اختبار محرك Lexus Rx منذ عام 2012 SUV

سيارة كايزن.

إن حياتنا مليئة بالقوام النمطية: عرض الأمريكي في الجنرال RX 350 لكزس رتبت في كاليفورنيا الأصلية له
ولكن بالنسبة لعرض النسخة الهجينة من كروس، اختارت الشركة واحدة من أكثر الدول الزراعية في العالم القديم، هنغاريا، والوطن ليس فقط الشباب ikarus، ولكن أيضا غلوب أخضر على الإطلاق، الذي قضى في المحلية السوق قبل حدوث الستار الحديدي. ومع ذلك، بالكاد لمست اليابانية تاريخ علاقات السلع الدولية ...
كان الوعد الرئيسي لهذا الإجراء (وإن لم يتم نشره بصراحة) التأكيد على أن الراب فقط في محيط بودابست (من الكلمة، وهي المادة الخام لإنتاج Bioethanol) والسيارة في المستقبل ستكون قادرة على دمج في النشوة التكافلية واحدة. وهذا المستقبل ليس بعيدا: نفس لكزس مكرخ تماما تماما خطها النموذجي له من الهجينة المختلفة العالية ويستمر في العمل بنشاط في هذا الاتجاه، في كل طريقة تشير إلى أن الهجين الحديث ليس مجرد سيارة، محرك كهربائي إضافي يخدم ذلك فقط لزيادة خصائص الجر المحرك الأساسي، والمعقدة الذكية الأكثر تعقيدا، مما يسمح بتقليل الضرر الناجم عن اقتصاد البيئة. و RX 450H الجديد قادرة حقا، إذا تعلم فقط أن تتحرك على بطاريات واحدة.
RX 450H جديد عموما الكثير من الأشياء. قائمة الابتكار الفني واسع جدا بحيث يكون السبب في موضوع الإطارات في إطار هذا الاختبار هو نفايات مجنونة. خاصة وأن السيارة تكرر تماما قاعدة RX (باستثناء علامات أزور والبصريات الأمامية المزينة خصيصا) وهي كايزن هي المكون الثابت في فلسفة شركة L-Finesse (التي ترجم من اليابانية تعني الرغبة المستمرة في التميز). والطبع، بالطبع، ينطبق تماما على الداخل، مصادر حرفيا الراحة والمحالاة ...
ولكن يجب ألا تنسى أنه في حد ذاته مفهوم كايزن متعدد للغاية وبتبقي الجدة، يصبح مختلفا إلى حد ما، ممتازة من تصور اللمس البصري للمعنى، والذي يصبح واضحا عندما يطلق برنامج التشغيل وحدة الطاقة. ليس محرك، أي وحدة الطاقة، لأنك لن تنتظر اهتزاز البداية المعتادة. سيبدأ DV في وقت لاحق عندما تنفجر القدم المسرع. أو لن تتحول. صحيح، شريطة أن تكون حذرة للغاية مع الدواسة المناسبة والامتثال لمقياس السرعة المحددة من قبل الشركة المصنعة (الحد الأقصى للوضع الاقتصادي للحركة EV يمكن أيضا تفعيلها بالقوة). في هذه الحالة، ستستخدم السيارة فقط تهمة البطاريات.
من الواضح أن الاحتياطي الذي يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات، مع مراعاة المسافات الروسية العادية ذات السخيفة على الأقل، والحد الأقصى 40 كم / ساعة هو الحد الأعلى في ازدحام المرضى الحضرية الصم، ولكن من ناحية أخرى، كيلومترات أن RX يمكن أن تمر على خزان جاف تماما، فليكن صغيرا ولكن الميزة. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق الاعتراف بأن التحرك على نسخة من كروس السيارات الكهربائية يحمل حقا فقط الدقائق الخمسة إلى عشر دقائق فقط، وبعد ذلك يبدأ في التعب منه. بالإضافة إلى التحكم المستمر في وضع الطرق واستمرار شرعية المسار المحدد على أكتاف التوجيه، لا يوجد أيضا سيطرة دائما على معلمات القيادة. أي حركة مهملة، سواء كان حاكما أو مسرعة، مما يعاقب على الفور عن إطلاق محرك البنزين. باختصار، من الأقل مملة، ولكن كحد أقصى غير آمن، من الأسهل كثيرا الاستسلام في البداية إلى أيدي الرعاية للالكترونيات الفكرية، خاصة وأن مسؤوليتها المباشرة.
بالإضافة إلى وضع EV Lexus، يمكنك تقديم سائق المزيد من أوضاع قيادة Eco and Snow. هذا الأخير، بوضوح من الاسم، مصمم خصيصا للحركة في الجليد. في هذه الحالة، ستستخدم السيارة في البداية المحرك الكهربائي، ومحرك البنزين، وخصائص الجر التي سيتم تخفيضها بشكل مصطنع لاستبعاد الزلات.
هنا، بالمناسبة، لن تكون غير ضرورية ليقول ذلك، مثل السلف، تم تجهيز RX 450H بمحرك هجين مع مخطط متسلسل ومتوازي يسمح لك بإحضار سيارة في الحركة إلى محرك تقليدي، محرك كهربائي (في النظام اثنين من وحدات كهربائية وخلفية كهربائية) أو كلا المصادر في وقت واحد. وبالتالي، في الاقتراح بأي سرعات، يتحكم النظام بشكل مستقل في عمله، وتحسين باستمرار مؤشرات الطاقة والجر، وكذلك استهلاك الوقود، وعليه، حجم الانبعاثات السامة.
وضع البيئة في هذه الحالة يبدو أساسي. عندما يتم تنشيطها، تبدأ السيارة حرفيا في الحفظ على كل شيء. تسارع الإلكترونية التخميد؛ بالإضافة إلى ذلك، يصبح رد فعل خنق غير خطي. ببساطة، يرفض النظام السائق في الطريق الصحيح لإثارة تسريع قوي (مؤقتا، بطبيعة الحال، ولكن الإيقاف المؤقت بين الضغط على الدواسة وبداية التسارع المناسب يصل إلى ثانية).

