اختبار Drive Kia Rio 5 أبواب منذ عام 2011 هاتشباك
5 سيارات السيدان الميزانية. أول القائمة ...
أوليغ كالوشين ، صحفي ، 42 عامًا ، وهو خبرة سائق 23 عامًا ، يسافر إلى رينول لوغان موظفي الدولة. يترأسون قوائم المبيعات ، وهم فخورون بالشركات التي تنتجها ، ويعشقونها. ما ليس سببًا لجمع الجميع معًا والذهاب إليهم في الجري! في التالي ، الذي أصبح بالفعل تقليدية ، عدد الكيلومترات في كارليا
المشاركين في الاختبار
لادا جرانتا من 229000 ص.
رينو لوجان من 338000 ص.
فولكس واجن بولو سيدان من 424700 ص.
Hyundai Solaris من 443000 ص.
كيا ريو من 469900 ص.
منذ عام بالضبط ، أظهرت موازين الحرارة في أقصى الشمال من الطريق 30 ثانية. كان غير مباشر في سانت بطرسبرغ. على أي حال ، تحت 15 درجة مئوية لم يكن فقط في الليل ، ولكن أيضًا خلال النهار. بالإضافة إلى ذلك ، اقرأ هذا في كل سيارة كانت الأداة الرئيسية عبارة عن شفرة ثلجية. هذه المرة لم يشتكي الطقس في نهاية شهر ديسمبر ، لكن كل شيء بدا مختلفًا تمامًا: المطر والرياح والغياب الكامل لغطاء الثلج. بشكل عام ، شوق ، مع ذلك ، بطريقة أو بأخرى ، تقرر عدم إلغاء الأميال. في النهاية ، فإن Snow and Frost ليسوا الرسالة الوحيدة من أجل جمع جميع موظفي الدولة في العمود والذهاب إليهم إلى Karelia المحبوبون من قبلنا. أواخر الخريف هو أيضا لا شيء الأوساخ ، الاشعال المكسورة ، رطبة مستمرة ، ساعات النهار القصيرة. بالإضافة إلى ذلك ، قبل الدخول إلى الطبيعة ، ظهر سبب آخر لعدم تأجيل الحدث. أخيرًا ، بعد مرور عام ، يقولون إن أقوى العلاقات العامة ، ظهرت Lada Granta في الجزء الداخلي من تجار Avtovaz. نحن ببساطة لم نتمكن من أخذها. ونتيجة لذلك ، في صباح أحد الأمطار ، بشكل أكثر دقة ، في 20 ديسمبر في الساعة 10:00 ، تجمع رينو لوغان ، فولكس فاجن بولو سيدان ، هيونداي سولاريس ، كيا ريو ، لادا جرانتا في المكان المخصص.
لماذا كان المشاركون في الجولة التالية في هذا الترتيب؟ كل شيء بسيط: في هذا التسلسل ظهر في سوقنا. لكن بينما كان لوغان يحمل راحة البطولة ، لم يكن هناك هزيمة في عقول المشترين المحتملين: كان الخيار صغيرًا. ثم ظهر بولو سيدان ، ثم رمي ذلك للاختيار. بعد ذلك بقليل ، بالفعل لأولئك الذين أصدروا طلبًا على لوجان أو بولو ، أضاف شكوك حول صحة الاختيار التي ظهرت سولاريس. الآن قامت كيا ريو أيضًا بتجديد هذه المجرة. من الناحية النظرية ، بالنظر إلى المكون الأيديولوجي والأبعاد ، يمكن أن تصبح لادا جرانتا على قدم المساواة معهم ، ولكن عن كل شيء بالترتيب.
