اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

سيارات الدفع الرباعي مع عادات Roadster: مراجعة حزمة A/M Mazda CX-7 المتجول ،

في 19 ديسمبر من العام الماضي ، كانت سيارة جديدة من فئة SUV Mazda CX-7 معروضة للبيع. حاول منشئوها أن يصنعوا من السيارة الجديدة شيئًا ما بين رياضي عادي وسيارة مثل الرياضة Crossover SUV (للسفر النشط والحركة على طول أنواع مختلفة من الطرق). يبدو أن المفهوم واضح ، يبقى فقط معرفة ما سيحصل عليه السائق الذي سيقود هذه السيارة من هذا الاندماج. وينعكس ذلك من قبل خبيرنا ، الذي قام بإجراء محاكمة على سيارة جديدة.
 
المظهر الرياضي جودة ممتازة
ماذا يمكنني أن أقول ، هناك العديد من السيارات المدرجة في مجموعة سيارات الدفع الرباعي. ولكن من بينهم ، ربما ، لا يوجد شخص يمكن أن يتباهى بمثل هذا الشكل الرياضي مثل CX-7 الجديد. ربما لست على صواب تمامًا ، من يدري. ومع ذلك ، فقد كان هذا الفكر الذي تومض من خلالي في الوقت الحالي عندما رأيت لأول مرة بالقرب من هذا من بنات أفكار مازدا الجديدة! في بعض الأحيان يمكنك سماع سيارة الدفع الرباعي الأنيقة. وماذا يعني هذا؟ حسنًا ، يبدو أن نموذج نيسان مورانو يعتبر رجالًا نموذجيين بين الآلات اليابانية من هذا النوع. ومع ذلك ، لن يجادل أحد بأنه أنيق - ثم يكون أنيقًا ، لكن التركيز الرئيسي في تصميمه لا يزال غير على الرياضة ، ولكن للأناقة. ولكن في ظهور سيارة Mazda CX-7 الجديدة ، إذا كان هناك أي شيء يمكن أن يضرب ، فهو وضعه الرياضي. وحتى إذا قارنتها بسيارة من أي علامة تجارية أوروبية مرموقة ، فأنا لا أعرف كيف يكون الأمر يتعلق بكل شيء آخر ، ولكن في Dynamics ستوفر سيارة CX-7 أي ، إن لم يكن مائة ، ثم عشر نقاط إلى الأمام.
يشبه شكل الأجنحة الأمامية بوضوح آلة العلامة التجارية Mazda RX-8 أخرى. الزجاج الأمامي بزاوية حادة ، خلف الأبواب الخلفية ، تتبع النوافذ الخلفية الجانبية ، والتي يتم تضييقها بشكل حاد في الخلف. مثل هذا المزيج من الزجاج الأمامي المغطى بالنوافذ الخلفية والنوافذ الجانبية خلف النوافذ الجانبية هي تقنية تصميم معروفة طويلة ، والتي يتم استخدامها عندما تحتاج إلى إعطاء الماكينة مظهرًا أكثر نشاطًا. بالإضافة إلى ذلك ، عند اختيار الزهور لتلوين الجسم ، تم إعطاء التفضيل ليس الصراخ ، ولكن نغمات هادئة للغاية ، بحيث تبدو السيارة أكثر صلابة. بالمناسبة ، فإن نفس النظارات الجانبية الخلفية لها تحوّل كروم ، مما يعطي المظهر لمعان إضافي.
مع مثل هذا التصميم ، ليس من المستغرب على الإطلاق إذا بدأت سيارات CX -7 الجديدة في التفريق ، كما يقولون ، مع ضجة - فهي جيدة جدًا!
ننظر إلى أبعد من ذلك: لا توجد أرضية من المقصورة عالية جدًا فوق الطريق ، ويتم ربط كرسي السائق بالأرض. مثل هذا الموقف الذي تم التقليل من قيمته للكرسي ، إذا نظرت من خلال الباب المفتوح ، يؤكد أيضًا على منحدر الزجاج الأمامي ، وبالتالي يقوم على الفور بإعداد السائق الذي يحصل فقط خلف عجلة القيادة ، بطريقة نشطة وحيوية. ومع ذلك ، من المستحيل أن نقول أن الزجاج على السائق يسمى ، عندما كان يقود سيارته ، راجع هو نفسه. لا ، لا شيء من شأنه أن يتصرف على الأعصاب ، لم ألاحظ - في المقصورة جوًا طبيعيًا تمامًا. تم تصميم تصميم اللوحة الأمامية للمقصورة بأسلوب بدائي ، وعجلة القيادة مثل في كل مكان ، وبين المفاتيح ، فهي تقع دائمًا في متناول اليد. بالمناسبة ، تحتوي مازدا على نماذج من المفترض أن تحتوي على صالونات ، مجهزة بالرياضة ، على سبيل المثال ، نفس Mazda Roadster قابلة للتحويل أو ذكرت بالفعل أعلاه RX-8. لذا ، فإن الألواح الأمامية في صالونات هذه السيارات لن تؤذي لتصحيح القليل ، حتى أود أن أقول ، لتبسيط صالون CX-7 لمنحهم المزيد من الألعاب الرياضية.
 
