اختبار محرك لكزس RX 1998 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

موجة جديدة

في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، ظهر لكزس RX 300 مؤخرًا نسبيًا. في فبراير 1997 ، تم عرض مفهوم SLV (Sport Luxury Oper) في شيكاغو Auto Showalon ، في مارس تم تسميته على اسم غريبة يابانية ، ولكنه مناسب تمامًا لمنتج لكزس (يسمى الجهاز تويوتا هاريير في المنزل). بدأ إصدار الإنتاج في عام 1998.

دع اليابانيين يتأخرون قليلاً ، لكنهم أدوا بقوة. في رأيي ، فإن RX 300 هو أفضل سيارات الدفع الرباعي الجديدة.

ها هو ، Yexus RX 300 1999 Model - يقف أمامي. مفهوم قبل عامين من الناحية العملية لا يختلف في المظهر: زادت المرايا الجانبية ، واختفت الخلفية الخلفية المضادة للمضادات الظهر ، وأضيفت القضبان الرأسية في شواية الرادياتير. وفي المصد الأمامي كانت هناك فتحات على طول الحواف - لتحسين تبريد آليات الفرامل.

في الحجم ، يكون RX 300 أطول قليلاً وأوسع من Grand Cherokee ، لكنه لا يبدو ضخمًا. إن العجاف والملائمة وفي نفس الوقت النبيل ، يبدو رائعًا على الطريق ، يناسب تمامًا المناظر الطبيعية التي من صنع الإنسان في المنطقة الحضرية أو الضواحي الغنية. توفر ملامح الديناميكية الهوائية الملساء معامل مقاومة قدره 0.36 - وهو مؤشر لسيارات الدفع الرباعي غير معروف.

تبدو البصريات المعقدة لضوء الرأس ، المغطاة مع الأضواء المتدنية من التدفق السلس الشائع ، واعدة. على الباب الخلفي هو مزيج مثير للإعجاب بنفس القدر من معدات الإضاءة. بالمناسبة ، يرتفع الباب مرتفعًا لدرجة أنه ، وحتى ارتفاع متوسط \u200b\u200bمترين ، يمكنك التعامل بأمان في السيارة عن كثب - لن تضرب رأسك.

الفرق الرئيسي بين RX 300 وسيارات الدفع الرباعي التقليدية هو جسم حامل (مثل السيارة). ظهرت مثل هذه الآلات من قبل ، ولكن ربما تكون مع RX 300 أن تكون بداية العصر الهجين.

تم بناء السيارة على منصة سيارة Lexus ES 300 Sedan ، والتي تنتمي إلى الفئة السفلية ولكن الفاخرة. Power Unit-3 L 24-Valve 220 Horsepower V6 Motor Plus Automatic 4 سرعات. يحتوي المحرك على كمية مخصصة وصناعة العادم - ولأول مرة على سيارة الدفع الرباعي - متغير اعتمادًا على حمولة مرحلة توزيع الغاز. إنه أمر صعب للغاية ، ولكن بدون هذه الحلول التقنية ، سيكون المحرك ضعيفًا في مثل هذه السيارة (1676 كجم في نسخة الدفع الأمامية ، وحوالي طنين مع كل عجلات محرك).

محرك الأقراص ثابت ، لا يوجد صف منخفض في الإرسال. هناك اقتران Viscose intersosteal ، في ظل الظروف العادية التي توزع عزم الدوران ، و - كخيار - الفرق الخلفي لزيادة الاحتكاك.

يمكنك الوصول إلى مكان السائق بسهولة مذهلة. عادة ما تجلس في سيارة ركاب من أعلى إلى أسفل ، وتنزل إلى المقعد. في سيارات الدفع الرباعي عليك أن تتسلق من أسفل إلى أعلى. وهنا - حركة جانبية طبيعية ، وجاهزة.

الهبوط أكثر عمودية قليلاً من سيارة الركاب العادية ، ولكنها مريحة للغاية. لا يمكنك استدعاء العرض إلى الأمام تمامًا - تتداخل رفوف واسعة جدًا. تعمل جميع الأزرار والمفاتيح بشكل ممتاز ، وتقع منطقياً - باستثناء رافعة الصندوق ، والتي ذهبت من مكانها المعتاد إلى الأمام ، بحيث يتعين عليك الوصول إليها. لا يهم - فأنت تستخدمه بشكل غير متكرر ، مرة أخرى ، زادت المسافة بين المقاعد بشكل ملحوظ.

