Land Rover Range Rover Test Drive منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

لمعان. رينج روفر إيفوك

في عطلات نهاية الأسبوع ، وراثة عمليات الانتقال للدفع في وقوف السيارات بالقرب من محلات السوبر ماركت. ولكن تم إنشاء الجدة البريطانية لأولئك الذين لديهم خطط أخرى في عطلات نهاية الأسبوع: للبحر بين المقاهي ، ومركز اللياقة البدنية ونادي ليلي. Evoque ليس زوجين لسيارات الدفع الرباعي المخصصة لمصير النقل الأسري للمرافق.


لم يتم إطلاق Evoque بعد في الإنتاج ، ولكن في مقر Land Rover الإنجليزي ، حيث وصلنا ، يكون ممثلو الشركة على استعداد للحديث عن المنتج الجديد لجميع التفاصيل حول المواد التي صنعتها السجاد ، وجميع الفروق الدقيقة من قائمة الأسعار. والحقيقة هي أن الحدث لم يقتصر على الأداء التقليدي لمدير المشروع واثنين من التقنيين. سمح لنا بالدردشة مع عشرات المهندسين والمصممين وغيرهم من المتخصصين (!)


يختلف النسخة الخمسة إلى أبعاد مضغوطة على قدم المساواة كأدوار ثلاثة

لا توجد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات واحدة هذه الفئة في السوق الآن ، والتي سيتم دفع التطبيق العملي والقدرة على أن تكون مريحة لجميع أفراد الأسرة إلى الخلفية. Evoque هو مفهوم إحياء ، ويؤكد البريطانيون أنه كان مصمم الخيال في المقام الأول.


هناك الكثير من الأدوات في المناطق الداخلية: بدلاً من محدد النقل التلقائي ، يمكن أن يغير الصول

تتمتع عمليات الانتقال الماكرو الممتازة الأخرى برفاهية مقيدة إلى حد ما في التصميمات الداخلية ، ولكن هنا للعرض. أضف إلى ذلك حشوة فنية ، خارج نطاقها إلى حد ما ، مألوفة في عمليات الانتقال ، هي مزيج غير عادي إلى حد ما. خذ على الأقل تعليق Magneride النشط الذي يمكن أن يغير الصلابة أثناء الطيران. يقال إنه لأول مرة في صناعة السيارات ، يتم تكييف مثل هذا التعليق مع القيادة على الإسفلت والضوء. تتضمن المنصة ، المستعارة من Freelander ، مرورًا جيدًا وفقًا لمعايير سيارات الدفع الرباعي. ولكن في المقام الأول ، بالطبع ، الصورة. لا تتعب Landrovers من تكرار مدى قرب خطوط ونسب الإصدار التسلسلي لمفهوم LRX. هذا حقا نادرة.


إذا كان طول Evoque أحد أصغر النماذج في الفصل ، فإن عرضه أكبر من عرض BMW X5!

أي فئة تنسب إلى الجدة؟ لا أحد من المنافسين يقومون بثلاثة أيام. نعم ، والنسخة الخمسة (طول كلا التعديلين هو نفسه). أي أن النموذج أكثر إحكاما من Audi Q5 و Mercedes GLK. ولكن في نفس الوقت أكبر بشكل ملحوظ من Mini Countryman و Nissan Juke. وأكثر تكلفة.

عندما تم الإعلان عن الأبعاد الإجمالية لـ EVOK قبل ستة أشهر ، أعترف ، اعتقدت أن صالونه مصمم حصريًا على الرقم الأنثوي. في النسخة الثلاثة دائرة ، يميل السقف إلى حد كبير ، ويتم تسطيح النظارات الجانبية الخلفية بحيث يبدو أن الصف الثاني من المقاعد غير مصمم لنقل الركاب البالغين. ولكن بعد ذلك ، يدفع أحد الأبواب ذات الثلج الأبيض إلى باب مقر لاند روفر ، الذي سنذهب إليه إلى أرض التدريب ، ومن أجل التجربة ، أحاول أولاً الصعود. بعض القدرات البهلوانية لهذا ، بالطبع ، مطلوبة ، ولم تكن هناك أرجل بدون كدمة ، ولكن لم يظهر أي إزعاج. رئيس مجلة Top Gear الروسية Nikolai Kachurin ، الشخص ليس البناء الأكثر مصغرة ، ونلاحظ كلاهما أننا نلاحظ أن الجلوس في كروس مضغوط مناسب بشكل عام ، سواء في المقدمة أو الخلف. في وقت لاحق ، سيخبرنا المهندس المسؤول عن تخطيط السيارة في جميع التفاصيل كيفية ضغط المنصة ، ويغسل مكانًا في المقصورة.