في المقصورة كما في جناح العزلة ...
يبدو أن ظهور المقاعد الأمامية في مقصورة CX-7 غير مرتفعة بما يكفي ، ولكن على خلاف ذلك ، فإن حجمها يرضيني. المقاعد في مقصورة الحزمة المبحرة هي من الجلد ، في التكوين الأساسي مغطى بمواد صوفية. ومع ذلك ، في كلتا الحالتين والثانيين ، بفضل التسلسلات ، فإنها تبدو رياضية حقيقية.
الإطار الخلفي للسائق ، في الواقع ، الجزء الخلفي من كرسي الراكب الأمامي مصنوع بطريقة أكثر تذكرًا بكرسي جمعية أمريكا الشمالية: الجزء العلوي من الجسم مغطى بالفرجار الجانبي ليس بإحكام على هذا النحو لتقييد حرية السائق أكثر من اللازم. لهذا السبب ، في بعض الأحيان ، يمكن للجسم ، وخاصة في الزوايا ، تململ ، ومن أجل تجنب ذلك ، من الأفضل اختيار الصوف ، وليس على الطلاء الجلدي ، فهو ليس زلقًا للغاية.
أما بالنسبة للمقعد الخلفي ، أود أن ألاحظ على الفور: بسبب الجلوس في الجزء الخلفي من النوافذ الجانبية ، يشعر الراكب الذي يجلس من الخلف في عزلة مثالية عن العالم الخارجي. يتم الشعور بهذه العزلة في المستقبل ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه من الناحية المفاهيمية ، فإن هذه السيارة هي من فئة رياضة Crossover الرياضية ، هذه ظاهرة طبيعية تمامًا. لا يختلف المقعد نفسه في الإغاثة ، ولكن في الحجم لا يوجد فرق بينه وبين المقاعد الأمامية. لا يوجد أيضًا نقص في ذروة الظهر ، على الرغم من أنني أكرر ، لم يتم صنع المقاعد الأمامية في هذا الصدد بشكل جيد للغاية. المقعد قاسي إلى حد ما ، على الرغم من أنه في نفس الوقت ممتلئ تمامًا بالانحناء قليلاً تحت وزن الراكب الذي يجلس فيه. في البداية جلست للأمام ، كما هو متوقع ، ثم خرجت وجلست على نفس الجانب. لذلك ، يبلغ طولي 170 سم ، وعندما جلست على المقعد الخلفي ، كانت المسافة بين ركبتي والخلف من الكرسي الأمامي حوالي 15 سم. لذا فكر في ذلك بنفسك.
أريد أن ألاحظ هذا: الكسوة من الأبواب الأمامية لإلقاء نظرة مبسطة للغاية ، فأنت لا ألمنيوم أو ، هناك ألواح مصنوعة من الخشب الداكن - بلاستيك أسود فقط ولا شيء أكثر من ذلك.
وفي الوقت نفسه ، اعترف المصممون الذين عملوا في الجزء الداخلي من الداخل CX-7 ، أنهم سعوا لترتيب الجزء الخلفي من المقصورة بطريقة تجعل المقعد الخلفي هناك ثابتًا ، ولكن مؤقتًا. بالنسبة لهم ، إذا فهمتهم بشكل صحيح ، فإن الشيء الرئيسي هو أنه إذا كان المقعد الخلفي مكونًا ، فسيتم اعتبار جزء الراكب الذي تم إصداره من المقصورة كجزء من مقصورة الأمتعة. حسنًا ، لا أعرف كيف أتفاعل مع هذا في الخارج ، ولكن بالنسبة للسائقين اليابانيين ، فإن أي تعدي على حالة حصة المقعد الخلفي هو خدعة غير مقبولة تمامًا ، والتي ، من الناحية المجازية ، يمكنك الحصول على أيدي !
أذهب إلى الجذع. لا يبرز ارتفاع قاعته على خلفية آلات سيارات الدفع الرباعي الأخرى. تبلغ قدرتها 455 لترًا بالإضافة إلى زيادة على حساب جزء الراكب من المقصورة ، في حالة تحول المقعد الخلفي. بالنسبة للمقاعد الخلفية ، يميل تصميم واحد فقط من الظهر إلى الأمام ويتم وضعه في أعلى المقعد. يمكنك القيام بذلك بسهولة تامة - ما عليك سوى استخدام رافعة خاصة تقع على الجدار الجانبي لحجرة الأمتعة.
 
