اختبار محرك لكزس LS 2006 - 2009 سيدان

السيارة ككائن من الرفاهية "المتواضعة". مراجعة لكزس LS460

تم تقديم نموذج لكزس LS الجديد لأول مرة في معرض السيارات 2006 في ديترويت. في أبريل ، قيل رسميًا أن هذه السيارة الرائدة من العلامة التجارية لكزس ستبيع في السوق اليابانية المحلية في سبتمبر.
ما هي انطباعاتك عن معارفك بهذا النموذج؟ ، سألنا صحفينا ، الذي أتيحت له الفرصة للقيام برحلة تجريبية عليها ، وإرسالها إلى النمسا. هذا ما قاله لنا
 
سيارة ليست مثل المنافسين
تمتلئ مدينة سالزبورغ النمساوية (قلعة سولت) بأجواء احتفالية ، والتي تم شرحها ببساطة: هذا العام يتحول إلى 250 عامًا منذ ولادة موسيقي وملحن متميز موزارت ، الذي كان ، كما تعلمون ، من هذه الأماكن. تقع المدينة في وسط النمسا. وقد تقرر هنا ترتيب فكرة عالمية للآلة الرائدة لسيارة LS من طراز جديد.
من المقبول عمومًا أن سيارة لكزس LS هي سيارة من الجيل الرابع. ومع ذلك ، فإن اليابان معروفة جيدًا أنه حتى قبل أن يكتشف الجميع العلامة التجارية لكزس ، ظهرت سيارة Toyota Celsior في السوق المحلية ، والتي بدأت منها كل شيء. لذلك في الواقع ، ينبغي اعتبار هذا النموذج آلة لكزس الأولى.
 
