اختبار القيادة Mazda CX-7 2007-2009 SUV

جميع صور Mazda CX -7 2007 - 2009

تعامل Mazda CX-7 مع Mitsubishi Outlander XL

تعامل Mazda CX-7 مع Mitsubishi Outlander XL. حتى أريكة خلفية مريحة ، لم يساعده تسارع جذع أكبر وتسارع مفعم بالحيوية. لم يكن الأمريكيون قد فكروا في ترك نصفهم صغيرون. على الأقل على محمل الجد.
كما أن صناعة السيارات الروسية ليست متسامحًا مع اختراع مثل هذه المنتجات غير العملية ، والتي ليس لها أيضًا غرض مزدوج (لمكتب التسجيل العسكري والتجنيد). لذلك اتضح أن الموضة في عمليات الانتقال جاءت من اليابان إلى جانب أول تويوتا RAV4 و Honda CR-V.
لكن الريح اليوم فجرت في الاتجاه الآخر ، ونرى كيف يتم تطوير عمليات انتقال واحدة تلو الأخرى للسوق الأمريكية. وربما ، ربما سيبدأون في القيام بذلك على وجه التحديد لروسيا ، فائدة مبيعاتها التي نخرجها في المركز الأول في أوروبا.
إنها تفعل كل شيء بشكل أفضل ...
يتم التعرف على الفور على الفور Mazda CX-7 التي تنتمي إلى السوق الأمريكية لأنها الأكبر في فئتها ، يبلغ طولها 4675 مم. بالإضافة إلى تصميم عدواني وحازم ومنفتح بشكل استثنائي (العام) لكل من المساحة الداخلية والخارجية. لحسن الحظ ، تنتهي الأمريكيين هناك.

قبل ظهور Mazda CX-7 ، كان Hyundai Santa Fe (4650 مم) ، والذي كان أدنى قليلاً من Mitsubishi Outlander XL 4640 مم. كان هو الذي اختار كل من اليابانيين كخصم ، وكلاهما منذ وقت ليس ببعيد في سوقنا.
صورنا كلتا السيارتين على الثلج والجليد المغطاة بمسار تم وضعه عبر أراضي الحديقة قيد الإنشاء. كان من الضروري أن تومض ذهابًا وإيابًا أمام الكاميرا. لمدة عشر دقائق ، قمت بتسويع هذا القسم في الحجم بشكل ملحوظ بالفعل على طريق CX-7. بعد أن انتقل إلى XL ، وكما يقولون ، تغير في وجهه. اتضح أنه من المستحيل الذهاب بنفس السرعة والاسترخاء أيضًا. تبخر تعاطفي السابق مع أوتلاندر في بضع ثوان. اتضح أن مازدا تفعل كل شيء أفضل.
يحمل الطريق أكثر استقرارًا ، ويتم التحكم فيه بشكل أكثر وضوحًا. بالإضافة إلى ذلك ، لديها أسفل مركز الجاذبية ، وتطوير القاعدة وأوسع المسار.
هنا لديك مفهوم Zoom-Zoom في العمل. بالمناسبة ، إذا نسي أي شخص ، فإن Zoom-Zoom ليس أكثر من بومة. تقليد الطفل من صوت آلة القيادة. حرق على مازدا أكثر متعة وموثوقية.

المسألة: Mazda CX-7

المواد: Mitsubishi Outlander XL

من هو في البداية؟
لم يتم تجفيف الإثارة على هذا ، وقررنا إجراء بدايات تقليدية مقترنة. سيكون من الأفضل إذا لم نفعل ذلك! على خط البداية ، تم اختيار Mitsubishi XL بسهولة وبشكل طبيعي من علبة كاملة من Mazda CX-7 ، ولم يتم تقليل هذه الفجوة حتى تصل سرعة 100 كم/ساعة.
هل تتجاوز الوحدة Outlander المكونة من ثلاثة لتر في الخصائص الأصغر في لتر ، ولكن 2.3 لتر من CX-7 مجهزة بمحرك توربين؟ البيانات التقنية تتحدث العكس. ميتسوبيشي 220 لتر. ص. ، ومازدا 238 لتر. مع. بالإضافة إلى ذلك ، يصل محرك XL إلى الحد الأقصى عند 6250 دورة في الدقيقة ، و Mazda في 5000 إلى مئات لمدة 8.3 درجة مئوية و Mitsubishi لمدة 9.7s.
لا يمكنك أن تصدق بيانات جواز السفر على رفع تردد التشغيل! تم تأكيد أكثر من مرة أنه يمكن أن يختلف اختلافًا كبيرًا عن الحقائق. مازدا فقط أزالت 1.5-2C الإضافية؟
ولكن العودة إلى الاختبار. التسارع ليس مهمًا للجميع. شخص ما أكثر أهمية لراحة الهبوط ، وحجرة الأمتعة وإمكانية تحويل الصالون. على الرغم من الأحجام الواسعة لصالون Mazda ، إلا أنها في المقاعد الخلفية أكثر ملاءمة في Outlander. ومقصورة الأمتعة وفقًا لنوع التحول والحجم في XL أفضل من 510 لتر من ميتسوبيشي مقابل 400 لتر
مازدا. ولكن في CX-7 ، يتم طي المقاعد الخلفية في حركة واحدة.
كل من عمليات الانتقال ، إذا كنت تفكر فيها بشكل منفصل ، قادران على إعطاء المتعة من القيادة ، وكذلك خدمة النقل العائلي والتمثيلي. ولكن ومع ذلك ، فإن كروس مازدا الكبيرة التي تم إنشاؤها للأميركيين تبدو أكثر صلابة. وليس فقط على الطريق.

ذكي عن طريق الخطأ
بعد بدء الاقتران على الطريق السريع ، تقدمنا \u200b\u200bعلى الأرض ، أو بالأحرى على التلال المتجمدة بالثلوج والجليد. كانت المهمة تقليدية لتعليق واحدة ، وإذا أمكن ذلك عجلتين للتحقق من عمل المساعدين الإلكترونيين. انحنى ميتسوبيشي بلا معنى ، دون رفض أخذ العقبات المخصصة له ، ولكن القيام بذلك لفترة طويلة. طلب تسارع جيد والعصبية السائق.
مازدا ، من ناحية أخرى ، نفذت جميع أوامر الطيار بوضوح ، دون اعتراض وتأخير. إليك إلكترونيات ذكية حقًا لسيارات الدفع الرباعي. لسوء الحظ ، في عمليات الانتقال ، باستثناء لاند روفر فريلاندر ، فإن الإلكترونيات ليست خارج الطريق ، ولكن للحفاظ على المسار على الأسفلت. لم يتم إعداد CX-7 خصيصًا على الطرق الوعرة. لكن ESP كانت على الطريق المفيد. بالإضافة إلى ذلك ، ساعد الفرق في زيادة الاحتكاك في الجسر الخلفي.
يعمل نظام CX-7 على النحو التالي. عند تعليق العجلة ، تخنق المحرك ، ولكن بعد مرور بعض الوقت ، إذا كان السائق ثابتًا واستمر في اللعب مع دواسة الوقود ، فإنها تترك ببطء من الزخم ، وتسمح لك بالتكابح بشكل غير مخفي. نتيجة لذلك ، لم تتطلب مازدا حتى الحد الأدنى من التسارع عند اختلاف ثلجي في وقت تعليق إحدى العجلات. نعم ، كرر XL أيضًا طريق خارج الطريق ، لكنه كان مشهدًا بائسًا ، بنكهة صندوق محور يائس وجهود عصبية. لم ينقذ Mitsubishi سوى المكاسب في التخليص (215 مم مقابل 205 في Mazda) ، وبالطبع زاوية دخول أكبر.
حسنًا ، ما هو أكثر برودة ، اكتشفنا ذلك. يبدو ... على الرغم من أنك لا تدفع جبهتهما ، كلاهما جيد.

المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف