Mazda CX-5 Drive منذ 2012 كروس

اختبار محرك الأقراص Mazda CX-5: تيار جديد

شهدت مراسل بوابة Kolesa.ru كروس مازدا الجديد ، بعد أن نظر في مظاهر المفهوم الجديد لكودو ، وفرح في محرك الأقراص والخطوة المزدحمة ، والاحتفال من وهج شمس الربيع.

كان الاهتمام بالسوق الروسي بين الشركات المصنعة للتقاطع الياباني ينمو لفترة طويلة ، ويجب أن أقول ، ليس من غير المعقول: كانت نيسان وميتسوبيشي وتويوتا تحمل قادة المبيعات لمدة عام الآن. هوندا مع سوزوكي لا تتخلف عنهم. ومازدا؟ بالطبع ، لديها CX-7 ، والتي يمكن أن تفتخر أيضا شعبية. ومع ذلك ، فإن سبعة واحدة للعلامة التجارية ليست كافية. في مثل هذه الموجة من الطلب على جميع محركات الأقراص ذات العجلات المتوسطة ، لا توجد مثل هذه السيارة في تشكيلة الفريق (وكانت الشركة من هيروشيما في السنوات الأخيرة فارغة) ، ستكون إشرافًا لا يغتفر. لهذا السبب ليس من المستغرب أن يكون مسوقو مازدا في عجلة من أمره مع العرض الأول ، وكانت الجدة متاحة للمشتري الروسي حتى قبل ذلك من الأوروبي!

يعترف اليابانيون بأن هذا التقاطع مهم للغاية بالنسبة للشركة ، وهو مهم ليس فقط كنموذج التالي ، ولكن أيضًا كنوع من الأمثلة ، كممثل أول لفلسفة المصمم الجديد لكودو ، مع شخص ، مع شخص ذي معنى ترجمة دش الحركة ، الذي حل محل دفق Nagare السابق. انعكس جوهر الاتجاه الأسلوبي الجديد من خلال العلامة التجارية والديناميكية ، مع تحول مفهوم شيناري إلى المحور الخلفي قبل عامين.

لم ينتقل صالون Mazda CX-5 الجديد إلى أي مكان من المكان المعتاد ، ولكن في التفاصيل الخارجية الأخرى ، على سبيل المثال ، في حالة شبكة برعيد ضخمة متعددة الأوجه ، تتم قراءة ميزات التحكم المفاهيم بشكل مثالي. للوهلة الأولى على CX-5 الحية ، لم يتم إلقاؤها في العين التي ليست صورة ظلية متناسبة ومجهزة مع غطاء طويل وراكب كامل ، تقريبًا. نعم ، نعم ، أنا أعلم: على الطرق الوعرة ، سيكون الأمر مجرد ناقص ، حيث أصبحنا نحن مقتنعين بعد ذلك بقليل. لكن كيف يبدو!


إن Mazda CX-5 الداخلية صارمة وفي الوقت نفسه سخية. تلقى درع الصك مع ثلاثة مقاييس دوائر غير متغيرة ، والتي أصبحت يمينها شاشة الامتثال الشامل الرحلة ، إضاءة خلفية أبيض هادئة. كانت اللوحة الأمامية ، التي كانت مع خطوطها الزوجية والإدراج المصقول تذكرنا جدًا بالداخلية من نماذج BMW ، بالبلاستيك الناعم ، وجاءت شاشة لمسة ملونة كاملة لتحل محل الشاشة الحمراء للشركات. بالمناسبة ، ليس من الضروري الوصول إليه على الطريق على الإطلاق مع السيطرة على نظام الوسائط المتعددة بسهولة مع Pleduger ، الذي كان محميًا على النفق بين المقاعد. تافهة ممتعة: يتم سرد فرملة اليد المعتادة في جيرانها ، كل ما هو أكثر ملاءمة من دواسة وقوف السيارات في CX-7. ولكن لاستخدامه في الانعكاسات الحادة لن يكون من الممكن تثبيت نظام التثبيت للتقاطع غير المُخفف. على الرغم من أنه ربما يكون للأفضل ...


