اختبار القيادة لاند روفر ديسكفري 2002 - 2004 SUV

شيء في نفسه

من المستحيل شراء Lend Rover لمجرد أنها أسطورة. تذكر أن هذا أمر إنجليزي حقيقي، فريد من نوعه في هويتها المنسوجة من Alogims والتناقضات. ديسكفري الثاني لا استثناء.
 



منطق اللغة الإنجليزية
للوهلة الأولى والخارج، والداخل ديسكفري الثاني يقهر شعورا بالسلالة النبيلة والأصالة. لكن أقرب ما تعرفه مع السيارة، وتنشأ المزيد من الأسئلة.
 

لماذا السيارة خارج كبيرة، وبالقرب؟ لماذا السقف مرتفعا، والمداخل ضيقة للغاية ومنخفضة الصعود إلى الصالون دون إرفاق الرأس أو النقطة الخامسة، شبه مستحيل؟ لماذا تحولت عقدة الدواسة إلى اليسار كثيرا عندما تحاول الضغط على قبضة ضرب على الفرامل؟ لماذا تقع أزرار النوافذ وفقا للمبدأ لا يخترع؟
 

الإجابات على البعض لماذا يعطي معرفة فلسفة الرومتر الأراضي بناء على قيم الطرق الوعرة. على سبيل المثال، يتم شرح إغلاق الهبوط في المقدمة ... الحاجة للتغلب على التخزين. عندما تتحرك السيارة مع لفة عرضية كبيرة، فإن السائق والراكب، شطيرة بين كوب الباب والمربع الضخم من المسندس المركزي، لا يسقط من الكراسي. إن الافتقار إلى المساحة في أرجل الركاب الخارجين هو نتيجة لعدة قاعدة عجلات قصيرة، يتم احتساب طولها في المقام الأول تحت الطريق.
 

ولكن يمكن تفسير بعض الفضول حصريا من خلال المنطق الإنجليزي، لشخص طبيعي غير مفهوم تماما. حكاية وقت الأرقام. إذا لم يكن هناك تسخين مقعد في سيارتك، فمن الممكن أن ... هناك: والأسلاك، ومرحلات، والكعب في الكراسي. لا توجد أزرار مفاتيح كافية.
 

وعدد اثنين. تم تجهيز Discovery II بالسيارة العجلة المستمرة مع نظام مضاد للقناة تقليد قفل ناعم لجميع الفوارق الثلاثة. هذا المخطط مقبول للباركيال. ولكن في تمرير جاد، يجب أن يكون الفارقة المركزية على الأقل حدودا ميكانيكية جامدة. مؤقت، ديسكفري الثاني، عندما يتعطل، فإنه يفسد بشدة فقط بعجلة واحدة، ويمكن لأي شخص آخر رعشة فقط.
 

هل تعتقد أن البريطانيين أنقذوا على الحجب؟ ولا بنس لم يحفظوا. الحقيقة هي أن المركز المغلق في ديسكفري الثاني هو! جنبا إلى جنب مع صندوق النقل حصلت عليه من السلف. وتعريف avid jeepers حتى تعلمها لتحويلها! وجع ... من تحت السيارة ...
 

فقط لا تحاول أن نفهم لماذا تحتاج إلى تجهيز السيارة عن طريق قفل لحرمان سائق الفرصة لاستخدامها. حتى شيرلوك هولمز أكملت حياته المهنية في منزل حكومي إذا حاول الوصول إلى الحقيقة.
 

هذا كل شئ. ثم من المنطقي أن تقرأ فقط شخص ما بدأ يفهم أو فهمت لفترة طويلة لاند روفر.
 



