اختبار Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 سيارات الدفع الرباعي

شيء في نفسك

لا يمكنك شراء لاند روفر لمجرد أنها أسطورة. تذكر أن هذا شيء إنجليزي حقيقي ، فريد من نوعه في هويته ، المنسوجة من الألغاز والتناقضات. Discovery II ليس استثناء.
 



منطق اللغة الإنجليزية
للوهلة الأولى ، يخرج كل من Discovery II داخل الاكتشاف الثاني من السلالة النبيلة وغير العادية. ولكن كلما اقتربت من التعرف على السيارة ، كلما زادت الأسئلة.
 

لماذا السيارة كبيرة في الخارج ، والداخل ضيقة؟ لماذا يكون السقف طويل القامة ، والمداخل ضيقة ومنخفضة للغاية بحيث يكاد يكون من المستحيل الصعود إلى الصالون ، دون تطبيق رأسك أو النقطة الخامسة؟ لماذا تحولت عقدة الدواسة إلى اليسار لدرجة أنه عند محاولة الضغط على القابض ، ضربت الفرامل؟ لماذا لا توجد أزرار Windows في المبدأ عن قصد؟
 

الإجابات على البعض لماذا تعطي معرفة فلسفة The Lend Rover ، استنادًا إلى القيم على الطرق الوعرة. على سبيل المثال ، يتم شرح الهبوط الوثيق في المقدمة ... من خلال الحاجة إلى التغلب على المنحدرات. عندما تتحرك السيارة مع لفة عرضية كبيرة ، لا تسقط السائق والراكب بين كوب الباب والملاكمة الضخمة في مسند الذراعين المركزي ، من المقاعد. إن عدم وجود مساحة في أرجل الركاب الخلفية هو نتيجة لقاعدة عجلة قصيرة ، يتم حساب طولها في المقام الأول تحت الطريق.
 

ولكن يمكن تفسير بعض المنحنيات حصريًا من خلال منطق اللغة الإنجليزية ، لشخص عادي غير مفهوم تمامًا. نكتة عدد من المرات. إذا لم يكن لدى سيارتك تسخين المقاعد ، فمن الممكن أن تكون ... هي: هناك: الأسلاك ، التتابع ، وسادات التدفئة في الكراسي. فقط أزرار التبديل مفقودة.
 

والرقم اثنين. تم تجهيز Discovery II بمحرك ذو عجلات ثابتة مع نظام مضاد للأجهزة يحاكي حظرًا ناعمًا لجميع الفوارق الثلاثة. مثل هذا المخطط مقبول لسيارات الدفع الرباعي. ولكن على المارقة الخطيرة ، على الأقل يجب أن يكون للفرق المركزي حظر ميكانيكي جامد. محروم من مثل هذا ، Discovery II ، عندما يتعثر ، يائسًا عبقريًا واحدًا فقط ، وكل شخص آخر يترنح بالتناوب.
 

هل تعتقد أن البريطانيين أنقذوا على الحظر؟ لم ينقذوا بنس. الحقيقة هي أن هناك حظرًا للمركز في Discovery II! جنبا إلى جنب مع نشرة ، ذهبت إليه من سلفه. وتعلمت Jepers متعطش كيفية تشغيلها! مع وجع ... من تحت السيارة ...
 

فقط لا تحاول أن تفهم لماذا كان من الضروري تزويد السيارة بقفل من أجل حرمان سائق الفرصة لاستخدامها. حتى شيرلوك هولمز كان سينهي حياته المهنية في المنزل الرسمي إذا حاول الوصول إلى قاع الحقيقة.
 

هذا كل شئ. ثم من المنطقي القراءة فقط لشخص بدأ مع ذلك يفهم أو فهم منذ فترة طويلة مقرض روفر.
 