لذلك ، تم تحديد وقت البدء والمشاركين ، يبقى تحديد أين تذهب. في يوم قصير ، وفرة من السيارات ، ونتيجة لذلك ، فإن الافتقار التام للوقت لإطلاق النار على مثل هذا التخطيط لمحرر Bild الخاص بنا لم يناسب ، فيما يتعلق به تمتص الطريق هذه المرة. ومع ذلك ، فإن التمتص لا يعني التبسيط. نتيجة لذلك ، لدينا محبوب للغاية من قبل Graider ، الذي يربط منطقة Leningrad مع Karelia. تم تعيين نقطة نهاية الطريق كوخًا تذكاريًا للدكتور وينتر ، الذي مارس في سوينغافال في بداية القرن الماضي. من يدري ، ربما هناك ثلوج في بلد الشتاء؟ نتيجة لذلك ، كان طول المسار الإجمالي حوالي 600 كم. يكفي أن تفهم لنفسك من قادر على ما.
رينو لوغان
Alexey Smirnov ، مصمم ، 40 عامًا ، تجربة السائق لمدة 10 سنوات ، السيارات الشخصية - فولفو 940 ، رينو لوجان
كان الادخار ، الذي أقيم في المهزلة ، متأصلاً فقط في نماذج لوغان الأولى.
التحدث مع لوغان ، يبدو أنك سوف تسمع منه: وأنا موس ... مجرد موس. لقد أنقذ المصنعون كل ما يمكنهم (على أي حال ، فإن تصميم الصالون بشكل عام ، كما يبدو ، لم يكن مدرجًا في التقدير). لا ESP ولا EBD ، لا مساعدة استراحة ، الداخلية الزهد للغاية. شيء دريوفوليوري. كونك في الداخل ، لا تبدأ في النظر حول الحماس. ببساطة لا يوجد شيء أود إيلاء اهتمام خاص له. لا جمال ، لا رقائق. لكن كل هذا ليس فقط بمعنى أنه ، كما يقولون ، جلس وذهب. وذهبت بشكل مريح للغاية وثقة. بالنسبة لي ، على سبيل المثال ، هذا أكثر أهمية من نعمة خطوط الطوربيد وثروة لوحة القيادة. كل ما هو ضروري هنا. تململ المقاعد المريحة لتغيير موضع الجسم بطريقة أو بأخرى ، غير مطلوبة على الإطلاق. التعليق على الطرق المكسورة مذهلة ، والمكابح تباعد ، والمراجعة في جميع الاتجاهات جيدة ، لكنها لا تتناسب مع مساحة طائرة الزجاج الأمامي التي يتم تنظيفها بالفرش. ذكية ، قابلة للمناورة ، جهاز عاقل تمامًا مع صالون واسع وجذع ضخم. وكما أظهرت ممارسة رحلتنا ، فإن أنظف: لقد قادوا كل شيء في نفس الظروف ، وكان يكفي غسل لوجان فقط رش قليلاً ، ولكن لتحطيم القطرات بقطعة. بشكل عام ، سيارة عمل دون شكاوى.
كانت لوغان الأولى أكثر فائدة. المدخرات ، التي أقيمت في المهزلة ، ربما كان من الممكن وصف نموذج الميزانية الأول من Autoframos. اليوم لوغان مختلف. بعد أن تلقى مصدات جديدة ومعدات الإضاءة ، بمجرد تحول سيارة مربعة. أصبح أفضل بكثير من الداخل. وجميع الأعمال: لقد غيروا الأبواب التي تغطيها ، وقمت بتغيير لوحة الأدوات ، وتبدو مختلفة تمامًا. في الوقت نفسه ، فهي فسيحة فيه. طوال وقت الجري ، لم يشتك أي منا من أن هناك مساحة صغيرة في هذا الجهاز. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الهبوط العمودي تقريبًا للسائق رؤية استثنائية. صحيح ، حتى يتعلق الأمر بالعكس. للأسف ، في ظروف محدودة ، من الصعب للغاية الوقوف دون مساعدة من أجهزة استشعار وقوف السيارات أو مساعد. هذا الأخير ، بالمناسبة ، يبلغ حجمه 510 لتر وفي الوقت نفسه لديه عيب واحد مهم. كما كان من قبل ، الجزء الخلفي من المقعد لا تطوي. سوء تقدير واضح من المصممين.