إن الحصول على عجلة القيادة الجلدية المضبوطة ليس مشكلة. يتم ضبط كل من العمود وسلسلة التنجيد نفسه في نطاقات كافية ويمكن أن يسبب شكاوى فقط بين برامج التشغيل الطويلة. وسوف يعبر آخر ركاب الصف الخلفي عن استيائهم بالفعل. إنهم ، الفقراء ، غير مرتاحين بالفعل هناك: سواء مع Expanse متوسطة ، والمجاري في الأبواب ، والتي عادة ما تكمن اليد بسهولة ، لسبب ما ، لم يحصل على شكل مكسور غير ناجح. أحد الخروج هو الاعتماد على الطريق البعيد على مساند الذراعين المركزي ، مما يعني في حد ذاته عدم وجود راكب متوسط. لكن الثلاثة سيكونون مزدحمين هنا.

ولكن فيما يتعلق بتحويل المقصورة ، فإن Crossover Mazda CX-5 على ارتفاع: الجزء الخلفي من المقعد الخلفي المقسم إلى ثلاثة أجزاء مطوية بحركة خفيفة من اليد (ويمكن القيام بذلك من الجذع) ، ويشكل أرضية متساوية. بالمناسبة ، تحت هذا الطابق بالذات ، يتم إخفاء احتياطي أصغر قليلاً من العجلات القياسية.


لكن سيارات مازدا لا يتم اختيارها للصالونات الواسعة وجذع تحويل فسيح. بالنسبة لمحبي العلامة التجارية ، والتي يوجد الكثير منها في روسيا ، فإن أحاسيس السائقين الصادقة أكثر أهمية بكثير ، وتوفيرها بسخاء من قبل هذه السيارات. لم يكن Mazda CX-5 الجديد ، كونه أكثر مازدا غير الرياضية في الخط الروسي ، لا يستثني. جاء المهندسون لإنقاذ من خلال تطوير تقنية SkyActiv ؛ هذا ، بشكل عام ، هو كل ما لا نراه ، لكننا نشعر بالحركة. على سبيل المثال ، أصبح محرك البنزين الذي يبلغ طوله 150 حصانًا (يحمل اسمه SkyActiv-G) ، وفقًا للمهندسين اليابانيين ، أكثر اقتصادًا بنسبة 15 ٪ من سلف حجم مماثل. في الأخير ، هناك ميزة كبيرة لنظام البدء/الإيقاف ، الذي نسيت عنه تمامًا وأمكنت حتى أن أخاف عندما تم توقف محرك Mazda بهدوء وسلمي أمام إشارة المرور الأولى. بالمناسبة ، لن يصمت المحرك إلا عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل إلى التوقف. إن المحرك الجوي نفسه شديد الحدود ، ويستجيب على الفور إلى أدنى ضغط لدواسة الأرض من الغاز ، مما يسمح له بسهولة بالتدفق سريع النقل. تساعده آلة SkyActiv-Drive التلقائية ذات الأقدام السريعة التي تساعده أيضًا ، والتي ، دون الرجيج ، في فرز جميع البرامج الستة ، وفي ظل الظروف المعتادة للحركة ، راضية تمامًا عن عمله. لا يحتوي الصندوق على نظام رياضي ، وبالتالي فإن السائقين الذين قرروا أن يختلفوا أخيرًا مع تصرفات الآلية سيتعين عليهم اختيار البرامج يدويًا. لدى Mazda و Mechanic ، أيضًا جديدًا وأيضًا مع ست خطوات وهناك محرك واحد فقط حتى الآن. على الرغم من أن الشركة تتحدث أيضًا عن وصول محرك ديزل سعة 2.2 لتر بسعة 150 أو 175 حصانًا.

أما بالنسبة للهيكل ، فقد تم إعداده تقليديًا على CX-5 ، مع ملاحظات رياضية ؛ اقتحام منعطف لدوره أمر سهل وممتع. ولكن ما يحب السائق ، لن يعجب الركاب دائمًا. مرنًا وصعبًا إلى حد ما بالنسبة للتقاطع ، يربط التعليق بعناية عيوب الطريق الصغيرة والمتوسطة ، ولكن يتم إعطاء الحفر الكبيرة في مقصورة الركاب من هزة غير سارة. ولكن مدى وضوح السيارة التي تحافظ على المسار المعطى: حتى في المنعطفات ذات السرعة العالية في التبادل ، لا يتعين على السائق أن يسرق ، ولا يخيف الجسم الطويل بقوائم قوية.


لكن هذا مازدا لا تختلف في صمت: إطارات الشتاء صاخبة ، وتصدر الرياح بالقرب من المرايا الخارجية تصبح ملحوظة بنسبة 110 كم/ساعة ، والمحرك ، الذي يصل إلى سرعات عالية ، تجعل نفسها تشعر باستمرار.

لم أتمكن من الوصول إلى الطرق الوعرة الخطيرة ، وليس من أجله الدفع الرباعي CX-5 مع زوجين متعددي القرص ، لكنني راجعت المباح الهندسي بشكل صحيح. تم تمرير ممر محدب صغير دون صعوبة ، لم تصطاد مازدا حتى القاع: قاعدة عجلات كبيرة إلى حد ما (2700 ملم) من كروس ياباني تعوض عن غسالة طرق 210 ملم. ولكن في منحدر رملي أكثر حدة ، قرروا بالفعل تسلق واجهة طويلة من الجبهة التي ستعمل هنا كجرافة ، والتي لم تكن خططي. على أي حال ، فمن غير المرجح أن نرى غالبًا CX-5 ، ونقتحم التلال والطرق المكسورة. سيكون هناك الكثير من هذه عمليات الانتقال في المدن وضواحيها. هم وهنا ليس لديهم عمل أقل ، لأن لدينا فصول الشتاء الثلجية ، والطرق الروسية مخصصة بشكل أساسي لهذه السيارات ومصممة.

اتضح أنه مع الفلسفة الجديدة ، ظلت مازدا وفية لتقاليدها. وكما كان من قبل ، إذا كنت مستعدًا للتضحية بقليل من الراحة ، فيمكنك الحصول على Driverhip حقًا. بالمناسبة ، يعتمد المظهر المستقبلي لخط النموذج بأكمله للشركة على كيفية قبول المشجعين الدافئين للعلامة التجارية خارج CX-5. يشير شيء ما إلى أنه قريباً من هذا الوجه المؤسسي لن نراه في نفس نموذج Mazda.

أسعار مازدا CX-5
يقدر كروس محرك الأقراص الأمامي مع ميكانيكا ستة علامات في التكوين الأساسي المباشر بـ 929،000 روبل. سيكون مثل هذا Mazda CX-5 تكييف هواء ، وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ومقاعد أمامية ساخنة ، ونوافذ كهربائية ، ونظام صوتي ، وعجلات الصلب مقاس 17 بوصة مع أجهزة استشعار الضغط ، ونظام التثبيت (DSC).

مازدا في إصدار الجولة مع محرك أقراص إلى العجلات الأمامية ، ولكن بالفعل مع صندوق تلقائي يكلف 1120،000. سيأخذ مكيف الهواء التحكم في المناخ مزدوج الصفر ، وسيحصل مقعد السائق على دعم قطني ، وعجلة القيادة ومقبض من ستتم إضافة أزرار من جلد الصندوق ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، والأزرار. على عجلة القيادة ، وعرض نظام الوسائط المتعددة ، بالإضافة إلى عجلات السبائك وأضواء الضباب.

Mazda CX-5 مع محرك لجميع العجلات ، كانت هذه المجموعة في الاختبار ، وأكثر تكلفة مقابل 90 ألف وتكلف 1،210،000 بالفعل.

ستقوم أهم المعدات الرياضية بسحب 1،304،000 ، لكن الجزء الداخلي لمثل هذا مازا سيكون جلد ، والزجاج ملون ، والعجلات ضخمة 19 بوصة. ستتوفر كاميرا الرؤية الخلفية.


المنافسون Mazda CX-5 في السوق الروسية:
فولكس واجن تيغوان
فورد كوجا
 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2012]