اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

مازدا CX-7: ميزات كروس الوطنية

المديرون والنقاد السينمائي لديهم مثل هذه الكلمة المهنية - هوك. وهذا يعني مشهدًا أو منعطفًا غير متوقع يترك نقصًا معينًا في عدم الكامل في نهائي الفيلم ، والذي يمكن استخدامه لتصوير استمرار الفيلم (تتمة) وشرح شكله بشكل منطقي.
 
منذ وقت ليس ببعيد ، قدمنا \u200b\u200bقرائنا إلى Mazda CX-7 Crossover ، الذي لم يكن العرض الأول الأوروبي منذ وقت طويل في فرنسا. أظهرت السيارة نفسها تمامًا ، ويبدو أن محرك الاختبار المقترح للصحفيين يضعون جميع النقاط على I. ومع ذلك ، فإن المكتب التمثيلي الروسي في مازدا قدم لربطه في نص العرض الأوروبي: تم الإعلان مسبقًا أن النسخة الأوروبية ، التي كانت كتابة الكاتب سعيدة عليها ، كانت جيدة بالتأكيد ، لكن التعديل تم تطويره خصيصًا لسوق السوق المحلية كن أفضل. كان من المقرر عرض الحصان المظلم في سبتمبر.
 
مرت على مدار شهرين ، وهكذا هبطت أنا وزميلي في مدينة ياروسلافل الروسية القديمة ، التي تم اختيارها لعرض النسخة الروسية للتقاطع. في موقف السيارات ، نحن ننتظر بالفعل معارفنا القديم Mazda CX-7 ، مدسوس تحت مقل العيون وجاهز للمغامرات. بعد الإجراءات الرسمية القصيرة ، نحصل على مفاتيح من موظفي Mazda (أو بالأحرى ، سلسلة مفاتيح صغيرة توفر الوصول إلى المقصورة بدون مفتاح) ، واستئناف أحد معارفه المتقطع مع السيارة.
 
على حد سواء خارجيًا ومن وجهة نظر الداخلية ، لا يختلف كروس CX-7 الروسي عمليا عن التوأم الأوروبي ، باستثناء محدد علبة التروس التلقائية (النسخة الأوروبية مجهزة فقط بصندوق ميكانيكي) وفرامل الانتظار دواسة بدلا من Handbroke المعتاد ، والتي تستخدم في امرأة أوروبية. بقية الهيئات الحاكمة ، والتشطيب ، والخارجية متطابقة تماما ، والفرنسيين الذين قبلونا في باريس سيطلق عليهم هذا deja vue.
 
حسنًا ، التأكد من أن السيارة لم تفقد أي شيء (حيث لم تكتسب ، في الواقع) ، تسلق في الداخل ، وبدء المحرك ، وفتح كتاب الطيار واترك المدينة طريقنا في Uglich.
 
الفرق الأكثر أهمية بين النسخة الروسية والأوروبية هو علبة تروس تلقائية ومحرك مشوه (من 260 إلى 238 حصان). وهذه التغييرات التي تسببت في حالة اليقظة الخاصة ، هل فقدت CX-7 حماسها الرياضي؟ ومع ذلك ، فإن التقطير الأول على الطريق السريع قد تم تبديد مخاوفنا - بشكل ذاتي ، فقدت CX -7 الروسية -7 قليلاً فقط في الديناميات. الآلة التلقائية المكونة من 6 سرعات ليست غبية من الناحية العملية على Kikdown ، ويوفر محرك MZR Turbo سعة 2.3 لتر تسارعًا قويًا ومكثفًا. تجول في العربات والموضة على مهل على الطريق السريع في الريف ، وهو أمر متعة وشعور مستمر بالثقة! ورائع ، دون مبالغة ، مكابح ، تكمل صورة قوس قزح هذه.
 
بالطبع ، إذا وضعت الإصدارات الأوروبية والروسية للسيارة القريبة وعقدت سباق اختبار ، فمن المحتمل أن يظهر الأوروبي أكثر خفة إلى حد ما. ومع ذلك ، لا تنسى أنه ، كتعويض عن الخيول المفقودة ، يحصل المالك الروسي لـ CX-7 على الفرصة للتزود بالوقود مع البنزين 95 ، في حين أن النسخة الأوروبية تتطلب بصراحة 98. في الطريق من Yaroslavl إلى Uglich والعودة ، اهتمنا بشكل خاص بوجود البنزين 98 في مجموعة متنوعة من محطات الوقود المرتبطة بها ولم نجدها في أي من محطات الوقود. لذا فإن قرار مازدا بالحفاظ على البنزين الأكثر شيوعًا على حساب الخسارة الطفيفة في الديناميات ويمكن تطبيق أقصى سرعة فقط. علاوة على ذلك ، على الرغم من الحد الأقصى البالغ 180 كم/ساعة ، تطورت السيارة بثقة تصل إلى 200 ، وفقًا لمقياس السرعة.
 
