اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

كيف خداع الطبيعة

سوف سوق السيارات الحمى! أنت تنظر إلى قائمة أسعار التجار وتتساءل: بالنسبة لسعر اليابانيين من اليد المتوسطة ، يمكنك شراء قسط حقيقي مع اسم. الهدية الحرة؟
كاديلاك SRX
لا تزال كاديلاك في السوق المحلية تتصورها قطة في كيس. تم تصميم الأسلوب الأصلي للوجه ، الذي يتم إنشاؤه على أحدث الطرز ، لإثارة الاهتمام بالأسطورة ، لكن حب المستهلك الروسي لم يكن قادرًا على تحقيق هذه الدورة ، لم يكن هناك مظهر يذكر.
اليوم ، تمر جنرال موتورز بأفضل الأوقات ، وبمعنى عالمي ، يمكنك أن تتعلق بهذا كما تريد ، ولكن يمكن للعملاء العاديين أن يفرحوا فقط عندما يتم تقدير العلامات التجارية الأخرى أمام أعيننا ، تحتفظ كاديلاك بأسعار جذابة للغاية. لهذا السبب أضفنا سيارة من الدرجة العليا إلى اختبارنا ، لأن المشتري يختار بعدة طرق روبل. من المثير للدهشة ، في اختبارنا ، هو بالضبط أكثر الكراسي الأمامية الرياضية مع ملف تعريف تشريحي تم التحقق منه والدعم الجانبي الواضح.

ولد كاديلاك في سباقات بعيدة ، آكل من المسافة بين الولايات ، أو بالأحرى المناطق. تجسيد جميل لحلم كل فتى ليصبح سائق شاحنة

كاديلاك أكثر تحفظًا من المنافسين: الخطوط البسيطة ، الجلود ، الخشب كما هو الحال في متحف ، فقط حجم من برادبري في مقعد راكب مفقود

يتم تحميل عجلة القيادة بأزرار ، والتي يصعب معالجتها. هناك حتى تسخين حافة عجلة القيادة! الماكينة مدروسة ، لكن الشاشة مظلمة كل هذا ليس مهيئًا. ساعة السهم لا تحتاج إلى عربة
الجزء الداخلي من مملكة الجلد والخشب. تعد الجودة طبيعية تمامًا بالنسبة للأمريكي ، على الرغم من أن البساطة المتناقضة الإخبارية لا تزال واضحة للنظر في لوحة معلومات بسيطة أو عرض معلومات زاهد. نعم ، ووفقًا للخيارات ، وضعت Murano أو Tribeca نفسها Caddy على شفرات الكتف ، مقابل لا شيء في الفصل أدناه. بيئة العمل غير عادية بعض الشيء ، المدرسة الأمريكية لصناعة السيارات بعيدة عن اليابانية أو الأوروبية. لا ، حسنًا ، من آخر ، باستثناء يانكي ، يمكنه التوصل إلى زر من المساحات الخلفية على السقف!
يقوم التعليق بتصفية الأشياء الصغيرة جيدًا ، على الرغم من الإطارات المنخفضة ، على الرغم من المخالفات الكبيرة ، استسلمت الحركيات ، مع انهيار صعب. ربما هذه هي تكاليف تشغيل كبير من المثيل الذي تم اختباره ، لأنه قبل SRX لم تكن هناك مثل هذه الخطايا. بالإضافة إلى ذلك ، يرافق كل ضربة جوقة من المحاصيل في المقصورة ، والتي تتصرف بكل الطرق. بالمناسبة ، عزل الضوضاء مقارنة بالمنافسين هو ببساطة رائع. بداية المكان مثيرة للإعجاب ، بعد كل شيء ، فإن V8 ليس مزحة ، ولكن نبض التسارع القوي يرافقه هدير قتالي يضع آلة تلقائية على مهل.
تتضايق التأخيرات أولاً ، ثم تكوين ببساطة بطريقة هادئة ، ويتحول الإزعاج إلى ميزة مزاجية. يرضي التوجيه على الطلاءات الجيدة مع ردود فعل شفافة ، ولكن من الأفضل ألا تخسر اليقظة: إنها تستحق العجلات للوصول إلى منحنى إلى منطقة مكسورة ، وعجلة القيادة فارغة على الفور وتبدأ في العيش حياتها الخاصة. ولكن في المناطق المباشرة ، لا يتزعزع استقرار الدورة التدريبية ، وهي بطانة حقيقية بينك!
صالون فسيح بطاقة ترامب قوية SRX. هناك الكثير من الركاب الخلفيين ، منطقة الزجاج ضخمة. كروس كبير للسفر التأملي! والجذع مثير للإعجاب. في حالة عدم وجود صف ثالث اختياري ، يمكنك بسهولة تحميل عربة وعربة صغيرة هناك.
 