أعجبتني لوحة القيادة - باستثناء شاشة الكريستال السائل (يجب أن تجد خطأ مع شيء ما). يعرض بيانات على أوضاع التشغيل للنظام المناخي ، والتثبيت الموسيقي ، وكذلك قراءات الكمبيوتر على اللوحة. تتم قراءة البيانات بشكل سيء ، والعرض نفسه - كما لو كان من صالون آلات القمار. في الواقع ، يهدف إلى نظام الملاحة الذي يجب أن يظهر قريبًا-ربما تبدو الشاشة مختلفة مع مساحة المنطقة.

لحظة أخرى مثيرة للجدل في تصميم الطوربيد هي ليرة مصنوعة من الجوز الطبيعي تأطير وحدة تحكم عمودية. نعم ، مع بعض الريش من الأعلى. ومع ذلك ، البعض يحب ذلك.

ولكن ما لن يتسبب في اعتراضات هو الموسيقى من Nakamichi (الخيار)-مع جهاز استقبال ، مسجل الشريط ، Stainer لستة أقراص مضغوطة في حجرة القفازات ، سبعة مكبرات صوت ومكبر صوت 230.

و - بشكل طبيعي - الجلد ، حجب المرايا تلقائيًا ، ومقاعد التدفئة ، والتعديلات الكهربائية مع الذاكرة ، بشكل عام - الرفاهية.

الصالون واسع - أربعة. يمكنك استيعاب وخمسة ، ولكن من الأفضل عدم تأخير الرحلة. الجزء السفلي الأوسع من المداخل من شأنه أن يجعل الوصول إلى المقاعد الخلفية. يمكنك الحصول على الصف الثاني مع الراحة - تتحرك الكراسي ذهابًا وإيابًا 120 مم ، ويمكن تغيير ميل ظهورهم. يمكن أن تكون الوسائد أكثر أصالة ...

المحرك يتكيف مع واجباته بكرامة. التسارع من مكان ما أكثر من واثق (8.8 ثانية حتى 96 كم/ساعة لإصدار كل العجلات و 8.5 لقيادة العجلات الأمامية) ، لا يخلو أن 80 ٪ من عزم الدوران (الحد الأقصى -300 نانومتر) يتم توفيرها بالفعل في 1600 ثورات. بسرعة الإبحار 110 كم/ساعة ، يتم الاحتفاظ بالمنعطفات في غضون ثلاثة آلاف. لا يعترض المحرك على إضافته ، ولكن التسارع الحاد بسرعة عالية (على سبيل المثال ، عند تجاوزه) ليس أقوى ميزة له - على الرغم من أن مقياس سرعة الدوران يتم ترقيمه إلى 8000 دورة في الدقيقة. إن عمل المربع بدون تعليقات (إذا لم تنتبه إلى تعثر بسيط عند التحول من الإرسال الثاني إلى الثالث).

لم يتم سماع المحرك أثناء التنقل ، وكذلك الضوضاء الديناميكية الهوائية (إذا لم تفتح الفتحة). يتم تسهيل عجز المحرك من خلال اهتزازاته الإطفاء من الدعم - نشط ، مع التحكم الإلكتروني.

على طلاء جيد ، يزحف RX 300 حرفيًا على طول الطريق ، وحفرة وغيرها من السير يبتلع بثقة (بالطبع ، يبدو LX 470 على الطرق الوعرة أكثر إقناعًا بهذا المعنى) ، وهو تعليق مستقل تمامًا ، Macpherson على القدم والظهر. بشكل عام ، إنه صعب إلى حد ما (من سيارات لكزس التي تتوقعها بشكل لا إرادي شيئًا أكثر ليونة) - على لوحة غسل اهتزاز الجسم ملحوظًا للغاية.

ولكن على ارتفاع ، قابلية التحكم (بالنظر إلى الأبعاد الكبيرة إلى حد ما للسيارة). إنها ليست أسوأ من راكب الراكب - لا توجد عربة متأصلة في معظم سيارات الدفع الرباعي. على الطلاء الجيد ، يحتفظ RX 300 تمامًا بالدورة - وهو في الطابور ، في الزوايا. إذا كانت السرعة المحددة للدوران مرتفعًا ، فإن المحور الأمامي بسلاسة ويبدأ في الخروج للخارج ، لكن الخلفية تظل دائمًا في مكانها.

من المثير للدهشة ، بنفس الطريقة التي تتصرف بها السيارة على طريق ترابي وعلى الحصى - يمكن عقد الدورات بسرعة عالية بشكل غير متوقع. RX 300 لا تسلق أي نتوءات ومطبات من الدورة.

