اختبار Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Range Rover TDV8 & Range Rover Sportv8

يقولون أن الأثرياء يحبون محركات الديزل لهامش تخزين كبير. وأعتقد أن لديهم فقط مجمع من Scrooj MacDak. ومع ذلك ، فإن TDV8 الجديد من Land Rover هي قصة خرافية مختلفة تمامًا.
 
هذه قوة ضخمة يتم التحكم فيها بالكامل بواسطة قدمك اليمنى. لا توجد حيل في سن المراهقة مع توربو أو بيك آب مفعم بالحيوية واثقة من الجر الذي لا حدود له فقط ، جاهزة لخدمتك فور تحويل مفتاح الإشعال. يحتوي TDV8 على كتل مضغوطة من الأسطوانات من مكواة زهر دائمة بشكل خاص يقع في 90. ويحتوي على ثمانية أسطوانات ، واثنين من المهارات ، و 32 صمامًا و 3.7 لترًا من حجم العمل. تم تطويره بشكل مشترك من قبل مهندسي فورد واند روفر ، وقبل ذلك ، أحببت محرك ديزل واحد فقط كثيرًا أيضًا في Landrover TDV6
 
تم تثبيت المحرك الجديد على Range Rover و Range Rover Sport. لقد أخذنا كلا النموذجين إلى الاختبار في وقت واحد: أولاً ، حتى لا نشعر بالملل ، وإخبار مرتين عن محرك واحد ، وثانياً ، للحصول على أقصى قدر من المتعة من عملنا الشاق.
 
يبدو أنك غير مألوف؟
 
أول ما قمنا بحزن رينج روفر TDV8 Vogue. شخص ما لا يعرف ما هو رينج روفر بشكل عام؟ كل شيء أمامنا فقط هو السيارة الأكثر أناقة والنبيلة لأولئك الذين يمثلون لقب سيارات الدفع الرباعي باليمين ، وليس في نزوة المسوقين. بالإضافة إلى الخصائص الممتازة خارج الصخور (تقليل العتاد 1: 3 ، مقاطع ضخمة من تعليق الهواء ، وهي خلوص متغير ، وعمق Overcame 500 مم ، وقيادة جميع العجلات الثابتة مع نظام استجابة التضاريس الذي يحاكي تشغيل الأقفال التفاضلية) ، يتميز بسلاسة رائعة وقابلية للسيطرة الجيدة. حسنًا ، تعني كلمة Vogue في الاسم ببساطة أغنى حزمة.
 
أيها السادة ، هذا استفزاز
 
في الواقع ، تم معرفتنا الأولى مع Range Rover TDV8 في العرض التقديمي ، على الطريق السريع. ثم كان من الواضح بالنسبة لي أن المحرك كان قادرًا على المزيد ، ولكن على الحلقات ويحول السيارة ، تقتصر السيارة على قدرات التعليق. إنه لأمر مخز ، هاه؟ ولكن عند القيادة على الطرق العامة ، التي لا توجد فيها دورات عكسية وأقواس طويلة من دائرة نصف قطرها صغيرة ، تبين أن كل شيء رائع: توجيه حساس ودقيق ، لفات صغيرة. على هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكاملة الحجم ، أريد أن أرفع بسلاسة على طول الممرات ، كما على دراجة نارية. ومسارات الضواحي المتعرجة ، والتجاوز للسيارات بابتسامة هادئة على الوجه؟ لديك دائمًا إمدادات الجر التي لا تنضب: بالفعل عند 1250 دورة في الدقيقة ، 400 نانومتر لخدمتك ، وفي النطاق من 2000 إلى 2500 دورة في الدقيقة ، جميعها 640 نانومتر. وحتى مع القيادة الديناميكية ، نادراً ما تسمح جهاز ZF 6 سرعات للمحرك بتدوير أكثر من 2000 دورة في الدقيقة. يمكنك أن تتخيل هذا: سهم عداد السرعة عند علامة 150 ، وسهم مقياس سرعة الدوران هو 2000 ، وتسارع السيارة بشكل كبير كما هو الحال في 100 و 50 و 10 كيلومترات في الساعة.
 
 
أما بالنسبة للطرق الوعرة ، فمن الممتع بشكل خاص أن تأخذ أروع المنحدرات ونقل الخنادق بمحرك الديزل هذا: يحتضن المحرك ، ونظام مضاد لـ Tuxe بشكل مريح مع كتل الفرامل ، وتتعثر السيارة بهدوء ، مع بريطاني بحت العناد. نعم ، سيكون لديه سكين جرافات إلى الأمام وسيتجول ببساطة كل هذه التضاريس المتقاطعة ، دون أن يفقد الكرامة الملكية.
 