يلاحظ المبدعون من النموذج أن Evoque مع ديزل أربعة أسرع من Range Rover Sport مع Diesel V6. ومع ذلك ، فإن المنافسين لديهم عمليات انتقال مدمجة أسرع بكثير

إن مكب النفايات في هايدون ليس مثل مسار السباق ، بل إنه أقرب إلى الطرق العامة ، ولكن اختبار Landrover ، حتى في أقسام متعرج ضيق ، يسعى بوضوح إلى الضغط على محرك توربو بحد أقصى 2 ليتر. بالطبع ، 240 حصان هذا جيد جدا للتقاطع. يلعب دور Freilender Six سعة 3.2 لتر في الجو ، والذي يتمتع بقوة وثيقة جدًا تبلغ 233 حصانًا. لماذا كان مطلوبًا لتطوير محرك جديد؟ يوضح ممثلو لاند روفر أن النقطة ليست في مؤشرات الذروة ، ولكن في العائد ، التي تحققت في نطاق السرعة بأكمله. يفوز أربعة توربيني بالفعل حرفيًا مع الخمول بالسلطة ، والأهم من ذلك في عزم الدوران. أيضا ، الجدة أسهل ، وفي العادم هناك عدد أقل من المواد الضارة. من الناحية النفسية ، من المرجح أن يأخذ العملاء الذين يشترون عمليات انتقال باهظة الثمن إصدارات بستة طوافات ، ولكن لا يوجد شيء يجب القيام به هنا: الانتقال من أربع جوي إلى أربع شاحن توربيني أصبح الآن اتجاهًا عامًا أثار حتى BMW ، والذي سيطر دائمًا على إنتاج إطلاق سراح.


تلقى Evoque ، على عكس Freelander ، تعديلًا مختلفًا قليلاً لمحرك الديزل (يسار) ، والذي يحتوي على رف عزم الدوران أعلى. محرك البنزين (يمين) جديد تمامًا

كبديل لـ Range Rover Evoque ، سيقدم محرك Turbo للبنزين محركات الديزل سعة 2.2 لتر (150 و 190 حصان) مثل Frelander. وربما يمكن للمرء أن يوبخ البريطانيين لحقيقة أن غاما المحركات ليست واسعة مثل المنافسين. يفضل المشترين الروس من عمليات الانتقال محركات البنزين المتواضعة. هم ليسوا هنا.


يمكن إجراء امتصاصات الصدمات النشطة مباشرة على الطيران أكثر ليونة من المعيار أو أكثر صرامة. التعليق القياسي هو حل وسط بين الرياضة والراحة

لا يزال يتعين علينا تقييم ديناميات Evoque في الصيف عندما يذهب إلى السلسلة. ولكن الآن يمكن افتراض أن تعليق Magneride سيلعب دورًا رئيسيًا في شخصيته. على طرق تدريب اللغة الإنجليزية ، لفتت الانتباه إلى حقيقة أنه في منعطف متوتر من الهيكل لا يسمح تقريبًا. الطيران بسرعات عالية على التصحيح على الإسفلت ، لم تفقد السيارة استقرار سعر الصرف. حسنًا ، عندما اجتمعت موجة كبيرة إلى الأمام على الطريق ، كان هناك شيء مذهل تمامًا: طار إيفوك عليه ، كما هو الحال في نقطة انطلاق ، ثم لم تكن هناك ضربة أو تراكم عمودي قوي متوقع. في البداية ، كان التعليق غير متصل تمامًا ، ثم التقط الجسم بسلاسة ، ولم يسمح لأي تقلبات غير ضرورية. بعد ذلك ، قادت هذا المكان أربع مرات مع مختبرات Landrovere المختلفة ، وفي كل مرة لاحظت كيف أن امتصاص الصدمات مع السائل المغناطيسي ، قادر على تغيير خصائصهم في ثانية مقسمة ، العمل على هذه القفزة. ونظر المختبرين دائمًا في رد فعلي وابتسموا بشكل كبير.

