اختبار القيادة لكزس LS منذ 2009 سيدان
الراحة مع علامة "+"
لكزس LS430 بعد restyling
لا نقول أن لكزس ينغدم معجبيه بعناصر جديدة. هذا هو تقسيم لقلق شركة تويوتا للسيارات. يعترف مبدأ ياباني حقا: قبل إنشاء سيارة جديدة بشكل أساسي، يجب إجراء النماذج الحالية إلى الكمال. يتم اختراعه restyling، والتي من خلالها قد مرزز لكزس LS430 للتو. صحيح، آثار الجراحة التجميلية ليست ملحوظة تقريبا خارج، ولكن بداخلي هنا، على سبيل المثال، كطفل صغير من نصف ساعة جيدة تم الترفيه مع جميع أنواع المعدات الإضافية على مقعد الراكب، بدلا من الجلوس وراء العجلة والافراج عن مكان على موقف مواقف السيارات. على الأريكة الخلفية
لدي سبب وجيه: نادرا ما يتم منحها لي الفرصة للذهاب بشكل جيد لفحص الأماكن للمسافرين الخلفيين. ثم جلس، يبدو أنه لمدة دقيقة، رمي مسند ذراع، وحصلت على بعيدا. لأنه في مسند ذراع، التحكم عن بعد في المنزل الذكي. يسمح، على سبيل المثال، بضبط حجم الصوت وحدد مصدرها، تعيين المناخ المناخي اللازم وراء ظهر السائق، وننظر إلى واحد من المرآة مع الإضاءة الخلفية، والتي ظهرت على السقف، قم بتشغيل ما يسمى بالملاحة الإضاءة الخلفية الملائمة مصباح، وليس عيون العمياء.
ومع ذلك، كل هذا، صدقوني، مقارنة بالمقارنة مع الأريكة الخلفية نفسها. وهي مقسمة إلى جزأين، كل منها مجهز بتنظيمي كهربائيا شخصيا. الضغط على نفس المفتاح يحدد موقف ضبط النفس، سلسلة أخرى من الكرسي. الحقيقة هي أن الظهر والدواف لا يتم التحكم فيه بشكل منفصل، ولكنه يرتبط بنظام الدفع. تجدر الإشارة فقط إلى لمس المفتاح المناسب، كما هو الحال من الرئيس الصارم للرأس، بما في ذلك الهبوط العمودي الصلبة، يتحول المقعد إلى مقاعد مريحة محلية الصنع مع العودة إلى الوراء وسادة طويلة. كيف لا تتذكر صالون الدرجة الأولى في الطائرات! من المقصورة الخلفية للطائرات، تتميز LS430 بحقيقة أنه من المستحيل سحب الساقين تماما. الأماكن الخاصة بهم، بالطبع، أكثر من كافية، ولكنها غير مقبولة في الأجهزة تكذب. وفي وضعية الجلوس أمام الجزء الخلفي من الدروع الأمامية، لا يزال هناك 10-12 سنتيمتر من ركبتي. لكن هذا ليس كل شيء. يصعب مفاجأة اليوم تعديلات لائقة من أريكة الخلفية. ولذلك، قرر مهندسو لكزس لبناء مدلك تهتز فيه. يمكن أن يجلس من وراء ضبط درجة يرتجف من اللمسات الخفيفة، إلى التدليك الحالي. الشيء العاملين، وأنا أبلغكم. وسوف يكون ما لديك متعة في طريق طويل، والأثر العملي هو واضح. بعد 15 دقيقة من هذا الإجراء، تركت جديدة السيارة، كما لو لم يكن لدي الوقت لهذا اليوم لتثير أكثر من 400 كم على سيارة أخرى.
شيء أنا، في رأيي، كان لا يزال طي النسيان آه نعم، أولا، وهذه هي الستائر التي يمكن نسخها عن العالم الخارجي. هو مبني على الزوج في النوافذ من الأبواب الخلفية ونقلها يدويا. واحد آخر، مع محرك كهربائي، يغطي النافذة الخلفية. ثانيا، لطيف ضوء الجلد البني، يتم تحديد صالون، وتدرج من شجرة الطبيعية. ثالثا، إسكات في المقصورة. ليس فقط عزل الصوت المثالي، ولكن أيضا في الديناميكا الهوائية المتقدمة من الجسم. أن تأخذ ما لا يقل عن حقيقة أن LS430 لديها بالكاد أفضل معامل المقاومة الهوائية في فئة السيارات التمثيل. وبالإضافة إلى ذلك، شكل مقدمة السيارة، التي التغييرات مرة واحدة أو اثنتين، واستدار (شكل مختلف قليلا من المصابيح الأمامية، مصدات دا المبرد شعرية)، وتوزع على نحو فعال تدفق الهواء، والحد من ذلك، على وجه الخصوص، من النوافذ. حتى في الحركة، فإنها يمكن فتحها بهدوء، دون خوف من الحرب. خصيصا من أجل الحد من الضوضاء وإعادة تدويرها والجزء السفلي من LS430. أما بالنسبة للتغييرات في العمق، وLS430 تصفيف يمكن العثور عليها في الفوانيس الجديدة. وهي تنقسم الى نصفين بصريا مؤشرات الأفقي من اللون الأبيض العكسي. بالاضافة الى ذلك، أضواء العامة وإشارات التوقف عن العمل الآن ليس على المصابيح الكهربائية، ولكن على المصابيح. وهم يشعلون أسرع، وتألق أكثر إشراقا ويخدم لفترة أطول. إضافة إلى قائمة الابتكارات أنابيب العادم yarl واسعة، والتي استنفدت الآن دون النظر التواضع لا داعي لها من تحت المصد الخلفي، وحول موضوع التغيرات في المظهر.
القيادة من دون ضجة
... في حين تم اختياره على الاختناقات المرورية على طريق سريع أكثر أو أقل واسعة، تمكنت من دراسة مكان العمل. متجذر عن رأي مفاده أن الأكثر تعقيدا، مع العديد من الأزرار ومفاتيح اللوحة الأمامية لديك نموذج صعب. ننسى! عدد المفاتيح، لوحة المعلومات والمقابض المنظمين في المقصورة LEXUS في البداية مجرد تشوش. فهي تقع في كل مكان تقريبا. تحت مجموعة من الأدوات، في منطقة الركبة، على النفق، بطبيعة الحال، على عجلة القيادة والكونسول الوسطي. في البداية، حتى أنني تريد إنهاء كل شيء، ويجلس على يومين للحصول على تعليمات التعلم. ومع ذلك، سرعان ما ندرك أن من وجهة نظر بيئة العمل، وكلها تقع فيها ذكي جدا. أولئك الذين لديهم للتمتع كثير من الأحيان أنها هي المسؤولة عن التحكم في المناخ، والإذاعة، وتقع المرايا والنظارات ساخنة في مناطق أقرب إلى السائق. يتم سحق كل يد سخية المتبقية من مصمم على اللوحة الأمامية وصالون على مسافة. حسنا، أليس كذلك. 
قبل عدة سنوات، عندما LS430 أولا شهدت ضوء، والجمهور مقارنة هذه السيارة مع مرسيدس S-فئة في الجسم، ال140 من العمر. وأنها ليست مفيدة، ويجب أن تلاحظ. سرعان ما أصبح واضحا أن التشابه ليس خارجيا فقط، ولكن أيضا، إذا جاز التعبير، وفقا للمحتوى الداخلي للمستوى من الراحة والصفات الخطوة. اضطررت لركوب في سيارة مرسيدس كلاسيكية الماضي في القرن الماضي، والتي تسمى أحيانا هذه السيارة. والرحلة الأخيرة خلف عجلة القيادة لكزس LS430 دعا بشكل واضح في الرأس من ذكريات تلك الأوقات. في الواقع، والعلامة التجارية اليابانية وتحديد المواقع بصورتها الراحة بالإضافة إلى الرياضة. وهذا، من حيث المبدأ، وهذا صحيح لجميع الموديلات، مع استثناء من الرائد. خلف عجلة القيادة، ليرة سورية لا يريدون ضجة. هناك الكثير من السيارات الصغيرة حولها، كل شيء التسرع في مكان ما، تومض على الطريق. لكزس تتحرك مع احترام الذات، وبسرعة وبشكل كبير. دعنا نقول انها ليست إعادة البناء، وهي يغير الحال، كما لو اليخت مكلفة. السيارة يؤدي إلى شعور مستمر أن يتم تحويل ذلك إلا من خلال روح قوية، والناس القادرين على اتخاذ إجراءات مسؤولة واتخاذ القرارات المعقدة. شيء من هذا القبيل إلى ضجة، فإنها يمكن أن تحمل بعض التفكير وplugness، لأن نطاق مصالحها هي استراتيجية طويلة الأجل، وليس تكتيكا لحظة.
LS430 هي سيارة حديثة وديناميكية، ويذهب بشكل مختلف قليلا من نفس الطبقة S. رفع تردد التشغيل القوي، الحد الأدنى لفات في المنعطفات، والافتقار الكامل في الهز عند القيادة، كما بدا لي، أي مخالفات. اختفوا في أعماق العناصر الهوائية دون تتبع. في الطريق، بالمناسبة، مسؤول عن إزالة الطرق الدائم، بغض النظر عن تحميل الجهاز، والغياب الكامل للكابلات مع توقف حاد وتغيير الصلابة عند تنشيط الوضع الرياضي. يتم التقاط الأخير في اقتباسات لأنه لا رائحة أي رياضة. فقط السيارة تصبح أكثر صرامة على الذهاب. هذه التغييرات هي ضئيلة جدا لدرجة أنهم لم يلاحظوا فقط. أكرر مرة أخرى، لا يزال LS الجديد يشبه مرسيدس 140. هذه هي سيارة مريحة وهادئة جدا وديناميكية. وفقا لجميع الشركات الكلاسيكية، احتفظت 430 بإحتفاء بتخطيط محرك العجلات الخلفية، ولديها جميع أنظمة الأمن الإلكترونية القابلة للتخيل والوسائد نفخ (اثنان، اثنان، وحماية السائقين والراكب الأمامي، تمت إضافتهم إلى قائمة الأخير). تنقل الطاقة الموجودة على العجلات كل نفس V8 الأقوياء من 4.3 لتر. ومع ذلك، في نموذج Direyled يجعلها من خلال صندوق جديد ستة سرعات. التلقائي، كما حدث اليوم، لديه نظام رياضي. هنا الرياضية ملحوظ بالفعل. حتى تلك اللحظة، يستبدل التسارع القوي والسريع فجأة تسريع ناسف حرفيا. فقط دون المحافظ المعتادة في مثل هذه اللحظات. أنت فقط تفهم فجأة أن الجسم لديه قوة وحشية، مما دفع الجسم إلى الجزء الخلفي من المقعد.
تم تجهيز الجهاز أيضا ميزة اختيار التروس اليدوي. هذه هي واحدة من أكثر الأنظمة المثالية لهذا اليوم، والتي كان علي أن أجربها. أراهن أنني نفسي لم أستطع فرز السرعات بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، فإن التبديل أسرع بكثير من العديد من المنافسين. في هذه الحالة، يحتفظ المربع بالكامل بالكرامة ولا يجرؤ حتى يجرؤ على التلميح في بعض الهزات أو الوخز. كل شيء يحدث بسرعة، ولكن في نفس الوقت بسلاسة بشكل مدهش. السفر في Lexus LS430 الجديد، جئت إلى استنتاج أنه يميل إلى دعم المهندسين اليابانيين في رغبتهم في الكمال. كم سعره؟ 95 $ 300. هل يستحق الدعاء المنافسين؟ ..
سيرجي إيلينسكي
مواصفات فنية قصيرة لكزس LS430
حجم المحرك، مكعب. انظر: 4293.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. ل RPM: 281/5600
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 417/3500.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص.: 6.3
السرعة القصوى، كم / ساعة: 250
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كيلومتر: 12.0
حجم خزان الوقود، ل.: 85
الأبعاد، مم: 5025x1830x1470