لم يعد الألمنيوم صدأ
بالنسبة للجزء الأكبر ، تتكون أسطوانة المقطوعة من الألومنيوم. في منتصف التسعينيات ، وعد البائعون بأن يكونوا أبديين. لم يكن هناك! من موسكو سولت ، بدأ اكتشاف السلسلة الأولى والمدافع في التعفن ، كما هو الحال في مشاهد الأفلام الصوفية ، حيث يتحول الجمال الشاب أمام عينيها إلى امرأة عجوز ثم إلى مومياء. نعم ، تم جرف الألومنيوم ليس أحمر ، ولكن مع التآكل الأبيض. ولكن ما الفرق الذي يحدثه إذا كان من الممكن كسر زوايا الأبواب والأجنحة بعد 45 عامًا.

في الجزء الخلفي من Discovery II ، ظهر المزيد من الصلب. على الرغم من أن أكثر مركبات الصلب/الألمنيوم بقيت في ذلك. ولكن ، شيء رائع ، لا تخسر نسخ عمرها 5 سنوات. على الرغم من أنه على الأرجح ، فإن هذا لا يصبح أفضل ، لكن الكواشف المضادة للتنسيق أقل عدوانية. بعد كل شيء ، توقف المدافعون أيضًا عن العفن.
 

بالمناسبة ، الورنيش من ديسكو II قوي. المشي جانبيًا على طول الأدغال ، عادة ما يكون ذلك يكفي لفرك الخدوش بيدك ، وتختفي. ولكن إذا كان الطلاء يكمن في اهتزاز ، فإن الفجوات بين الأبواب كبيرة وليست بالضرورة حتى ، وعليك أن تغلق الأبواب نفسها ، فلا تستعجل للبحث عن آثار لإصلاح الجسم. هذا أمر طبيعي بالنسبة لانزلاق الأرض.
 
إما المصابيح الأمامية أو التدفئة

ديسكو الثاني لديه القليل من القروح المميزة للمعدات الكهربائية. مصباح يدوي من لوحة الترخيص فاسد من ملح الطريق. وإذا حاولت خفض الزجاج المجمد ، فيمكنه قطع أسنان آلية الزجاج الأمامي. في ظل نفس الظروف ، يكسر مقود المساحات الخلفية. لكن هذه تلفز. الثقب الكبير الوحيد للمصممين هو مولدات ضعيفة التي تطير على محركات البنزين ومحركات الديزل. عادة ، تحدث الفشل في فصل الشتاء ، على سيارة غير مسجلة. لتقليل خطر تعطل المولدات ، لا ينصح بالميكانيكا فورًا بعد البدء في تشغيل العديد من المستهلكين. إما المصابيح الأمامية ، أو تسخين المقاعد.
    
كم تكلفة الاستبدال ، $

بلافون 9+6
آلية الزجاج الأمامي 160+33
مولد 763+50




التأمين واليانصيب
الشيء الرئيسي عند شراء اكتشاف لاتخاذ قرار بشأن المحرك: قعة توربينية سعة 3.9 لتر 185 حصانًا أو قوى توربينية سعة 2.5 لتر من 138 قوى. بحلول وقت ظهور سيارة السلسلة الثانية ، أصبح عملاؤنا مقتنعين أخيرًا بأن الاكتشاف يجب أن يكون ديزل. شكلت ما يصل إلى 80 ٪ من إجمالي المبيعات.
 

يكلف حوالي 5000 دولار أرخص ، وعلى 100 كم ، تنفق 1215 لتر من وقود الديزل مقابل 1825 لتر من البنزين (حتى 92). لماذا ترسل الكثير من المال إلى الأنبوب إذا كان هيكل الشقة من القرص مع تعليق تابع لا يسمح بالإمكانات عالية السرعة للثامن على شكل V؟
 

ومع ذلك ، عند شراء سيارة في أيدي ثانية ، تتغير القيم. تستخدم إصدارات البنزين والديزل لتكون هي نفسها تقريبًا. يبقى لمقارنة تكاليف التشغيل.
 

نعم ، اكتشاف البنزين شره للغاية. ومع ذلك ، هذا هو عيبه الجاد الوحيد. بحلول وقت ظهور Discovery II V8 ، أصبح موثوقًا به تمامًا. لذلك إذا لم يدمر المالك الأول المحرك ، فستكون لديك في المستقبل القريب على الأرجح خدمة تنظيمية فقط لصيانته.
 

