اختبار Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

كل -iszonniki

لا يحب الكثيرون مصطلح الجسيمات ، على الرغم من وجود نسبة من الحس السليم فيه. في الواقع ، بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، فإن سيارات الدفع الرباعي تستريح. هل من العدل أن نبدأ بمثل هذه التقييمات من إمكانيات السيارة؟ هنا مزايا العالم المدمج على الطرق الوعرة واضحة. في الواقع ، في 90 ٪ من حالات الكونغرس من الإسفلت ، يكفي الحصول على زيادة في الإرسال ونقل الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، لن يلزم إتقان أي مهارات إدارية جديدة ، وفي الوقت نفسه سيكون من الممكن توفير المال بشكل كبير عند الشراء والتشغيل.

Land Rover Freelander I Toyota Rav4i Suzuki Grand Vitara
   
في مقدمة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، توسع الاختيار مؤخرًا إلى قائمة كاملة تقريبًا بجميع العلامات التجارية العالمية الرئيسية. الأسعار ، والأبعاد ، أيضا ، ليست مختلفة جدا. ما الذي يجب الابتعاد عنه لاتخاذ قرار بشأن شركة معينة؟ صحيح من الجهاز ، لأن معظم مشتري سيارات الدفع الرباعي في روسيا يفضلون النقل التلقائي. إما أنهم كسولون لسحب المقبض ، أو ، مثل اليانكيز ، لا يعرفون كيفية التبديل يدويًا ، ولكن تظل الحقيقة. ولكن ، أعتقد أن السبب الرئيسي لمثل هذا الاختيار غير المبني يكمن في حقيقة أن حصة المبتدئين والجنس الأكثر عدالة في هذه الفئة أعلى بكثير من المتوسط.
لذلك ، نعلن القائمة بأكملها. الزعيم غير المشروط ، الذي يمكن للمرء أن يطلق عليه المجموعة الفرعية بأكملها (مثل فئة الجولف ، التي سميت على اسم مكان من VW Mass) ، هي Toyota Rav4 من الجيل الثاني. لدى Rafik بداية في الوقت المناسب في السوق ، وصورة عالية للعلامة التجارية ، وفي مبيعات عالية من النموذج ، المسجلة في الموسم الماضي. على الرغم من وجود سيارة جيب شهيرة أخرى سجلت في عام 2003 رقمًا قياسيًا لعدد منتجات Suzuki Grand Vitara التي تم بيعها في روسيا. وهذا على الرغم من سن السبع سنوات الموقرة! كلتا السيارتين هما اثنان ، لكن الأقران الثالث ، نظير سوزوكين ، تقرر تناول 2.5 لتر مع محرك. هذا هو لاند روفر روفر روفر شهيرة للغاية وشعبية للغاية. إنه أثقل إلى حد ما ويقفز قليلاً ، بنسبة ثالثة أو حتى نصف فئة. ولكن مع الأخذ في الاعتبار القوة غير الضرورية ، فإن الثالوث بأكمله هو منافسة حقيقية في سوق المستهلك. فضلنا أن نأخذ السيارات في نسخة طويلة شعبية في بلدنا. على الرغم من أن كل واحد منهم يقترح في خيار قصير وثلاثة أبواب. و Grand Vitara ممتد ، وسبعة Seater XL7 المقصود.
ديناميات تسريع تويوتا لا تتساقط ، لكنها لا تزعج ، جيدة جدًا لليتين. لكن خوارزمية ناقل الحركة التلقائية هي ببساطة مثيرة للإعجاب. تبديل برامج RAV4 مع سجل في التأخيرات الصغيرة ، والسيارة تتسرع بثقة إلى الأمام ، وتنافس بسهولة مع سيارات جيب أكثر إثارة للإعجاب. عند الرغبة في التمسك بالعتاد السفلي ، والضغط بشكل حاد على الغاز ، يستجيب الصندوق باستجابة أقل ، ويجعل الماكينة على الفور رعشة ملموسة إلى الأمام. إنه لأمر مؤسف ، والمحرك بسرعات عالية يصيب بشكل مؤلم ، على الرغم من عدم وجود شكاوى حول حجمه إلى حجمه. ومن المثير للاهتمام ، على عكس الموضة في السنوات الأخيرة ، لا يوجد تحكم يدوي في التلقائي. استمع: ربما لا يحتاجها لأولئك الذين يركبون على رافيك؟
الركوب السريع (حوالي 150 كم/ساعة) على أصغر سيارات الدفع الرباعي تويوتا لا يجبر السائق على توتر سلوك السيارة بالكامل. فرامل تويوتا لا تستحق أيضًا الثناء. الدواسة خفيفة ، ولكنها ليست فارغة ، وتتباطأ الملحة بشكل كاف. حتى أن هناك شعور بأنه ليس واحدًا ونصف طن للتوقف ، ولكن نصفهم!
على هذه الخلفية ، يبدو Grand Vitara -liter أكثر تواضعًا. ولكن على الرغم من الاختلاف في الخصائص القوية والديناميكية ، فإن السيارة لا تزعج التسارع. بادئ ذي بدء ، بسبب الجر الموحد في القاع. يبدأ سوزوكي بمرح ويرمي الإرسال قبل أن تتوقع ذلك. نتيجة لذلك ، يكون التسارع سلسًا ، ولكنه موحد وبدون تأخير ، كما لو كنت ذاهبًا مع متغير. أيضا ، يتم تثبيط الماكينة بسلاسة وبواسك ، حتى لينة جدا. في السرعة العالية ، لم يعد جراند فيدارا يتجول بثقة بشكل طفيف ، ويجب أن يتم القبض عليه بواسطة عجلة القيادة. ولا يوجد ما يقرب من احتياطي الطاقة ، ويتسارع فجأة عندما يكون التجاوز ، على سبيل المثال ، من 120 كم/ساعة ، ضعيفًا. أنت لا تطير على طول الطريق السريع وليس هناك حاجة لسوزوكي المختار. بلا شك ، تُظهر هذه الآلة صفات حضرية مستقرة ، مما يسمح لها بالتوصية بالهدوء والمبتدئين.
يبدأ لاند روفر حتى قبل المخطط للسائق. على المرء فقط إطلاق دواسة الفرامل عند تشغيل الإرسال ، حيث يبدأ Freelander في الزحف إلى الأمام بشكل أسرع بكثير مما تتوقع. وتجميد محدد النقل التلقائي ، كما اتضح ، ليس في D ، ولكن في التروس الثابتة الثالثة أو الرابعة! لا يحتوي المقبض على تحريك بإحكام في الفتحة في وضع محرك الأقراص ، ومن الضروري الحكم على موقعه عن طريق الأوجه الصغيرة بالقرب من النفق أو بالرموز غير الواضحة على لوحة الأدوات. المفاجأة التالية لدواسة الغاز. أنا مستعد للاعتراف بالحاجة إلى ضخ العضلات المنتظم (أذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بنفسي) ، خاصة وأن Fryender ، على عكس المنافسين الأنثويين ، هو نقل صبي صغير بالتأكيد. لكنني لا أستطيع أن أفهم لماذا تعمل الدواسة الصحيحة هنا كمحاكاة؟ إذا ، بعد التغلب على هذا الجهد ، فإن Landrover يتهدر بصوت عالٍ ويتسارع كما لو كان مع إحجام ملحوظ. للمقارنة ، بدأنا بالتوازي مع تويوتا و Landrover. تم تأكيد عدم أهمية ميزة جواز السفر للآلة اليابانية ، المعبر عنها في ثلاثة أعشار من ثانية من التسارع إلى مائة ، تقريبًا من الأنف في الأنف. ويبدو أن RAV4 أكثر مرحًا بشكل ملحوظ! لذلك ، النقطة هي فقط في التصور الشخصي. إذا كان الأمر هو نفسه كما ينبغي ، فإنه يحمل السرعة جيدًا وحتى مستعدًا للتسارع مرة أخرى. من المؤسف أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعترض أحيانًا على نحو مؤلم. و Landy يتباطأ بشكل طبيعي. ولكن ، ربما ، الانطباع يفسد أنف القذف الملموس ودواسة الفرامل الثقيلة.
