اختبار Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

حر مع ضمير واضح

في الأيام الخوالي ، غطت جحافل المسكوفيت ، لادا ، فولغا وحتى القوزاق مسافات لا يمكن تصورها ، مع أخذ أصحابها وجميع ممتلكاتهم على راحة محسوسة بشكل جيد. كان لدى الرجل السوفيتي واحدة ولجميع المناسبات ...

اليوم ، يستطيع العديد من الروس شراء سيارة لسيارة يومية خصيصًا للاسترخاء. بالنظر إلى هذا الموقف ، الذي تتفاقم بسبب نفس العامل الموسمي ، جلب لاند روفر ، أحد أشهر الشركات المصنعة للمعدات المستهدفة ، إلى السوق الروسية من ثلاثة أفراد مع قمة قابلة للإزالة.

ظاهريًا ، يشبه Freelander الثلاثة -اكتشافًا مخفضًا قليلاً ، كما لو كان مصقولًا قليلاً لتحسين الديناميكا الهوائية. وفي الوقت نفسه ، في ظهوره لا يوجد تافهة مزعجة ، وحوش مميزة للغاية للعديد من الآلات المماثلة. يجب أيضًا الاعتراف بأن السيارة تبدو أكثر منطقية مقارنةً بأقاربها الخمسة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النوافذ الفتحة الثلاثي في \u200b\u200bالصف الخلفي من المقاعد في المظهر هي الفوز بأبواب خلفية تافهة ، والمعادن الذهبية أكثر اتساقًا مع الموسم أكثر من النغمات المظلمة المقيدة.

قد يصبح Freelander رأسًا لسلسلة كاملة من الآلات التي لها نفس بنية الجزء العلوي من الجسم: Opel Frontera ، Nissan Pathfinder ، Mercedes G-Class ، إلخ. جميعها مصنوعة في أفضل تقاليد الطريق ، وتندرج أجسادهم في الواقع تحت تعريف لاندو: السقف يتقدم على المواقع في المقدمة ، وبقية المقصورة في قوة الطبيعة. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت قمة ناعمة على مثل هذه النماذج ، تم تجهيز Freelander أيضًا بصعوبة.

في مقدمة السقف ، يتم تثبيت فتحة من لوحين ، والتي يمكن إزالتها بالكامل أو في أجزاء. خلف الجزء الخلفي من المقعد الخلفي الأيمن ، يتم تعليق حقيبة DJ - باول فسيح ، حيث يتم وضع كلا نصفي الفتحة. يمكن أن يحتوي المقعد الخلفي على تكوين (خيار) ، ولكن يبدو أن أربعة أشخاص يمثلون حد معقول لسعة المقصورة.

مثل إصدار خمسة أبواب ، تم تجهيز الأشجار الثلاثة بمحركتين للاختيار من بينها -A Four -L أو 2.5 لتر V6 مع أربعة مجلدات (يوجد أيضًا نسخة مزودة بمحرك ديزل TD4 2 -Liter ، ولكنه لا يأتي رسميا إلى روسيا). وبطبيعة الحال ، فإن المحرك الثاني أكثر إثارة للاهتمام ، لكن لا يتعين عليك الاختيار - تحت غطاء السيارة التي حصلنا عليها هناك أربعة أواني فقط.

لا يحتوي ناقل الحركة على صف مخفض ، ويتم توصيل الجسر الخلفي (من خلال اقتران لزج) فقط في الظروف الصعبة. يوجد زر أصفر على رافعة علبة التروس - عن طريق الضغط عليه وتحويله على الترس الأول أو الخلفي ، يمكنك النزول بأمان من المنحدرات الحادة إلى حد ما. اسم الشركة هو السيطرة على هيل هيل ، سيكون من الغريب أن تجرب ...

الصالون ، بشكل عام ، ليس سيئًا ، فهناك فقط عيوب صغيرة. من غير المريح ربط الأحزمة على المقاعد الأمامية - تجعلهم أبرزهم يثنيون ظهورهم مثل قطة Blochant. شكل عجلة القيادة مثيرة للجدل للغاية بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي. يمكن أن يكون درع الصك أكثر إثارة للاهتمام ، لكنه سيقوم بترتيب برامج تشغيل متواضع تمامًا. تقع جميع الضوابط بكفاءة ، وجهود الدواسة طبيعية.

جذبت اللوحة الأمامية الاهتمام الرئيسي. مناطق السائق والركاب متماثلة ، يتم تصنيع درع الصك وفقًا لمبدأ الكتلة المعيارية: يمكن نقله من اليسار إلى اليمين دون أن يفقد سلامة التكوين العام. على اللوحة نفسها - العديد من العطاقات المغطاة بسجاد مطاطي مقولبة مع رموز ملكية. تقع ذراع الغطاء عند أقدام الراكب الأمامي - صدى لعلامة العلامة التجارية الأخيرة التي تم تحطيمها اليمنى. مواد الديكور الداخلي - نغمات سرية ، تغسل جيدًا ولا تقارب لا تجمع الغبار. لا يوجد تثبيت صوتي - المعدات الأساسية. يمكن لمجموعة متنوعة من الحاويات استيعاب كل ما تحتاجه في الطريق.

