اختبار محرك لكزس RX 1998 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

فتح أوروبا

جاء مسوق Toyota Toyota الخاص بكزس إلى أمريكا. نعم ، نجحت في النجاح أن كل شيء انتهى تقريبًا في فضيحة اقتصادية. وبعد ما يقرب من عشر سنوات ، وصل اليابانيون إلى أوروبا. بالنسبة لأذواق العالم القديم ، تم تصميم لكزس RX300.
قبل عامين بالضبط ، قدم Autopilot قرائه إلى سيارة جديدة. ثم تم تسليم RX300 فقط إلى السوق الأمريكية ، وبيعنا من خلال التجار الرمادي. على مدار العامين الماضيين ، أصبح مصنعو السيارات الأوروبيين يتذوقون: بدأت نماذج من السيارات الفاخرة الشاملة في الظهور ، حيث تكمل جودة الليموزين وظائف الطريق. كان رد فعل تويوتا بشكل كاف: إليك نسخة من RX300 لأوروبا ، وفي روسيا يتم تداولها رسميًا في لكزس. ومع ذلك ، في رأينا ، ستكون سيارة جديدة مضيئة في جميع بلدان العالم القديم تقريبًا.
في ألمانيا. يتم إخفاء التغييرات الرئيسية داخل السيارة ، والتي تمت دعوتها إلى المراسلين لتقييم الطريق السريع في توتنهام من جبال البرانس. على المنعطفات وفي أربطة المنعطفات الحادة ، التي تكثر في السربنتين الجبلي ، أظهر تعليق معاد تكوينه. على نعومة الدورة ، لم تؤثر صلابةها المتزايدة عمليا ، ولكن تم زيادة الاستقرار الأفقي بشكل ملحوظ. عند استفزاز الغاز مع التقريب القوي ، تلتقي RX مع الحد الأدنى لفة ، مصحوبة بأزمة مسموعة بالكاد من الجانب حيث كانت عجلات سيارة أخرى قد ذهبت بالفعل في انزلاق. هذه هي الطريقة التي يتم بها تشغيل نظام التثبيت الديناميكي ، والذي ، عند هدمه في المنعطف ، يبطئ العجلة الأمامية والخلفية من الجانب الذي يبدأ فيه الانزلاق أو على العكس يبطئ اثنين من الأمام وعجلة خلفية واحدة.
بالتوازي مع التغيير في خصائص التعليق ، تم إعادة توزيع التوجيه ، ونتيجة لذلك تحسنت التأثيرات التفاعلية على عجلة القيادة والاتصال بالطريق بشكل ملحوظ. يمكن التنبؤ بسلوك الماكينة تمامًا ، وله شخصية رياضية واضحة ، وربما رؤساء سيارات السيدانز الزائفة ستعطيها بداية ودورة ردود الفعل. على الأسفلت.
فى اسبانيا. سنقوم بحجز على الفور: سيكون من الخطأ استخدام مفهوم سيارات الدفع الرباعي فيما يتعلق بـ RX300. أثبت المسار في سفوح التلال بشكل مقنع أنه كان قادرًا تمامًا على عبور الخندق العميق ، والتغلب على فورد تقريبًا من خلال عمق المحور ، وتسلق الحصى المتفشي إلى منحدر حاد. ولكن هذا هو عندما تحت العجلات سطح صلب نسبيا. في الثلج العميق أو الطين ، لا يمثل كل من RX300 منافسًا لسيارات الجيب مع ناقل حركة تقليدي 4 × 4 وعدد مخفض من التروس. في الوقت نفسه ، تكون مزاياها على الإسفلت وفي الظروف الحضرية واضحة.
تم تجهيز RX300 الأوروبية ، مثل زميلها الأمريكي ، بمحرك واحد على شكل سعة 3 لتر. والتي ، أيضًا ، من أجل المعايير الأوروبية ، تم تغييرها قليلاً: بدلاً من 223 حصانًا فيه الآن 201 ، وانخفض الحد الأقصى لعزم الدوران من 301 نانومتر تغيير مراحل توزيع الغاز VVT-I وتكوين الجهاز تغيير الجهاز. نظرًا لما تم تحقيق 80 في المائة بالفعل من عزم الدوران ، كما تدعي الشركة المصنعة ، في 1600 دورة في الدقيقة فقط.
الحد الأقصى للسرعة محدودة بالقوة. يمثل جواز السفر الرقم 180. من الواضح أن الدور الرئيسي قد لعبته اعتبارات أمنية ، ولكن حتى الحد الأقصى 180 كم/ساعة ليس عتبة للسرعة المريحة التي تسمى SO: إنها ليست تحمل عجلة القيادة مع اثنين الأصابع ، لكن استقرار وسلوك آلة الجهد لا يخلق ، ولكن استقرار وسلوك الجهاز ، ويبدو أنه يمكن للمرء أن يذهب أسرع ...