الإدارة في هذا الترشيح يقود بثقة RAV4. تذهب السيارة بالضبط إلى حيث يوجهها السائق. يتم تفسير السلوك المتوقع تمامًا من خلال محرك كل عجلات ثابت مع نشرة 50:50 وحوالي نفس الترجيح على طول المحاور. لا يمكن أن تسمى ردود الفعل Rava حادة للغاية ، ولكن بالتأكيد.
في الظروف الحضرية ، سيكون دائرة نصف قطرها صغيرة للغاية من المنعطفات مهمة لسيارات الدفع الرباعي. إجراءات وقوف السيارات بسبب منطقة الزجاج الكبيرة والمرايا الخارجية الكبيرة لن تسبب أي صعوبات. تويوتا تبتلع بسهولة الحفر الصغيرة والمتوسطة ، مما يدل على راحة الركاب تقريبًا. ولكن في الوقت نفسه ، لا يميل إلى القوائم في الانحناء هو مزيج ناجح للغاية من التعليق الطويل المتساقط والتصلب المعتدل. تمكن المصممون من التقاط التسوية التي تجمع بين المزايا ، ولا يلخص العيوب.
معالجة سوزوكوفو مختلفة تمامًا. بعد كل شيء ، يمكنك اختيار السيارة التي يجب الانتقال إليها: الخلف أو الدفع الرباعي. Grand Vitara هو الوحيد من الثالوث بالكامل المجهز بالتبديل في نشرة باستخدام ذراع 2N-4N-4L إضافية. وإذا انتقلت على طول الطريق مع معامل القابض العالي ، فمن المنطقي للغاية استخدام محرك الأقراص لمحور واحد فقط. ثم يتصرف الجهاز مثل الكلاسيكية النموذجية: مع ميل ضعيف إلى الدوران الزائد ، ولكن الضوء ودقيق في التوجيه. الملاحظة الوحيدة رائعة في المنعطفات ، على الرغم من أن ميول الانقلاب لم ألاحظ العجلات الموضوعة على نطاق واسع وارتفاع إجمالي صغير. ولكن على الأفعى ، بعد الملعب المعاكس الثاني أو الثالث ، من السهل أن تلعق سيارة دوارة وتطير بعيدًا عن المسار. إذا قمت بتوصيل المحور الأمامي ، فسوف تصب عجلة القيادة الرصاص وتفقد حساسيتها العالية السابقة. إنه أمر غير مهتم تمامًا بالسفر دون ضرورة طريق متطرف (ويحظر عليه بسرعة التعليمات). ولكن الصعوبة الأكثر وضوحا مع محرك الدفع الكامل متصلة ، معبر عنها ببراعة لنصف قطر أكبر في الانحناء ، وخاصة عند الكتابة. كل مناورة في وضع 4N ، وهو أمر معقول لاستخدامه على طريق ثلجي ، يجب أن يتم تنفيذه بتعديل للهدم.
لدى Freelander تصميم مختلف من محرك رباعي متصل تلقائيًا. التجديف الإنجليزي مع المحور الأمامي حتى يتم بقعه ، ولكن على العجلات الخلفية يتم نقل اللحظة عن طريق اللزوجة. علاوة على ذلك ، كما هو الحال في السيارات الأخرى مع نوع مماثل من الإرسال ، لا يحدث هذا بأكثر الطرق التي يمكن التنبؤ بها. على سبيل المثال ، لبعض الوقت ، يتم إدخالنا بشكل مفرط في منعطف ، تسعى Rover إلى الذهاب إلى نصف القطر الخارجي مع هدم خاصية المحور الأمامي لقيادة العجلات الأمامية. ولكن بعد بضع ثوان ، فجأة تنزلق بشكل مفتراك ، والتي سقطت في انزلاق يصعب التحكم فيه. أوه نعم ، أصبحنا من 4 إلى 4! يمر الضرب المفاجئ لعدد عجلات محرك الأقراص دون أن يلاحظه أحد عن طريق القيادة الهادئة في اتجاهات معبدة أو ضعيفة ، ولكن على الإسفلت الرطب في الحد الأقصى ، يصبح من الواضح أن هذا المخطط يسمى محرك الإكمال العشوائي.