سلوك السيارة على الطريق مع الطلاء الصلب هو الركاب تقريبًا ، مع دوران محايد. يحدق الغاز في الانحناء ، من الممكن أن تأخذ الروح ، خاصة إذا كانت طبقة رقيقة من الرمال تحت العجلات. مع ديناميات التسريع والفرامل ، كل شيء في النظام ، ABS مع الفرامل الحادة يتصرف بلباقة شديدة. لم يعجبني عمل نقطة التفتيش - لا يوجد شعور بتثبيت واضح للبرامج ، والرافعات بعيدة عن الكمال. في المدينة ، بالكاد تناسب السيارة 14 لترًا لكل مائة ، على الطريق السريع يكون الوضع أفضل بكثير ، خاصة إذا لم تضغط على دواسة الوقود في الأرض.

كان Freelander في الطريق السريع ، ومع ذلك ، تمكنا من التغلب بسهولة على المنحدرات العشبية والصخرية ، ولم تصبح عقبة خطيرة وتربة ضعيفة. مع الضغط على زر أصفر ، تسلق السيارة بثقة أكبر ، ومن دواعي سروري النزول. وإذا صعدت إلى الرمال بشكل أعمق ، وعجنها مع جميع العجلات ، فيمكنك الرضاعة أسوأ من ATV بأربعة عجلات.

لكن العنصر الحقيقي للسيارة هو طرق التربة مع طبقة دس. ووفقًا لهم ، فهو قادر على الاندفاع بنفس النجاح كما في الإسفلت - يمارس التعليق ميليًا ، دون نقل الاهتزازات أو الضربات إلى الجسم. ليس من أجل لا شيء في Zavodskoy Prospekt Frelander يتم القبض عليه وهو يتحرك على طول بعض البلدان.

مبيعات سيارة مفتوحة في روسيا هي للتو. قائمة الخيارات رائعة - من التفاصيل الزخرفية إلى الضرورة للغاية ، مثل المصابيح الأمامية الضبابية. يمكن استبدال فتحة بلاستيكية سوداء مقابل 500 دولار إضافية بالزجاج ، كما يمكن للإزالة. سعر ثلاثة فوراندر من 26000 دولار. في الختام ، تجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة تضع السيارة كسيارات الدفع الرباعي ، وليس كسياحين سيارات الدفع الرباعي الكامل ، لذلك من الأفضل استخدام إخوانها الأكبر سناً للتغلب على الطريق الجاد.

بدون سقف

لإزالة السقف ، تحتاج إلى خفض النافذة الخلفية ، وفتح باب الأمتعة ، والدخول إلى الداخل وتحرير بضعة مزلاج فوق رؤوس الركاب الخلفيين ، ثم المزالج نفسها في قاعدة الرفوف الخلفية للسقف. معا ، ارفع الجزء العلوي من البلاستيك قبل مغادرة الخطاف وطرحه إلى اليمين أو إلى اليسار خارج الحدود الهندسية للسيارة. لا يوجد مكان لتخزين القمة في السيارة ، لذلك يبقى في المرآب.

إذا كانت السيارة مجهزة بمظلة ناعمة ، فلا ينبغي إزالتها إلى الوراء ، كما هو الحال في معظم المواد المكشوفة ، ولكن إلى الأمام ، تليها التثبيت على عميل الصليب الصلب لأمام السقف.

هناك انطباع مضحك هو أن يتشكل في هذه الخطوة - يبدو أنه لا ينفجر ، لكن الظهر مفتوح. بعد طي المقاعد الخلفية أو الاستيلاء عليها تمامًا ، من الممكن تمامًا تحميل لوحة ركوب الأمواج ، ناهيك عن المخزون الأقل تعقيدًا. النطاق المحرر يعطي إرادة الخيال ، والخيال يجذب المشاركة في سفاري. النسخة المفتوحة مناسبة تمامًا لمشغلي التلفزيون. الجانب السلبي الوحيد هو اضطراب كتل الهواء خلف المؤخرة. بعد الدقائق الأولى على الأرض ، تختفي مسألة تواتر الحصاد في المقصورة بنفسها - في كل مرة عند العودة إلى المرآب.
يمكن التخلص من المظلة من الفرشاة في وضع نصف مُخفف ، والشيء الرئيسي هو عدم إتلاف النوافذ الناعمة للجدران الجانبية. لا تهدف الأقواس التي تمتد على طول الجسم إلى إرفاق شحنة كبيرة الحجم فحسب ، بل إنها مناسبة تمامًا لمحبي الوقوف أثناء التنقل مع خيمة محذوفة أو إزالتها بواسطة قمة صلبة. يجب أن يعالج الأخير بعناية - خاصة عندما تتم إزالته. النظارات الجانبية ساخنة ، وليست ثلاثية ، وبالتالي سوف تستحم من ضربة أي كائن صلب. نعم ، والبلاستيك غير مخصص للأحمال الديناميكية المستمرة ، لذلك من الأفضل أن تبقيه في المكان الأكثر أمانًا في النموذج الذي تمت إزالته. ولكن على أي حال ، فإن متعة القيادة في مثل هذه السيارة أعلى من الإزعاج البسيط المرتبط بالتصميم المحدد للأعلى.

النص: Egor Karpunin
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 7/2002]