اختبار Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Freelander في معطف الذيل
استغرق لاند روفر الأسلوب. تم ترك المعدات في وقت لاحق
تمكنت لاند روفر فريلاندر من الجيل السابق على مدار ست سنوات من وجودها من التمييز بين نفسها في حقيقة أن أبعد المركز 98 احتلت تصنيف مجلة توب جير البارزة البارزة. كان هناك الكثير من الشكاوى من المالكين. إن سيارة الجيل الثاني ، وفقًا لمبدليها ، هي مسألة مختلفة تمامًا ، يجب أن تكون في السطور الأولى من المسح. لماذا ا؟ سألت نفسي سؤالاً ، جالسًا خلف عجلة هذه الأخبار عن السوق الروسية. جينات الأخ الأكبر
إن صلابة Land Rover Freelander من الجيل الثاني ليست أصلية في حد ذاتها جميع حلول التصميم التي تم ترحيلها هنا من Range Rover الرائد. على سبيل المثال ، شكل المصابيح الأمامية الكبيرة ، والتي تعض قليلاً في البلاستيك من المصد. وهم يضيءون الطريق ، بالمناسبة ، أفضل. وفقًا للشركة المصنعة ، كانت الزيادة في قوة تدفق الضوء حوالي 70 ٪. في الواقع ، في الظلام ، لم يكن لدي أي مشاكل.
أصبح أكثر ضخامة المصد الأمامي. وبشكل عام ، يبدو وجه Freelander الآن أكثر تهديدًا وحديثًا ، مما مع الأخذ في الاعتبار القواعد الروسية غير المكتوبة ، يسهل الحركة على طول الطرق. الأمر يستحق كل هذا العناء في الصف الأيسر من الطريق السريع للاقتراب من السيارة ، حيث يستغرق الأمر إلى الجانب دون تشويش. لا يزال: ارتفعت مصابيح المصباح إلى مستوى النافذة الخلفية لسيارة الركاب العادية ، من المستحيل عدم ملاحظة ذلك. أما بالنسبة إلى المؤخرة ، فهي تتكاثر مع المصد الجديد والفوانيس رفعت أعلى قليلاً من الإصدار السابق. صحيح أن الخوارزمية لاستخدامها لا تزال غير واضحة بالنسبة لي. والحقيقة هي أنه على التعديلات التي تم توفيرها لبلدنا ، فإن خطوط زجاجية ضيقة فقط مثبتة في أعمال الوفير ، والفرار الكامل التي تقع على الأجنحة لسبب ما صامتة. لأسباب ، غير معروفة بالنسبة لي ، لا ترغب الشركة المصنعة في استخدام مصابيح علف إضافية ، والتي ، بالمناسبة ، هي واحدة من عناصر السلامة السلبية: أكثر إشراقًا وأكبر إكليلًا خفيفًا أثناء الكبح ، وأقل فرصة السفر للسيارة خلفك لن يكون لديك وقت للتباطؤ في الوقت المناسب. مثل هذا الحل ، بالمناسبة ، يتم تطبيقه على Mitsubishi Pajero من الجيل الأخير ، الذي يملكه أحد أصدقائي. بمجرد أن حاول أن يتنفس الحياة في الأضواء الخلفية على خدمة الشركات ، ولكن تبين أن تكلفة العمل كانت مهمة لدرجة أنه قرر ترك كل شيء كما هو.
