اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

اللون السابع

على الرغم من عدم وجود سيارة سيدان مضغوطة في مواطني النمذجة لدينا في نطاق النموذج (Astra السابق ، الذي تم تجميعه في Togliatti تحت علامة Cchevrolet Viva ، لا يأخذ في الاعتبار) ، حقق أوبل نموًا مثيرًا للإعجاب في المبيعات في روسيا. هل يمكنك أن تتخيل كيف ستبدو تقارير أوبيليان الآن أن هذه السيارة ظهرت أخيرًا؟ ومع ذلك ، فإن السؤال الثاني يشير إلى نفسه: لماذا في Rüsselsheim ، في عام 2004 ، بدأ نطاق النموذج بأكمله من Astra الجديد ، لم تصمم سيارة السيدان على الفور ، ولكن بعد ثلاث سنوات فقط؟ لا يبدو أن أوبل يمكن أن يسمح بمثل هذا الحساب في التسويق.
سيتم تقديم Notchback للعملاء في ثلاثة إصدارات. تم تجهيز Essentia الأولي فقط بأكثر الضرورة: أربع وسائد ، قفل مركزي ، نوافذ كهربائية في الأبواب الأمامية. استمتع هو الخيار الأكثر فائدة في نسبة السعر/الراحة. هناك تكييف الهواء ، نظام الصوت ، التدفئة. Cosmo هي أغنى المعدات: عجلات من سبيكة خفيفة ، وكسوة باب مللوية ، وحكم لوحة البيانو المركزي ، وعجلة توجيه جلدية.
لم يلمس الشريط الهبوط برفق الشريط الهبوط وتجولت بعكس ذلك حتى غرق تصفيق الركاب السعداء. ثلاث ساعات من الخوف وأنت في الجنة ، رجل يتمتع بصحة جيدة كان غارقًا من Airfobe ، يجلس على كرسي مجاور ، مازحا. بحلول الجنة ، يبدو أنه كان يعني أنطاليا مع حرارة 32 درجة غير نمطية لشهر أكتوبر. في موسكو في هذا الوقت كان هناك +4 فقط وانتظر الثلج.
 
أجبرت سيارات السيدان الجديدة واحدة من مواقف السيارات أمام المطار. أنا و Vadim من Drive.ru حصلت على سيارة في المرتبة 13. ولكن أسوأ شيء هو أنه اتضح أنه لون غامق وحتى مع صالون أسود. بعد أن وقفت تحت أشعة الشمس التركية الحارقة لأكثر من ساعة ، تحولت إلى غلاية جهنمية ساخنة على عجلات. لا تمانع إذا كنت أقود سيارة؟ سأل الزميل. أومأت برأسه ، وفكرت بنفسي: في مثل هذا الملعب أريد فقط توجيه مكيف الهواء.
 
تم تثبيت المناخ المحلي المطلوب في المقصورة بسرعة ، وعادت نظرة إيجابية للعالم. سيارة رائعة هي Astra Notchback. إنه يركب بهدوء ، ولا يجعل الضوضاء كثيرًا ، ولا يزدهر وينكر بالبلاستيك ، حتى نظام الصوت يغني Haifaino. جودة الديكور الداخلي ليست بأي حال من الأحوال أقل من نفس أوليشام هاتشباك. هذه ليست مفارقة ، ولكن مجاملة. أولئك الذين يتعرفون بشكل جيد مع أسنز البذر المختلفة سوف يؤكدون: آلات الجيل الجديد من حيث الجودة الداخلية تختلف كسماء وأرض. في عام 2004 ، عندما أظهر Opel Astra الجديد ، كان صالونها ، دون تردد ، كان يطلق عليه الأفضل في الفصل المدمج. ومع ذلك ، الآن في النقر ، بدا وكأنه أسلوب زاوي طازج لم يكن قديمًا على الإطلاق ، حيث أضاف لمعان البيانو الأسود من الألواح البلاستيكية الأناقة.
 