الميزة الثانية التي تصد شارع السباق ، يمكن اعتبارها خوارزمية لعجلة القيادة التشغيلية. على خط مستقيم ، يجب عليك التقاط الصفر ، وفي الزوايا يتم اختيارها من خلال Touch ، ترتبط قوة غير مبنية على عجلة القيادة بشكل ضعيف بالحساسية. عجلة قيادة ثقيلة ولكن لا توجد ردود فعلها تقريبًا بالإضافة إلى زاوية صغيرة من الدوران للعجلات الأمامية ، يبدو أن الصفات العائلية لركوب عالي براءة اختراع ، ولكن على المدافع ، يُنظر إلى مثل هذه الأشياء بطريقة أو بأخرى أكثر عضوية.
ومع ذلك ، كيف تتحول هذه السيارة على الطريق! الحد الأدنى لتخليصه صغير 19 سم فقط ، ولكن العتبات هي أكثر من مرة ونصف أكثر من المنافسين. وبالنظر إلى الحد الأدنى من زوايا موقع المدخل وأكبر تحركات تعليق ، يمكنك بسهولة ، دون تردد تقريبًا ، إلى حقل ثلجي. تبدأ سيارة جيب خفيفة على الفور في التدوير بأربع عجلات ، وحفر مسارًا ببهجة في الأراضي البكر. بالطبع ، لا يوجد ما يكفي من الأقفال وخفض انتقال النقل هنا ، ولكن الإلكترونيات في شكل نظام توزيع جهود الفرامل بفعالية تامة العجلات المتزلج. وسوف يخفض التحكم في نزول هيل نظام الملكية سائقًا عديمي الخبرة من تل شديد الانحدار دون لمسة واحدة من الدواسات ، ولكن بسرعة ثابتة تبلغ 8 كم/ساعة.
على Grand Vitara ، مع بقاء هندسي أقل ، من الممكن استخدام الصف السفلي من الإرسال. وبعد ذلك ، تزحف السيارة ، دون إجهاد ، بطريقة ما تقريبًا ، من أسر الثلج ، حيث كانت عالقة في وضع يائس على ما يبدو. ولكن على RAV4 ، لا يثرى من قبل ترسانة الجريمة ، فقد استيقظنا ببساطة للذهاب إلى الحقول. كانت نسختنا في مجموعة زخرفية ، العنصر الرئيسي هو أنابيب الكروم السميكة المعلقة مباشرة تحت المنحدرات. بروز منهم حماية واحدة فقط من عتبات الصلب رقيقة الجدار. لكن زاوية الطريق المنحدر ، هذه المجوهرات تنفد بمقدار النصف ، حتى إلى المتوسط \u200b\u200bفي ارتفاع الحدود التي تتفاعل مع حشرجة الحشرات الحديدية.

بيئة العمل على RAV4 ، تحصل على أول أحاسيس داخلية ليس من خلال الرؤية أو اللمس ، ولكن عن طريق الأذن. أولاً ، في الخمول ، يعد عزل الضوضاء هادئًا للغاية ، ولا يمكنك حتى سماع المحرك. ثم تولي اهتمامًا بصوت حجمي وعصير لراديو قياسي ، تمامًا مثل لكزس. وفي الواقع هناك تذكير صوتي آخر بالحاجة إلى ربط. أنا بكلتا يديه: للتثبيت والتذكير ، لكنه يبدأ بشكل مزعج هنا ، وبعد 30 ثانية يتم تكثيفها وتتصور أكثر من مجرد إشارة إلى قلق الهواء. لا أعرف من ، لكن لدي العديد من الحركات الفائقة خلال النهار ، على سبيل المثال ، إصبع من المنزل إلى المرآب ، وكنت قد تحملت مزيدًا من الهدوء دون التثبيت. ونتيجة لذلك ، فإن هذا أو يؤدي إلى حقيقة أن العديد من سائقي تويوتا يتم تفويتهم خلف المقاعد والتقاطهم إلى الأبد. ها هم ، النوايا الحسنة.