رئيس القسم المسؤول عن تخطيط السيارة ، لا يفوت بوب بارلو الفرصة للتأكيد على مدى قلة القواسم المشتركة مع إيفوك مع Freelander ، التي تم بناءها على المنصة. النقطة ليست أن جسمهم ليس لديه تفاصيل شائعة ، وسقف وأغطية من الألومنيوم الإيفوك ، والأجنحة البلاستيكية ، والباب الخلفي المصنوع من مواد مركبة. فرق كبير يكمن أعمق. على الشاشة ، يوضح Barlow عربة من فريدر ، يتم تثبيت صورة ظلية Evoque عليها. الأرضية المزدوجة سميكة للغاية ، والسقف منخفض لدرجة أنه لا يوجد مكان للركاب. نعم ، والمحرك لا يتناسب مع الغطاء. لم يعتبر خيار صنع سقف Evoque أكثر من ذلك: سيقتل الأسلوب. سيكون من الممكن التغلب على المساحة في المقصورة عن طريق خفض عناصر الإرسال وخزان الغاز أدناه ، ولكن هذا من شأنه أن يقلل من الخلوص. وكانت مهمة المصممين هي صنع تقاطع ، وليس أدنى من أي من المنافسين في الباعة. نتيجة لذلك ، تم إعادة تطوير المنصة نفسها عن طريق تقليل المساحة في الأرضية المزدوجة. لم يصب التخليص ، ولكن حتى نشأ. يبلغ ارتفاع خلوص طريق Evoque 21.2 سم ، وهو أكثر من 1 سم من Freelander ، وما يصل إلى 4 سم أكثر من Range Rover Sport.


بسبب التدوير القصير والتخليص اللائق (21.2 سم) ، يكون للتقاطع المدعية الهندسية ، مماثلة تقريبًا لسيارات الدفع الرباعي الكاملة

من المثير للاهتمام أنه حتى في حالة سيارات الدفع الرباعي الساحرة ، فإن البريطانيين يضعون إمكانية التغلب على عقبات المياه أمام واد. يمكن غمر Evoque بنسبة 50 سم ، أي أن العجلات ستكون مخفية بالكامل تقريبًا بالماء. يقال إن أختام الباب لن تسمح للرطوبة بالصالون ، وأن المحرك لا يخاطر بالحصول على الهيدروليكي. علاوة على ذلك ، أخذ منشئو السيارة في الاعتبار أنه عندما تتحرك تحت المنحدر ، في اللحظة الأولى ، يمكن للماء إخفاء شواية الرادياتير تمامًا والوصول إلى الحافة الأمامية من الغطاء. يتم ترتيب السياج الجوي حتى لا يعاني المحرك.

لقد اعتدنا بالفعل على ذلك: يعتقد شركات صناعة السيارات الحديثة أنه في الصراع من أجل صورة العلامة التجارية الأكثر ملاءمة للبيئة ، كل الوسائل جيدة. على Evoque ، مثل زجاجة بلاستيكية ، من الصواب وضع أيقونة قابلة لإعادة التدوير الثلاثي. تتكون السيارة بنسبة 85 ٪ من مواد يمكن إعادة تدويرها ثانيا. المستهلكون الصديقون للبيئة وفي أوروبا لم يتم العثور على الآخرين يجب أن يقيموا هذا. بالإضافة إلى حقيقة أن السيارة تحتوي في البداية على العديد من التفاصيل من المواد القابلة لإعادة التدوير. يوضح منظمو العرض التقديمي هذا بوضوح. لقد تم إحضارنا إلى جدار الزجاجات البلاستيكية ، والآن يقولون ، كم عدد التفاصيل التي يمكن تصنيعها: غلاف المحرك ، مروحة ، حالة مضخم الصوت. بالطبع ، لا يتصل صاحب الجهاز بهذه العناصر مباشرة. المقصورة هي مواد باهظة الثمن على وجه الحصر. ولكن هنا يلاحظ المصنعون بفخر أن هناك بالفعل الكثير من المواد الثانوية في المناطق الداخلية: تنجيد الأنسجة للمقاعد والسقف والسجاد يتم إعادة تدوير كل هذا أيضًا. مع هذه المحاولات لجعل الماكينة خضراء قدر الإمكان ، بطريقة ما ، في معظم التكوينات ، الجدة ، لأنها مناسبة Range Rover ، تتفوق على الزخرفة المصنوعة من الجلد الأصلي ، ولا تجنيها. إنها لا تغطي كراسي بذراعين فحسب ، ولكن أيضًا مساند الذراعين الأمامية والعبور. لا يمكن الحصول على الانتهاء من النسيج إلا في أصغر نسخة من Pure. لكن أخصائي الأبحاث البيئية لاند روفر يتجاوز هذه التناقضات ، وبدلاً من ذلك يوضح للصحفيين الحسابات الغامضة لتأثير إيفوك على ظاهرة الاحتباس الحراري ، المتوقعة إلى مائة عام (!) قبل ذلك ، وتبين أنها على مسافة طويلة التقنيات المستخدمة تعطي تأثير إيجابي كبير.