كان TRUBODODODIESEL الجديد 5 أسطوانات في البداية ينذر بالخطر. كيف ستتصرف إلكترونيات التحكم المعقدة ومعدات الوقود الجديدة؟ أظهرت التجربة أن العقول موثوقة في أي حال ، وأن المضخات الفردية فردية لكل أسطوانة ، وفقًا للقواعد العامة لتشغيل محركات الديزل. حتى وحدة التوربينات التي لها حياة محدودة على السيارات التي تضم 150،000 عدد الكيلومترات لا تزال على قيد الحياة. لذلك ، على بعد 100000 كم ، سيحقق ديزل 3،0003500 دولار.
 

 
يقع مرشح الوقود على الديزل خلف العجلة الخلفية اليمنى


ومع ذلك ، فإن صحة أي محرك ديزل مستعمل تعتمد اعتمادًا كبيرًا على كيفية تعامله مع المالك الأول. هل قام بتبريد التوربين في الخمول في كل مرة قبل إيقاف تشغيل المحرك؟ هل قمت بدمج المياه بانتظام من مستنقع مرشح الوقود؟ هل تغير الزيت في الوقت المناسب؟
 

يجب أن تبقى تكلفة التوربينات في رأسي. في Discovery II ، على الرغم من أنه متين ، فمن غير المرجح أن يكون أبديًا. تخشى المضخات السجلات من البنزين (في فصل الشتاء في محطات الغاز ، يقومون بتخفيف وقود الديزل المجمد بشكل غير قانوني) والماء في وقود الديزل. جميع الفوهات الخمسة لا ترفض في وقت واحد ، ولكن يمكن أن تطير 12 قطعة من الماء. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت حالات تشوه الأسطوانة مؤخرًا للسيارات البالغة من العمر 45 عامًا والتي يبلغ عددها 120،000150،000 كم أكثر تواتراً. تعتبر الميكانيكا أن هذا نتيجة لارتفاع درجة الحرارة ، حيث لا توجد مثل هذه المشكلات على تلك الآلات التي تم تنظيفها بواسطة المشعات.
 

أي أن استبدال التوربين وفوهة واحدة على الأقل سوف يقلل إلى الصفر المدخرات المستلمة لمسافة 100000 كم. وإذا حصلت على رأس الكتلة ، فإن وقود الديزل المجاني لن يغطي الخسائر. لذلك ، يجب تشخيص محرك الديزل قبل الشراء بعناية خاصة.
 

لذا ، شراء ديسكو البنزين ، فإنك تتهكئ نفسك لدفع تأمين باهظ من المشكلات الرئيسية. وباختيار ديزل ، تحصل على تذكرة يانصيب يمكن أن تفوز ، أو قد تخسر بطريقة كبيرة.
    
محركات في العملية

القاعدة الإلزامية العامة لكلا المحركين هي التنظيف السنوي للمشعات مع إزالة من الجهاز.
 

V8

بالإضافة إلى تلك المخطط لها ، سيتطلب في أغلب الأحيان استبدال الشموع. ومع ذلك ، فإنهم حقًا يذهبون إلى 30،00040،000 كم ، وهو أمر جيد للبنزين. في نفس الوقت تقريبًا ، تكون بكرات حزام القيادة مناسبة. إذا لم يتم استبدالها في الوقت المناسب ، فقد يقفز الحزام ، ثم يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك أمرًا لا مفر منه.

يوصي الميكانيكا بحقن الشطف على 20.000 كم لأغراض وقائية وتغيير أسلاك الشموع بعد 3 سنوات. يتم تقديم التوقيت بواسطة سلسلة (كما في محرك الديزل) ، حتى تتمكن من نسيانها.
 

