محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي

حياتك

من المعتقد أن مزيج من الخصائص عالية السرعة والكفاءة والود البيئي في سيارة واحدة أمر مستحيل. من خلال إطلاق Lexus RX400H ، أول قسط هجين في العالم ، أثبتت تويوتا عكس ذلك.

في المظهر ، هذا هو لكزس RX300 المعتاد ، والكثير منها يقود على طول طرق كوكبنا. ولكن في الواقع ، فإن سيارة RX400H فريدة من نوعها. لا مثيل له ، فهو يعيش حياة غير معروفة غير معروفة. يكمن السر في الرمز H ، مما يعني أن لكزس RX400H هو الهجين. BRR ، لا يبدو جدا. شيء مثل سايبورغ. وفي الوقت نفسه ، هذه مجرد شهادة استخدام محطة توليد الطاقة البنزوهيائية.

جلس تويوتا على التقنيات الهجينة منذ أكثر من سبع سنوات وواجهت أكثر من 120 ألف سيارة. مثال أكثر وضوحا على سيارة بريوس. الآن ظهرت هنا مركبة فائدة رياضية على Wheel Drive. استنادًا إلى RX300 الشهير ، يتم فهرسة الإصدار المختلط على أنه أربعمائة ليعكس قوة أكبر بكثير من نظير البنزين. لذلك ، فإن عودة ترادفية الطاقة الهجينة (V6 سعة 3.3 لتر ومحركين كهربائيين على المحاور الأمامية والخلفية) هو 270 حصان ، وهو أكثر من 70 حصانًا يتجاوز مؤشر ثلاث مائة. بالإضافة إلى ثلاثة محركات ، فإن مكونات محطة الطاقة الفكرية للغاية هي مولد وآلية توزيع الطاقة الكوكبية ووحدة التحكم الإلكترونية في الطاقة وبطارية عالية الجهد معدن-دفيا (بالمناسبة ، مصممة للخدمة بأكملها حياة السيارة).

بعد تحويل مفتاح الإشعال ، يبدأ RX400H نشاطه السري. عند لمسه من مكان وحركة على سرعات صغيرة (حوالي 10 كم/ساعة) ، يتم استخدام المحركات الكهربائية فقط. السيارة صامتة ، مثل شبح ، تم إزالتها من المرساة. يؤدي الضغط على دواسة الغاز إلى تنشيط المحرك الرئيسي (لا يرافق الإطلاق التلقائي إلا عن طريق الهروب المكتوبة) ، والذي يوفر بالاقتران مع كل من eletromotors ، وبالتالي ، في جميع وضع العجلات يوفر تسارعًا سلسًا. غير المستعارين ، بالمناسبة: 7.6 ثانية إلى مئات بنسبة 1.4 أفضل من RX300 أخف وزنا. في الوقت نفسه ، تزود البطارية بمحركات كهربائية مع طاقة محطمة مسبقًا ، مما يزيد من إمكانات محرك البنزين.

مع حركة موحدة ، على سبيل المثال ، على طول الطريق السريع ، تصبح لكزس محركًا مقدماً. يعمل المحرك الرئيسي الآن ، من خلال المولد الذي يغذي المحرك الكهربائي الأمامي. بسبب فائض الطاقة V6 ، يتم إعادة شحن البطارية أيضًا. بالطبع ، لا يتطلب إعادة الشحن الثابت. ويتأكد نظام التحكم بشكل مصرفي من أن البطاريات لا تنفد.

عندما تكون الكبح (كل ما في وسع الدافع) ، تتحول المحركات الكهربائية إلى وضع استرداد ، وتحويل الطاقة الحركية إلى كهربائية ، والتي تتراكم في البطارية. يجدر التوقف ، ويتم إيقاف تشغيل محرك البنزين تلقائيًا لتوفير الوقود. إذا بقي في الوقت نفسه ، على سبيل المثال ، تركيب مناخي أو مصابيح أمامية ، فسيبدأ V6 بشكل دوري لإعادة الشحن.