لا يوجد سوى محركان للاختيار ، وكلا البنزين: V6 3.6 (255 حصان) و V8 4.6 (320 حصان) تبدأ من 1500،000 روبل. الإصدار الأساسي ، والذي يتضمن افتراضيًا التحكم المنفصل في المناخ ، والتحكم في التطواف ، والمحرك الكهربائي للباب الخامس ، والداخلية الجلدية ، ونظام الصوت Bose ، إلخ. فقط نصيحتنا لك: لا تأخذ 20 قرصًا ، فهي تفسد بشكل كبير انطباعات الزلاجات لسيارة مريحة للغاية
 
هوندا الطيار
العديد من مالكي سيارات الدفع الرباعي غير مبالين تمامًا بخصائصها خارج الطريق. ما زلت على قيد الحياة في أذهان الصورة النمطية التي على سيارة كبيرة ومخيفة ، يبدو أنها أكثر راحة في المدن الكبيرة في المدن الكبيرة. الإضافة الثانية من تخطيط Off -Off Rood هو هبوط مرتفع يتيح لك حساب حالة الطريق على بعد خطوات قليلة للأمام. حسنًا ، القدرات الثالثة المهمة.
Khondovtsy ، الذي يطور كروسًا تجريبيًا نموذجيًا ، قتل عصفورين بحجر واحد وأتباع سيارات حديدية كبيرة وعشاق راحة الطريق. كانت ثمرة الهندسة الوراثية فضولية للغاية. لذلك ، لأول مرة ، نتحرك من الإسفلت على الفور للتأكد من أنه ليس له مكان في بامباس ، وسنذهب إلى العذراء الثلجية ، ثم نتسلق على منحدر طين ذوبان ، وربما صدمات أذكرك الأراضي المجمدة بأن هذه سيارة الدفع الرباعي في المظهر في الواقع ، سيارة!
يجب أن يتم تذكر ذلك دائمًا ، لأن الهبوط رأسي ، ورؤية النظارات والمرايا هي حقًا خارج الطريق. الجزء الداخلي هو موعد شديد التهوية وخفيفة ، كما أنه لا يخلو من الأناقة والراحة. هنا يمكنك العيش: الكثير من الرفوف والخزانات والأدراج والكأس. كل شيء لعبة تماما ، والغسيل بسهولة ونوع من وهمية.

هل هذا الجندي الذي لا يحلم بأن يصبح جنرالًا؟ ثم سيارة الدفع الرباعي التي لا تحلم بها لاند كروزر بالولد سيئة! أو أن تكون مثل

الجزء الداخلي مترجح وخفيف ، مثل الشرفة المزججة

لوحة القيادة مرحة للغاية لمثل هذه السيارة المثيرة للإعجاب مع مطالبة بصورة سيارات الدفع الرباعي. الآن ، إذا تم إلقاء الأسهم من الحديد الزهر ، وتم طحن الأوجه من قطعة من التيتانيوم! إن التنقل بثقة في لوحة المفاتيح هذه في هذه الخطوة لن يعمل على حل محدد ناقل الحركة التلقائي بالمعلومات يشبه عصا التحكم
المواد هي الأكثر بساطة في الخمسة: لن تنتظر ملذات اللمس من قمرة القيادة التجريبية. بالإضافة إلى ذلك ، على المخالفات ، كل هذه الشغب البلاستيكي من صراخ الخيال وحتى التأثير الأصغر سناً CR-V هو أكثر صلابة ، ولكن لا يوجد سوى أقل. على أي طلاء ، باستثناء حتى الأسفلت ، لا يظهر التعليق نفسه في أفضل طريقة للتقاطع ، مما يكرر ملف تعريف المطبات ومرافقة كل عثرة كبيرة مع وضع علامات عمودية. إذا حاولت التحرك بقوة ، كما هو الحال في سوبارو ، فإن اقتحام المناطق المكسورة بسرعة عالية ، ثم على الحفر الكبيرة ، يكون التعليق خارقًا تمامًا. هذا يتفوق إلى الأبد الرغبة في الركوب بسرعة على المطبات.
نعم ، ولهذا الطيار؟ بالطبع لا. هوندا كروسوفر جيدة للحياة داخل طريق رنين موسكو. ردود الفعل الناعمة على التوجيه وآلة بطيئة ، خالية من وظيفة التحكم اليدوي ، تردد في هذا الاستنتاج. المحرك جيدًا أيضًا في السرعات الحضرية: لا يسمح Six سعة 3.5 لتر للسائق التجريبي بالتسريع بسرعة عند الوصول إلى الطريق السريع عالي السرعة.
سيارة في المدينة لعائلة حياة كبيرة ، حيث يكون هناك وقت للتطبيق للنزهات وهناك مكان لأحلام المغامرات والسفر والتغلب على الانتصارات.