يمكن لمضخة الغاز أن تطير من الأوساخ والماء في الخزان ، على الرغم من أن هذا نادراً ما يحدث. ومن الفقراء الزيت أو مستوى غير كافٍ ، يطرق المعوضون الهيدروليكية الصمام. إذا كانت الضربة محشورة ولم يساعد تغيير الزيت المتكرر ، فمن الأفضل استبدال المعوضات الهيدروليكية.
 

TD5

تأكد من التحكم في مستوى وحالة الزيت مرة واحدة على الأقل في الأسبوع. قم بتغييره في كثير من الأحيان مع المرشحات (ويفضل بعد 10000 كم). استنزاف بانتظام من مرشح الوقود (من الناحية المثالية بعد كل تزويد). تبريد التوربين قبل إيقاف تشغيل المحرك. شطف وتبخر خزان الوقود سنويًا.
 

يسير حزام القيادة على بعد حوالي 20.000 كم (لكن بكراته متينة). بعد 100000 كم ، يمكن أن تتدفق حشية غطاء الصمام ويمكن أن تتخلى عن المثبط المطاطي في بكرة العمود المرفقي. هذا هراء. والأسوأ من ذلك ، إذا كان لا يزال يتعين عليك تغيير التوربينات والمضخات. ولكن إذا كانت عمر هذا الأخير تحمي المرشح على الإجابة ، فإن مضخة الضخ تأخذ الوقود مباشرة من الخزان. بلورات من الماء المجمد يمكن أن تقتل المضخة.
 

ولكن الأهم من ذلك كله ، يجب أن تخاف من تسريبات حلقات الختم للمضخة ، والتي تبدأ بعد 100000 كم. نظرًا لأن الوقود في هذه الحالة يدخل زيت المحرك ويخففه ، يمكن للمحرك أن يطرق. لذلك ، في سيارة تبلغ من العمر 35 عامًا ، من الأفضل استبدال حلقات الختم بالترتيب القسري. أو عليك أن تأخذ بانتظام التحقيق والتحقق من الزيت لرائحة وقود الديزل.
    
كم تكلفة الاستبدال ، $

محرك البنزين
SVETA 69+33
حزام محرك (2 أجهزة كمبيوتر.) 114+17
الأسلاك البذر 176+120
مضخة الغاز 382+83
المعوضات الهيدروليكية (16 جهاز كمبيوترا.) 304+385

ديزل
حزام القيادة 34+17
حشيات الغطاء التصفيق 31+21
SHKIV CRANKSHAND 363+22
مضخة النواة (1 جهاز كمبيوتر.) 845+94
حلقات الختم للمضخات (5 أجزاء.) 15+138
مضخة ضخ 445+88
التوربينات 1897+55
رؤوس كتلة 5158+457




بينما وصلت إلى البطارية ، بقيت بعض الأذنين
كانت هناك أوقات قال فيها الخبراء: إذا لم يكن هناك شيء يقطر من قرض روفر ، فإن كل شيء قد تدفق بالفعل. بادئ ذي بدء ، هذا يتعلق بوحدات الإرسال. ننسى. في Discovery II ، لا يقل عن 100000 كيلومتر لا علب التروس ، ولا علب التروس ، ولا النشرات تعاني من سلس البول. ولا تتصب ، كما في ديسكو الأول. إذا لم يتم قتل ناقل الحركة أمامك ، فستحتاج فقط إلى التحكم في مستوى الزيت وحالة الزيت في الوحدات وتغييره بعد 40،000 كم.
 

تقاطعات مهاوي كاردان (يوجد اثنان منها في المقدمة ، وفي المقترح الخلفي والاقتران المرن) ، شريطة أن تزييت 60،00080،000 كم على كل منهما. من أجل عدم إبعاد الأموال ، يجب فرز كل من كارانس بالكامل: تغيير كلتا الصلبان في المقدمة والصليب مع اقتران في العمق.
 

يمكنك اختيار علبة تروس يدوية أو تلقائية حسب ذوقك. كلاهما خالية من المتاعب. في رأيي ، يتم دمج محرك البنزين بشكل أفضل مع تلقائي وديزل مع ميكانيكا.
 

