اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

خسوف القمر

تقدم شيفروليه ومازدا وسوبارو وصفات للأنشطة الخارجية. جميع السيارات قوية للغاية ، ولكن مع مختلف السيارات في التصميم: الغلاف الجوي 6 أسطوانات وزيادة من 4 أسطوانات. ذهب Mikhail Gzovsky و Georgy Sadkov (Photo) إلى أرض التدريب.
وحتى الآن: هل كان الأمريكيون على سطح القمر؟ تكرس البرامج التلفزيونية والمواقع على الإنترنت والأفلام الروائية والأبحاث العلمية والزائفة -العلمية لهذا الموضوع. قام الباحثون الدقيقون بحفر العديد من عدم الدقة في تصوير الصور والفيديو ، مما أجبر الأميركيين على التعرف على حقيقة تحسين بعض الصور في محاولة لتزيين نتائج الحملة. أو ربما هذا مجرد عذر؟ هناك شائعات بأن المخرج الشهير ستانلي كوبريك أطلق على مشاهد بعثة القمر في مكان ما في جناح أمريكا الوسطى. إصدار آخر يقول: كان أبولو جاهزًا ، ولكن لا يوجد تصوير معدات القمر! صعد رواد الفضاء على سطح القمر ، لكنهم أطلقوا النار على الأحداث على الأرض.
عالم السيارات مليء أيضًا بالأسرار. تؤكد إمكانيات الجري للنماذج على المظهر والإعلان. يجعلك المسوقون الصعوبون ينظرون إلى السيارة من الزاوية المطلوبة وأنت على الخطاف: ارسم بالفعل قرضًا. قل ، شيفروليه كابتن: يرتدي عتبات بلاستيكية وتراكبات المصد الفوقي الزائفة المثيرة للإعجاب! أضف محركًا سعة 3.2 لتر ، ويبدو أن أي اتجاه سيخضع لك. ضع Mazda SC-7 القريبة. لها صورة ظلية الهواء من antipode لشيفروليه. من هذه السيارة ، لا تتوقع أن تتوقع مآثر على الطريق ، ولكن خفة الحركة على الطريق السريع ، لأنه تحت غطاء محرك توربو البنزين. حسنًا ، و Triber؟ لن تفهم على الفور: نوع من النجم الغامض في كوكبة سوبارو.
إنه يستحق فتح أبواب السائق ، ويتغير الانطباع بطريقة أساسية. يتم تحريك Triber من قبل لوحة من الأجهزة التي تتدفق إلى الباب ، والمفاجآت مع وحدة تحكم باهظة وتبحث مع آبار مائلة من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. مازدا تقريبا صدمة مع انتقائية غير نمطية للعلامة التجارية: المقاعد مع خطوط ولوحة من مستويين مع مزيج مروع من الأجهزة ، عجلة قيادة صغيرة مع مركز بلاستيكي لامع. بشكل منفصل ، هذا ليس سيئًا ، لكن من الصعب وضع صورة واحدة. شيء آخر هو شيفروليه: صالونها يخلو تمامًا من الميزات التي لا تنسى. يتم كسر أبهة الملف الشخصي حول لوحة القيادة الرخيصة والمملة بصراحة وعجلة قيادة ضخمة. مثل هذه النهاية مألوفة لدى Latsetti ، لكن الأسرى أكثر من أغلى ثمناً
بمجرد إنتاج شيفروليه في أمريكا لأمريكا. اليوم يصنعون في كوريا وروسيا لأوروبا وآسيا. محاولة لإرضاء الجميع أدت إلى النتيجة المتوقعة ، تبين أن السيارة غامضة. التعليق محمي جيد من الطرق التي لا تتوافق معنا دائمًا ، لكن الركاب والسائق يدفعون مقابل ذلك. الاهتزازات تتابعهم في جميع أنحاء المقصورة: من عجلة القيادة إلى المقاعد الخلفية. بالاقتران مع ضوضاء الإطارات ، لا يخلق هذا الجو الأكثر راحة.
هواية الانجراف الأسير في النصف. ثم تعبر بندقية الاعتداء بشكل غير محسوس التروس ، وأصوات المحرك الجوي 6 أسطوانات في الاعتدال بصوت عالٍ. لكن المحرك لديه مثل هذا الجر واثقًا ، وبالتالي يذهب عن طيب خاطر إلى السرعات العالية بحيث يفسد إضافة السرعة! ولكن بعد ذلك يبدأ المربع في لعبته: ليس لديها وقت بعد المحرك ، ويحرمك من الثقة في التجاوز.
