اختبار القيادة لكزس SC منذ عام 2005 كوبيه

الغموض SC.

قدم لكزس SC 430 أول ظهور له في عام 2001 في معرض جنيف للسيارات، وحصلت مؤخرا التحديث. ومع ذلك، بالنسبة للكثيرين، فإن جوهر هذه السيارة لا يزال يظل لغزا
لدينا سيارة تجعل الاهتمام. بواسطة وكبير، SC 430 هو لكزس الوحيد، الذي يتم تشغيله لجميع الذين ينظرون في بعض الأحيان على الأقل إلى الطريق. ظهر مظهره إلى صرخ متحمس للعديد من الأسود العلمانية، واستفادت الأسود العلمانية من ذلك. ولكن شخصيا، في هذا SC 430 الألغاز شيء.
 
استقر لكزس بحزم في الجزء المميز، وبالتالي فإن السعر، على سبيل المثال، يبدو الأساسي 250 دولار من الدولارات من الدولارات. من المعروف أيضا أن الاختيار لصالح لكزس يملي عادة من قبل الصوت المستمر للعقل: شراء لكزس بالإضافة إلى المرموقة، والحصول على جودة أعلى عينة. أصبحت موثوقية تويوتا بالفعل مواة في المدن، ولكن لقهر السوق الأمريكي، عملوا على الجودة أكثر من مجتهين. بشكل موضوعي، لا أرى أسباب رفض لكزس في الاهتمام. ولكن عندما يكون هناك خطاب على سيارة مقابل أموال كبيرة، فإن أسئلة التطبيق العملية تتحرك في الخلفية، ومعضلة تحديد المفهوم تنشأ. واسمحوا تسويق خط الأنابيب حول التعايش الناجح للديناميات والراحة، لكننا نعلم أن السيارات مقسمة إلى تلك المحظوظة بسرعة، وتلك التي هي أقل ما يقال. وضعت Audi و BMW و MERCEDES-BENZ لهجات بالفعل في فلسفتهم، والآن أود أن أعرف ما يفكره لكزس في هذا الأمر. المعلومات الاستخبارية نفذت القتال خلف عجلة العجلة من SC 430 Coupier، والتي كانت تحظى بشعبية كبيرة في التحديث، والتي، وفقا للمسؤولين، لها تأثير إيجابي على الصفات التشريعية. لذلك، بلطف أو بسرعة؟
 
عندما أنظر إلى BMW من السلسلة السادسة، أفكر في السرعة. في الواقع، هو: لتجنب الهز، عليك أن تقود بسرعة أسرع. ولكن يجب أن تعترف بأن كل من السيارة والسائق الذي يعطيه متعة. تم تكوين SL من Mercedes-Benz أيضا تحت سيارات السائقين، وإلى جاكوار XK الجديدة من طبيعة الركوب أن تكون حقيقية جران توريزمو. على ما يبدو، كان شركات صناعة السيارات محرجة في الرياضة، لأن التعليق الصلب ومحرك التسقيف أصبح القاعدة حتى بالنسبة لسيارات السيدان التنفيذية. ولكن ماذا تفعل لأولئك الذين لا يريدون أن يشعر العمود الفقري جميع مخالفات الطريق؟ يزعم لكزس أن محدث SC 430 ذكي أيضا كما يبدو، وليس لديه متساو في فئتها على مستوى الراحة. هذا يعني أن اليابانيين تمكنوا من الجمع بين الجسم الصلب مع تعليق ناعم، وتوجيه مريح مع محرك قوي وإنهاء هذا التصميم، مظهر متناغم.
 
منظر لكزس SC 430 هو إغراء حقا. Long المنحدر هود، بصريات معبرة، وجوانب مدورة إذا كان لدى LS الرائد تشابه معين مع فئة مرسيدس بنز S، ثم SC أصلي من الأنف إلى الذيل. كما أن المنافسين تبدو جيدة، لكن لكزس يهتم في كثير من الأحيان. علاوة على ذلك، على عكس محولات السياسية من BMW 6-Series و Jaguar XK، تم تجهيز SC بسقف ألومنيوم جامد، لذلك ليس من الضروري أن يخفيه الشتاء في مرآب دافئ. نعم، ويبدو الأعلى الصعب، كما لو أن الأزرار تخفي السطح لمدة 25 ثانية وارتفعت. وماذا إذا كنت تستخدم هذا الزر وتحويل كوبيه إلى قابلة للتحويل؟ في جاذبيتها، لن تخسر SC، ولكن يفقد في الآخر، ولكن بعد ذلك بقليل.
 
من الصعب علي أن أصدق أن الجزء الداخلي لهذه السيارة هو عمل اليابانية. ربما لن تصدق ما إذا قلت أنه ليس له عمليا بلاستيك صلب في ذلك، وقشرة الجوز المطلية ليست وهمية ماهرة، ولكن شجرة طبيعية! لكن SC تلقى حقا كل سمات الفخامة الحقيقية. لسوء الحظ، لا يوجد مخطط بريد إلكتروني لنوع التحكم في الوسائط المتعددة بالسيارة، لكن الأزرار ليست كثيرا، لماذا حتى شقراء مع التعليم الابتدائي غير المحدود والاقتراب الخلقي سوف تدير مع الموسيقى والمناخ. لذلك مع بيئة العمل SC هي أصدقاء. إن الهبوط مريح، عجلة القيادة ذات القطر الصغير مع حافة رئيسية للسمك، ويمكن التعرف على ثلاثة آبار ذات الإضاءة الخلفية المألوفة بواسطة مثالية. ولكن إذا كنت قد نمت إلى 187 سم، فمن الأفضل استخدام SC فقط في الصيف وفقط مع سقف مفتوح. عند تحويل المكشوفة في كوبيه، مرحبا! ليس لكزس SC للأشخاص المائلين، بحيث يمكنني الحصول على سطح القمة.
 