الألومنيوم لم يعد الصدأ
هيئة Land Rovern للجزء الأكبر تتكون من الألومنيوم. في منتصف التسعينيات، وعد البائعون بأنهم سيكونون أبديين. لم يكن هنا! من اكتشاف الملح في موسكو للسلسلة الأولى وبدأ المدافع في تعفن، كما هو الحال في مشاهد الأفلام الباطنية، حيث يتحول الجمال الشاب في العين إلى امرأة عجوز ثم في مومياء. نعم، الألومنيوم لم يصب بالأحمر، ولكن التآكل الأبيض. ولكن ما هو الفرق، إذا كان بعد 45 عاما، يمكن تسليم زوايا الأبواب والأجنحة إلى متناول اليد.

في ديسكفري الجسم، بدا أكثر من الصلب أكثر بكثير. على الرغم من أن المركبات الخطرة الأكثر تآكل الفولاذ / الألومنيوم بقي. ولكن، حالة مذهلة، لا تخسر نسخ 5 سنوات من نوع السلع الأساسية. على الرغم من أنه على الأرجح، إلا أنه ليس الجسم أصبح أفضل، لكن الكواشف المضادة للفطريات أقل عدوانية. بعد كل شيء، تذكر الحفز أيضا.
 

بالمناسبة، لدى الطلاء الدلالي ديسكو الثاني دائم. بعد أن مر الزورف على الشجيرة، عادة ما تكون كافية لتفقد الخدوش بيدك، وتختفي. ولكن إذا كان الطلاء يقع العار، فإن الفجوات بين الأبواب كبيرة وغير ضرورية حتى، والأبواب نفسها يجب أن تغلق، لا تتعجل للبحث عن آثار إصلاح الجسم. لاند روفر، هذا أمر طبيعي.
 
إما المصابيح الأمامية أو تسخين

القروح المميزة للمعدات الكهربائية في الديسكو الثاني لا تزال صغيرة. من الملح الطريق Rotches إضاءة الإضاءة مصباح الإضاءة. وإذا حاولت خفض الزجاج الأوجه، فيمكنه قطع أسنان آلية النوافذ. في نفس الشروط، فواصل المقود من بانيتور الخلفية. لكنها أشياء صغيرة. النظرة الكبيرة الوحيدة للمصممين المولدات الضعيفة التي تطير سواء على محركات البنزين وعلى محركات الديزل. عادة ما يرفض يحدث في فصل الشتاء، على سيارة قابلة للتطبيق. لتقليل مخاطر انهيار المولد، لا ينصح الميكانيكا مباشرة بعد البدء في تضمين العديد من المستهلكين. إما المصابيح الأمامية أو المقاعد التدفئة.
    
كم هو البديل، $

Plafon 9 + 6
آلية النافذة 160 + 33
مولد 763 + 50




التأمين اليانصيب
الشيء الرئيسي عند شراء اكتشاف أن تقرر المحرك: 3.9-LIT بحلول وقت لاول مرة من سيارة السلسلة الثانية، فإن المشترين لدينا أخيرا تأكد من أن الاكتشاف يجب أن يكون ديزل. شكلت ما يصل إلى 80٪ من إجمالي المبيعات.
 

يكلف المرء الجديد ما يقرب من 5000 دولار أرخص، و 1215 لترا من وقود الديزل مقابل 1825 لتر من البنزين (حتى إذا كان 92) يستهلك 1215 لترا. لماذا ترسل الكثير من المال إلى الأنبوب، إذا كان اكتشاف الشاسيه الشقق الشقق مع التعليق التابع لا يسمح بتنفيذ إمكانات السرعة الثامنة على شكل حرف V؟
 

ومع ذلك، عند شراء سيارة في الأيدي الثانية، تتغير القيم. تستخدم إصدارات البنزين والديزل تقريبا نفسها تقريبا. يبقى مقارنة تكاليف التشغيل.
 

نعم، Dyskovery البنزين أمر شره للغاية. ومع ذلك، هذا هو عيبها الخطير الوحيد. بحلول وقت ظهور Discovery II V8 أصبح موثوقا جدا. لذلك إذا كان المالك الأول لم يحول المحرك، في المستقبل القريب، فمن المرجح أن تكون العمل التنظيمي الوحيد لصيانته.
 