لكن العودة إلى الصالون. على الرغم من حقيقة أنه أمطر على طول الطريق تقريبًا ، لم تكن هناك مشاكل في التهوية في رينو لوغان. حتى لو كان السائق في المقصورة في سترة مبللة ، فإن الزجاج لم يفلح عمليا. وإذا حدث هذا ، فحينئذ جاء مكيف الهواء إلى الإنقاذ. يؤثر عمل الأخير بشدة على الراحة الصوتية. يمكن فهم حقيقة أنه يعمل بدون مصباح تحكم على زر قوته. ما إذا كان عزل الضوضاء أمرًا مضطربًا ، فلن تكون هناك مثل هذه المشكلات. هذا العيب يتجلى أكثر على طالب في الصف عندما تتعرض الحصى التي تطير من تحت العجلات على أقواس العجلات. وعلى الصف ، بكل مجدها ، تم الكشف عن تعليق هذه السيارة. بدا الحفرة على الحفرة هذه المرة بالضبط هذه المرة. سقطت وتيرة حركة العمود على الفور إلى الحد الأدنى من القيم. ولم يتمكن فرنسي واحد بهدوء تمامًا ، دون فقدان السيطرة ، وفي ظل ظروف مريحة تمامًا للسائق والراكب ، يحافظ على سرعة مزدوجة. بشكل عام ، معجزة ، وليس تعليق. لقد انزعج الجميع في هذه السيارة فقط كيف تم ضبط القابض من المصنع: استغرق الأمر في الأعلى. تتركها ، اتركها ، والسيارة هي كل شيء وتستحق ذلك. وفقط في النهاية ، عندما يتم اختيار الدورة بأكملها بالفعل ، تبدأ في التحرك. بشكل عام ، إذا لم يكن ذلك لمدة 145 نانومتر من عزم الدوران ، فسيكون من الصعب التحرك وعدم حرق القابض. وهكذا ، على الرغم من حقيقة أنه في المحركات المزدوجة يتم تحويل هذه اللحظة إلى سرعات أعلى ، كان من الممكن الانتقال إلى مكانه دون استخدام دواسة الغاز.
بالمناسبة ، طوال الوقت الاختبار ، بقي لوغان فقط بشكل مثير للدهشة نظيفًا تقريبًا ، وكان الأوساخ على الأقل تمسح. وهذا ما ينص على أن الديناميكا الهوائية تشبه الديناميكا الهوائية للخزانة ، والتي تذكرنا باستمرار بعواء الرياح في البحر. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الإبحار الكبير ، تمثل السيارة السيارة مع ريح جانبية. ومع ذلك ، فإنه لا يشكل السيارة على المسار الصحيح للعمل. يجب أن يقال إن الداعم الهيدروليكي بالسيارة كافية للغاية ، وبالتالي يمكن اعتبار القوة على عجلة القيادة مثالية. عجلة القيادة ليست خفيفة للغاية ، وفي الوقت نفسه لا يتم سكبها دون داع بالوزن. تجدر الإشارة إلى الفرامل. على الرغم من حقيقة أن الخلفية هي الأسطوانة ، فإن كفاءة الكبح على المستوى تمامًا ، ولا تشعر بعدم وجود ديناميات الكبح. ما لم تدخل ABS حيز التنفيذ في وقت مبكر. ومع ذلك ، لا تنسى أن هذه المعلمة تعتمد بشكل كبير على الإطارات. هذه المرة قمنا بالارتدادات على الإسفلت.
أرقام برتقالية على خلفية بيضاء تبدو alapovato
القيادة
لا يوجد ما يكفي من النجوم من السماء للسيطرة على النجوم ، ولكن لا يوجد سبب لتوبيخه بسبب نقصه. الديناميات هي أيضا مقبولة جدا. عمل الفرامل في المستوى.
صالون
واسعة ومريحة للغاية. أشكال جديدة من الداخلية جعلتها أقل نفعا. جذع كبير.