باستثناء الخصوصية الهجينة لـ RX400H في الأحاسيس المزلجة ، فإنه لا يختلف قليلاً عن نظير البنزين: نفس حفيف عجلة القيادة ، ونفس الفرامل المفيدة ، وتعليق التنازلات-ما لم يخلق التوجه الإضافي للقلب الهجين الانطباع من محرك أقوى مما هو عليه حقا. يسارع لكزس الكهربائي أقرب إلى الشحن التوربيني. ولكن إذا كان التوربينات غالبًا ما يخطئ في حالات الفشل ، فستنتقل الطاقة في هذه الحالة بسرعة البرق. يتم تعزيز التأثير من خلال انتقال تقطعت بهم السبل ، وتوزيع جهد الجر على العجلات في نفس واحد. من الغريب أن RX400H بمتوسط \u200b\u200bاستهلاك للوقود قدره 8.1 لتر/100 كم لكل ثلث RX300 اقتصاديًا.

في الداخل ، السيارة أقرب إلى نفس RX300. Little Rethective هو تصميم لوحة العدادات ومحدد الإرسال. قد يعطي عرض معلومات من سبعة بوصات ، من بين شهادات مساعدة أخرى ، رسمًا بيانيًا لتكاليف الطاقة مع عدد إعادة الشحن المصنعة بواسطة الجهاز أو المخطط الوظيفي للوحدات في الوقت الحالي. نظرًا لصغر الحجم والتخطيط المختص للعقد (البطارية ، على سبيل المثال ، مخبأة تحت المقعد الخلفي) ، تتوافق أبعاد الصالون والجذع مع أعداد ثلاث مائة.

يؤكد منشئو الماكينة أيضًا أنه بسبب التعليق المعدل ونظام التحكم في الحركة الجديد (VDIM) ، والذي يربط ABS ، و Trac-Control ، ونظام ثبات سعر الصرف ، وعجلة القيادة ، والمعجل ، والنقل ، وهو عالي السرعة للغاية. ، تم تحسين قابلية التحكم في السيارة بشكل كبير.

بالمناسبة ، بغض النظر عن مدى تشبه RX400H في الخارج نظير البنزين ، يمكن تحديده وفقًا للبصريات الأصلية ، التصميم الشخصي للرادياتير والأقراص ذات العجلات.

على الرغم من جوهرها الكهربائي ، لم تفقد الهجينة صفات ممتازة على الطريق: فهي تتسلق بثقة على أشجار الجبال وأجبرت البرك الميتة. بشكل عام ، السيارة نبيلة. عزيزي ، حقا. بالنسبة لروسيا ، سعر 77300 دولار (11000 دولار أغلى من الحد الأقصى RX300 المعبأ) ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الصفات غير العادية والاقتصاد ، يقول مهندسو تويوتا أنه من حيث الموثوقية والأداء في ظروف الشتاء القاسية ، فإن سيارة الدفع الرباعي الهجينة الجديدة تفعل لا تختلف عن العادي.

يبقى أن نذكر نقاء العادم الذي يتوافق مع معايير اليورو 4 الصارمة ، وذلك بفضل ، بالمناسبة ، تحولت السيارة بين الأميركيين إلى الود البيئي.

والمثير للدهشة ، لقد شكلنا أيضًا مجموعة صلبة من الطلبات الأولية. ربما لأنه على الرغم من أنه لكزس RX400H ويعيش حياته ، إلا أنه قادر على تحسين حياة مالكها إلى حد كبير.

الخصائص الفنية لكزس RX400H

كتلة مجهزة ، KG 2040
كتلة كاملة ، KG 2505
الأبعاد ، مم:
- طول 4755
- عرض 1845
- الارتفاع 1670
قاعدة ، مم 2715
حجم الجذع ، ل 439
السرعة القصوى ، كم/ساعة 200
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 7.6
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 9.1
- Zagorodny 7.6
- مختلطة 8.1
المحركات:
- نوع البنز. ، V6 ، 24 صمام ؛ المحرك الكهربائي الأمامي والخلفي
- حجم العمل ، CM3 3311 //
- السلطة ، KW في Min-1 155/5600 ؛ 123/4500 ؛ 50/46105120
- عام. قوة. هجين. محطة توليد الكهرباء ، L.S. 272
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 288/4400 ؛ 333/01500 ؛ 130/0610
إلكترون الإرسال. ، Bestensench. ، الدفع الكامل
حجم الإطارات 235/55R18
تعليق العجلات (الأمامي والخلفي) ماكفيرسون
الفرامل (الأمامية/الخلفية) القرص. ، البطين.
أفعى التوجيه ، مع يورو
السعر ، 77 دولار 300

النص: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [07/2005]