في فرنسا. ولكن بالنسبة للمظهر ، فإن التغييرات غير ذات أهمية. إذا نظرنا عن كثب ، يمكنك أن تلاحظ عدم وجود أجهزة من الأضواء الإجمالية على الأجزاء الجانبية من المصد وشفرة أكثر قليلاً من المبرد. أهم ميزة تمييز هي كتل الأضواء الخلفية. تجمع الهندسة المعمارية ثلاثية الأبعاد المذهلة بين تحوّل الكروم مع أبعاد كبيرة من الأبعاد وعمليات الإيقاف. هذا يسبب التشبيهات مع فوهات المحرك التفاعلي وأصبحت بالفعل ميزة مميزة للجيل الأخير لكزس. ومع ذلك ، لم تتغير البصريات الأمامية خارجيًا ، ومع ذلك ، فإن خصائص الإضاءة والحزمة تتوافق مع المعايير الأوروبية ، والتي ، كما تعلمون ، تم تبنيها أيضًا في روسيا.
في انجلترا. التغييرات المرئية في المقصورة ضئيلة على قدم المساواة. استحوذت RX الأوروبية على عجلة قيادة محدثة ، بالإضافة إلى نتوءات أكثر وضوحًا على وحدة التحكم الأمامية ، حيث يتدفق الجزء الأوسط منه. الرفاهية والكزس هي مرادفات ، لأن المعدات القياسية لـ RX غنية جدًا. بالإضافة إلى التحكم التقليدي في التطواف ، حزمة كهربائية كاملة ، قفل قفل مركزي مزدوج ودمج ، جلدي في المقصورة ، مكيف هواء تلقائي مع مرحلات ميكروفينية ، مقاعد تسخين ، أنظمة صوتية ناكاميتشي مع ستة أعمدة ، ويشمل الكهروماتيكي (المضاد للـ (مضاد- مرايا مملة وملائمة ذاتية) من الخلف. التنظيم الكهربائي لمقاعد السائق والركاب في ثمانية مواقع. التحكم الحسي في تركيب المناخ ونظام الصوت خلال رحلة الحاسوب الرحلة-الجدة. كخيار ، للأسف ، فإن نظام الملاحة الذي يحتوي على أقراص DVD في روسيا ليس ذا صلة للغاية في روسيا كحامل وإخراج المعلومات وإدارة الخريطة على نفس الشاشة.
يشمل المخفية ، ولكن توفير الراحة المتزايدة للمنتجات الجديدة ASM - نظام تثبيت المحرك النشط ، يراقب كل إيقاع من تشغيله ويطفئ جميع الاهتزازات تمامًا. تم تجهيز RX300 في المعيار بنظام أمان نشط ، والذي يتضمن أربع وسائد ، وأربع قناة ABS مع التوزيع الإلكتروني لقوى الفرامل ، ومساعدة الفرامل ، ونظام VSC (نظام التثبيت الديناميكي) ، بالإضافة إلى تدوير مضاد نظام وتفاضل الذاتي من نوع torsen.
ورعاية الركاب تقليدية لكزس. المقاعد الخلفية مريحة للغاية ، وسيتم وضع ثلاثة من البالغين بشكل مريح عليهم. والوظائف العالية في مقصورة الأمتعة ومقصورة الركاب ترجع إلى إمكانية الحركة الطولية للمقاعد الخلفية بمقدار 12 سم. يتم طيها بشكل منفصل ، بنسبة 60:40 ، وفي وضع مطوي على سطح متساوي تقريبًا.
لكن ماذا عنا؟ لكن روسيا كانت محرومة مرة أخرى. العرض الرسمي لـ RX300 في السوق الروسية ، وبالتالي بداية المبيعات ، من المقرر في ربيع عام 2001. لم يتم تحديد سعر السوق الروسي بعد ، لكن من المتوقع أن يكون حوالي 55 ألف دولار. كانت هذه المهلة الكبيرة مطلوبة من أجل القيام بداية مذهلة في أوروبا ، والتي ، وفقًا لكزس ، ستشمل 6 -7 ألف سيارة في السنة الأولى. وبقلق. لقد أظهرت طلباتها منذ عامين منذ ظهور النسخة الأمريكية من RX في السوق الروسية ، طلبها بين الروس الأثرياء. صحيح ، الآن BMW X5 و Audi Allroad قد طرحت على طرقنا ...
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، صورة المؤلف والكوكس

 

مصدر: "الطيار الآلي"