اختبار محرك لكزس GS 1997 - 2000 سيدان

يساوي بين الأول

لكزس-GS300 لكزس GS 300
لكزس GS300 هو مزدوج رفاهية من تويوتا أريستو لاول مرة في عام 1992. تم تحديث السيارة ، التي لم تبدو على الإطلاق قديمة ، في عام 1997 ، مما أعطاها حتى ميزات مستقبلية. يتم إنتاجه فقط مع جسم سيدان ، ثلاثة لتر في سطر ستة وخمسة طوور أوتوماتيكية. تتضمن المعدات القياسية الغنية ، على سبيل المثال ، نظام تثبيت نشط.

في روسيا ، لا يزال من الصعب التنافس على شعبية مع مرسيدس وبي إم دبليو. ربما سيكون أحدث إصدار من GS300 قادرًا على قلب الموقف؟
يختلف لكزس الحالي بشكل إيجابي عن سلف الوجه مع تعبير غير دقيق - أربعة مصابيح أمامية ذات شكل معقد تميزه بشكل حاد في تيار الشارع. بالمناسبة ، تم إزالة تلك 15 سم التي تقتصرها السيارة بشكل رئيسي من الأنف. والمثير للدهشة أن الزناد في سيارة أقل ضخمة أصبح أكثر اتساعًا لما يصل إلى 175 لترًا! ولكن تحت الأرض لا توجد عقيدة ضيقة ، ولكن عجلة عادية: Pyrell-6000 225/55R16 على قرص سبيكة.
ومع ذلك ، سوف نتعمق أكثر في التفاصيل. من الأفضل مرة أخرى أن نتجول في هذا الرجل الوسيم. جيد ، لا يمكنك قول أي شيء. قوي وأنيق. مثل Schwarzenegger في معطف ...
يمكن أن تكون الأبواب والجذع غير متحمسين عن بُعد - يتم تضمين المفاتيح في المعدات القياسية. الدخول إلى الصالون ليس بسيطًا جدًا: أرفف الرفوف المائلة للغاية قطع المداخل بشكل كبير.
من الداخل ، تبدو لكزس قابلة للتقدم للغاية: الجلد على المقاعد ، ومواد التنجيد للأبواب ، وعجلة القيادة واللوحة الأمامية ، والإدراج البلاستيكي تحت الشجرة ، والسقف الفاتح الخفيف. أولاً نجلس على الأريكة الخلفية مع مسند ذراع قابل للطي واسع في الوسط. ومع ذلك ... الأماكن في الطول لن تكون كافية. شيء بين فولغا ولدا. والثالث هنا بالتأكيد لا لزوم له ، على الرغم من أن حزامًا من ثلاثة نقاط ومسند رأس يتم توفيره أيضًا - للجلوس على النفق العالي للأرض ، ويستريح رأسه على السطح.
إذا وضعنا من الخلف ، سنتحرك إلى الأمام ونمد أرجلنا ، فائدة المكان كافية. نعم ، وعشرة سنتيمترات لا تزال في سماء المنطقة. لا يغطي غطاء محرك السيارة القصيرة نسبيًا تقريبًا الطريق ويخلق شعورًا بسيارة مدمجة. سيتعين على مرآة الرؤية الخلفية التعود عليها - وليس التعتيم التلقائي ، مع كل هذا O'Kay. إنه ببساطة مرئي فيه شريطًا من النافذة الخلفية بين مساند الرأس ومزج السقف ، عرض خمسة عشر سنتيمترًا من القوة.
تم تجهيز كراسي واسعة مريحة بكتلة من التعديلات الكهربائية. يتم تنظيم ذروة ضبط الرأس وأحزمة المقاعد يدويًا. الخدمات تتحكم في موقف وطول عمود التوجيه. ليست هناك حاجة لإعادة تكوين كل هذا بعد تغيير السائق - يمكنك تذكر مجموعتين من التعديلات. (ولكن هذا مقابل رسوم ، إلى جانب صالون جلدي.) ما هو مثير للاهتمام: بمجرد إزالة المفتاح من قفل الإشعال ، تقود عجلة القيادة إلى الأمام وحتى لتسهيل الهبوط والمدخل والعودة عندما يكون المفتاح هو مرة أخرى في القلعة. في خطوة الأخدود على نفق الأرضية - محدد من علبة تروس أوتوماتيكية من خمسة علامات. يمكن للسائق استخدام أي عدد من الخطوات للقيادة ، من واحد إلى خمسة. يتم توفير أوضاع العادية والرياضية والشتوية. يبدو الأوجه البيضاء ، التي تم حمامات الشمس عند الإشعال في أسفل الآبار المظلمة للوحة العدادات ، غير عادي. لكن لكزس الجديد لن يرضي المدخنين: يمكن أيضًا إغلاق سجائر الفتح بسهولة عند محاولة الضغط على ولاعة السجائر الموجودة عليها.
محركات الأقراص الكهربائية للنظارات والمرايا ، ومقاعد التدفئة ، وغسالات المصابيح الأمامية ، والأكياس الهوائية الأمامية والجانبية ، والتركيب المناخي مع تعديل منفصل على اليسار واليمين ، ونظام صوتي مع سبعة مكبرات صوت ومغير الأقراص المضغوطة ، وأكثر من ذلك بكثير ، أصبحت بالفعل العومية المعتادة للفاخرة السيارات. ولكن لا يزال بإمكان قليلون أن يتباهوا بنظام التثبيت النشط ، وحتى كمعدات قياسية. من الواضح أن تشغيل النظام مرئيًا عند ترك الانجراف دون تصريف الغاز: بدلاً من سلسلة من الاهتزازات الباهتة ، واحدة ونصف النصب القصير ومزيد من الاستقامة. إذا رغبت في ذلك ، فمن السهل إيقاف تشغيله عن طريق الضغط على مفتاح واحد والانتقام من الذيل في الزوايا ، بقدر ما تريد. صحيح ، لم يكن من الممكن تقييم مزايا الاستقرار النشط بالكامل ، حيث كان لا بد من اختبار لكزس في ألمانيا: الظروف القاسية تنشأ في كثير من الأحيان أقل بكثير من المنزل ...
ولكن الكثير من الحب مع نظام الملاحة (معدات إضافية مقابل 2850 دولار). قمت بتعيين النقطة النهائية ، المقياس - وتذهب. في ثلاثة أيام من القيادة ، تنسى ماهية أطلس الطريق. وفي بلد غير مألوف!
في حركة لكزس GS300 هي سيارة رياضية أكثر قليلاً مما تتوقع منها. والنقطة هنا ليست في زيادة قوة المحرك ، والتي تنظم الآن مراحل توزيع الغاز كما هو الحال في خصائص التعليق والتحكم. يقف الثلاثة المائتان على الطريق ، يطيعون رأس الدقة بشكل حساس ، يتم توزيعه بشكل معتدل في منحنى ، ويصف بوضوح المسار. لكن الحصود تحت العجلات لا يزال محسوسًا بوضوح تام - فإن التعليق الصعب لديه أيضًا عيوب. حيث تشعر تمامًا ، إنه على autobahn - للتسريع بسرعة أو بعناية ، في الشريط الخاص بك ، تمر بمجموعة من المنعطفات بسرعة عالية - لا توجد مشاكل! ربما يفضل شخص ما المدفع الرشاش أكثر أو حتى علبة تروس ميكانيكية - للأسف ، هناك وحدة طاقة واحدة فقط.
يكلف لكزس في التكوين الأساسي 65 130 علامة في ألمانيا أو (حوالي 36 ألف دولار). يتم ضمان المالك ثلاث سنوات أو 100 ألف كم من حياة خالية من المتاعب مع خدمة التقييم المجانية على مدار الساعة. ضمان التآكل - ست سنوات. وتيرة الصيانة 12 شهرا أو 15 ألف كم.
قام الواقع الروسي بإجراء تعديلات على هذه الأرقام الجميلة. تبلغ تكلفة السيارة 52 ألف دولار بدون واجبات (معهم ، أقارب - 72-77 ألف دولار) ، ضمان - سنة واحدة أو 20 ألف كم. ظل الضمان على الجسم وتواتره دون تغيير. يمكن خدمة لكزس في ثلاث محطات تويوتا في موسكو وفي الرابعة عشرة في روسيا.