هناك فرق كبير آخر بين النسخة الروسية ، مازدا المعلنة هو تعليق ، تم تغييره نحو المزيد من النعومة. بصراحة ، لم نلاحظ أي اختلافات خاصة. بالطبع ، كما في حالة التسارع ، سيكون من الجيد مقارنة كلتا التعديلات مباشرة مع بعضهما البعض ، ولكن في رأينا كل ما هو مكتوب عن التعليق في اختبار التعديل الأوروبي صحيح بالنسبة للمنتج الروسي الجديد: CX-7 هو متوازن تماما تقريبا من حيث الراحة. /قابلية التحكم. تتجه السيارة بشكل مثالي ، وعاداته تشبه سيارة رياضية أكثر من كروس ، والتي أكدها أيضًا اختبار على طريق سريع للسباق خصيصًا ، مرتبة على أراضي مطار النقل العسكري القديم. كان من الضروري أن نرى ما كان على موتورات المحترفين ، الذي دعا إليه تمثيل مازدا ، قد قام بتقاطع متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bمن مثل هذه المناورات ، في رأينا ، ببساطة.
 
أما بالنسبة لمستوى الضوضاء ، فقد بدت النسخة الروسية بصوت عالٍ بالنسبة لنا: إذا كان صوت المحرك لا يزال غير مسموع تقريبًا بسرعات منخفضة ، فإن ضوضاء العجلات تنتقل إلى المقصورة بوضوح شديد (بسرعة عالية هناك شعور أن أحد النوافذ لم يتم إغلاقه تمامًا). ومع ذلك ، فإننا نميل إلى أن ننسب هذا ليس إلى الاختلافات في التصميم ، ولكن إلى الفرق كطرق فرنسية وروسية (ما زلنا لم نركب Autobahn).
 
كما كتبنا بالفعل في المراجعة السابقة للسيارة ، لم تمنحنا فرنسا فرصة واحدة لتجربة السيارة في طريق خارج طريقنا ، والتي كان لا بد من تمريرها بسرعة كافية ، لم تكن هناك ببساطة ممرات مناسبة! زودتنا منطقة Yaroslavl بمثل هذه الفرصة في شكل حقل مهجور بالكامل. ماذا استطيع قوله؟ بطبيعة الحال ، فإن الصفات على الطرق الوعرة في CX-7 بعيدة بلا حدود ، على سبيل المثال ، من Mazda BT-50 Pickup لضيف خاص للعرض التقديمي ، والذي أتيح لنا له الفرصة أيضًا للركوب. حتى تحية ، الجيل السابق Mazda Crossover ، سيعطي CX-7 بداية رأس مزدوجة. بالطبع ، للتغلب على آخر كيلومترات على طول طريق ترابي إلى منزل ريفي ، سيسمح كروس جديد تمامًا ، لكن الفلاحات من التعليق حتى في المطبات الصغيرة تجعل السائق يتحرك بحذر أقصى. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من إزالة الطرق الكبيرة إلى حد ما ، فإن الحافة السفلية من المصد الأمامي قريب جدًا من سطح الطريق ، وأي حدود عشوائية أو عالية في الظروف الحضرية يمكن أن تجعل شركة التأمين الخاصة بك. ومع ذلك ، بطبيعة الحال ، فإن CX-7 لا يتم وضعه على الإطلاق كوسيلة لجميع التضاريس ، لذلك لا يستحق الأمر النظر في ما سبق كعيب كبير. بالإضافة إلى ذلك ، لم يلغي أي شخص محرك العجلات المتصلة لهذه السيارة ، ومن الواضح أن CX-7 أكثر تكييفًا مع ظروف Rasputer أو الشتاء الروسي أكثر من أي سيارة ذات محرك واحد.
 
لتلخيص معارفنا الجديدة الجديدة بالنسخة الروسية من CX-7 ، يمكننا أن نقول بثقة أن السيارة لم تخيب أملك فحسب ، بل تم تبديد جميع المخاوف المرتبطة بخصوصية النسخة الروسية (ناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك مخفض قوة). CX-7 ، بطبيعة الحال ، هو اختيار رائع لعشاق السرعة في شكل كروس ، وفي رأينا ، هذا النموذج محدد مسبقا من قبل مستقبل تجاري ممتاز.
 
 

مصدر: Auto.Mail.ru