أتساءل لماذا في الوثائق الرسمية تصنف الجدة على أنها من أجل النقر؟ إذا أراد الألمان أن يقولوا إن الجذع يفتح كما هو الحال في هاتش ، إلى جانب الزجاج الأمامي الخلفي (على سبيل المثال ، مع Skoda Oktavia) ، فإنهم سيضللون المشتري. يتوج تغذية السيارة بغطاء منتظم. من المحتمل أن يكون هذا تلميحًا لا لبس فيه لألفة أكثر ديناميكية من سيارة السيدان العادية أو الفتحة مع صورة متتالية ممتدة ، صورة Astra جديدة. خلال العرض الرسمي ، أكدت التخمينات الرائدة تحدثت الاحتفالات لفترة طويلة وتحدثت بحماس عن مدى انتقال الخط من الغطاء إلى السطح ، ويتجول حول الأبواب الخلفية ويسقط إلى الجذع. لن أجادل كل شيء. تم تدريب الجزء الخلفي من Astra ببراعة: يبدو أن الرياضة ، لا توزع السيارة بصريًا ، ولكنها تحتوي على رسيحة عملاقة 490 لتر. سأضيف: حاول العديد من المنافسين تحقيق تأثير مماثل في سيارات السيدان من الفئة C. نتيجة لذلك ، وثيقة الصالونات. لكن مهندسي أوبيليان تمكنوا من تجنب هذا. كيف؟ انظر إلى الملف الشخصي. قاعدة العجلات. يمكن رؤية هذا حتى بدون خط من Astra-sedan ، إنه ضخم (أكثر من Vectra)! للقيام بذلك ، لم يكن للمهندسين حتى اختراع أي شيء الأساس ، فقد استعاروا من Astra Universal.
على الطريق السريع الأربعة ، والانتقال من أنطاليا إلى شرق البلاد ، توجد إشارات المرور في أماكن. في أحدهم ، توقف الجيل السابق Astra سيدان بجانبنا. كان حث الوضع أنه كان جديدًا أيضًا ، كما لو كان من الصالون فقط. نظر الأتراك ، الذين كانوا يجلسون على عجلة القيادة ، إلى نظرتنا الأوبيل للهيجيت ، الذي سُرقت عروسه. ما رأيه في تلك اللحظة؟
 
لا ، ماذا كانوا يفكرون في Rüsselsheim عند التخطيط للتشكيلة بأكملها؟ لماذا تم تشديده مع سيارة سيدان؟ بعد كل شيء ، انتهت هذه الزهرة في سرير زهرة فقط في الصف السابع على التوالي الذي ازدهر فيه في وقت لاحق من عربة المحطة ، والسيارات التجارية ، والسيارة الرياضية OPC ، وحتى بعد توب كوبيه وإسعافف! سوء تقدير التسويق؟ بالكاد. أوبل ، بعد جيل جديد من Astra ، لم يرش القوة وركز على أكثر هاتشباك فعلية في أوروبا الغربية. ثم شهدت صناعة السيارات الألمانية بأكملها أزمة خطيرة من أوبل ليس لها الحق في ارتكاب خطأ. وتمكنوا من صنع سيارة رائعة. والآن ، بعد إزالة الكريم ، يخرجون أيضًا بسيارة سيدان ، ويبدو أن نجاحها مضمون معنا. إذا أخذنا في الاعتبار أنه في العالم القديم ، فإن المصلحة في مثل هذه الهيئات تعود ، فإن احتمالات الجدة يتم تخفيفها مثل السماء فوق ساحل البحر الأبيض المتوسط.
 