في وجود صندوق يدوي ، يخدم القابض في المتوسط \u200b\u200b120،000150،000 كم. لا يمكن قتل تلقائي على هذه الأميال إلا من خلال التعامل معها الهمجي معها. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بتكلفة إصلاح الماكينة معتدلة.
 

لا تزال هناك الميزة الأخيرة لنقل Pseudolation Discovery II لجميع الفرق الثلاثة عن طريق إبطاء عجلات التزلج. تمتلك التفاضلية المركزية مع القفل الميكانيكي ، ونادراً ما تدخل الفرامل في العمل في مواقف صعبة حقًا. في حالتنا ، يقومون باستمرار بسحب العجلات الهاربة على الطريق. عندما تجلس السيارة على المحور في الوحل مع الرمال ، يتطور الموقف ، كما هو الحال في مزحة عن سيدة سيدة سيدة غير محظوظة ، قررت أن تفطام حيوانها الأليف لاستخدام السجادة على الأرض كورق مرحاض ، ووضع ورق الصنفرة عليها ... من حيث المبدأ ، لا بأس. فقط إذا كنت غالبًا ما تعجن الأوساخ ، فسيتعين تغيير منصات الفرامل أيضًا أكثر من المعتاد.
 
في حيلتين

النشرة لها ميزة إدراج ضيق من معدات خفض. إذا لم تحصل عليه ، فيمكن أن يطرد النشرة المحايدة في أهم منطقة خارج الطريق. لذلك ، يجب أن يكون الإجراء كما يلي. توقفت. ضغطوا على القابض في الترس الأول (أو نقلوا المدفع الرشاش إلى n). نقلوا ذراع النشرة إلى الموضع المنخفض وأطلقوا القابض بسلاسة (نقل المحدد إلى D). سافرنا على بعد أمتار قليلة ، وفعلنا نفس الشيء ، أرسل أقوى الرافعة إلى الموقف المنخفض.
    
كم يكلف ، $

استبدال القابض (مجموعة) 542+303
إصلاح ناقل الحركة التلقائي 8501650
تربية Cardan الأمامية/الخلفية 210+88/125+66


لكنك لن تصنع توليب من صبار
يتم تذكر هذه الكلمات من أغنية Victor Rybin عند تقييم نتيجة محاولة لتحسين صفات الزلاجات في Discovery II. تعليقه القوي التابع هو جيد على الطريق الثقيل. ومع ذلك ، على الطرقات ، ولكن الطرق المكسورة ، جميع المركبات ذات الجروح مع هذا التصميم للهيكل المصارف إلى حد كبير. وعلى الإسفلت ، فإن تطور الأخلاق لا يختلف أكثر.
 

اقترح البريطانيون لـ Disco II رسومًا إضافية على نظام مكافحة crene ، وهو استقرار استقرار هيدروليكي مع التحكم الإلكتروني. في السرعة ، يصبحون لا ينتهي تقريبًا ، وعندما يقومون بتشغيل الانخفاض ، يتركون اللعبة لزيادة تحركات المقطع على الطريق. يتفاعل ديسكو الهيدروليكي بشكل أكثر حدة مع المنعطفات في عجلة القيادة ، وفي دوران شديد يحتفظ بجسمه في وضع مسطح بشكل غير واقعي. ومع ذلك ، من خلال إجمالي صفات الزلاجات ، كان لا يزال شاحنة.
 

هل يمكن أن تكون هناك مشاكل مع مكافحة كرين؟ إذا لم تقتل أنبوب الضغط العالي (وهو أمر صعب) ولا تقتل المضخة من فقدان السائل ، فلا يوجد شيء خاص للخوف. يحدث أنه في إلكترونيات التحكم ، يوجد فشل وجهاز إشارات عطل يضيء على اللوحة. ولكن في أغلب الأحيان ، تنتهي العلبة بتركيز الدماغ (100 دولار).
 