 
الراحة ل Mazda هو تقليد
يعلم الجميع أن جميع سيارات سيارات الدفع الرباعي من هذا الفصل مثل Mazda CX-7 مجهزة بمحركات ، أولاً ، تحتوي على 6 أسطوانات تقع على شكل V ، وثانياً ، يبلغ إجمالي حجم عملها 3 لترات أو أكثر. لذلك ، فإن حقيقة أن مهندسي Mazda قرروا أن يسكنوا في خيار بمحرك 4 أسطوانات من عموديًا من أجل أن يكونوا مكعبًا في 2.3 لتر فقط ، يُنظر إليه بمفاجأة غير مرغوبة. في ضوء هذا ، من دواعي سروري أنه مزود بشاحن توربيني.
يجب أن أقول إن هذا المحرك مع الحقن المباشر هو نفس الشيء الذي يتم وضعه على سيارة MPV وعلى Mazda Speed \u200b\u200bAxela. لقد أقر فقط صقلًا خاصًا ، وهذا كل شيء. المحرك قادر على تطوير قوة 238 حصانًا ، ويبلغ عزم الدوران أكبر 35.7 كجم/م. للمقارنة: تم تجهيز سيرة-المنافسة نيسان مورانو بمحرك على شكل 6 أسطوانات ، والذي يبلغ حجمه 3.5 لتر. بالنسبة إلى ناقل الحركة ، قرر المطورون أن خيار واحد فقط سيكون كافيًا مع علبة تروس أوتوماتيكية ذات 6 سرعات.
عندما وصل الأمر إلى رحلة عملية ، أصبح من الواضح لي أنه عندما يبدأ الشاحن التوربيني بنشاط في العمل ، تزداد شدة التسارع بشكل متكرر. في الواقع ، في مثل هذه اللحظات ، شعرت كما لو كان لديّ ما لا يقل عن 3 لترات في كعبتي. من ناحية ، بدا أن الخصائص ذات السرعة العالية لهذا المحرك كانت كبيرة جدًا بالنسبة لمثل هذا الجهاز ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن حقيقة أن عزم الدوران وصل إلى قيمة لائقة بالفعل عند 2500 دورة في الدقيقة ، يتحدث عن نفسه. الجهاز قادر على التسارع بشكل حاد ، بدءًا من متوسط \u200b\u200bسرعة المحرك وما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة. صحيح ، لقد لاحظت أيضًا لنفسي أنه في نفس الوقت تقريبًا ، أي تقريبًا من اللحظة التي كان فيها المحرك يكتسب زخماً أكثر من 2500 في الدقيقة ، بدأت شخصيته ، إذا جاز التعبير ، في التغير. وعندها فقط أصبح من الواضح أن السيارة لم يكن لها 6 أسطوانات ، ولكن محرك 4 أسطوانات فقط. علاوة على ذلك ، مع نمو الثورة ، من الناحية المجازية ، أصبحت الضوضاء الغادرة والمزعجة أكثر قوة.
ومع ذلك ، يمكن تسمية التعليق بشدة ، ماذا تريد من سيارة ذات شخصية رياضية واضحة؟ لذلك عليك أن تشعر باستمرار وإن لم تكن قوية جدًا ، ولكن لا تزال تهتز. ويبدو أن وزن السيارة ليس صغيرًا جدًا - 1.6 ~ 1.7 طن ، ولا يزال الجسم يرميها على المطبات! لا يكون الجسم أنه كان متينًا للغاية ، لا ، هناك صلابة كافية فيه ، ولكن عندما تأخذ العجلات الدفعة التالية ، تسير إلى غير متساوٍ ، يتم نقلها على الفور إلى الجسم. حسنًا ، لم يتبق شيء له ، بمجرد رد فعله وفقًا لذلك. وفي النهاية ، كان لدي أحيانًا شعور غريب جدًا ببعض التناسب أنا لا أخاف من هذه الكلمة ، والمظهر الرائع للسيارة ، والسلوك القاسي للجسم على الطريق. لكن تكلفة هذا الجهاز تتجاوز 3 ملايين ين. وهذا الرقم هو 3 ملايين - بطريقة ما لا يتناسب تمامًا مع ما تشعر به عند الجلوس على عجلة القيادة.
أعتقد أن سيارة Mazda CX-7 يتم الكشف عنها بشكل كامل عندما تأخذها إلى طريق مع عدد كبير من المنعطفات. وبطبيعة الحال ، في مثل هذه الأماكن ، يجب أن تعمل بنشاط كعجلة توجيه ، والتي يمكن تسميتها بسرعة. لفتت الانتباه إلى ما يلي: حتى لو غيرت السيارة الاتجاه بسرعة ، في أعقاب منحنى الطريق ، لا توجد علامات على وجود وزن كبير نسبيًا ، وأنها لم تكن منخفضة للغاية ، فقد ظهرت بشكل متساو . وقد جعل هذا التوحيد نفسه يشعر طوال الوقت حتى اللحظة التي تصل فيها السيارة إلى مسار مباشر. هنا ، بفضل المطورين ، يجب أن يقولوا إنهم لا يخشون إعطاء الأفضلية لمحرك أكثر سهولة يشبه الأسطوانات ، وإلا فإنه لا يمكن توقعه من سيارة من هذا الاستقرار. وحتى عندما كانت السيارة مع محرك الدفع الأمامي فقط (نموذج حزمة CX-7 المتجول) ، لا تزال تصمد أمام المسار المعطى تمامًا. وإذا كان الأمر كذلك ، فقد كان من الممكن إجراء منعطف دون تقليل السرعة ، وبالتالي باستخدام إمكانات محرك توربيني مائة بالمائة. لذلك قل بعد ذلك أن التوربين هو عبء إضافي! بالطبع ، بعض لا تزال علامات المغادرة الجانبية قد حدثت ، ليس بدونها ، لكنه جعل نفسه يشعر بالقلق بطريقة أو بأخرى ولم يتمكن من القلق الشديد. لذلك يمكن أن أقوم بتشويش عجلة القيادة بثقة ولا تقلق حقًا بشأن السرعة.
بشكل عام ، بدا لي أنه في صفاتها الجارية ، تذكر سيارة CX-7 جدًا بعمل آخر من Mazda Roadster. وبهذا المعنى ، يمكن القول أن الجهاز الجديد مصنوع بروح تقليدية لمزدا. نعم ، بالطبع ، سعر السيارة ، لا يمكن القول إنه كان منخفضًا جدًا أيضًا ، فهو يتجاوز 3 ملايين ين. على الرغم من الحكم على البيانات الخارجية فقط ، فإن السيارة أنيقة. لذا فكر الآن إذا كان يستحق هذا المال أم لا. ترك لكل من المشترين المحتملين الحق في حل هذه المشكلة بنفسها ، سأقول شيئًا واحدًا فقط: طبيعة محرك الضوضاء الناتج عن المحرك ، وكذلك الهز المفرط على طريق مسطح نسبيًا - هذه هي اللحظات التي ، هي اللحظات التي ، على ما يبدو ، لم يعمل المهندسون بعد. لكي لا تكون لا أساس لها من الصحة ولا تبدو من الصعب إرضاءها ، سأقدم مثالاً على نموذج Mazda RX-8 المذكور بالفعل. بعد كل شيء ، تحتوي هذه السيارة أيضًا على شخصية رياضية واضحة ، وشاهد ما هو باس سحر لديه ، ومدى إبقاء جسده بسلاسة! أتمنى أن تكون سيارة CX-7 هي نفسها!
الخصائص الفنية لنموذج حزمة Mazda CX-7 المبحرة:
طول 4680 مم × العرض 1870 مم × الارتفاع 1645 ملم.
قاعدة العجلات: 2750 مم
وزن السيارة: 1640 كجم
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: سعة 2.3 لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، واثنين من مهاوي التوزيع العلوي وآلية توزيع الغاز 16 صمامًا مع قوة توربينية متطورة تبلغ 238 حصان. عند 5000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 35.7 كجم/م عند 2500 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 3 ملايين 400 ألف ين.
الخصائص الفنية لنموذج Mazda CX-7:
طول 4680 مم × العرض 1870 مم × الارتفاع 1645 ملم.
قاعدة العجلات: 2750 مم
وزن السيارة: 1740 كجم
محرك الأقراص: الكل -الدفع الرباعي 4WD
المحرك: سعة 2.3 لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، واثنين من مهاوي التوزيع العلوي وآلية توزيع الغاز 16 صمامًا مع قوة توربينية متطورة تبلغ 238 حصان. عند 5000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 35.7 كجم/م عند 2500 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 3 ملايين 320 ألف ين.
 
 

مصدر: webcg.net