   
بالنسبة للتقاطع الكبير سعة 3.5 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يطلب التجار 1،471،000 روبل معقول. تحتوي القاعدة بالفعل على كل ما تحتاجه ، ولكن إذا كنت تدفع 256000 روبل آخر في الأعلى ، فيمكنك إضافة عناصر فاخرة مثل الداخلية الجلدية ذات محركات الأقراص الكهربائية ، وفرة ، وكاميرا عرض خلفية ، ونظام موسيقي أكثر تقدماً. يقدم التجار أيضًا خطًا من الضبط الخارجي إضافة آلة وحشية خارج الطريق. لا يتم توفير اختيار وحدات الطاقة والنقل
 
مازدا CX-7
لمدة عامين من المبيعات ، أصبحت الصورة الظلية السريعة لـ Mazda CX-7 مألوفة قليلاً ، لكن السيارة الجميلة حقًا لا يمكن أن تصبح عفا عليها الزمن ، خاصة وأن النموذج لا يختلف مع المحتوى. بالنظر إلى الجسم على شكل إسفين ، يصبح من الواضح على الفور أن السيارة سريعة وذكية وفي الوقت نفسه ودية مثل الدلفين.
يمكن وصف الاكتفاء المعقول باختصار باختصار. هنا تم تصميم كل شيء مع pedantry مذهلة ، هناك أسلوب ، ولكن لا يوجد تجاوزات ، كل شيء صارم وعملي. بدلاً من شاشة بلورية سائلة عصرية ، ثغرة ضيقة مع الحد الأدنى من المعلومات ، أسفل تبديد أزرار التحكم في الصوت. الرفوف السميكة فقط ذات النوافذ الثلاثية محدودة ، والمرايا ممتازة وكبيرة وصحيحة. بالمقارنة مع المنافسين ، فإن الركاب الخلفيين مزدحمين هنا ، والجذع صغير ، ولن يكون من الممكن بشكل خاص تحويل الصالون.
نظرًا لأن الشركة المصنعة لا تحاول السماح لنا بالغبار في العينين والرشوة مع تفاهات ممتعة ، فهذا يعني أننا سنبدأ اختبارات الزلاجات! أول ما توليه الاهتمام على الفور بعجلة CX-7 هو استجابة مذهلة وطاعة لمدهشة لعدم التقاطع الخفيف. من الواضح أن السيارة تقود السيارة على عجلة القيادة ، فأنت تقود السيارة حرفيًا بأصابعك ، لذا فإن المعلومات التي تأتي من عجلة القيادة طبيعية ومفهومة.

من أجل قيادة Mazda CX-7 ، لا تحتاج إلى التعود على السيارة ، وبعد ذلك بعد ساعة ستشعر بأن كل عجلة دوارة ، ودوران عجلة القيادة وتجفيف الشحن التوربيني

روح الرياضة في كل سطر ، فقط ما تحتاجه لتوجيه القيادة والدواسات والمناظر الممتازة على طريق أي جودة

الأجهزة وظيفية بشكل صارم وتضع على نظارات فردية ، لذا فإن الوهج أقل مع الركاب الخلفيين هم آلات تلقائية عن كثب على سيارات Mazda لا يتم تدليلها بالسرعة ، لكن الميكانيكا البديلة غير مقترحة
يمنح محرك توربو تسارع مزاجي ، والذي يتم إشراقه ما لم يكن الآلة التلقائية المثالية. لكن الفلسفة العامة للسائق السريع ، تدخل أخيرًا مجرى الدم بعد مرور الكيلومترات الأولى. التعليق كثيف للغاية ، يتم نقل معلومات حول كل حفرة إلى الجسم ، وهذا ليس الركود أو النقص ، ولكن على العكس من ذلك ، فإن الملوحة الرياضية للهيكل الممتاز. شدة الطاقة رائعة ، يتم وضع أي مخالفات بوضوح ، دون تقلبات غير ضرورية ، انهيار وتراكم. هنا سيكون المحرك أكثر قوة ، بحيث يمكن الكشف عنه بشكل كامل من خلال إمكانات السائق ، ومع ذلك ، من الواضح أن القلب المشوه من MPS يعمل في الحد الأقصى.
بالفعل ثقب المعتاد للسيارة مازدا ، أو بالأحرى غيابها. من الصعب التحدث أثناء التنقل ، كل شيء يسمع: الإطارات ، والأحجار ، والرياح ، ومحرك أي من المنافسين على هذه النقطة يتجاوز CX-7 بهامش كبير. بالمناسبة ، يتم تجميع الجزء الداخلي جودة عالية جدا وخالية تقريبا من الصراخ وحشرظة البلاستيك.
يمكن رش التمهيدي على أنه مزاجي مثل الإسفلت ، والشيء الرئيسي هو عدم نسيان أن خلوص الطريق متواضع للغاية وأن الضرر البسيط البلاستيكي بسيط. يتم فصل نظام التثبيت إلى 40 كم/ساعة فقط ، وهو أمر منطقي تمامًا ، لكنه يفسد الحياة مع برامج تشغيل نشطة على التربة الزلقة ، بدأت للتو في التحرك مع زلة ، حيث يتوقف الماكينة عن محاولات الاستشهاد بها.
 