هيكل Discovery II قوي جدًا. بالمقارنة مع السلف ، أصبحت القبضات الدوارة الأمامية ، المحاور ، التوجيه والدفع العلوي للمحور الخلفي ، الذي حل محل رافعة ثلاثية قصيرة ، أكثر موثوقية. نظرًا لأن القبضات الدوارة تدور على دعم الكرة ، فإن الحاجة إلى عملية تنظيمية باهظة الثمن لتفكيك وتليين بعد 40،000 كم ليست حاجة. الآن ، مع مثل هذا التردد ، من الضروري فقط التحقق من حالة محامل المحاور الأمامية. بالمناسبة ، عندما لا يزال يتعين إزالة القبضات (على سبيل المثال ، لاستبدال دعامات الكرة) ، يجب أن يتم ذلك في الخدمة المتخصصة في منطقة الأرض. والحقيقة هي أن القبضات أثناء التثبيت العكسي تتطلب التركيز بالنسبة لحزمة الجسر باستخدام تقنية خاصة.
 

 
يتيح لك التعليق الهوائي الخلفي على الطريق خارج الطريق رفع المتراكم الخلفي الطويل للجسم. في الصورة ، هي في أعلى موقف


في بعض الآلات ، يتم تثبيت تعليق هواء قابل للتعديل في الظهر بدلاً من الربيع. وهو يدعم ارتفاع الجسم المحدد ، بغض النظر عن الحمل ويمكن أن يقلل ورفع التغذية. في أوائل ديسكو II ، انفجرت Pneumoballons في البرد ، لكن تم تغييرها وفقًا للضمان ، والآن تخدم حتى يتم مسح حبيبات الرمال بالمطاط: عادةً 60،00080،000 كم.
 

الفرامل موثوقة أيضا. الأقراص ، كقاعدة عامة ، تحمل 3 مجموعات من الفوط (على الرغم من أنها في بعض الأحيان تكون معلقة مع القيادة العدوانية أو من الدخول إلى بركة الجليد). والفشل العادي لأجهزة استشعار ABS قد ذهب الماضي مع الاكتشاف الأول.
 
وإذا كنت تسلق كل نفس؟

إذا حكمنا من خلال وجود إطار ، فإن معدات تقليل قوية في نشرة مع معامل 2.72 ، والأهم من ذلك ، تعليقًا قويًا تابعًا ، وهو اكتشاف محترف خطير. ويحتوي Disco II على العديد من الأجهزة والأنظمة الإضافية التي تزيد من فعالية الطريق.
 

عند تشغيل ناقل الحركة المنخفض ، تصبح دواسة الغاز الإلكترونية أقل استجابة ، باستثناء تعطيل العجلات في الانزلاق من أدنى ارتجال من أرجل السائق ، ويمكن أن يذهب الصندوق التلقائي إلى الوضع اليدوي الذي يكون فيه العتاد الثاني أو الثالث تم إصلاحه بشكل صارم بحيث تكون السيارة أسهل في الإطلاق. أخيرًا ، يتيح لك نظام التحكم في الهبوط من الجبل الحفاظ على الحد الأدنى للسرعة الممكنة عند التحرك على طول منحدر زلق على وشك أقفال العجلات الخطرة.
 

ولكن لماذا وهب الديسكو الثاني المصد الأمامي معلق أسفل تنحنح التنورة الاسكتلندية وتراكم خلفي طويل؟ نتيجة لذلك ، عندما تتحرك الخندق ، تمزق السيارة أولاً من التنورة جنبًا إلى جنب مع الضباب المدمج ، ثم يتفوق على عظم الذنب ...
 