على حد تعبير الزميل ، يتم التحكم في Kaptiv بشكل متجه ، ويشير السائق تقريبًا إلى الاتجاه ، ويجب أن تكون السيارة تقريبًا. يعاني التوجيه من تأثيرات تفاعلية غير كافية ومن الواضح أنه لم يتم تكوينه للقمار. يبدأ المدخل السريع للدوران اللفة ، ويستمر هدم المحور الأمامي ، وإذا لم يستخلص السائق استنتاجات ، فسيتم استبدال الهدم بانجراف العجلات الخلفية ، وهو يطفئ نظام التثبيت بشكل حاد.
مازدا ، غير عادية في التصميم ، لا تزال مفاجأة أثناء التنقل. بالنسبة لسيارة من فئة السعر هذه ، ربما يكون المحرك SC-7 ، صريحًا للغاية: يغني بصوت عالٍ وليس ممتعًا للغاية ، خاصةً فوق 5000 ثورة. على الرغم من أن هذا الترويج غالبًا ما يكون غير مبرر ، بالنظر إلى الشحن التوربيني للمحرك النموذجي: السهولة التي يلتقط بها القيعان ، وتذبل بسرعة عالية من العمود المرفقي. تستحق جهاز Six -SPED من كل الثناء: إنها تعمل بسلاسة وبسرعة ، بما في ذلك الوضع اليدوي. بعد شيفروليه ، ترى مازدا كمعيار من قابلية التحكم. ردود فعل سريعة ودقيقة على التوجيه ، لفات صغيرة. من الواضح أن المهندسين المتفوقين قد حرصوا على عدم حدوث استراحات على الطرق الروسية. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة تحسب جميع المفاصل ، وتنقلها إلى عجلة القيادة ، وتهز الدراجين ، على الرغم من أنها ليست حساسة مثل الأسر.
جلبت الأمتار الأولى إلى سوبارو اكتشافين: كان Triber هادئًا وناعمًا بشكل غير متوقع. يبدو أنك تنتقل إلى السيارة فئة أعلاه. يطفو سوبارو بشكل غير محسوس على بقع الإسفلت ويخفف بعناية مخالفات أكبر. من العيوب المريحة ، سألاحظ فقط عمود التوجيه غير المنظم عن طريق المغادرة وتداخل مع يدي في وضع دون ثلاثة عشر مقياسًا ثانويًا. مقعد بسيط المظهر جاهز لعقد الجسم بشكل أكبر في الانحناء وفي الوقت نفسه يخلق الراحة. يبدو أنه مع مثل هذه الأخلاق الحساسة ، فإن المطالبة بالتحكم الزائد الشرسة. لم يكن هناك!
لا يشبه Triber على الإطلاق CC-7: Subaru لا يسعى إلى البحث عن كلاب الصيد ، لكن تنسيقه ممتاز. تحت الدهون الخفيفة ، الهيكل العضلي والمتناغم المتناغم. يتم إعطاء التسارع أسهل من السيارة أصعب ، ولكن أيضًا أقوى من شيفروليه ومازدا بمقدار 28 و 20 حصان. على التوالى. على الرغم من أن محرك قبيلة المعارضة فعال قدر الإمكان في نطاق أضيق ، إلا أنه من دواعي سروري. وكل ذلك لأن المحرك متفق عليه بدقة مع أوتوماتيكي 5 سرعات ، بسرعة ، والأهم من ذلك ، بما في ذلك العتاد المطلوب بدقة.
وماذا سيقول الركاب الخلفي؟ أقرب مازدا: ثلاثة هنا فرك أكتافهم ، والسقف يزدهر على الجانبين. بالإضافة إلى ذلك ، تحت الوسائد المنخفضة للمقاعد الأمامية ، من الصعب ملائمة الأرجل. شيفروليه لديه إمدادات أكبر قليلاً على رأسه ، والجلوس فيه أكثر ملاءمة. حسنًا ، أفضل الأماكن وراءها ، بلا شك ، في سوبارو. ثلاثة رجال بالغين لا يجلسون فقط في قبيلة من أجل التجربة ، يمكنك الذهاب حقًا! في الإنصاف ، تكون وسادة المقعد الخلفية قصيرة ، وبالتالي فإن منطقة التلامس مع المقعد صغير.
البطل لآلات هذه الفئة هو تقريبا شكلي. ليست مخصصة لأي مغامرات خطيرة خارج الإسفلت أي أقفال قسرية ، حماية من الصلب. لذلك ، فإن أمجاد أكثر الطرق خارج الطريق ، كقاعدة عامة ، تذهب إلى أولئك الذين لديهم المزيد من خلوص الطرق والتعليق ، وكذلك بشكل أكثر اتساقًا ، نقل السيطرة على أعمال الإلكترونيات. بالنسبة لهذه المؤشرات ، استحق المديح Triber على طريق 200 مم: محركتها الدائمة الأربعة ذات العجلات ذات الفرق المتبقية ذاتيًا في اللحظة التي تم نقلها بشكل أسرع. تحد قدرات شيفروليه من التجويف 170 مم والتأخير عند توصيل العجلات الخلفية. هناك موقف مماثل مع Mazda ، الذي كان ببساطة مؤسفًا للركض في الوحل: تمزيق الدروع الديناميكية الهوائية على المصد الأمامي بضعفات.
