اختبار محرك لكزس RX 1998 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

لكزس قادم

تم إنشاء RX300 الجديد لقهر أوروبا
 
يعتبر اليابانيون الجدة السلاح الرئيسي ، الذي ينبغي أن يساعدهم على الفوز بتعاطف الأوروبيين ، كما هو الحال مع النموذج السابق الذي تمكنا من كسب ثقة الأميركيين. حتى الآن ، تم حساب 68 ٪ من المبيعات (ومنذ عام 1998 ، عندما ظهرت RX ، تم حساب 525 ألف سيارة من هذه السيارات) فقط في الولايات المتحدة ، و 15 ٪ فقط لأوروبا. الآن يجب أن يكون كل شيء مختلفًا ، فقد قرروا في الشركة ، وتطوير النموذج على وجه التحديد وفقًا لمعايير العالم القديم ، والذي يختلف اختلافًا كبيرًا عن النظام الجديد. وتوصل شعار الإعلان المقابل إلى: RX300 الجديد يغير كل شيء!
 
لكننا لن نتحدث عن القارة بأكملها ، ولكن في روسيا ، تتمتع Toyota Motor في روسيا بمواقع قوية. على أي حال ، قمنا ببيع سيارات لكزس خلال العام الماضي أكثر من إحدى عشرة دولة أوروبية مجتمعة. علاوة على ذلك ، على الطرق الروسية ، يمكنك العثور على كل من الإصدارات القارية والخارجية من RX. بالطبع ، يتم توفير التعديلات الأوروبية رسميًا لنا ، والتي تم تقديمها للصحفيين في جزيرة سردينيا المباركة.
 
إصلاح على اليسار
 
لا توجد كلمات ، Sardinia جميلة ، علاوة على ذلك ، فهي مثالية تقريبًا لتنظيم محركات الاختبارات الدولية: هناك مسارات ممتازة ، وضيقة ، ولكن مع طلاء جيد ، والثعبان الجبلي ، وماعز المدارس لسيارات الدفع الرباعي. من دون سبب أن المزيد والمزيد من الشركات تقدم سيارات جديدة هنا (هنا في هذا العدد من AI تقريرين من جزيرة واحدة). شيء واحد سيء - أخلاق السائقين الإيطاليين. يتم تمييزها ، على سبيل المثال ، مثل هذه الميزة. يغادر الإيطالي من الطريق الثانوي إلى الطريق الرئيسي دائمًا بسرعة ، وبالتأكيد يبرز أنفه - ربما سيفتقدون ، ويتوقفون في اللحظة الأخيرة. من العادة - المخاوف. وليس دون جدوى. على المسار الضيق بشكل لا يصدق ، حيث يجب أن تؤخذ من أجل تسوية السيارة القادمة على جانب الطريق ، لم يكن أحد أطقم زملائنا محظوظًا - ولم يتمكن السائق من تفادي بعض الأطراف الأحفورية. لقد هدمه مصباحًا ومصباحًا أماميًا ، لكنه لا يزال ينتهي به المطاف في الحقل حيث ترعى الحملان بسلام.
 
لم أذكر هذا في حالة مؤسف ، إذا لم يوضح بوضوح موثوقية الهيكل. لذلك ، ركب سائق لكزس RX300 ، كما اعترف هو نفسه ، بسرعة 80 كم/ساعة. إلى الأمام ارتفاع صغير ، على اليسار جزء من السياج الحجري القديم ، وليس منزل واحد حوله. لمجرد هذا السياج ، حيث يصعب تخيل الطريق (بالطبع ، لا توجد علامات تحذير) ، وقفزت السيارة الصغيرة القديمة ، التي لم يكن لها أي فرصة لنتائج ناجحة. فقط في اللحظة الأخيرة ، قام سائق RX بحدة بتحويل عجلة القيادة إلى اليمين. إذا كان قد تردد على الأقل للحظة ، فقد تكون القصة أكثر حزناً ، وكانت الفياتيك قد تطورت ، كما قال الساخر ، إلى النصف. وهكذا - لم تكن هناك إصابات للناس. ولكن ليس للسيارات. تحت العجلات اليمنى من RX تحولت إلى خندق من عمق نصف متر ، تم حظره حرفيًا بعد بضعة أمتار مع لوح خرساني - جسر. اتخذت لكزس اليمين اليمنى الضربة الرئيسية - بحيث قفز الإطار من القرص ، تحولت العجلات أكثر نحو المنعطف ، ثم تم جرف العديد من الرفوف المعدنية مع سلك شوكة تم تمديده بينهما في مسار سيارات الدفع الرباعي ، كما لو ، كما لو ، كما لو كان Trostinki ، حتى تجمدت السيارة أخيرًا مع لفة من 30 درجة.
 
ونتيجة لذلك ، فإن الحادث: تلقى الجانب الأيسر من RX300 فترة طويلة من ملامسة Fiat ، وفقدت السيارة حماية أقل ، وألحق أضرارًا بالجناح الأيمن الأمامي ، والمصد ، والعجلة ، وربما موقف. وكل! لا ، على أي حال ، تلميح من انتهاك هندسة الجسم. لا يخلو من السبب في أن الشركة المصنعة تشير إلى تعزيز إضافي للتعليق الأمامي وأنه باستخدام فولاذ عالي القوة ، زادت صلابة الجسم ، على الرغم من أنها لا تشير إلى مقدار ما. لكن من الواضح بالفعل: لقد نما بما يكفي لحماية السائق والركاب في مثل هذا الموقف بنسبة 100 في المائة. علاوة على ذلك ، لم تعمل أي من وسائد السلامة التسعة: اعتبر الكمبيوتر على متن الطائرة تمامًا أن هذا كان عديم الفائدة. علاوة على ذلك ، زحف لكزس في النهاية على الطريق حيث وقفت شاحنة السحب! أستطيع أن أقول بثقة أنه ليست سيارة ركاب واحدة عرفت أنها ستصمد أمام اختبار التصادم مع ذلك ، يمكننا أن نقول - الحد الأدنى ، الخسائر. لكن لا يمكن أن يعزى RX300 إلى عشيرة طائرة الهجوم الحقيقية. ومع ذلك ، المزيد عن ذلك لاحقًا. في غضون ذلك ، نظرًا لأن الأمر كان يتعلق بسلامة السيارة ، حول مكوناتها الأخرى.
 
يحتوي لكزس RX300 على فعال للغاية ، وليس أقل أهمية - يعمل بشكل صحيح في أي ظروف طريق تقريبًا ، نظام استقرار سعر الصرف التحكم في استقرار السيارة (VSC). أنا شخصياً لم يكن لدي رغبة في إيقاف تشغيله: يبطئ ABS متعدد القنوات على عجلات واحدة أو أكثر عندما يجب أن تتداخل مع السائق ، ولكن تأمينه من مناورات محفوفة بالمخاطر للغاية. بالطبع ، هناك أنظمة لتوزيع جهود الفرامل (EBD) ، ومساعدة الفرامل و TRC القائم على مضادات.
 
في أغلى تكوين ، يتم اقتراح نظام الإضاءة الأمامية التكيفية للتكيف (AFS). يبدو أن هناك بعض السيارات الفاخرة التي بدأت تمنح القدرة على توجيه حزمة الضوء نحو المنعطف. لكن لكزس كان أول من يعلم أن يبحث عن مطلع المصابيح الأمامية لسيارات الدفع الرباعي. وأضواءه الخلفية الآن ليست بسيطة ، ولكن تتكون من مصابيح LED. هذه النقطة ، بطبيعة الحال ، ليست في الادخار غير الواضح للوقود ، معبراً عن رقم 0.8 ٪ ، ولكن الثنائيات تضيء أسرع 10 مرات من المصابيح العادية. حسب المهندسون أن هذا ، على سبيل المثال ، يضمن 6 أمتار إضافية لسائق السيارة التي تمشي خلفها ، إذا كان RX300 يتباطأ بسرعة 100 كم/ساعة. أخيرًا ، من بين الأكياس الهوائية ، هناك واحدة خاصة تحمي أرجل السائق ، والتي لم تكن موجودة من قبل. والجانب الآن لديه حجم أكبر.
 
من المهم الذهاب ، لا أعرف
 
لماذا تخيف المالك المحتمل بمعلومات غير ضرورية ، إذا كان من المهم بالنسبة له معرفة ما الذي يقدمه هذا الابتكار أو هذا ، وليس كيف يعمل كل هذا؟ على ما يبدو ، يسترشد هذا الاعتبار ، ركز ممثلو الشركة خلال العرض التقديمي على صفات المستهلك في RX300 ، بشكل ضئيل للغاية حول التفاصيل الفنية. ومع ذلك ، من الصعب التخلص من صحفيي السيارات ، لكننا لا نعرف ، سنحاول ، لذلك ، اختبار محرك.
 
من ناحية أخرى ، حقًا: لماذا تفكر ، إذا كنت تستطيع الاستمتاع بالرحلة؟ لقد أدهشك عدم ضوضاء V6 ، وغياب أدنى اهتزازات - حسناً ، بما فيه الكفاية! قد لا يكون من الضروري تذكير أنه يعتمد على الدعم الهوائي الخاص. ولكن حقيقة أن قوتها بسبب تحسين أنظمة المدخول والإصدار زادت بمقدار 3 حصان ، قد لا يكون من غير الضروري القول. إذا كان القارئ مهتمًا بالسبب في تسليم المحرك 3 لتر إلى السوق الأوروبية ، وليس سعة 3.3 لتر ، كما في الولايات المتحدة الأمريكية ، سأقول أن كل شيء هو الاقتصاد والتوافق مع معايير V6 3.0 يورو 4 ، والتي تدخل في القوة منذ عام 2005.
 
إذا كان ينبغي الضغط عليه على دواسة التسريع ، فإن المحرك قادر على إرضاء هدير منتصر ، مما يوفر ديناميات تحسد عليها وأقصى سرعة. ولكن ، في الوصول إلى الأصوات ، خاصة إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام صوتي من الدرجة العالية ، فقد لا تحصل على شيء ما. سأقول ماذا - صافرة الريح بسرعات عالية. النقطة ليست فقط في عزل الصوت الممتاز ، ولكن أيضًا في الديناميكا الهوائية للجسم الجديد. يجادل المهندسون اليابانيون بأن سيارات الدفع الرباعي الأخرى ذات معامل المقاومة الأمامية CC \u003d 0.34 (ومع تعليق الهوائية ، والتي بعد ذلك بقليل ، لا يوجد CC \u003d 0.33) بعد. بالمناسبة ، فجروا RX الجديد ليس فقط في أنبوبهم الخاص ، ولكن أيضًا في تلك التي تم استخدامها لإنشاء قطار ياباني عالي السرعة الشهير. نتيجة لذلك ، كان من الممكن تقليل الضوضاء من الريح بمقدار 5 ديسيبل.
 
باختصار ، على طريق سريع RX300 جيد في جميع النواحي - عربة محطة ركاب 5 -Door. عجلة القيادة مريحة ، على الرغم من أنها مائلة قليلاً في VAEN ، والتي ربما لم يكن لدي تعديل طولي كافٍ منها. يحتوي على 3 دورات من التوقف إلى التوقف وهو أثقل مع زيادة السرعة. وسرعان ما ، يتيح لك ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 5 سرعات ، والذي يحتوي على وضع رياضي والقدرة على تبديل ناقل الحركة يدويًا ، التسارع بسرعة. إذا كان السائق يرغب في ذلك ، فإنه يسمح لك عن طيب خاطر بتحريف المحرك إلى المنطقة الحمراء في سهم مقياس سرعة الدوران. لكن الخوارزمية لعملها في وضع رياضي تبدو فريدة من نوعها. كما هو موضح لنا ، لا يختار الجهاز ناقل حركة واحد ، ولكن نطاق التروس ، اعتمادًا على ظروف الحركة. على سبيل المثال ، يدرك ناقل الحركة ما إذا كانت السيارة تتحرك شاقة أو تحت التل. في ارتفاع وعندما النسب في وقت لاحق ، يتم تشغيل الترس التالي ، وبالتالي توفير تسريع أكثر فعالية في الحالة الأولى ، وفي الفرامل الثانية من قبل المحرك. علاوة على ذلك ، يأخذ الكمبيوتر On -board في الاعتبار عامل مثل تواتر المطابع على دواسة الفرامل. أحببت هذه الميزة من الجهاز. لكن الترس الخامس في الوضع الرياضي غائب عملياً ، لأنه قادر على توفير ركوب اقتصادي فقط والحفاظ على سرعة الإبحار. يعتقد الإلكترونيات أن الرياضيين لا يشبه أي شيء. تمكنت من تفريق RX عندما تم السماح بالشروط ، حتى 180 كم/ساعة ، وكان الرقم 4 عنيدًا على لوحة اللوحة المركزية - رقم النقل. وظل بعض إمدادات الطاقة.
 
على Serpentines الجبلية وخارجها ، كان من الممكن تمامًا الشعور بالفرق بين المعلقات الهوائية العادية والجديدة. يجب أن يقال إن الربيع ، الذي تم تحسينه أيضًا بالمقارنة مع RX300 المعروف بالجيل الماضي ، يتصرف بشكل لائق: لا تخيف لفات الجسم في Vihi على الإطلاق ، والراحة ، في نفس الوقت ، في ارتفاع. لكن سيارة وسادة هوائية (بدقة - في أربعة ، واحدة على عجلة القيادة ، الرئوي) - هذا شيء مميز. لا تلاحظ الفرق على الفور ، ولكن عندما يصبح الأمر واضحًا ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه إن أمكن ، سأشتري بالتأكيد سيارة من الهوائية.
 
من وجهة نظري ، تتمثل الميزات الرئيسية في الراحة مع السلوك الكافي بسرعات عالية وفي الزوايا. عندما يتم تخفيض الجسم ، بالطبع ، تشعر بتحسن ما هو تحت العجلات ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تنخفض بشكل ملحوظ بالفعل لفة غير ملحوظة للغاية. التي تؤثر في أفضل طريقة على قابلية التحكم. يمكنك تغيير الخلوص أثناء التنقل بالضغط لأعلى أو لأسفل إلى مفتاح صغير على اللوحة المركزية. في الزاوية اليمنى ، سيبدأ المؤشر الأخضر المقابل للتسمية المقابلة على الفور في وميض الهاتفي المقياس. بمجرد تنفيذ الفريق ، سوف يشير إلى هذا مع الضوء. على الطريق السريع ، يمكن تقليل خفض الأرض بنسبة 15 مم كحد أقصى. ولكن حتى لو نسي السائق ذلك ، فإن الإلكترونيات بعد مجموعة من 100 كم/ساعة ستخفض الجسم بشكل مستقل بمقدار 7.5 مم. في الظروف الأخرى ، يتم الحفاظ على موضع محايد ، وتلقائيًا وبغض النظر عن تحميل السيارة. على الطريق ، يمكنك رفع الجسم بمقدار 30 مم ، وبالتالي زيادة خلوص الطرق من 185 محايدة إلى 205 مم. بالمناسبة ، لقد نسيت القيام بذلك ، أتذكر فقط عندما قمت بتوصيل التربة بالحماية. الإلكترونيات في هذه الحالة لا تتداخل. لكنه لن يسمح لك بالذهاب مع جسم مرفوع للغاية. هناك أيضًا طريقة لتسهيل الهبوط والهبوط ، حيث يجلس الآلة 25 مم بالنسبة إلى وضع محايد.
 
كان الغموض الوحيد غير المؤكد بالنسبة لي هو نظام الدفع الكلوي. يقول المهندسون أنه في ظل الظروف العادية ، يتم توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بالتساوي. ولكن الآن لا يوجد مصنع لزج في الفرق المركزي ، كما يقولون للجميع ، يرأسه الإلكتروني ، يتباطأ عجلات أو عجلتين أو ثلاث عجلات في وقت واحد ، ويمرون لحظة إلى تلك التي لديها أفضل التصاق للتربة. ولكن الآن - كما لو كان الإرسال ، لا يقول المطورون.
 
حسنًا ، لنحاول التحقق. يبدو أن المقدمة رسميًا لمؤامرة Off -Onder ، على الرغم من أنها لم تكن بسيطة على الإطلاق ، إلا أنها تبدو ضئيلة. نعم ، على مسار ثقيل ، تصرفت RX بثقة كبيرة ، وإذا تم إعادة توزيع قوة المحرك ، فقد كان من المستحيل أن تشعر به ، على الرغم من أن النقر فوق ABS قد سمع أكثر من مرة. لمحاولة فهم حد قدرات لكزس ، تجرأت على الذهاب إلى الشاطئ الرملي البري. وسرعان ما أدركت أن هذه السيارة ، بالطبع ، لم تكن مصممة للتجارب الصعبة. لا أعرف بالضبط الجهود التي بذلتها الإلكترونيات ، ولكن عندما بدأت RX في الارتباط بجميع العجلات الأربع ، اكتشفت نفسي على الشعور بأن الكمبيوتر كان يحاول تكابح جميع العجلات تقريبًا في وقت واحد ، وقد يكون الأمر مجنونًا. يبدو أنه من الممكن فقط أن تمزيق سيارة من الأسر الرملية. للخلف ، إلى الأمام ، مرة أخرى ، ثم - إلى الأمام بشكل حاد ، وبمجرد الزحف - أعمل بلطف مع دواسة الوقود ، - هربوا!
 
بشكل عام ، فإن RX300 غير مناسب للمؤسسات المحفوفة بالمخاطر ، ولكنه يمنح الراحة والسرعة والثقة ليس فقط على الطرق الجيدة ، ولكن أيضًا على حارة مكسورة. ليس لدي شك في أنه لن يجلب المطر أو في الجليد. نعم ، لا تحتوي السيارة على صف مخفض من التروس ولا تسمح لنا بحظر الفروق. ولكن بما في ذلك بسبب نقص أنظمة الجيل الجديد RX ، فقد أصبحت أسهل سيارات الدفع الرباعي في فئتها. وتعريف سيارة جيب الباركيه في هذه الحالة يبدو مجاملة.
 
مصمم للنجاح
 
ربما حان الوقت لقول بضع كلمات على الأقل عن المظهر والداخلية. بادئ ذي بدء ، أصبح RX300 الجديد أطول 160 مم وأوسع 30 ملم من سابقتها ، في حين زادت قاعدة العجلات بمقدار 100 ملم. ونصف قطر المنعطف ، يرجى ملاحظة ، بقي كما هو - 5.7 متر.
 
يمكن التعرف على الجزء الخارجي تمامًا: يتم ترك عدد من العناصر النموذجية من النموذج السابق - مصبغة من الرادياتير مع خطوط رأسية مميزة ، أقواس العجلات العضلية وخط نافذة تصاعدي ، مصابيح أمامية نظيفة ، ميل كبير من الرفوف الأمامية ، 17 و 17 و 17 18 -عجلات. ولكن تم تغيير التغذية تمامًا: يوجد موقف خلفي جديد وفوانيس أصلية.
 
في الداخل ، كما هو متوقع ، أصبح أكثر فخامة. المقاعد الأمامية ذات الدعم الجانبي الملموس مريح للغاية ، فإن نطاق التعديل كافٍ تمامًا ، ذاكرة لشخصين. الشيء الوحيد الذي بدا لي غير ناجح هو موقع دواسة فرامل الانتظار: إنه فوق القدم اليسرى تمامًا ، وأنت تؤذيها حتماً. هنا لديك مرحبا من أمريكا.
 
خلف السائق مريح للغاية ، ولكن يمكن أن يستوعب اثنان فقط هنا ، ثم سيكون هناك مسند ذراع مناسب بينهما ، والذي بالكاد يمكن تحويله إلى مقعد مناسب بنفس القدر. ويتم تصميم المقعدين الخلفيين بنفس الطريقة التي يتم تصميمها بنفس الطريقة التي يتم بها تنظيم ميل ظهورهما. بالإضافة إلى ذلك ، تتحرك المقاعد للأمام - مرة أخرى 120 مم. بالطبع ، يمكن أن يتشكلوا معًا بشكل منفصل. بدءًا من المستوى الثاني من التكوين ، يتم اقتراح الباب الخلفي مع محرك كهربائي ، والذي يتيح لك فتحه من مفتاح أو من المقصورة. للإغلاق ، يجب عليك الضغط على الزر في أسفل الباب.
 
نظام صوتي جيد للغاية مع لاعب الأقراص المدمجة ، تم تطويره لسبب تم تطويره بالتزامن مع Yamaha. ويتم تحسين التحكم في المناخ: يأخذ في الاعتبار ، على سبيل المثال ، ليس فقط درجة الحرارة في البحر وفي المقصورة ، ضوء الشمس ، ولكن أيضًا الإشعاع الحراري للمحرك. علاوة على ذلك ، فإن مرشح الصالون له تأثير مزيل الرائحة ، ويتم معالجة الجسم من الداخل بتكوين خاص يحتوي على مواد مضادة للبكتيريا تمنع حدوث روائح غير سارة.
 
يعتقد أخصائيو التسويق لكزس أن المشترين الرئيسيين لـ RX300 (80 ٪) سيكونون رجالًا يبلغون من العمر 40 عامًا ، مع دخل سنوي يبلغ حوالي 150 ألف يورو. يقول الخبراء إن RX الجديد مصمم لأولئك الذين ليسوا راضين عن السيارات التقليدية أو سيارات الدفع الرباعي التقليدية. أولئك الذين يعتبرون عربات المحطة قديمة ، وميني فان هم عائلة للغاية. على الأرجح ، ستبدو صورة للمشتري الروسي مختلفًا قليلاً. وفقًا لـ AIA Sergey Psylyavtsev ، مديرة العلامة التجارية لشركة Toyota Motor LLC ، فإن RX300 الجديد سيدخل السوق الروسية في وقت واحد مع ظهور الغرف الأوروبية في شهر مايو. إذا تم بيع الجيل السابق من أبريل من أبريل من العام الماضي إلى يناير من أكثر من مائتي RX ، في النموذج الجديد ، نتوقع أن ننفذ ما لا يقل عن ثلاثمائة سيارة ". - كما أظهرت تجربة المبيعات ، RX300 هو نموذج لكزس الأكثر شعبية في سوقنا. شبكة الوكلاء تتوسع أيضا. لذلك ، في المستقبل القريب ، سيفتح مركز بيع وصيانة سيارات لكزس في سانت بطرسبرغ. سيصبح المركز الثالث ذو العلامات التجارية في روسيا.
 
كما هو الحال في الدول الأوروبية الأخرى ، سيتم تسليم RX300 إلى روسيا في ثلاثة مستويات تقليم. R1 (54900 دولار) هي المصابيح الأمامية Xenon مع غسالة ، وإطارات 225/60 R17 ، وجميع الأنظمة الإلكترونية الموصوفة ، وصالون جلدي ، وراديو مع 8 مكبرات صوت ، وحزمة كهربائية كاملة ، وتسخين المقاعد الأمامية ، والتحكم في المناخ منفصل . R2 (59900 دولار) هو أيضًا تعليق هوائي ، مستشعر المطر ، نظام إضاءة خلفية صالون أثناء الهبوط ، باب أمامي كهربائي ، إطارات 235/55 R18. يتضمن R3 (63400 دولارًا) أيضًا نظامًا ذكيًا من AFS ، وتنانير سقف ، وفرة كهربائية ، ونظام صوتي مع 11 مكبرات صوت (مارك ليفينسون).
 
أوليغ أوسيبوف
أولبيا - موسكو
 
الخصائص التقنية الموجزة لكزس RX300
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 2995
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 204/5600
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 283/4500
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 9.0
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 200
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 12.2
حجم خزان الوقود ، ل.: 72
الأبعاد ، مم: 4740x1845x1705
 

مصدر: "سيارة Izvestia"