يجب أن أقول أنه بحلول عام 2003 غير البريطاني رأيه. في Discovery II ، التقطوا المصد الأمامي وأعادوا المركز الذي يحظر كخيار مجاني. حسنًا ، ماذا عن أولئك الذين يشترون ديسكو ما قبل الإصلاح ولن يسافروا فقط على الإسفلت؟
 

يمكن استبدال المصد الأمامي. من الأفضل وضع تصميم الصلب لشركة ARB المتخصصة في ضبط Off -Road. يبدو مثل هذا المصد أخرقًا ، لكنه لا يحد من المباح ويسمح لك بتركيب الرافعة. بالإضافة إلى ذلك ، مقابل 500 دولار في موسكو ، يمكنك شراء مجموعة تثبيت لإجبارها على تشغيل قفل الفرق في الوسط باستخدام زر. حسنًا ، من أجل تقليل احتمال التجميد في الخندق على المصد الخلفي ، أنصحك بالبحث عن سيارة مع تعليق الهواء الخلفي. في الخارج ، يمكنها رفع مؤخرة السنتيمتر لمدة ثمانية.
 



يشتري؟
كما ترون ، تبين أن Discovery II موثوق به وهاردي. لذلك ، إذا تمكنت من فهم هذه السيارة ، فيمكنك أخذها في أيدي ثانية.

بدقة أو أقل بدقة ، يصعب تسمية الأسعار في عمر وحالة. نظرًا لأن الديسكو الثاني في السوق نادر الحدوث ، فإننا ندل فقط على قابس يتراوح من 24000 دولار إلى 33000 دولار للسيارات 19992001. إنه أرخص من زملاء الدراسة اليابانيين. علاوة على ذلك ، يتم أخذ إصدارات الديزل فقط من الخارج. حوض V8 في التنظيف الجمركي مكلف بشكل غير معقول.
 

بالإضافة إلى ذلك ، قبل شراء اكتشاف ، يجب أخذ نقطة أخرى في الاعتبار. عالم مقرض روفر هو حفلة يعرف فيها الجميع بعضهم البعض. والناس فيه ودودون في الغالب. لذلك ، إذا كان لديك مشكلة في الجهاز ، فسيكون هناك دائمًا أولئك الذين سيساعدون في حلها بدم بسيط. ولكن بالنسبة لشخص عديمي الضمير ، فإن مثل هذا الموقف لا يبشر بالخير. إذا كنت على الأقل في إحدى الخدمات التي تعرفها باسم فضيحة غير عادلة أو ، فأسوأ من ذلك ، ستغادر دون أن تدفع ، يمكنك بيع السيارة. منذ أن تم إغلاق الطريق لك أينما كانوا متخصصين في منطقة الأرض.
    
وفي النهاية سأقول

ونصيحة أخرى. إذا كنت تحب Discovery II ، لكن حتى الآن لا أستطيع تحمل نصيحتي: انتظر لمدة عام أو عامين حتى تظهر الإصدارات المعاد تصويرها في السوق الثانوية. لقد أصبحوا أفضل في جميع النواحي. الشيء الرئيسي هو أن السيارة مع حظر مخصص.




جديد ، مع ضمان ، لنفس المال

من حيث الاستثنائية ، يمكن أن يكون البديل للاكتشاف المستخدم فقط مدافعًا عن الأرض. في تكوين مقبول ، يقف مثل ديسكو عمره 3 سنوات. إذا كنت بحاجة إلى تسهرية متواضعة من الأوساخ ، فمن الأفضل. لكن ضع في اعتبارك أنه من أجل الراحة لم يذهب بعيدًا عن عنزة. Grand Vitara و Pajero-Sport و Sorento Universal All-Fustrations ، تم تكييفها جيدًا لكل من الإسفلت والطرق الوعرة. يمكن شراء Grand Vitar مع محرك 2 لتر بدلاً من ديسكو 1999. ونسختها الممدودة من XL-7 تلعب في فئة سعر واحد مع البديل الإنجليزي لعام 2001. يمكن النظر في Pajero-Sport و Sorento من قبل الشخص الذي تأرجح في الديسكو المجهز بشكل غني لا يزيد عمره عن 2000. صحيح أن ما يصل إلى 35000 دولار فقط ديزل Pajor Sports و Sorento سعة 2.4 لتر متاح. لن يتم ترتيب صفاتهم الديناميكية المتواضعة.
 
ألكساندر كونوف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [15/2004]