ما هي خصائص المستهلك الأخرى التي تهتم بها؟ استهلاك؟ كل شيء ليس بسيطًا مع هذا. وفقًا للشركة المصنعة ، في وضع TDV8 مجتمعة ، يستهلك 11.3 لتر لكل مائة. لقد نجحت مع ساعة من القيادة في العاصمة المحملة ، على بعد مائة كيلومتر في ريغا الجديدة والخرسانة وعدة كيلومترات من الطرق الوعرة تحت 17 لترًا على جهاز كمبيوتر على متن الطائرة. في طريق العودة ، مع رحلة أكثر هدوءًا ، وفقط على الإسفلت ، تحول شيء في منطقة 14.5 لتر. في رأيي ، فإن هامشًا جيدًا جدًا بالطبع مع خزان يبلغ 105 لترًا كبيرًا حقًا. تجدر الإشارة إلى حقيقة أن المحرك هادئ للغاية: بالطبع ، يتم سماع نخر مخملي خارجي في الخارج ، لكنه لم يعد يصل إلى الصالون. حسنا ، ربما مع تسارع شديد للغاية. لكن ما لم يعجبني بشكل قاطع هو فقدان النعومة المتميزة. صحيح ، في إصدار TDV8 ، تم إعادة تشكيل التعليق من أجل الحفاظ على المناولة والراحة دون تغيير. لم تعاني الإدارة حقًا ، ولكن يبدو أن الباقي هو المشكلة هي أن فرامل Brembo يتم وضعها على Range Rover TDV8 (وكذلك على النسخة السوبر). بسبب الأحجام المثيرة للإعجاب ، فهي متوافقة فقط مع الأقراص ذات العجلات التي يبلغ قطرها 19 بوصة. كما تعلمون ، بالنسبة للمطاط ، يظل المكان الموجود في الأقواس في هذه الحالة قليلاً ، وتقلل الإطارات المنخفضة بشكل كبير من نعومة الدورة.
 
 
الشعور بالرياضة
 
إذا كانت Range Rover وزيادة بعض الشيء مناسبة ، فهي موجودة على Range Rover SportV8. صحيح ، مع شقيقه الأكبر ، جزء فقط من الاسم ، التصميم الأسلوبي للجسم والمحركات ممزقة. وهكذا أكثر من Discovery III ، الذي يشاركه إلى حد كبير القاعدة الإجمالية. ومع ذلك ، لا تزال ركوب الرياضة أفضل بشكل ملموس من ديسكو أو رانغا. ما إذا كانت الحالة هي إعدادات التعليق (بالمناسبة ، فهي أيضًا في علم الهوائية) ، أو في وزن أقل قليلاً. ولكن سواء كان الأمر كذلك ، إذا كانت Range Rover ذات التوربينات الجديدة عبارة عن استفزاز ، فإن RR Sport مجرد أخف وزناً. لديه بدقة أكثر من عجلة القيادة ، حتى أقل من القائمة ، حتى أكثر قبول. كل هذا معا يعطي أكثر بكثير من المبلغ البسيط للمصطلحات. ونتيجة لذلك ، نحصل على سيارة يمكنها شحن المالك بالأدرينالين ، لكن يمكننا ببساطة ركوبها بشكل مريح لعدة آلاف من الكيلومترات ، والتي يمكن أن تظهر الأضواء الخلفية للعديد من الأدوات الخارقة ، ثم الخروج من الطريق السريع والتجفيف فيها حيث لا يمكن أن تجف في المكان الذي لا يكون فيه العديد من سيارات الدفع الرباعي المخاطر للالتصاق. لكن في الوقت نفسه ، ظل صديقًا للسائق ، يجب ألا يكون كبحًا له ويكسره ويسحبه ، فهو حار ، لكنه مناسب. وهنا شيء آخر: سأخبرك سرًا بأنه لا يتسارع على الإطلاق أسرع من Range Rover مع نفس المحرك. مجرد مشاعر خلف عجلة القيادة مختلفة تمامًا. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يختار أي شخص بين هذين نماذج Land Rover ، فهي مختلفة تمامًا ، ليس فقط في السلوك ، ولكن أيضًا بسعر ، من حيث الديكور الداخلي ، في الفضاء الداخلي. ومع ذلك ، فإن المحرك الجديد مناسب بنفس القدر لكليهما.
 
 
نعم ، وهنا شيء آخر: إذا استمر تطوير محركات الديزل في نفس الاتجاه ، فستطير سفن الفضاء على وقود الديزل قريبًا.
 
تحديد
Mark Range Rover TDV8 Range Rover Sportv8
الطول/العرض/الارتفاع ، مم 4972/1956/1905 4788/1928/1817
ركوب per./Rear ، MM 1629.4/1625.3 1605/1612
قاعدة العجلات ، مم 2880 2745
قطر المنعطف ، م 11.6 11.48
خلوص الطرق ، MM 222280 172-227
كتلة مجهزة ، KG 2710 2480
انتقال 6at+2RK 6AT+2RK
نوع القيادة بدوام كامل
نوع المحرك V8 TD V8 TD
حجم المحرك ، CM3 3630 3630
الأعلى. السرعة ، KM/H 212 209
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 8.9 8.6
السلطة ، ل. مع [البريد الإلكتروني محمي]دورة في الدقيقة [البريد الإلكتروني محمي] [البريد الإلكتروني محمي]
KR. لحظة ، nm@rpm [البريد الإلكتروني محمي] [البريد الإلكتروني محمي]
التعليق مستقل مستقل
فرامل قرص القرص
 
النص: Savva Safonov
تصوير ألكساندر أوبروف بارانوف
 

مصدر: مجلة 4x4 [أغسطس/2007]