كان ميكانيكا ومشتري Turbodiesel TD5 الجديدة 5 أسطوانات في البداية. كيف ستتصرف إلكترونيات التحكم المعقدة ومعدات الوقود ذات الطراز الجديد؟ أظهرت التجربة أن العقول موثوقة في أي حال، ويمكن أن يكون فرد فوهة المضخة لكل اسطوانة تماما حفظه، رهنا بالقواعد العامة لتشغيل محركات الديزل. حتى وحدة التوربينات مع حياة محدودة خدمة على الآلات مع 150 ألف عدد الكيلومترات لا تزال على قيد الحياة عادة. لذلك، على عدد الكيلومترات عند 100،000 كم، سيحضر الديزل توفير 30003500 دولار.
 

 
مرشح الوقود على الديزل وراء العجلة الخلفية المناسبة


ومع ذلك، تعتمد صحة أي ديزل المستخدمة بشكل كبير على كيفية الناشئ به المالك الأول. هل قام بتبريد التوربينات في الولادة على المحرك قبل إيقاف تشغيل المحرك؟ كان الماء العادي من حوض فلتر الوقود؟ هل تغير الزيت في الوقت المناسب؟
 

يجب أن تبقى تكلفة التوربينات في الرأس. في Discovery II، إنه أمر دائم، لكن من غير المرجح أن يكون أبديا. تخشى فوهات المضخة من وجود البنزين (في فصل الشتاء في محطة الوقود التي تخفف بشكل غير قانوني وقود الديزل المجمد) والماء في سكان الديزل. جميع الفوهات الخمسة لا ترفض مرة واحدة، ولكن 12 قطعة من الماء يمكن أن تطير. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت معدلات تشوه رأس الاسطوانة على السيارات البالغة من العمر 45 عاما مع الأميال 1201000150 000 كيلومتر أكثر تواترا. تعتبر الميكانيكا نتيجة لتحمومها، لأنه على تلك الآلات التي تم إنتاجها سنويا مشعات، لا توجد مثل هذه المشاكل.
 

وهذا هو، واستبدال التوربينات وفوهة واحدة على الأقل سوف يقلل من المدخرات الواردة لمدة 100،000 كم. وإذا وصلت إلى رأس الكتلة، حتى وقود الديزل الحر لن يغطي الأضرار. لذلك، يجب تشخيص ديزل قبل الشراء بعناية بشكل خاص.
 

لذلك، قم بشراء ديسكو البنزين، فأنت تتعامل مع تأمين باهظ الثمن من المشاكل الرئيسية. واختيار ديزل، احصل على تذكرة اليانصيب التي يمكن أن تفوز بها، وقد تخسر أيضا بشكل كبير.
    
محركات في العملية

إلزامي شائع لكلا المحركات يحكمون مشعات التنظيف السنوية بإزالة الآلة.
 

v8.

بالإضافة إلى المخطط، فإن معظمها سيتطلب استبدال الشموع. ومع ذلك، فإنهم يذهبون حقا 30،00040،000 كم من أجل البنزين لدينا جيدة. تقريبا في نفس الوقت تقريبا بكرات حزام محرك الأقراص مناسبة. إذا لم تحل محلهم في الوقت المناسب، فيمكن للحزام القفز، ومن ثم ارتفاع درجة حرارة المحرك أمر لا مفر منه.

يوصى ميكانيكا بأغراض وقائية لغسل فوهات الحقن في 20،000 كم وبعد 3 سنوات يمكن أن تغير أسلاك الشموع. يتم تشغيل التوقيت بواسطة سلسلة (وكذلك على الديزل)، حتى تتمكن من أن تنسى ذلك.
 

يمكن لمضخة الوقود السفر من الأوساخ والماء في الخزان، على الرغم من أنها نادرا ما يحدث. ومن المستويات الفقراء أو عدم كفاية مستويات، فإن المكونات الهيدروليكية صمام يطرق. إذا ظهرت تدفق واستبدال النفط المتكرر لا تساعد، فإن الهيدروكماين من الأفضل استبدال كل شيء.
 

TD5.

تأكد من السيطرة على مستوى وحالة النفط مرة واحدة في الأسبوع. في كثير من الأحيان تغييره مع المرشحات (يفضل أن يكون في 10،000 كم). لدمج بانتظام تمتص من فلتر الوقود (من الناحية المثالية بعد كل التزود بالوقود). استمتع بالتوربين قبل إيقاف تشغيل المحرك. شطف وتبخر خزان الوقود كل عام.
 

يحتوي حزام محرك الأقراص على ما يقرب من 20،000 كم (ولكن بكراتها المتينة). بعد 100،000 كم، يمكن أن يتدفق غطاء الصمام ويدوره المثبط بكرة المطاط العمود المرفقي. هذا هراء. والأسوأ من ذلك، إذا كان لا يزال يتعين عليك تغيير التوربينات والمضخات. ولكن إذا كانت حياة هذا الأخير يحمي المرشح، فإن مضخة الضخ تأخذ الوقود مباشرة من الخزان. يمكن أن تنتهي بلورات المياه المجمدة من المضخة.
 

لكن يجب أن يخشى أن معظمهم من تسرب حلقات الختم من فوهات المضخة، والتي تبدأ في حدوثها بعد 100،000 كم. نظرا لأن الوقود في هذه الحالة يدخل زيت المحرك وتخفيفه، يمكن للمحرك أن يتمسك. لذلك، على سيارة تبلغ من العمر 35 عاما، يتم استبدال حلقات الختم بشكل أفضل في أمر إجباري. إما عليك أن تحصل بانتظام على dipstick وتحقق من النفط لرائحة وقود الديزل.
    
كم هو البديل، $

محرك البنزين
يغطي 69 + 33
حزام محرك مخلل (2 جهاز كمبيوتر شخصى) 114 + 17
يغطي 176 + 120
Baszonasos 382 + 83
الهيدروكبينز (16 جهاز كمبيوتر شخصى) 304 + 385

ديزل
حملة حزام 34 + 17
شرائط غطاء صمام 31 + 21
بكرة العمود المرفقي 363 + 22
مضخة فوهة (1 قطعة.) 845 + 94
ختم الخواتم مضخة مضخة (5 قطع.) 15 + 138
مضخة Podaching 445 + 88
توربينات 1897 + 55
بلوك رؤساء 5158 + 457




حتى وصلت البطارية، بقي بعض الأذنين
كانت هناك أوقات عندما قال الخبراء: إذا لم يكن هناك شيء يقطرن شيئا من Lend-Rome، فهذا يعني أن كل شيء سقط. بادئ ذي بدء، يتعلق الأمر بمجموعات الإرسال. ننسى. في Discovery II ما لا يقل عن 100،000 كم لا توجد علبة التروس للجسور، ولا علبة التروس، لا سلس البول. ولا ترفع حتى في أول ديسكو. إذا لم يقتل الإرسال أمامك، لنظام التشغيل الناجح، فستحتاج فقط للتحكم في مستوى وحالة النفط في المجاميع وتغييره في 40،000 كم.
 

عبور مهاوي كاردان (أمامهم) اثنان، وفي الجزء الخلفي اقتران ومرونة واحدة)، مع مراعاة الحقنة مع تزييت كل منها ثم تذهب 60،00080،000 كم. من أجل عدم إلقاء الأموال في الريح، يجب أن يكون كل من قرحة Cardanov بالكامل: تغيير كل من العارضة في المقدمة والتعامل مع اقتران في الظهر.
 

دليل علبة التروس أو تلقائي يمكن أن يختار طعمهم. كلاهما هش. في رأيي، يتم دمج محرك البنزين بشكل أفضل مع مدفع رشاش، والديزل مع ميكانيكا.
 

إذا كان هناك مربع يدوي، فإن القابض هو متوسط \u200b\u200b120،100 مليون كيلومتر. يمكن قتل تلقائي على هذه الأميال فقط بسبب نداء بربري معه. ومع ذلك، يجب التعرف على تكلفة إصلاح الجهاز معتدلة.
 

الميزة الأخيرة لنقل Dyskovery II الحظر الزائفي من مختلف الفوارق الثلاثة عن طريق الكبح المحاور لا يزال. امتلاك الحظر الميكانيكي التفاضلي بين المحور، فإن الفرامل ستأخذ في العمل نادرا فقط في المواقف الصعبة حقا. في حالتنا، يتم جرح العجلات الجارية باستمرار على الطرق الوعرة. عندما تجلس السيارة على المحور في الوحل مع الرمل، يتطور الوضع، كما هو الحال في الصيادين حول سيدة القطة المحظورة، التي قررت الفطام استخدام حيوانه الأليف من السجاد على الأرض كورق مرحاض، ووضع الورق عليه ... من حيث المبدأ، لا شيء فظيع. فقط إذا كنت تعجن في كثير من الأحيان الأوساخ، فسيتعين على منصات الفرامل أيضا تغييرها في كثير من الأحيان أكثر من المعتاد.
 
في اثنين من الاستقبال

يحتوي مربع النقل على ميزة إدراج ضيق في المصب. إذا كان من غير العادل، فيمكن للتوزيع أن يطرق المحايد في القسم المسؤول للغاية من الطرق الوعرة. لذلك، يجب أن يكون الإجراء كما يلي. توقفت. القابض على الترس الأول (أو نقل بواسطة محدد الماكينات إلى N). نقل ذراع التوزيع إلى الوضع المنخفض وأصدر بسلاسة القابض (ترجم المحدد في د). قادنا بضعة أمتار، ولم نفعل كل شيء في نفس الشيء، عجلات أقوى من ذراع التوزيع في الوضع المنخفض.
    
كم تكلفة $

استبدال القابض (مجموعة) 542 + 303
إصلاح AKP 8501650.
الجبهة / الخلفية كاردانا السائبة 210 + 88/125 + 66


لكنك لن تصنع صبار توليب
يتم تذكر هذه الكلمات من أغاني Viktor Rybin عند تقييم نتيجة محاولة لتحسين صفات القيادة في Discovery II. تعليقها المعتمد القوي هو جيد على الطرق الوعرة الشديدة. ومع ذلك، في المقطع، ولكن الطرق المكسورة، والتضحية مع مثل هذا الهيكل تصميم زحف جدا. وعلى التطور الأسفلت، فإن الطريقة لم تعد مختلفة.
 

اقترح البريطانيون للديسكو الثاني مقابل تكلفة إضافية نظام مضاد للجذع يمثل مثبتات الاستقرار المستعرض الهيدروليكي مع التحكم الإلكتروني إلكترونيا. على السرعات، تصبح غير قابلة للتغيير عمليا، وعندما يتم تشغيل التخفيض، فمن اللعبة لزيادة تحركات التعليق على الطرق الوعرة. يستجيب الديسكو الهيدروليكي بشكل حاد إلى حد ما على المنعطفات من عجلة القيادة، وفي المنعطفات الحادة لجسمها يحفظ مستوى غير واقعي. ومع ذلك، في إجمالي صفات ركوب الخيل، لا يزال يبقى شاحنة.
 

هل يمكن أن يكون هناك مشاكل مع المضادة للتصميم؟ إذا كنت لا تقتل أنبوب ضغط مرتفع (وهو أمر صعب) ولا تنتهي من المضخة من فقدان السوائل، فلا يوجد شيء للخوف. يحدث ذلك، في إلكترونيات التحكم هناك فشل وجهاز إشارة الأخطاء يضيء على اللوحة. ولكن في معظم الأحيان ينتهي الحال مع خط الدماغ (100 دولار).
 

الهيكل من ديسكفري الثاني قوي جدا. بالمقارنة مع السلف، القبضات الأمامية القسرية، المراكز، التوجيه والتوجيه العلوي للمحور الخلفي، الذي جاء لاستبدال الرافعة الثلاثية قصيرة الأجل كانت أكثر موثوقية. نظرا لأن القبضات القسرية تدوير على الكرة يدعم، فقد اختفت الحاجة إلى عملية تنظيمية باهظة الثمن لتفكيكها ومواد التشحيم في 40،000 كم. الآن مع هذا التردد، من الضروري فقط التحقق من حالة محامل المحور الأمامية. بالمناسبة، عندما لا يزال يتعين على القبض عليك إطلاق النار (على سبيل المثال، لاستبدال الدعم الكرة)، فمن الضروري القيام بذلك في الخدمة المتخصصة في Land Rover. والحقيقة هي أن القبضات أثناء التعديل يتطلب التركيز بالنسبة لحزم الجسر في تكنولوجيا خاصة.
 

 
يتيح لك تعليق الجو الخلفي على الطرق الوعرة رفع جسم SCO خلفي طويل. في الصورة قدر الإمكان


على بعض الآلات، يتم تثبيت التعليق الهوائي قابل للتعديل في الخلف بدلا من الربيع. وهو يدعم ارتفاع الجسم المحدد، بغض النظر عن التحميل ويمكن أن يحذف ورفع الأعلاف. في القرص المبكر الثاني، انفجرت Pneumoballons في البرد، لكن تم تغييرها تحت الضمان، والآن أنها تعمل كقادرين الرمال لا تفرك المطاط: عادة 60،00080،000 كم.
 

الفرامل موثوقة أيضا. تميل الأقراص إلى تحمل 3 مجموعات من منصات (على الرغم من أنها تآكل في بعض الأحيان من الركوب العدواني أو من الدخول إلى بركة الجليد). وذهب الفشل المنتظم من أجهزة استشعار القيمة المطلقة إلى الماضي مع الاكتشاف الأول.
 
وإذا كنت لا تزال تسلق؟

اذا حكمنا من خلال وجود إطار، ناقل حركة هبوطي قوي في توزيع مع معامل 2.72، والأهم من ذلك، تعليقا قويا يعتمد، اكتشاف هو تضحية مهنية خطيرة. والديسكو الثاني لديه العديد من الأجهزة والأنظمة الإضافية التي تزيد من الكفاءة على الطرق الوعرة.
 

عند تشغيل التخفيض، يصبح دواسة الغاز الإلكترونية أقل استجابة، باستثناء انهيار العجلة للانزلاق من أدنى تراجع قدم سائق، ويمكن للمربع التلقائي التبديل إلى الوضع اليدوي الذي يصعب أن يكون ناقل الحركة الثاني أو الثالث فيه ثابت حتى يكون الجهاز أسهل للحفاظ على الجهاز. أخيرا، يتيح لك نظام التحكم النزول من الجبل الاحتفاظ بالحفاظ على الحد الأدنى من السرعة الممكنة عند التحرك على طول المنحدر التشعوب على وشك عجلات حظر خطيرة.
 

ولكن لماذا هرب ديسكو الثاني الوفير الأمامي معلقة تحت رأس التنورة الاسكتلندية، والتنفس الخلفي الطويل؟ نتيجة لذلك، عند تحريك الخنادق، تقلع السيارة أولا تنورة مع الخطوط المدمجة، ثم يقرع قبالة الذيل ...
 

يجب أن أقول أنه بحلول عام 2003 الفكر البريطاني. في Destyling Discovery II، التقطوا الوفير الأمامي وعادوا حظر المركز كخيار مجاني. حسنا، ماذا عن أولئك الذين يشترون ديسكو قبل سابقا ولن يركب فقط على الأسفلت؟
 

يمكن استبدال الوفير الأمامي. من الأفضل وضع الهيكل الصلب لشركة ARB المتخصصة في ضبط الطرق الوعرة. يشبه مثل هذا الطوبولوجيا الوفير، لكنه لا يحد من المباح إليه ويسمح لك بتركيب WINCH. بالإضافة إلى ذلك، مقابل 500 دولار في موسكو، يمكنك شراء مجموعة تثبيت للتحول القسري على قفل التفاضلية بين المحاور مع الزر. حسنا، للحد من احتمالية التعليق في الخندق على المصد الخلفي، أنصحك بالبحث في السيارة مع تعليق هوائي الخلفي. على الطرق الوعرة، يمكنها استئصال قمة سنتيمترات لمدة ثمانية.
 



نحن نشترى؟
كما ترون، تحول ديسكفري الثاني إلى أن تكون موثوقة تماما وهاردي. لذلك، إذا كنت قادرا على فهم هذه السيارة، فيمكنك أن تأخذها في أيدي ثانية.

من الصعب الاتصال بأسعار أكثر أو أقل دقة في الربط في العمر والحالة. نظرا لأن الديسكو الثاني في السوق غير نادرا، فإننا ندلأ فقط بتوصيل من 24000 دولار إلى 33000 دولار لسيارة 19992001. أرخص من زملاء الدراسة اليابانية. وتأخذ إصدارات الديزل فقط من الخارج. بنزين V8 في تكاليف التخليص الجمركي باهظ الثمن بشكل غير ضروري.
 

بالإضافة إلى ذلك، قبل شراء اكتشاف، يجب عليك التفكير في لحظة أخرى. عالم Land-Rover هو حفلة، حيث يعلم الجميع بعضهم البعض. والأشخاص الموجودين في معظمهم خير. لذلك، إذا كانت لديك مشكلة في الجهاز، فستكون هناك دائما أولئك الذين سيساعدون في حلها بدماء منخفضة. ولكن بالنسبة للشخص غير نظيف، فإن هذا الوضع لا يعد بأي شيء جيد. إذا كنت في واحدة على الأقل في إحدى الخدمات، فستستمتع بزيادة غير عادلة أو، أسوأ، ستتركها دون دفع، يمكنك بيع السيارة. لأنك ستغلق الطريق في كل مكان، حيث يتخصصون في لاند روفر.
    
في النهاية سأخبرك

ومشورة أخرى. إذا كنت ترغب في الاكتشاف الثاني، ولكن ليس من أجل الجيب، نصيحتي: انتظر عمر عام قبل ظهور إصدارات Direyled في السوق الثانوية. أصبحوا أفضل في جميع المقالات. الشيء الرئيسي هو أن السيارة مع حجب حسب الطلب.




جديد، مع ضمان لنفس المال

من حيث أصالة بديل من الاكتشاف المستخدم، يمكن أن يكون هناك علاقة Lend Rover فقط. في تكوين مقبول، يقف مثل ديسكو لمدة 3 سنوات. إذا كنت بحاجة إلى Dirt Beeer غير متواضع، فإن Deflecthe هو الأفضل. لكن ضع في اعتبارك أنه بالراحة، غادر عنزة بعيدا عن الماعز. Grand Vitara، Pajero-Sport and Sorento Universal Soughheads، مزودة بشكل جيد حسب الأسفلت وعلى الطرق الوعرة. Vitaru Grand Vitaru مع محرك 2 لتر يمكن شراؤها بدلا من ديسكو 1999. ولعب إصدار XL-7 ممدود في فئة السعر نفسها مع oscidences الإنجليزية لعام 2001. يمكن ل Pajero-Sport و Sorento النظر في الشخص الذي يتأرجح في ديسكو مجهز غني وليس أكبر من عام 2000. صحيح، فقط Diesel Pajero-Sports و Soreto 2،4 لتر متاح يصل إلى 35000 دولار. سوف ترتب الصفات الديناميكية المتواضعة بعيدا عن الجميع.
 
ألكسندر كونوف، مكسيم جونشاروف
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [15/2004]