حول صالون سوزوكي ، لا يمكنك قول أي شيء عظمى بشكل جيد. والملء النمو المجاني جعلني أفكر في الأماكن. بعد إعادة التصميم ، أصبحت السيارة أكثر ثراءً ومتناغمًا ، لكن مجموعات الأسطح المتنوعة وأصلية لا تزال الهواة. كان ارتفاع الوسادة غير المنظمة لمقعد السائق محرجًا. من خلال سنتي 186 ، قمت على الفور بدفع السقف ، ولا يزال المصور Nozdrin ثنائي المتر فقط يرفض الجزء الخلفي من الكرسي وتمتد إلى عجلة القيادة ، حيث يتم تنظيم العمود فقط على طول زاوية الميل. حتى لو قمت برفعها قدر الإمكان ، فإن عجلة القيادة تتداخل مع الجزء العلوي من الدرع. ومن أجل اختراق الرافعات والأزرار ، تحتاج إلى الركوب في الممر الأيسر الإنجليزي منذ الطفولة. لم يصبح مفتاح عجلة القيادة المسؤول عن المساحات ، لمدة ثلاثة أيام ، مألوفة بالنسبة لي ، وهو يتحول إلى دوران الغطاء على الرافعة ، وعندما يتم سكبها فجأة من البركة ، يمكنك التقاط قرصة بشكل محموم المنظم الطرف ، والاستمرار في التحرك عمياء. يتم التحكم في البهجة الخلفية بواسطة مفتاحين يقعان في وسط طوربيد ، مرة أخرى ، عن طريق اللمس ، تمتد. لا يترك القطاع الصغير لتنظيف كوب الجذع آمالًا لاستخدام المرآة المركزية لغرضه المقصود. لا توجد إكسسوارات ممتعة ومألوفة بالفعل مثل الحوسبة الرحلة أو مقياس حرارة منفضة في السيارة. وبعدودة عدة مرات بالضبط ، اضطررت إلى نقل ساقي اليمنى إلى دواسة الفرامل ، تشبثت بأصابع قدمي من خلال حافة بلاستيكية حادة متدلية ... ولكن ، بالمناسبة ، ما أنا كل شيء عن القطران: كراسي دلو مريحة وممتعة لمسة من عجلة القيادة العسل الإنجليزي النقي في هذا البرميل ، وتعويض غير معتاد بسيط وقصور.

السيرة الذاتية هذه المرة استنتاجات أكثر وضوحا إلى حد ما من المعتاد. لأغراض RAV4 All-Parridge-Parquet ، خيار مرجعي تقريبًا. ولكن شريطة أن تكون مواطنا ميؤوس منه ، وحتى أفضل ساكن المدينة. وحتى مقاربات سيارات الدفع الرباعي الخطيرة لا يتم تضمينها في خططك. تعتبر Grand Vitara أدنى من Toyota في الجودة ، ولكنها الأكثر تكلفة بين المنافسين ولديها معدات خطيرة خارج الطريق. ومع ذلك ، فإن سوزوكي ليست شابة من الناحية الهيكلية ، ومع انتباه الإطار والجسر الخلفي الصعب ، يبدو الأمر أشبه بمزارع المدينة أكثر من مواطن ريفي. ربما يكون Freelander غريب الأطوار في هذا الثالوث هو الخيار الأكثر حل وسط. بطبيعة الحال ، مثل أي طفل حل وسط ، لا يمكنه التغلب على أخصائي الأسفلت RAV4 أو Grand Vitara Crook في تخصصات التاج. ومع ذلك ، إذا قمت بقوس بين المدينة والقرية عدة مرات في اليوم ، فأنت تحب Tolkien وحتى تشرب الشاي باللغة الإنجليزية ، فهل Wile لن؟

كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