إن Range Rover Evoque الأكثر بأسعار معقولة عبارة عن خمس أبواب مع ديزل سعة 2.2 لتر (150 حصان) وميكانيكا ، والتي تكلف من 1600000 روبل. للحصول على تعديل 190 حصانًا ، سيُطلب منهم من 1،665،000 روبل ، ولإصدار مع محرك بنزين رئيسي لا يقل عن 1830،000 روبل. تم تضمين المبلغ الأخير بالفعل في ناقل الحركة التلقائي. على إصدارات الديزل ، يتم وضع الجهاز مقابل 65000 روبل. يحتوي Door الثلاثة على جميع التعديلات ، ولكن بالنسبة لجسم أكثر أناقة يطلبون 50000 روبل. أكثر.

يشمل التكوين الأساسي التحكم في المناخ ، وسبعة وسائد هوائية ، ومقاعد محرك كهربائي ، والاستجابة للتضاريس على الطرق الوعرة ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية ، ومرايا كهربائية وتدفئة ، وعجلات مرتبطة بالضوء مقاس 17 بوصة ، ونظام غير إجهاد للصالون ، و بدء تشغيل المحرك ، ونظام السمع ، بالإضافة إلى نظام مسموع مع 8 مكبرات صوت (80 واط). للحصول على رسوم إضافية ، بالطبع ، يمكنك الحصول على جميع العناصر التقليدية لحياة جميلة ، مثل صالون جلدي ، وتسخين عجلة القيادة وأجهزة استشعار الخفيفة والمطر.

ولكن لا توجد المعدات الأكثر عادية في قائمة الخيارات: عرض يوضح صورة مختلفة للسائق والراكب (47000 روبل) ؛ خمس غرف مراجعة دائرية (50000 روبل) ؛ نظام وقوف السيارات التلقائي (21000 روبل) ؛ نظام صوتي 825 واط مع 17 مكبرات صوت (47000 روبل) وغيرها.

يمكن أن يطلق على Evoque مواقف للسيارات ، وتحول إلى ملحق للأزياء. ألا يكون نموذجًا ضيقًا؟ فيما يتعلق بالسوق الروسي ، لدى Landrovers توقعات متفائلة تمامًا. وفقًا للتنبؤات ، فإن ربع مبيعات العلامة التجارية سوف تقع على Evoque ، وقد جمع التجار الآن المزيد من العلم قبل المتوقع. بالنظر إلى أن Freelander كان العام الماضي أكثر شعبية من BMW X3 و Mercedes GLK ، فإن فرص حداثة أكثر إثارة تبدو جيدة. علاوة على ذلك ، فإن Evoque ليس أغلى من Frelander في مستويات تقليم مماثلة.



المنافسين
عادةً ما يتم تجهيز التعديلات الأصغر سناً للعمليات الرائعة بالميكانيكا ويمكن حرمانها من كل العجلات (مثل BMW X1) ، ولكن معظم مشتري سيارات الدفع الرباعي الفاخرة يفضلون الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي ونقل 4 × 4. كانت هذه التعديلات التي اخترناها للمقارنة.

BMW X1
النموذج البافاري ، مثل Evoque ، أكثر إحكاما من عمليات الانتقال الفاخرة الأخرى. ومع ذلك ، فإن X1 لديه جسم أطول قليلاً وقاعدة كبيرة ، لكنه يفقد الإنجليزي حوالي 17 سم في العرض. هذا فرق كبير. لكن BMW X1 20D AT أكثر قوة (177 حصان) وأرخص من Range Rover الأساسية: التكاليف الألمانية من 1،490،000 روبل.

لاند روفر فريلاندر
على الرغم من أن Freelander أقل في الوضع من Evoque ، فإن هذا لا يعد ببعض المدخرات المهمة. تكاليف إصدار Freelander 2.2 TD4 في (150 حصان) من 1،563،000 روبل ، ولكن إذا حصلت عليه مع زينون وعجلة القيادة الجلدية وأجهزة استشعار لوقوف السيارات التي تتمتع بها رين ، فستكون لاند روفر أكثر تكلفة من 1،618000 روبل. في نهاية العام الماضي ، تم إعادة تصوير Freelander ، وقد زار الإصدار المحدث بالفعل اختبارنا.

BMW X3
غيّر هذا النموذج مؤخرًا الجيل وأصبح أكبر بشكل ملحوظ وأكثر صلابة من ذي قبل. يبلغ طول X3 ما يقرب من 30 سم من Evoque ، على الرغم من أن 8.4 سم أدنى من العرض بسبب قاعدة أطول في الأماكن الخلفية في BMW أكثر راحة. الإصدار X3 20D عند (184 حصان) يكلف من 1850،000 روبل ، ولكن من المنطقي دفع 20،000 روبل فقط للحصول على تعديل أكثر ارتفاعًا للبنزين (258 حصان). جميع التفاصيل حول X3 الجديدة في اختبارنا.

Audi Q5
في السوق الروسية ، كان نموذج Ingolstadt العام الماضي أكثر شعبية من منافسيه المباشرين من ألمانيا. تتزامن أبعاد Audi تقريبًا مع BMW ، أي بالمقارنة مع Evoque ، فإن هذا النموذج أكبر أيضًا بشكل ملحوظ. ميزةها الرئيسية هي مزيج من المباح الهندسي الجيد والتعامل الجيد مع الإسفلت. Audi Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 HP) تكاليف من 1،874،000 روبل.

مرسيدس GLK
يميز نموذج شتوتغارت أسلوبًا شجاعًا عن المنافسين ، مرددًا مع Gelendvagen الكلاسيكي ، وراحة مرسيدس التقليدية في الصالون. حوالي 10 سم × 3 و Q5 أقل شأنا من جسم GLK ، ولكن تم التضحية فقط حجم الجذع: 450 لتر مقابل 550 لتر من BMW. حتى الصيف الماضي ، تم تزويد GLK لنا في التعديلات الأكثر شعبية للقوة والمكلفة. الآن لدى السوق GLK 220 CDI أكثر بأسعار معقولة في (170 حصان) ، والذي يطلبون من أجل 1710،000 روبل. المزيد عن الألمانية في اختبارنا.

فولفو XC60
إذا كانت التعديلات الأصغر سناً للسيارة في التقاطع السويدي أكثر بأسعار معقولة من Evoque ، فإن All -WHEEL Version XC60 2.4 D5 (205 حصان) يمكن مقارنته من 1،705،000 روبل.

Infiniti EX25
وحتى الوقت الأخير ، قام اليابانيون بتسليمنا فقط تعديل القوة الساخنة 330 حصانًا EX37 ، والذي يكلف 2043،500 روبل ، ولكن في أبريل ، سيحصل التجار الروس على نسخة أكثر بأسعار معقولة من EX25. سعره هو 1843 500 فرك. تجدر الإشارة إلى أنه مع قوة جيدة من 222 حصان. هذا التقاطع لا يختلف المزاج المفعم بالحيوية: فهو يكتسب 100 كم/ساعة لمدة 9.4 ثانية.

بافيل إلشين
تصوير لاند روفر
 

مصدر: Auto.Mail.ru