لقد اعتاد الصحفيون اليابانيون بالفعل على حقيقة أنه مع نماذج جديدة من العلامات التجارية اليابانية ، يتعين عليهم التعرف في أوروبا. هذا ليس مقدسًا لأن أوروبا سوق جذاب للغاية للمصنعين اليابانيين. لذا فإن نموذج LS الجديد ، في الواقع ، يتم إنتاجه أيضًا بنية حازمة لإخماد معركة حقيقية للمنافسين الأوروبيين على أراضيهم. كتبت عبارة المنافسين الأوروبيين ، وفجأة اشتعلت نفسي أفكر أنه في الواقع ، على الرغم من أن السيارات متساوية في الفصل ، كان هناك دائمًا فرق كبير بين النماذج الأوروبية المرموقة وسيارات لكزس LS. هذا ، بالمناسبة ، لا ينطبق فقط على تشكيلة LS. أنت تنظر فقط إلى نماذج لكزس الأخرى ، مثل GS أو IS ، والتي كانت أول من ظهر للبيع في اليابان العام الماضي. اضطررت إلى تجربتهم ليس في أوروبا أو أمريكا ، ولكن في الوطن التاريخي ، في اليابان. ومع ذلك ، حتى دون أن يكون لديه تناظرية أوروبية أمام عيون التناظرية الأوروبية ، والتي يمكن وضعها في مكان قريب ومقارنتها مباشرة ، ما زلت لا أترك أنه كان هناك فرق كبير بين الآلات الباهظة للنموذج الأوروبي وتشابه في الفصل ، ولكن ممتاز في الروح لكزس. لدي نفس الانطباع الذي تركه من معارف سيارة لكزس LS ، والتي ، كما ذكرنا سابقًا ، حدثت في النمسا.
يجب أن نحجز على الفور أنه في الواقع ، تم تقديم المشاركين في الأداء للسباقات التجريبية وليس الآلات التسلسلية التي يتم تناولها مباشرة من خط التجميع ، ولكن نماذجهم الأولية. وبالتالي ، كلهم \u200b\u200bعلى الأقل في شيء ما ، قد يختلفون عن بعضهم البعض. في هذا الصدد ، لن أصف جهازًا تم أخذه على وجه التحديد ، لأنه قد لا يكون نفس النموذج الذي سيتم إطلاقه في الإنتاج. بدلاً من ذلك ، سأحاول أن أسكن الميزات التي لم تتغير في جميع النماذج. على سبيل المثال ، الراحة ، أعتقد أنها مهمة. لذلك ، يتم تصنيع السيارات الأوروبية في فئة النخبة بطريقة بحيث يتم ببساطة سحق جميع الاهتزازات التي يمكن أن تنشأ من ملامسة عجلاتها مع سطح الطريق بواسطة كتلة السيارة. هكذا ، كما تعلمون ، عظام واسعة ، تقف بحزم على الساقين. في هذه الدقة ، بالطبع ، من الصعب التنافس معهم. ولكن من ناحية أخرى ، فإن سيارة لكزس LS مع تعليقها متعدد الرابط ، بالإضافة إلى ذلك ، تستكمل بالينابيع الهوائية ، تتم تكييفها بشكل أكبر للقيادة على طول الطرق حيث يتعين عليك في معظم الأحيان التعامل مع المخالفات الكبيرة ، ولكن مع تموجات صغيرة. في هذا الصدد ، لا يزال المنافسون الأوروبيون على مستوى لكزس بعيدة.
على الرغم من فترة صغيرة من الوقت يمكنني خلالها التواصل مباشرة مع سيارة لكزس LS الجديدة ، تمكنت من قيادة عدة كيلومترات جالسة في المقعد الخلفي. أستطيع أن أقول على الفور: من حيث الراحة ، فإنه يتجاوز إلى حد كبير كرسي الخط الأمامي. من المحتمل أن يكون تعليق العجلات قد تم حسابه بطريقة مثل أولاً وقبل كل شيء لإطفاء جميع التقلبات التي حدثت في الجزء الخلفي من السيارة. وحتى عندما يبدأ الظهر في التردد ، فإنها تفعل ذلك بسلاسة للغاية. بالطريقة نفسها ، كانت الوسائد الخلفية التي بدت لي أكثر سمينًا وفشلوا تحت وزن الجسم ، مما جعل انطباعًا إيجابيًا علي. يمكن طلب جميع النماذج الجديدة لعائلة لكزس بجسم ممدود ، وستبدأ هذه العملية بسيارة LS جديدة. تعد الراحة المتزايدة للمقعد الخلفي جزءًا من الخطة العامة ، والتي وفقًا لهذه السيارات التي سيتم تصميمها بشكل عام فقط لأولئك الذين اعتادوا على القيادة مع قيادة سائق شخصي.
أول ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات في العالم
أما بالنسبة لوحدة الطاقة لكزس LS ، ألاحظ على الفور: في عام 2007 ، من المخطط استكمال نطاق النموذج هذا بنوع مختلط من الدفع (الهجين). في غضون ذلك ، يظل محرك الجهاز الجديد بنزين بحت ، وحجم عمله هو 4.6 لتر. يوفر تناول النوع المختلط الحقن المباشر للوقود في الأسطوانات وعبر نظام D4-S. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المدخل مسبقًا بآلية تسمح بتصحيح مستمر لمراحل توزيع الغاز وفتح صمامات المدخل. علاوة على ذلك ، فإن هذه الآلية مدفوعة من خلال الكهرباء (نظام VVT-E). باختصار ، تم تجهيز السيارة بأحدث التقنيات ، على الرغم من أن جميع هذه المستجدات عالية التقنية ، كما هي معتادة في السيارات اليابانية ، تظهر دون إعلانات غير ضرورية وبعد ذلك فقط وحيث تكون ضرورية حقًا.
لا يبدو صوت محرك التشغيل لكزس LS نشيطًا للغاية ، على الأقل طابعه البطيء لا يتماثل مع حجم العمل الهائل لأسطواناتها. في هذا الصدد ، من الواضح أن منافسيها الأوروبيين ، الذين يحاولون دائمًا إظهار قوتهم بكل الوسائل المتاحة ، بما في ذلك تأثيرات الضوضاء. ولكن في timbre يكون نظيفًا للغاية ولا يزال يظل هادئًا حتى عندما يبدأ المحرك في اكتساب الزخم. في كلمة واحدة ، هذا محرك عالي الجودة مع تصرف هادئ. في الوقت نفسه ، تمامًا كما هو الحال في سيارة LS في الجيل الأول ، يبدو أن صوت العادم لا ينطفئ. على المرء فقط الضغط على دواسة الوقود على الأرض ، وسماع على الفور كيف يصعد المحرك تنهدات مقيدة.
 
واحدة من الميزات الرئيسية لنموذج لكزس LS الجديد ، والتي ، وفقًا لمؤلفي المشروع ، ستجذب انتباه العملاء ، هذه هي المرة الأولى في العالم وهي صندوق تروس أوتوماتيكي 8 سرعات مثبتة على سيارة جماعية. أول ما اهتمت به عندما بدأت وبدأت في التسارع هو نعومة مذهلة في التبديل في وضع التبديل التلقائي (الرافعة في الموضع D). كان التبديل سلسًا لدرجة أنه أثناء التسارع ، كان من الصعب في بعض الأحيان تحديد أي ناقل الحركة يعمل في واحد أو آخر. الجانب السلبي لمثل هذه التوقف المتعدد هو أن الانتقال إلى تروس مخفضة يحدث مع تأخير معين ، وربما ، في وضع التبديل اليدوي ، عندما تحتاج إلى إبطاء المحرك ، يجب عليك نقل ذراع الإرسال عدة مرات لتحقيق كثافة الفرامل المطلوبة. ولكن في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن نفس النقاط السلبية هي أيضًا عجلة علامة مرسيدس بنز ، إذا كانت مجهزة بناقل حركة من 7 سرعات.
تم تجهيز آلية التوجيه لكزس LS بمكبر صوت كهربائي وصندوق تروس خاص ، والذي يغير تلقائيًا نقل التوجيه ، اعتمادًا على سرعة تحرك السيارة. يتم وضع شيء مشابه على سيارات BMW ، حيث يطلق على هذا الجهاز التوجيه النشط. لذلك ، إذا كانت السمة الخفية لمكبر الصوت الكهربائي في الآلة الألمانية تتجلى بطريقة ما في اللحظة الأولى من الدوران ، فإن آلية التوجيه في لكزس LS تنظم بشكل جيد لدرجة أنني إذا لم أكن أعرف أن مكبر الصوت كهربائي ، أنا لن يخمن أبدا. لذا فإن التوجيه صالح بشكل طبيعي ، وذلك في بداية المنعطف ، في النهاية. هناك وتحسين تشغيل نظام التحكم في الفرامل الإلكترونية ، والذي لا يعمل على سيارات Mercedes Brand بأكثر الطرق تطوراً ، ولكن على جهاز Lexus LS ، فإن عينة جديدة تجعل الانطباع الأكثر ملاءمة.
لسوء الحظ ، لم تسمح لي طبيعة مسار الاختبار بمعرفة كيفية تصرف السيارة الجديدة بعناية على المنعطفات الحادة. ولكن في بعض النقاط ، تركت قابلية التحكم له انطباعًا قويًا عني ، لأنه بدا لي أنه كان لديه قدرة أكبر على المناورة مما كان متوقعًا من سيارة ذات جسم ضخم. يجب أن تشمل المزايا التي لا شك فيها دائرة نصف قطرها صغيرة نسبيًا للمنعطف.
سيارة عالية الطبقة قادرة على السحب
إذا كان النموذج الأخير من الناحية الفنية لكزس LS ، فإن النموذج الأخير مقيد للغاية في مظاهر عواطفه ، فإن هذا التقييد مميز أيضًا بمظهره. في الواقع ، لا يرتبط تصميم الجهاز الجديد بطريقة ما على الإطلاق بالحزم أو العدوانية. يبدو لي شخصياً أنه من الأفضل وصف ملامحها الخارجية بأنها صورة ظلية مع غلبة للخطوط السلسة والمتوسطة ، والسيارة نفسها تسمى صالون فاخر. أعرف أن بعض المشترين اليابانيين سيوبخون المصممين لعدم تمكنهم من صنع سيارة برمي ، وسيكون التقدير بالتصميم نفسه على أنه باهت وغير مستكشفة. حسنًا ، أوروبا هي أوروبا ، ولكن الآن سيتعين على تشكيلة LS إتقان جزء من العالم الذي يسمى اليابان. وهنا يعمل نظام القيم الخاص به ، لذلك من الطبيعي جدًا أن يبدو شخص ما خاليًا من الفردية لشخص ما.
إذا بدأت تقريري مع ذكر موزارت ، فدعني أذهب في ملاحظة موسيقية وانتهى. لذلك ، دعونا نقارن تصميم السيارة مع عمل موسيقي. وبعد ذلك ، سنحاول تحديد النوع الذي يمكن أن يعزى إلى نمط لكزس LS. بالطبع ، لا يسحب الكلاسيكيات. نعم ، والصخور ، وفي موسيقى البوب \u200b\u200bالعامة لا تتعلق به. على الأرجح ، يمكننا التحدث عن النمط الموسيقي للعصر الجديد (New Times) أو غير ذلك ، المحيط (الموسيقى البيئية). هذا الاسم محيط ، بالمناسبة ، لأول مرة قدم الموسيقي برايان إيانو من التكوين الموسيقي السابق روكسي. وعرض عدم الاستماع إلى موسيقاه. عرض أن يغرق فيه ولا يقاوم عندما تبدأ في تشديدك. أعتقد أن هذا التعبير هو الإدمان ، وكذلك ينطبق على سيارة لكزس LS الجديدة.
يمكن تعريف السيدان ، الغرض الرئيسي منه هو موضوع الرفاهية (السيارة الفاخرة) ، وكذلك التحكم في السائق أو الالتفاف عليه ، لكن هذا لن ينقل جوهره ، ولن يسيطر على السمة المميزة. في الواقع ، دعها لا تكون خاضعة للسيطرة بشكل جيد وليس ممتعًا للغاية للقيادة. فليكن فقط آلة من هذه الفئة العالية التي يمكنه سحبها. هذه الأطروحة ، ربما ، تنقل جوهر انطباعاتي التي بقيت بعد الاجتماع مع نموذج LS الجديد في الأراضي النمساوية.
الخصائص الفنية لسيارة لكزس LS 460:
طول 5030 مم × العرض 1875 مم × الارتفاع 1465 ملم.
قاعدة العجلات: 2970 ملم.
وزن الآلة: 1945 ~ 2055 كجم.
القيادة: على العجلات الخلفية
المحرك: 4.6 لتر ، 8 أسطوانات مع موقع أسطوانة على شكل حرف V ، وآلية توزيع الغاز مهاويان علويان و 32 صمامًا تم تطويره 380 حصان. في 6400 دورة في الدقيقة ، أعظم عزم الدوران
50.2 كجم/م عند 4100 دورة في الدقيقة.

 

مصدر: webcg.net