راحة
من الواضح أن عزل الضوضاء غير كافٍ. بيئة العمل ليست جيدة جدا. لكن التعليق لا تشوبه شائبة على أي طريق.
أمان
2 الوسائد ، 5 أحزمة ، القيمة المطلقة هنا هي المجموعة بأكملها.
سعر
انها كافية تماما.
إدارة المرايا ليست مريحة للغاية ، ولكن يمكنك
الأماكن وراء مجرد عربة وعربة صغيرة
فولكس واجن بولو سيدان
Stanislav Shustitsky ، صحفي ، 58 عامًا ، سائقون يبلغون من العمر 28 عامًا ، سيارة شخصية - شيفروليه لاسيتي
لعب المظهر دورًا مهمًا في سحب هذه السيارة إلى السوق. أعجبه الجميع في وقت واحد.
VW Polo جميلة بشكل ظاهر للسيارات الألمانية مع جمال مقيد ومتناغم. لا توجد شكاوى خطيرة حول بيئة العمل أو التصميم الداخلي أو الراحة للصالون (المقاعد باللغة الألمانية صعبة ولكنها مريحة). ولكي أكون صادقًا ، لم أزعجني شخصياً من البلاستيك الصلب للوحة الأمامية ، والتي لم يتحدث عنها الكسول فقط. كل شيء آخر ليس أكثر من طعام للمناقشات. هنا ، يمكن أن تكون المرايا الخلفية -view أكثر ، ولكنها أكثر من مجال الرغبات ، إن لم يكن قول NIT -الاختيار. المحرك جيد في نطاق السرعة بأكمله ، تعمل آلة 6 سرعات بشكل جيد للغاية. في أي حال ، من بين السيارات الثلاث المقدمة في الاختبار ، المجهزة بنقل تلقائي ، فإن محرك النقل التلقائي هو الأكثر نجاحًا في تحالف VW Polo. يتم ضبط التوجيه جيدًا: إلى أفضل ما في الحادة ، مع ردود فعل دقيقة وردود فعل جيدة. أما بالنسبة للهيكل ، فإن إعداداته توفر استقرارًا ممتازًا في سعر الصرف ولا تقدم مفاجآت عند الانعطاف. حتى على طريق غير متساو ، بولو ، دون التأرجح المفرط ، يحمل بدقة على قوس المنعطف. تم تكوينها بنجاح وتعتاد الفرامل على الفور على الجهد المطلوب عند الضغط على الدواسة. وينطبق الشيء نفسه على عمل ABS.
نعم ، على خلفية لوغان ، فهو مجرد رجل وسيم. بالمناسبة ، كان المظهر هو الذي لعب دورًا مهمًا في انسحاب هذه السيارة إلى السوق. أعجبه الجميع في وقت واحد. بالطبع ، حاولت البيك آب العثور على عيوب فيها ، لكن كل شيء كان عبثًا: كان تصميم السيارة ناجحًا بشكل واضح. لم يكن الأمر أقل إثارة للاهتمام من حيث الوظيفة. ظهور داخلي متقدم إلى حد ما ، قابلة للطي للمقعد الخلفي ، ليس كبيرًا جدًا ، ولكنه جذع لائق مع حجم 460 لتر. تم ضخ أبعاد المقصورة فقط. من أجل الجلوس في مكانه ، عليك أن تميل إلى حد كبير. هذا صحيح بشكل خاص للركاب الخلفيين ، حيث يكون مستوى السقف أقل. بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن الألمانية قد خيب أملها في العرض ، والتي ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، لا سيما السائق. الزاوية السفلية اليسرى من وحدة التحكم المركزية هنا هو عدوها الرئيسي. الساق بين الحين والآخر يتفوق عليه. وهذا ليس بيك اب الوحيد. لذلك ، على سبيل المثال ، لاحظ الكثيرون محتوى المعلومات غير الكافي لدرع الأداة. المطالبة الرئيسية هي أعداد صغيرة على الشاشة المركزية. لا تحب الأغلبية واجهة نظام الصوت أكثر من اللازم. لكن عزل الضوضاء كان يعتبر لائقًا جدًا. كما تذكروا الديناميكا الهوائية في هذا السياق: لا يوجد أي ضوضاء من العداد القادم. تشعر السيارة أيضًا بالرضا عن الإسفلت المكسور. التعليق ، بالطبع ، يحلق ، لكنه لا يتجاوز نطاق الحشمة. يجدر أن يجد نفسه على طريق جيد ، حيث تبين الروح تمامًا.