تم تمرير جزء مهم من طريقنا على طول الطريق الجبلي إلى كانيون كوبرو ، حيث يوجد دائمًا في الصيف مليئًا بأولئك الذين قرروا الاستمتاع بالركض. Serpentins مع تغييرات متكررة في الارتفاع ، والتي تمرض الحافلة السياحية لمدة ساعة على الأقل ، على Astra مشينا في ثلاثين دقيقة مع توقف للتصوير. في بعض الأحيان توجهوا إلى سرعة كاملة ، ولكن لم يكن هناك خوف. هذه السيارة عمومًا غير قادرة على تخفيف هذا ، كنت مقتنعًا عندما كان دوري للوصول خلف عجلة القيادة. ردود أفعالها كطلقات لتكرار بطيء. يتم تثبيط كل شيء (بسبب تعليق ناعم) ، ولكن يمكن التنبؤ به. Fortel الوحيدة التي يمكن أن تتمكن من سيارة السيدان هذه هي هدم سلسة ، تهتز في بعض الأحيان من الأمام ، والتي يتم إطفاءها بنفسها عند إعادة ضبط السرعة. ممل ، ولكن بشكل موثوق حتى المبتدئين سيشعر وسيساعد في الوقت المناسب. في الوقت نفسه ، سأعزو الفرامل الحديثة إلى الإيجابيات. يتضمن التكوين الأساسي ABS ، نظام توزيع قوى الفرامل في الانحناء ويساعد في الكبح في حالات الطوارئ.
في النماذج التي ستذهب إلى روسيا ، في حين سيتم وضع 115 و 140 حصانًا من البنزين Ecotec. كلا المحركين ، في رأيي ، ضعيفان بالنسبة لسيارة ذات كتلة وأبعاد مثل Astra-Sedan ، وهي صاخبة في سرعات متوسطة (الطريق السريع). مع مربع يدوي ، يكون الفرق في ديناميات التسارع صغيرة ، لذلك سأختار محركًا 1.6 للكفاءة. ولكن إذا كنت بحاجة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإن نسخة سعة 1.8 لتر تستحق المزيد من الاهتمام. دع الجهاز القديم المكون من 4 سرعات موجود عليه ، بسبب خصائص الماكينة أقل جاذبية من إصدارات سعة 1.6 لتر مع isetronics الآلية ، ولكن مثل هذه السيارة ذات محركات الراحة الكبيرة ، دون الوخز.
 
أخيرًا ، تدحرجت في Astra وفي المقعد الخلفي. النطاق هنا هو نفسه كما في المتجه الحالي. هنا يبدو أنها هي المنافسة الرئيسية للحداثة. Astra-Sedan أغلى من هاتشباك (مع نفس التكوين ومع نفس المحرك) حوالي 15 ألف روبل. وبعد أن دفعت 41 ألفًا أخرى ، يمكنك الحصول على سيارة دبليو د ، فئة D كاملة. ألا يمكنك التفكير في الأمر؟
 
ملخصات بعد
يتم نقل مهمة واحدة من سيارة شعبية إلى علامة تجارية أخرى من جنرال موتورز إلى شيفروليه. الابتكارات والتقنيات والجودة الألمانية هي سلسلة نقابية جديدة لعلامة Opel.
2 في مصنع أوبل في Glivitsa (بولندا) ، حيث تم جمع Zafira و Agila بالفعل ، بدأ New Astra Notchback في التوازي مع الجيل السابق من Astra Classic.
3 في أوروبا الغربية ، تختار سيارة السيدان المدمجة واحدة فقط من العشرين من المشترين. ولكن في روسيا ، كما في تركيا ، اثنان من كل ثلاثة. لذا فإن Astra الجديد يتم تربيته لحدائقنا.
4 سوف تظهر Notchback في إسبانيا واليونان وفنلندا ، وحتى في كندا تسمى زحل أسترا.
 
أوبل Astra Notchback
محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (متر مكعب) 1598 (1796)
Power (L. S. مع RPM) 115 في 6000 (140 في 6300)
القيادة الأمامية
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4587/1753/1458
كتلة مجهزة (كجم) 1334
السرعة القصوى (كم/ساعة) 191 (207)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.7 (10.2
) استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 8.8/5.3 (10.0/5.9)
السعر في موسكو من 528000 روبل. (من 558000 روبل)

النص: روسلان تاراسوف
الصورة من قبل المؤلف
 

مصدر: "الطيار الآلي"