ومع ذلك، فإن الأقل حظا الذي سيتعين عليه الذهاب في المقعد الخلفي. حسنا، إذا كان الركابك أكياس، فلن يتعين عليهم الجلوس في وضع اللوتس، والتي دعا بالفعل.
 
صندوق؟ في SC 430، هذا مكان للسقف، وليس لتعزيزه، لذلك اترك الركوب للمنتجات لحقائب Matiz dewoot، وسوف تناسب أكثر من لكزس. ولكن، من غير المرجح أن تقلق الفضاء وراء مقعد السائق من جانب صاحب SC، ولكن السقف المنخفض
 
نقاط على الغاز! انه معسر الشيطان من الأذن اليسرى. هنا 286 خيل، محرك الأقراص الخلفي ونظام تثبيت المعوقين! لديك قرص موسيقي الاسترخاء، وكمزز لديه 2000 دورة في الدقيقة، وهذا هو بالضبط ما تحتاجه كلاهما، همس ملاك في الأذن اليمنى. سرعان ما تحول صوت الملاك إلى حفيف هادئ ومكتوظ، وسوف يتعاطف الشيطان بشكل ملحوظ من مكان ما من بعيد. عزل الضوضاء رائع يقمع أي صوت يجعل طريقه من العالم الخارجي. لا تسمع الطرق ما يصل إلى 120 كم / ساعة، يعلن المحرك نفسه أن تعثر ناعما وغير مزعج فقط بعد 4000 دورة في الدقيقة، ويمنع نظام مارك ليفينسون المستوى مستوى الراحة الصوتية إلى الحد الأقصى من الكمال. إذا لم تتبع عداد السرعة، فهناك 420 نانومتر بسرعة كبيرة وبشكلها لا يلاحظها دون أن يلاحظها 1740 كيلوغرام قابلة للتحويل بسرعات مسموح بها فقط على أوتوبانا من ألمانيا. ولكن في روسيا SC 430 يمنع الطريق المتاعب الرئيسي. أي مخالفات تستجيب للاهتزاز ملحوظ على عجلة القيادة، والمفاصل في النقل الثالث قطع التعليق في الارتباك الكامل. يقولون اليابانية الانتهاء من الجزء الركض. من الممكن أن يكون ذلك، لأنه على الطريق السلس لكزس SC 430 يوفر مستوى رائع من الراحة. حتى الآن، تحت العجلات، هناك كرسي في المقصورة، لكن كل بدعة من الطريق يعرض أجهزة كمبيوتر من التوازن. ماذا لو فتحت القمة؟ سوف يخسر الجسم في صلابة، وسيبدأ التعليق في الصدمة حتى أقوى
دعونا نحاول القيادة بشكل أسرع. يتم سحب المحرك تماما في مجموعة الثورات بأكملها، في الوضع الرياضي، تتميز الجهاز التلقائي الجديد بجهاز الإرسال، والفرامل الفعالة تعامل بسهولة مع كتلة كبيرة من السيارة. هل يسعد السائق عن القيادة القيادة لكزس SC 430؟ نعم! يمكن أن تذهب السيارة بسرعة، مناورة جيدا، لكن لا يكفي توجيه التوجيه والتعليق الناعم يشير إلى أن رحلة Fussy ليست لذلك. ومع ذلك، يمكن أن تتحقق الراحة، التي يتم تشريبها حرفيا مع SC، فقط على طريق مسطح. وسائل
 
وهذا يعني أن كل شخص لديه عيوبه، وأولئك الذين أحبوا لكزس SC 430، لن يعطيوا قلقا خاصا. التصميم غير العادي والراحة والجودة العالية للتنفيذ مع أكثر من التعويض عن بعض الإزعاج المرتبط بسقف منخفض وليس تعليق كثيف الطاقة بما فيه الكفاية. نعم، ومن حيث مكبرات الصوت SC 430 ليست سيئة. والجواب على السؤال هو، برفق أو بسرعة، وضعت بشكل عام في اسم السيارة. اختصار SC، الذي فك تشفير الكثير من كوبيه الرياضة، ونحن سوف يترجم غير ذلك: الراحة الرياضية!
المواصفات الفنية لكزس SC 430
الأبعاد، مم 4520x1820x1370
قاعدة، مم 2620
نوع المحرك البنزين V8
حجم العمل، مكعب. انظر 4293.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 286/5600
الأعلى. لحظة، NM / RPM 420/3500
ناقل الحركة التلقائي 6 المدى
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
الإطارات 245/40 ZR18.
وقت التسارع 0-100 كم، من 6.4
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم 12.0
حجم الخزان، L 75
 
ستانيسلاف Goncharenko
الصورة من المؤلف
 
 
 
 

مصدر: مجلة "Autopanoram"