يعد التباطؤ في أوضاع قياسية واثقًا جدًا ويمكن التنبؤ به ، لكن دواسة الفرامل هي القطن بشكل مفرط - الفرامل المتقطعة في حالات الطوارئ ، سيكون من الصعب القيام به. ومع ذلك ، فإن المصممين وضعوا هذا الواجب على ABS - لقد جعلوه غير محدد. ربما على حق - هذا ما تفعله غالبية شركات صناعة السيارات ...

لم يكن ظهور البصريات خداعًا على الإطلاق ، مما أدى إلى إضاءة الطريق في الليل - إلى جانب الثناء.

تعد إطارات Bridgestone Duler H/T ، التي كانت RX 300 SHOD ، حل وسط ناجح: فهي ليست صاخبة على الطريق السريع ، وفي الوقت نفسه يسمحون لك بالذهاب دون خوف منه. تمنح خلوص الطرق في 195 مم الفرصة للتغلب على الزلابية على جانب الطريق والوصول إلى الحقل إلى أقرب غابة.

الواقع على الطريق - الكثير من السيارات الأخرى. The Habitat RX 300 هي مدينة ، ضاحية ، ضاحية ... إذا كان هناك نوع من الطرق على الأقل. على طلاء مكسور ، حتى نسخة الدفع الأمامي من RX 300 تتصرف بشكل أفضل من سيارة الركاب ، وحتى كل شيء -العجلات ... خاصة في الثلج أو في المطر. ومع ذلك ، يتم تثبيت السيارة من خلال حماية المبرد وخزان الغاز ، ويتم رسم جميع الأسطح الضعيفة مع زيادة الاستقرار للرقائق - فقط في حالة ...

تصرف منشئو RX 300 بشكل صحيح: لقد صنعوا سيارة رفاهية كبيرة إلى حد ما على الطريق خصيصًا للظروف الحضرية (التي يتم تشغيلها بشكل أساسي). اشتعلت (أو خلقت؟) الميل بكفاءة. بعد كل شيء ، لم يتطور هذا الموقف في الولايات المتحدة الأمريكية - في اليابان ، كما لا يمر هارير عبر الوحل. هي ليست هناك على الإطلاق.


النص: جون سميث
الصورة: Automedia.

المنافسين
الخصم الرئيسي لـ Lexus RX 300 في السوق الأمريكية هو مرسيدس ML 320. السيارات قابلة للمقارنة في السعر (35000 دولار للمرسيدس و 33.500 دولار لكزس في نفس مستويات القطع الأساسية تقريبًا) ، والأحجام الرئيسية (مرسيدس هي صغيرة أكثرخرًا) ، قوة المحرك (لكزس متقدم قليلاً).

فيما يتعلق بصفات Off -Off -Road ، فإن ML 320 متقدم بالتأكيد على المنافس (على الرغم من أنه ، في الواقع ، لا أحد أو الآخر يخرج من الطريق) ، ولكنه أصعب بكثير (إطار) وأكثر مرهقة قليلاً. يدير الألمان صورة علامة مرسيدس ، على الرغم من أن نماذج لكزس في الولايات المتحدة الأمريكية هي أيضًا مرموقة للغاية.

من الصعب مقارنة حجم المبيعات وفقًا للبيانات. دخل ML 320 السوق في وقت سابق ، من سبتمبر 1997 إلى أغسطس 1998 ، تم بيع حوالي 50000 سيارة من الفئة M (حصة ML 320 غير معروفة لهذا المجلد). دخلت RX 300 للصالونات في مارس 1998 لشهر ديسمبر 1998 (شامل) تم بيع 48000 سيارة. يبدو أن لكزس ليس أدنى ...

من يسافر إلى RX 300؟ وفقًا لـ Polk ، التي شاركت في إحصائيات السيارات لمدة 77 عامًا ، لا سيما أن الناس ثريون للغاية وكبار السن. أكثر من 40 ٪ من المشترين RX 300 هم واحد من أولئك الذين يتجاوز دخل الأسر السنوي 125،000 دولار. 44 ٪ آخرين لديهم دخل سنوي يتراوح بين 50،000 دولار إلى 125000 دولار. أكثر الفئات العمرية من المالكين تتراوح أعمارهم بين 45 إلى 54 سنة (33.3 ٪) ومن 35 إلى 44 سنة (28.8 ٪).

وأبعد. لم يركب معظم مشتري RX 300 شاحنة أو سيارات الدفع الرباعي ، ولكن على سيارة ركاب فاخرة ، كثيرون على ES 300.
  

مصدر: مجلة Motor [رقم 3/1999]