+ المظهر الأصلي ، التوجيه الحاد إلى حد ما ، لفات صغيرة في الزوايا ، محرك قوي ، فرامل جيدة ، جذع واسع ، عجلة احتياطية كاملة ، معدات قياسية غنية.
- عدم اختيار المحركات وصناديق التروس ، صالون قريب ، حافة أمامية منخفضة للسقف.

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1665 كجم ؛ الوزن الكامل - 2120 كجم ؛ السرعة القصوى - 230 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 8.2 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 8.8 ؛ 16.0 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 75 لترًا ؛ الوقود هو البنزين غير الصحي AI -95. الأبعاد ، مم: الطول - 4805 ؛ العرض - 1800 ؛ الارتفاع - 1445 ؛ قاعدة - 2800 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1535/1510 ؛ خلوص الطرق - 150 ؛ تحول نصف قطر - 5.8 م ؛ سعة الحصن - 515 لتر. المحرك: مع الحقن الإلكتروني الموزعة ، واثنين من أعمدة الكامات ومرحلتين متغيرات توزيع الغاز ، ستة طيران بالترتيب ، مع أربعة صمامات على الأسطوانة ، الموجودة في الطولية الأمامية ؛ حجم العمل - 2997 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 86 × 86 ملم ؛ درجة الضغط - 10.5 ؛ السلطة - 163 كيلوواط/222 لتر. مع. في 5800 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 298 N.M في 4000 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك - الخلفية ؛ علبة التروس - خمسة طوائف أوتوماتيكية ؛ أرقام النقل: أنا - 3.36 ؛ II - 2.18 ؛ ثالثا - 1.42 ؛ IV - 1.00 ؛ الخامس - 0.75 ؛ ح. x. - 3.43 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.61. التعليق: مع مثبتات اللوم ، التي يتم جمعها على الإطارات الفرعية ، الجبهة ذات الرافعات المستعرضة المتوازية ، فإن الظهر متعدد الرابط. الفرامل: مع مكبر للصوت فراغ ، ABS ، قرص التهوية على جميع العجلات. التوجيه: Rheck مع متغير التحكم في الطاقة الهيدروليكية. حجم الإطارات: 225/55R16.

ملخص
يفوز لكزس الجديد في بعض النواحي مرسيدس وبي إم دبليو ، بطريقة ما يخسر لهم. ولكن هناك شيء واحد لا جدال فيه - إنه أقل شيوعًا ، وبالتالي فهو أكثر دقة بالفعل. يتم توفير وجهات النظر المهتمة للآخرين وسمعة الأصل لك.
 

 
يوري نشيتوف.
تصوير سيرجي إيفانوف

مصدر: مجلة "القيادة"