الشيء الوحيد الذي يحتاجه برنامج التشغيل، حاول الاحتفاظ بسهم مقياس سرعة الدوران في منطقة خضراء ملحوظة. في هذه الحالة، سيكون قادرا على التأكد من أن الاستهلاك الحضري الذي أعلنه اليابانية (6.6 لتر) ليس نظريا، ولكن حقيقي للغاية.
وهذا مثير للإعجاب، خاصة إذا كنت تتذكر أنه تحت غطاء محرك السيارة 450h، يتم استعارة V6 3.5 لتر من RX المعتاد. صحيح أن الأخير يعمل في الدورة التقليدية OTTO، ومحرك النسخة الهجينة على طول دورة أتكينسون، نتيجة قدرتها على انخفاض قدرتها إلى 249 حصانا، وعزم الدوران حتى 317 نانومتر. بالمناسبة، إذا، بعد قراءة هذه الخطوط، سيعتقد شخص ما أن RX 450H أصبح بلا أسنان على الإطلاق، ثم يجرؤ على ضمان أنه، لوضعها أقل ما يقال، وليس كذلك.

إن الطاقة الكلية لوحدة الطاقة في الجدة هي 299 حصانا، ولكن الشيء الرئيسي هو أن الاتجاه الذي يتوفر فيه المحركات الكهربائية (335 نانومتر من الأمام و 139 نانومتر) بالكامل قبل بدء الحركة. نتيجة لذلك، فإن مائة ثمرة على عداد السرعة، هذا من تلبيس لكزس بعد 7.8 ثانية بعد البداية، والذي هو 0.1 ثانية أسرع من كروس تقليدي.
من وجهة نظر مخصصة، أود أن أشير إلى أنه ليس فقط بسرعة، ولكن حتى ما لا شك هو ميزة ACP الجديدة 6 سرعات. قدم تصميمها إغراقا خاصا لمستطور دولاب الموازنة، وصدمات تنعيم ليس فقط عند البدء وإيقاف المحرك، ولكن أيضا عند إرسال اللحظة. نتيجة لذلك، يبدو التسارع، والكبح خطيا تماما ومستمرا، كما لو أن السيارة مجهزة بنقل هيدروغرافات غير تقليدي، ولكن عن طريق التباين.
ومع ذلك فإن RX 450H الجديد ليس سيارة. يذهب بسرعة، بثقة، ولكن محترم للغاية. عجلة القيادة، تعليق ... إعداداتهم مريحة للغاية. أنها تهدئة. وبالكثير من محاولة رسم بعض حفنة بسيطة من المنعطفات في السرعة الحاسمة في الإحساس الحرفي بكلمة تتحول إلى تعذيب. لا، X5 في مثل هذا الموقف، من المؤكد أن يركب في إنتفخة، إنفينيتي FX غير مريح للغاية، لكنه شر ووحشي. لكزس متعة، الآن أيضا البيئية.
تحديد
لكزس RX 450H.
الأبعاد (مم) 4770X1885X1685
قاعدة العجلات (مم) 2740
تخليص الطرق (مم) 170
كتلة (كجم) 2185
شريحة. حجم المحرك (CM3) 3456
الأعلى. الطاقة (HP) 249 (299) *
الأعلى. عزم الدوران (نانومتر) 317
الأعلى. الطاقة E / D (حارة / خلفية، HP) 167/68
الأعلى. عزم الدوران
e / D (حارة / الخلفية، نانومتر) 335/139
الأعلى. السرعة (KM / H) 200
التسارع 0100 كم / ساعة (ج) 7.8
استهلاك الوقود الأوسط (L) 6.3
السعر ($) من 89،200
* بين قوسين، القوة الكلية للنظام الهجين.
 
فلاديمير لودكوف
 

مصدر: مجلة مكوبيل [يوليو / 2009]