تتطلب إدارة النظام السمعي الإدمان
السيارة ممتعة للغاية ، وعمل ناقل حركة أوتوماتيكي 6 ذو سرعة (كان في التكوين الذي كانت سيارتنا) وفوق كل الثناء. يوجد أيضًا وضع رياضي يقوم فيه تبديل المربع بسرعات أعلى ، مما يدعم أقصى عزم دوران ممكن للمحرك بسعة 105 لتر. مع. وحجم 1.6 لتر. (بالمناسبة ، كان لدى جميع السيارات في هذه الأميال محركات 1.6) وكان استهلاك الوقود جيدا جدا. ومع ذلك ، فإن هذا البيان عادل فقط فيما يتعلق بالنفقات على الطريق السريع.
في المدينة ، تستهلك السيارة حوالي 9.8 لتر وفقًا لجواز السفر ، في حين أن Solaris و Rio الأكثر قوة على استعداد للرضا مع 8.6 لتر من البنزين 92. ولكن العودة إلى المسار ، بتعبير أدق ، على الطريق السريع الفيدرالي. الصخور هي العدو الرئيسي لهذه السيارة على طالب من Priozersk في Lahdenpokhu. حتى الحصى الصغيرة التي طارت عن طريق الصفير تحت سيارات أخرى تمكنت من أنين على طول الحزمة الخلفية ، بدقة أكثر ، على طول الدعم السفلي لينابيع المحور الخلفي. يقع أسفل كل شيء ، لقد حرموا تمامًا سائق الميزة التي تم تنصاؤها في خصائص الأداء ، وهي إزالة 170 مم. وهذا على الرغم من حقيقة أن التعليق تعامل مع المخالفات بشكل لائق. بعد أن فاتني الحجر أو اثنين تحت السيارة واستقبلنا على الحزمة الخلفية ، قررنا التجول في جميع الأحجار. لقد عانوا كثيرًا وعندما كان من الضروري الخروج من الطريق. لفترة طويلة ، لم تسمح متداخلة أمامية كبيرة للسيارة بإطلاق النار. فقط بعد حوالي خمس دقائق ، بعد أن اخترنا المسار الصحيح ، جرنا البولو حيث قاد الباقي دون مشاكل ، ثم اكتشفوا الفك تقريبًا.
للأسف ، ولكن الأرضية المسطحة لا تعمل
القيادة
إنه متوازن بشكل جيد في التعامل والاحتراق. إن عمل ناقل حركة أوتوماتيكي 6 -SPED يستحق الثناء.
صالون
مريحة ، ولكن ليست خالية من سوء التقدير. ليست واسعة جدا. تزيد ظهور المقعد الخلفي من حجم الجذع.
راحة
في الحد الأقصى للتكوين لهذا المؤشر ، من الصعب العثور على خطأ مع السيارة.
أمان
يحتوي التكوين الأعلى على أربع وسائد ، ABS و ESP.
سعر
على المستوى ، المنافسون.
يقع مسند الذراع حيث هناك حاجة إليه
هيونداي سولاريس
Igor Kuznetsov ، محرر الصور ، 50 عامًا ، خبرة سائق 30 عامًا ، سيارة شخصية - Skoda Yeti
لم تتوقف الميزات الآسيوية عن النماذج لفترة طويلة لترأس قائمة أفضل السيارات المبيعات.