Kubrick خلعت Space Odyssey 2001 Stanley في عام 1968. تبين أن الفيلم واقعي لدرجة أنه حتى موظفي ناسا خرجوا بمشاهدة الانطباع. في الآونة الأخيرة ، اعترف أحد قادة وكالة الفضاء في مقابلة: خدمت فوتوات كوبريك كنموذج أولي لأزياء حقيقية من رواد الفضاء. إذن ما هو الأساسي: السينما أو السفر الفضائي؟ سيارة أو فكرتنا عن كيف يسعى إلى أن يكون؟ _x0008_
شيفروليه كابتشا
ظهر النموذج الأولي لأول مرة في الصالون في باريس في عام 2004 ، في عام 2006 ، تم بيع مركبة جميع التضاريس.
محركات البنزين 2.4 لتر (136 حصان) و 3.2 لتر (230 حصان)
علب التروس 5 سرعات ميكانيكية أو تلقائية
التكوين LS ، LT
السعر في روسيا هو 798 7001 064 900 فرك.
+ _x0007_ محرك مقبول ، فرامل ممتازة ، جذع ضخم ، شبكة خدمة مطورة.
- _x0007_ الوساطة ، إلى حد ما ، نعومة منخفضة ، من الصعب استخراج عجلة احتياطية.
التقييم العام 7.3
السيارة جيدة للحظة السهوب ، فهي لا تثير التحكم النشط.
مازدا CX-7
تم تقديم النسخة الأوروبية في يناير 2006 في لوس أنجلوس ، في خريف عام 2007.
محرك البنزين 2.3 لتر (238 حصان)
علبة التروس 6 سرعات أوتوماتيكية
جولة ، تكوين الرياضة
السعر في روسيا هو 1،141،0001 265،000 روبل.
_x0007_ + معالجة مفهومة ومظهر لا تنسى والمحرك الداخلي والاستجابة.
_x0007_ - ليس داخليًا واسعًا جدًا ، وهو أكثر جذعًا متواضعًا ، محركًا صاخبًا.
التقييم العام 7.7
الأصغر سنا في الروح والخدش يقهرون تصميمًا لا يُنسى.
سوبارو تريبيكا
تم تقديم الجيل الثاني من النموذج في مارس 2008 في جنيف ، في وقت واحد تقريبًا تم بيع السيارة في روسيا.
محرك البنزين 3.6 لتر (258 حصان)
علبة التروس 5 سرعات أوتوماتيكية
مجموعة من ثلاثة مستويات
السعر في روسيا هو 1 712 0001 798 300 روبل.
+ ديناميات متسارعة ممتازة ، معالجة ممتازة ، مقعد خلفي فسيح ، خلوص كبير على الطرق ، عزل صوتي ممتاز.
_x0007_ - دواسة الفرامل حساسة للغاية ، من الصعب الوصول إلى عجلة الاحتياط.
التقييم العام 8.7
تبدو السيارة بعد إعادة التصميم أقل راديكالية ، لكنها احتفظت بإنشاءات الهيكل الناجحة وأصبحت أكثر قوة.
أستطيع أن أرى كل شيء على الجانب؟
من وجهة نظر الرؤية ، فإن المشكلة الرئيسية لجميع السيارات هي رفوف واسعة. قمنا بمحاكاة الموقف الذي تتحرك فيه إحدى السيارات خلف الاختبار على بعد أربعة أمتار ، ويقترب الآخر على اليمين ، على مسافة ثمانية أمتار. كما ترون ، لا تزيد النوافذ الإضافية في الرفوف من فرص إشعار الكائن في الوقت المناسب. يبدو أن مرايا سوبارو هي الأكثر ملاءمة بالنسبة لنا.
تتطلب السيارة الحديثة مالك إحساس متطور بالحجم: كقاعدة عامة ، فإن غطاء محرك السيارة والجذع غير مرئيين. غالبًا ما تكون السيارات المرتفعة ذات خط الزجاج المرتفع على اتصال مع العقبات المنخفضة ، مثل الأسوار الزخرفية. يتم تسهيل الموقف بواسطة أجهزة استشعار وقوف السيارات (وهو مجهز بشيفروليه) وكاميرات الرؤية الخلفية (سوبارو).
Mikhail Gzovsky: في كل من سيارات الاختبار ، يمكنك العثور على جاذبية: Subaru تأخذ الراحة والتوازن في صفات الزلاجات ، ومزاج Mazda وأسلوبها الخاص ، وشيفروليه هو ببساطة الوصول إليها.
ميخائيل جزوفسكي
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"