في الخارج: إن القول لماذا يطلق عليهم سيارات الدفع الرباعي أمر صعب (خاصةً دون التحقق من الطلاء الآخر) ، ولكن لما هو لا ، لا ، والمصطلح الأنثوي يلتزم بهذه سيارات الدفع الرباعي بعد نظرة سريعة. إنهم ليسوا محاربين. لا توجد ميزات هائلة في مظهرها ، وتؤكد قوتها وعدوانها ، والتي بدونها لا يمكن التغلب على فورد بطلاقة. يشع Rav الجديد الهدوء والمزاج الودي ، وفي هذا Vitara ليس وراءه كثيرًا. الاستثناء ، ربما ، هو Freelander ، والذي ، نظرًا للشكل المفروم والوحشية للتفاصيل ، لديه نوع مختلف وأكثر شجاعة. من الأسهل أن نتعلم من هذا وأصعب في الخلط بين اليابانيين الطفوليين. يتم التعرف على روفر وتويوتا من الوجه دون مشاكل ، والتي لها كل من الألفة والشخصية المشرقة. تمثل الصور الظلية سلسلة كاملة محتملة من ديناميكيات Toyota التي لا يمكن تحديدها إلى Roving to to the Rover على ما يبدو ، والتي تعد أيضًا أكثر وظيفية بالتفصيل: منصات الحماية السوداء والمصابيح الأمامية ، كما لو كانت مصنوعة بشكل خاص لتصوير المصفوفة. خلف التقنيات التكوينية للثالوث بأكمله قريبة بشكل مدهش. ومع ذلك ، فإن السقف المسموح به ، والموقع غير التقليدي لطبق الترخيص في السيارة الإنجليزية و RAV4 Sparelight المدمج على باب علبة الوادي لا يزال ينويف الصورة. ليس كثيراً.
في الداخل: كالعادة ، عندما يكون في الداخل ، لتقييم عمر السيارات أسهل. من المستحيل عدم ملاحظة الأفكار الأكثر تقدماً في تصميم Rover الحديثة التي تم تحديثها مؤخرًا ، والتي يوضح أسلوبها أيضًا اتصالًا أكبر مع الغرض الوظيفي لسيارات الدفع الرباعي. على العكس من ذلك ، فإن لوحات الأجهزة اليابانية دون الكثير من الضرر قد تكمل الجزء الداخلي لأي هاتشباك في الميزانية. في سيارة إنجليزية ، يظهر موضوع خارج الطريق أيضًا بشكل مشرق في المواد التشطيب. المعدن الفضي موجود وقلقًا ، بوقاحة ، وحيثًا وحيث يحتاج البلاستيك الهش حقًا إلى حماية أو لا يمكن أن يلعب دورًا بناءً. على سبيل المثال ، في المداخل. باستثناء Vitara ، فإن الدفات جيدة وتستجيب للصورة. في روفر ، يتم تحقيق ذلك بمقدار أربعة إبر حياكة ، وتويوتا مع الجودة والجودة المثيرة للإعجاب من نفس الإبر الحياكة. تنجيد الأبواب هو تكوين كامل مع بقية الجزء الداخلي بالتساوي في الثلاثة بأكمله. ومع ذلك ، فإن تصميم Vitara كان يناسب تضخمًا في المناطق الحضرية.
ملخص: إذا كنت تعيش خارج المدينة ، فإن السفر على مدار السنة وعلى طرق مختلفة ، والأعمال لا تمنح الحق في إظهار ضعفك في Frelander. إذا كنت تعيش في المدينة ، سافر على مدار السنة وعلى طرق مختلفة ، ولكن عندما ترى الثلج خارج النافذة ، اتصل بصديقتك وقل: لقد غيرت رأيي ، تعال ، من الأفضل أن أختار مني لأي من هذين الاثنين اليابانية. ولكن الأهم من ذلك كله ، يبدو أن RAV4 مناسب لك.
 
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات