اختبار محرك لكزس GS 2000 - 2005 سيدان

ربط الروح بالجسد

منذ هذا العام ، تم تسليم Lexus GS إلى أوروبا بمحرك V8
ظهر لكزس GS400 الثمانية -الوسيط في عام 1998 كان مخصصًا في الأصل لسوق أمريكا الشمالية. كان الأوروبيون المقلوبون راضين عن طراز GS300 مع ستة لتر متواضع (Zr ، 1998 ، رقم 5). ومع ذلك ، فإن المنافسين الرئيسيين- مرسيدس الفئة E و BMW من السلسلة الخامسة ، في الإصدارات العليا التي أجبرت محركات أربع و 5 لتر ، الشركة على وضع V8 إلى أوروبا.
كان لا بد من إجراء التصحيحات لتصميم المحرك. جزئيًا للامتثال للمعايير البيئية الأكثر صرامة لـ Euro III المقدمة منذ هذا العام. ومع ذلك ، تم تقليل الانخفاض الحتمي في الطاقة ، مما زاد من حجم العمل من 4.0 إلى 4.3 لتر. ونتيجة لذلك ، يطور المحرك المعدل 283 حصانًا ، وليس فقط أخذ عشرات الخيول ضد السلف. لكنه من الناحية العملية لم يؤثر على الديناميات. وكم أكثر مالك المالك هو Schildik 430 على تغذية السيارة بدلاً من حوالي 400 ، وحتى 300 - في الأرقام ، لا تقاس. ومع ذلك ، فإن المحرك الجديد لا يمكن أن يسخن الروح فحسب ، بل يهزها أيضًا. إذا لم يكن يهزها.
نطلب من إغماء القلب ... عدم الاندفاع - يجب أن تكتب على محور عجلة القيادة. المظهر المحترم ، والداخلية الغنية ، والصمت في المقصورة الاسترخاء ويغلف الراحة. لكن الأمر يستحق أن يتجول بعناية على دواسة التسريع ... حرفيًا بعد الدواسة ، تتجمد السيارة دون توتر مرئي ، مثل الرصاص من حبالك ، إلى الأمام ، المطبوعة إلى الجزء الخلفي من المقعد ، ويتجمد الوعي المذهل في البداية مكان وعندها فقط يندفع اخترع.
بطبيعة الحال ، هناك سيارات وأسرع ، على الرغم من أنه ، إلى حد كبير ، كم من قادرة على التسارع إلى المئات أكثر من ست ثوان بقليل ووضع سهم عداد السرعة على 250؟ إن الديناميات الممتازة مندهشة ليس بقدر مزيج غير نمطي مع ظهور سيارة السيدان الصلبة ، التي لا تتوقع منها هذه الرشاقة. بعد استخدامها ، قمت بالفعل بربط روحك بالجسد مقدمًا وتبدأ في الاستمتاع بالقوة السريعة.
يحتوي ثلاث مائة أيضًا على تحديث - ظهر زرين لأسفل على عجلة القيادة ، مما يسمح بإجبار التروس لأسفل ، على سبيل المثال ، قبل الدوران أو التجاوز ، عندما لا يكون هناك وقت لإزالة الأيدي من عجلة القيادة. سيكون هناك زوجان أكثر من أزرار UP - وسيكون كما هو الحال في الصيغة 1.
أما بالنسبة للاختلافات الأخرى في عام 2001 طراز ، فهناك على الأقل: نمط مختلف قليلاً من الكسوة المبرد ، والأضواء الخلفية مع ناعم ، بدون موزع زجاجي ، وحافات الألومنيوم حول الأجهزة وشعار رائع في وسط عجلة القيادة. من الصعب إضافة أي شيء جديد إلى أغنى حزمة-حتى في المعيار ، هناك عجلة قيادة تدفع تلقائيًا عند الهبوط والأكل ، ووظيفة ضبط الذاكرة ، وعجلة القيادة والمرايا ، والأنظمة المناخية والصوتية القوية ، والسيطرة على trac (TRC (TRC ) ونظام التثبيت الإلكتروني (VSC).
ظهرت GS300 و GS430 الجديدة لكزس بالفعل في روسيا بسعر - ربط الروح بالجسد - 60 و 70 ألف دولار ، على التوالي.

لكزس GS430 (GS300)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1690 (1665) كجم ؛ القداس الكامل - 2145 (2120) كجم ؛ السرعة القصوى - 250 (230) كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 6.3 (8.2) s ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 9.4/17.3 (8.8/16.0) ل/100 كم. المحرك: على شكل حرف V على شكل ثماني أسطوانات (في خط ست أسطوانات) مع مراحل قابلة للتعديل من توزيع الغاز ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، واثنين من عمود الكامات في كل رأس ، وحقن موزعة ، وتقع في الطولية الأمامية ؛ حجم العمل - 4293 (2997) SMZ ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 91.0x82.5 (86.0x86.0) ملم ؛ درجة الضغط - 10.5 ؛ السلطة - 208 (163) كيلوواط/283 (222) ل. مع. في 5600 (5800) دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران - 417 (298) N.M في 3500 (3800) دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: علبة التروس - تلقائي خمسة طوائف ؛ أرقام النقل: أنا - 3.36 ؛ II - 2.18 ؛ ثالثا - 1.42 ؛ IV - 1.00 ؛ الخامس - 0.75 ؛ ح. x. - 3.43 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.27 (3.61). الإطارات: 235/45R17 (225/55R6).

نص ، الصورة / يوري نيتيوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"