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19219.jpg)
Anatoly fomin
مصدر: مجلة "القيادة"