الرياضة دائما لمواجهة
ومع ذلك ، سوف نستمر مع Freelander. التغييرات داخل المقصورة أكثر قليلاً. أولاً ، ظهرت منصات جديدة على الباب ، وأكثر ضخامة ومع أحواض فسيحة في الجزء السفلي. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحوا الآن ملاذاً لوحدة التحكم في Windows ، والتي في كثير من الأحيان توبيخ في كثير من الأحيان لعدم إمكانية الوصول إلى الوضع في النفق المركزي. ولكن ما يجدير بالملاحظة: لم تخضع اللوحة البلاستيكية فوق ذراع الفرامل اليدوية ، التي تم إرفاقها في وقت سابق ، بتغييرات ، لذا يوجد الآن مقابس بسيطة. بالمناسبة ، يقع زر التحكم في باب الجذع هنا أيضًا ، وهو حل طويل وأصلي إلى حد ما لجيب الأوروبي ، الذي قرر المصممون حفظه في سيارة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا بتغيير التسجيل والأزرار لتشغيل النافذة الخلفية. إذا كان في وقت سابق كانوا على يد السائق على طول حواف لوحة العدادات ، يتم نقلهم الآن إلى أعلى وحدة التحكم المركزية. لمسهم ، تحتاج إلى تمزيق الفرشاة من عجلة القيادة.
بشكل عام ، لا جدال في موقع المفاتيح في لاند روفر فريلاندر. على سبيل المثال ، كان أولئك المسؤولين عن تسخين النظارات الأمامية والخلفية تطفو في القاع. بعد أن أنشأت مقعد السائق تحت نفسي ، اختفوا من الأنظار. على الرغم من أن وحدة التحكم الجديدة نفسها تبدو أكثر حداثة. على ذلك ، كما كان من قبل ، كان هناك مكان للراديو ، وحدة التحكم في المناخ ، منفضة السجائر وأخف السجائر. أدناه ، يذهب بسلاسة إلى التراكب فوق النفق ، حيث تكون لوحة تم تغييرها حول ذراع التروس الملطخة تحت الألومنيوم مذهلة في العين. ومع ذلك ، تم تزيين الصالون بأكمله بشكل معتدل مع التراكبات الفضية ، مما يخلق شعورًا بأسلوب حياة رياضي عصري الآن. يستحق الامتنان المنفصل كراسي ملطخة بشكل مريح ، والتي تم تثبيتها مسبقًا على وجه الحصر على تعديلات HSE القوية والفخمة. الآن يتم تضمينها في الانتهاء القياسي لجميع الإصدارات. العيب الوحيد لعدم التعديل في الارتفاع. على سبيل المثال ، نموي ليس كبيرًا جدًا ، فأنا أكثر من 180 سم ، ولكن كان هناك مساحة صغيرة فوق رأسي. بالطبع ، لم أتطرق إلى السقف حتى تحت القبعة ، لكن من الواضح أن الإحساس بالرحابة لم يصل. كما ، ومع ذلك ، ومساند الذراعين العادية. لا يزال لديهم في السيارة ، لكنهم منخفضون لدرجة أنهم سيكونون مناسبين لزوجتي المصغرة. أعلم أن يدي يجب أن تكون دائمًا على عجلة القيادة ولا تميل إلى شيء ما ، ولكن في حركة المرور أو على الطريق السريع ، لا أمانع في استراحة كوعي الأيسر لشيء آخر ، باستثناء الحافة الضيقة للباب.
الجزء الخلفي من المقصورة لم يتغير. لا يزال هناك مساحة كافية للركاب طويل القامة ، وفي السقف هناك جيوب الشبكة لأي أشياء صغيرة. في الجذع ، يقوم كل شيء أيضًا بإغلاق مكانه في الأرض ، والذي يمكن أن يكون بمثابة أمان للأشياء القيمة. مثل هذه حفلات الزفاف المختلفة
محرك V6 القديم الجيد جيد بدون أي تحفظات. يدور المحرك سعة 2.5 لتر بصراحة إلى 6500 دورة في الدقيقة ، مما يسارع سيارة الدفع الرباعي التي يبلغ طولها حوالي 100 طن إلى 100 كم/ساعة في 11.1 ثانية فقط. مؤشر جيد ، بصراحة. إن انطباع مزاج يفسد آلة الأوتوماتيكية ذات السرعة الخمسة. إنه يقوم بتبديل البرامج بشكل أكثر سلاسة مقارنةً بسلفه ، ولكنه أطول قليلاً مما تتوقع ، وخاصة على خلفية الديناميات التي تحسد عليها. لكن ناقص ناقل الحركة التلقائي ، والتفكير ، إذا لزم الأمر ، يتسارع بشكل حاد ، على سبيل المثال ، لإكمال التجاوز. أنت تعيش دواسة الوقود على الأرض وانتظر لحظات مؤلمة قليلة بينما ينتقل الصندوق من الخامس إلى الرابع ، ثم من الرابع إلى الثالث. علاوة على ذلك ، حتى النظام الرياضي ، الذي يتم تنشيطه بواسطة حركة الرافعة من نفسه ، لا يساعد في تسريع العملية. نعم ، يتم تقليل وقت تغيير النطاقات ، ولكن لا يزال طويلًا. بشكل عام ، لم يكن زواج المحرك والانتقال سعداء للغاية.
خلاف ذلك ، فريلاندر ممتع للغاية. من الناحية العملية ، لا يتدحرج في الزوايا ، وتبطئ بشكل موثوق بأي سرعة ، لا يزعج الهز المفرط ، ويساعد بذكاء سائق الإلكترونيات على القتال مع انزلاق ، ويحمي من الإجهاد على المنحدرات الحادة خارج الطريق ، وتفعيل نظام التحكم في نزول التل ( إنه يبطئ كل من عجلات ABS ويحافظ تلقائيًا على السرعة في غضون 9 كم/ساعة ، ويعمل على حد سواء عند التحرك للأمام وعند التحرك في العكس). بشكل عام ، عناصر الطريق من سيارات الدفع الرباعي البريطانية. نظام الدفع الدائم كل العجلات ، وهو نوع من بطاقات العمل لاند روفر ، جنبًا إلى جنب مع قلادة طويلة تتأخر تقريبًا زوجًا مثاليًا ، لا يوجد شيء وعرة من الحنجرة. يمكنك الذهاب معهم على الأقل 70 كم/ساعة ، لا تخاف من انهيار التعليق. وفي المقصورة ، لا يهز الكثير ، كما لو كان في مكان ما بين الجسم والكرسي يشكل وسادة هوائية. بطبيعة الحال ، فإن Freelander بالكاد أكثر جدية بالنسبة للمآثر ، فمن غير المرجح أن يجمع ، وكذلك منافسيها Honda CR-V ، Subaru Forester ، Toyota RAV4. ولكن في الحياة اليومية ، يمكن أن تكون الإمكانيات التي يكون بها مساعدة جيدة ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يختارون بشكل دوري على حضن الطبيعة ، للصيد أو الذهاب لصيد الأسماك.
الآن عن الأشياء أكثر prosaic. أعيد تخفيف الأسعار لاند روفر فريلاندر تبدأ من 31000 يورو. تعديل HSE ، الذي كان في اختبارنا ، يكلف حوالي 4000 آخر. ضمان 3 سنوات أو 100000 كم من الجري. ليست رخيصة ، خاصة بالنظر إلى سقوط الدولار الأخير فيما يتعلق باليورو. ومع ذلك ، أصبحت السيارة مختلفة بعض الشيء. أكثر صلابة وحديثة في الخارج والداخل. ومع ذلك ، لم أستطع الإجابة على السؤال بنفسي: ما إذا كان بإمكان Frelander المحدث أن يعزز موقفي في تصنيف الموثوقية. نظرًا لأنني لم أجد أي شيء جديد بشكل أساسي من وجهة نظر فنية ، باستثناء التغييرات الموصوفة في عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، علاوة على ذلك ، الموجود في البيانات الصحفية الرسمية. ربما غيّر البريطانيون موردي المكونات على خلفية تحسن حاد في جودة التجمع. ولكن لا شيء أيضا تقارير عن هذا. في كلمة واحدة ، سنرى
الخصائص التقنية الموجزة ل Land Rover Freelander
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 2497
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./min.: 177/6250
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة: 240/4000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 11،1
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 182
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 12.4
حجم خزان الوقود ، ل.: 64
الأبعاد ، مم: 4445x1805x1760
سيرجي إيلينسكي