تقدم Mazda تقليديًا مجموعة من مجموعتين ثابتتين فقط بالإضافة إلى الفتحة بالإضافة إلى ذلك. إن جولة في الميزانية لـ 1،409،000 روبل ، في رأينا ، هي الأفضل: صالون القماش يحدد الجسم بشكل أفضل من الجلد. النسخة الرياضية لـ 1،527،000 روبل. إنه يرضي فقط نظام الصوت Bose لـ 9 مكبرات صوت ، يبدو أكثر إقناعًا من النظام القياسي. وحدة الطاقة في جميع مستويات القطع ممكنة فقط محرك توربو سعة 2.3 لتر يعمل جنبا إلى جنب من السادس. إنتقال تلقائي
 
نيسان مورانو
إذا كان أول من نيسان مورانو نوعًا من الثورة ، فإن الصحن الطائر الذي يجعل حتى المارة الأكثر ثباتًا -من قِبل قلبهم ، فإن الجيل الثاني لم يعد يحمل أي قرارات تصميم جديدة. لم يعد يتعين على اليابانيين الاعتماد على الحب للوهلة الأولى ، مما يعني أنه ينبغي تخزين شيء أكثر خطورة.
تُظهر كل تفاصيل داخلية الرغبة في فئة متميزة ، ويؤكد التوحيد الذي يمكن تتبعه مع Infiniti هذه الأطروحة فقط. على الرغم من أن جودة كل التفاصيل لا تتطلب أي تأكيد خاص ، إلا أنه يمكن الشعور بكل شيء بيديك. يزرع الزراعة على الفور بطريقة هادئة ، لا دعوة إلى المجتمع ، وفرض محرك الأقراص أو الرثاء المفرط ، كل شيء مكلف ، صلب ومحايد. لا فتيات ولا الأولاد. كل من الرجال والنساء. نيسان يركب بنفس الطريقة ، بسلام. خزانة الاسترخاء على عجلات.
خطوة السيارة ناعمة بشكل مدهش ، قطة ، نادرة جدًا في عصرنا. من أجل مثل هذا النعومة المتوازنة للدورة والعزل الصوتي المنهك ، يمكن للمرء التضحية بالتحكم وتشحصها ، وفي الواقع يتم تعيين قيم وفرح مختلفة تمامًا في المقدمة. الطابع الشمال للتقاطع لا تكوين على الإطلاق إلى السباقات ، وبالتالي تشجع الركوب الأنيق.

في الوقت الذي تقوم فيه شرطة حركة المرور بتحريف المكسرات وتحرم كل رخصة قيادة قادمة ، تكتسب السيارات الهادئة سعرًا خاصًا

التصميم الداخلي ذو جودة عالية للغاية ، دون عيوب مريحة واضحة ، باستثناء أن المقاعد ليست مريحة للغاية