بصراحة ، فإن استدعاء Hyundai Solaris بواسطة سيارة ميزانية لا يحول اللغة. إنه ممتلئ جدا. علاوة على ذلك ، تعطي Hyundai Solaris انطباعًا عن مركبة متقدمة. وفي التشبع مع السمات الإلكترونية (الوصول غير المتواصل وبدء نفس المحرك ، والأجهزة المثلى وموصل USB) ، وفي جودة الإدراك العام. في الواقع ، فإن السيارة ليست سيئة أيضًا ، ولكن لا يوجد ما يكفي من النجوم من السماء. يتم استكمال صالون واسع إلى حد ما ، مريح لأربعة أشخاص ، بجذع واسع يمكنه ابتلاع أدوات أحد سكان الصيف أو السائح. الحزمة الكهربائية الكاملة لهذا الجهاز ترتيب الأشياء. Solaris Sound العزل لتصبح سيارات درجة الأعمال. ومع ذلك ، فإن مسند الذراع غير مريح. إنه منخفض جدًا ، وعلى الرغم من إمكانية التعديل الطولي ، لا يتقدم بما يكفي إلى الأمام. تعليق مخملي ، مع شهية ابتلاع طريق صغير ، عرضة للانهيار على المطبات الخطيرة. التوجيه مائل ، ولكن عموما متسامح. 123 HP Engine في أزواج مع أوتوماتيكي من 4 خطوات ، يتم توفير الجهاز بواسطة هامش الشهير ، وهو ما يكفي للقيادة الديناميكية ، أعلى قليلاً من المستوى المتوسط. أما بالنسبة للمظهر المحنط ، فقد تم استبدال الرفض الأولي بالولاء لمظهر Hyundai Solaris على ما يبدو ، أصبحت السيارة مضمنة.
من خلال جهود المسوقين ، يتم وضع هذه السيارة معنا على أنها تم إنشاؤها خصيصًا للسوق الروسية. حسنًا ، بعد تكييف Solaris ، إنه مستعد جيدًا حقًا لحقائقنا ، لكن لا تنسى أنه في البداية كان لا يزال Hyundai Verna ، الذي كانت مبيعاتها موجهة بشكل أساسي نحو الصين. ربما هذا ما يفسر التصميم المحدد للسيارة. بغض النظر عن كيفية جرب المصممون ، ومع ذلك ، لم يكن من الممكن التخلص من الميزات الآسيوية حتى النهاية ، والتي ، ومع ذلك ، لم تتداخل مع النموذج لفترة طويلة لترأس قائمة أفضل السيارات المبيعات. لعبت صورة العلامة التجارية ككل دورًا ، وكسر الناس ، كما يقولون ،. نجحت السيارة حقًا. صالون واسع ومريح إلى حد ما ، وهو معدات غنية نسبيًا بأموال معقولة للغاية ، ومحركات قوية ، وصندوق ميكانيكي وتلقائي ، وجذع ضخم ، ما هو مطلوب لقضاء وقت يستحق على الطريق! لم يكن علينا أن نبحث عن سيارة للجري ، بإرادة تشانس كانت في متناول أيدينا ، في اختبارات الموارد. نتيجة لذلك ، أخذ سولاريس 123 -Horsepower مع صندوق تلقائي 4 -SPEDLE المكان في القافلة. بالمناسبة ، لم نولي اهتماما لعمل الأخير لعمل الأخير. ولكن ، بمقارنتها مع عمل بندقية الهجوم البولو ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أن عملها ، وإن لم يكن سيئًا ، بعيد عن الكمال. لدى Solaris المزيد من التأخير في التبديل ، بالإضافة إلى أنه يتفاعل ليس سريعًا مع هذا Kikdown. لحسن الحظ ، يتم تعويض التفكير من قبل محرك أكثر قوة.