يبدو أن نفس الآبار مثل مازدا ، والرياضة لا علاقة لها بها! محتوى المعلومات للأجهزة ليس أيضًا في ارتفاع للركاب الخلفي والتحكم في المناخ ، ويتم تسخين المقاعد بواسطة متغير تقطعت بهم السبل مع ستة مواقع ثابتة بسرعة وعمق
يمكنك الاستمتاع بالتجول في الحفر ، أو ، مسرعًا قليلاً ، ترتفع فوقها. نهج ذكي! إن استقرار سعر الصرف هو أيضًا في الأعلى: لا الرياح الجانبية ، ولا يتم إزاحة الروتس بواسطة مورانو من مسار مملكة الهدوء والغياب التام للحاجة إلى كسر في مكان ما وإثبات شيء ما. رؤية ممتازة ، مرايا كبيرة خارج الطريق ، مريحة للغاية ، خفيفة وودية. الاستجابة للضغط على دواسة التسريع ناعمة ، ولكن سريعة ، والتسارع حازم وحتى: المتغير غير المقبول سيعطي بداية إلى أي آلة في اختبارنا أفضل ناقل حركة! نعم ، وقلب ناري من ستة طيورات يحفز بسخاء جميع الخيول الـ 249 أي تسارع في المتعة.
قدرة هندسية جيدة -قدرة على الطريق وزيادة خلوص الطرق للطرق خارج الطريق ، والتي زادت. تتحرك نيسان بثقة عبر الحقول المتصاعدة ، ولا يتداخل العقل الإلكتروني في كل مكان مع المحور ويمر المناطق المعقدة.
يحصل المرء على انطباع بأن المهندسين أرادوا تخفيف Nissan Murano و Infiniti FX قدر الإمكان من أجل تلبية طلبات أكبر عدد من العملاء المحتملين.
 
لا يمكنك استدعاء الأسعار المنخفضة حتى في التكوين الأساسي لنيسان مورانو يقدر ما لا يقل عن 1799،000 روبل. صحيح أن الجهاز غني جدًا ، ولديه بالفعل كل ما تحتاجه ، باستثناء ذكرى المقاعد والمفتاح البعيد ومشغل DVD والأقراص الأصلية والعديد من الأشياء الصغيرة. إذا انتهيت من مبلغ يصل إلى 1961،600 روبل ، عند الإخراج ، تحصل على سيارة مع جميع الخيارات الممكنة. لا يتم عرض خيارات اختيار المحركات أو الإرسال تقليديًا
لكن الفرامل ، على العكس من ذلك ، هي قطن تمامًا ، ليس من السهل جرعة الجهد: من الأفضل عدم التسرع.

ملخص
إذا رقصت من الموقد ، فإن كاديلاك SRX ، على الرغم من سنه المتقدم في الناقل ، لا يزال بإمكانه الوقوف عن أنفسهم على خلفية الشباب. ومع ذلك ، لا يعطي الكثير من الوضع والوزن والكاريزما حيازة أي يابانية من مراجعتنا. وإذا لم تقم بمطاردة لتر وتقييد نفسك على محرك أكثر تواضعًا 3.6 -Liter ، فإن الاقتراح فريد من نوعه على الإطلاق. تم تقسيم الساموراي الأربعة المتبقية إلى معسكرين. سيارات سوبارو تريبيكا ومازدا CX-7 للسائق ، ونيسان مورانو وهوندا الطيارين للركاب.
في الزوج الأول ، القيادة الواضحة ل Tribeca ، حتى لو لم تكن قد شحذت الإدارة مثل Mazda ، ولكن سوبارو أكثر راحة بشكل ملحوظ وأسرع وأكثر اقتصادا! ومع ذلك ، إذا واجهت منطقتك مشكلة في الطرق الجيدة ، فإن CX-7 مع تعليقها الذي لا يمكن اختراقه سيكون خارج المنافسة. في الزوج الثاني من المبارزة ، اندلع جبين الجبن وكان دون جدوى. تتيح نيسان مورانو انطباعًا أفضل بكثير من حيث الجودة والراحة الداخلية ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك والانتقال جيدًا أيضًا. ومع ذلك ، فإن نيسان أقرب بشكل ملحوظ: يحتوي على صفين فقط من المقاعد ، وحجرة الأمتعة أكثر تواضعا.
في الختام ، أود أن أقول إن ليست إحدى السيارات الخمس تدعي أنها خارج الطريق. الحد الأقصى الذي يمكن لمواضيعنا قادرين عليه ، للسياحة الخفيفة في الاشعال الملصقة. لا يوجد دفاع ضروري عن العقد والتجمعات ، زوايا الكونغرس والوصول هي سيارات ، والرقم البلاستيكي ضعيف ، وتصفية الطريق متواضعة للغاية ولا تهم كيف يبدو التقاطع ، سواء كان ذلك وكأنه كامل - سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم أو مقصورة رياضية مزاجية ، ليس لديه ما يفعله في الشبق من الجرار. بطاقات Crossover Trump هي هبوط مرتفع ونظرة عامة جيدة ومعالجة جيدة على الطرق الجيدة. قدرة مثيرة للإعجاب وصورة قوية.
نص أليكسي موشالوف
 

 

مصدر: السيارات