الإضاءة البيضاء للأجهزة ترضي العين ليلا ونهارا
ونتيجة لذلك ، فإن الخصائص الديناميكية لهيونداي سولاريس ، وإن لم يكن كثيرًا ، ولكن أفضل. لاحظت لا إرادي لأنفسهم أن توجيه الكورية خالٍ تمامًا من ردود الفعل. عجلة القيادة فارغة بنفس القدر ، عند المناورة في مواقف السيارات ، عند القيادة على طول الطريق السريع. هذا غير سارة بشكل خاص في المنعطفات المطولة ، على سبيل المثال ، على التبادلات. الآن عن التعليق. حسنًا ، من خلال جهود المصممين ، أصبحت حقًا أكثر ملاءمة. وبدوره ، تمسك السيارة بشكل جيد ، وفي خط مستقيم لا يتأرجح. تثبيط والبدء الديناميكي أيضًا لا يؤثران عمليًا على الفرق. بشكل عام ، كل شيء جيد جدًا. لكن الأمر يستحق الانتقال من الإسفلت كيف تبدأ المشاكل. ذهبت الثقوب الموجودة على طالب الصف الأول ، فيما يتعلق بها على سولاريس ، من أجل سلامتها ، لم نتحمل المخاطر أكثر من 20 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظوا القدرة المذهلة للسيارة على القذرة. حسنًا ، لا يمكنك ، بالطبع ، ألا تتذكر الخلوص. هؤلاء 160 مم الذي تعلن الشركة المصنعة لا يمكن مقارنة حتى مع 155 مم لوجان. والسبب هو أن Solaris لديه حماية محرك منخفض للغاية ، فهو يأكل حصة الأسد من خلوص الطريق. وحيث طار لوجان مع ضجة ، تم توصيل سولاريس بالبلاستيك. ولكن هنا لا يلوم الكورية في حالة عدم وجود عزل سليم. على طريق جيد في مائة في السيارة ، يمكنك التحدث بهدوء تام في مسحة. لا تقل عزل الاهتزاز عالي الجودة. لقد اتخذنا هذا الاستنتاج بناءً على ما يلي. أولاً ، حتى على طريق مكسور ، بالإضافة إلى السكتات الدماغية الرهيبة في التعليق ، لم نسمع أي شيء آخر في المقصورة. لم تصدر أي تفاصيل واحدة صوتًا ، والذي يتحدث أيضًا عن ملاءمة عالية الجودة لبعضها البعض. ثانياً ، حتى مع الحد الأقصى لحجم مجمع الصوت في المقصورة ، لا توجد أصوات صدى عمليا.
مسند الذراع ، على الرغم من أنه يتحرك ، لا يمكنك تسميته مريحة
كيا ريو
Andrey Mashnin ، نائب المحرر -في 48 عامًا ، تجربة السائق لمدة 12 عامًا ، سيارة شخصية -Mitsubishi Galant
تم سحب كيا ريو حصريًا للسوق الأوروبية ، والتي انعكس في مظهرها.
أنا أحب تشغيلنا. والأخير خاص. لقد بدأت التفكير في تغيير سيارتي الخاصة ، لقد نقلوا كيا ريو إلى المحرر لمدة ستة أشهر ، وقد حان الوقت فقط في الرحلة القادمة إلى كارليا. كان الطقس سعيدًا هذه المرة. كما أتذكر Minus 30 في العام الماضي ، سأبدأ. لم تكن هذه الفرصة بعد للتحقق من مقاومة الصقيع في ريو ، لكنني متأكد من أنه في MINESES القوية في المقصورة ، سيكون الأمر دافئًا مع مثل هذا الموقد القوي وجميع أنواع السخان. على طريق جيد ، تطير كيا مثل طائر ، ومتابعة في العمود ، اضطررت إلى كبح نفسي باستمرار. عندما سقطوا على طلاب الصف متعدد الكيلومترات ، كان يهتز بقوة ، ولكن مع استثناءات نادرة ، لم يحدث دون انهيار. على الطين السائل ، كان لدينا ميزة على مالكي ESP ، لأن السيارة نفسها لم تتباطأ. في الوقت نفسه ، لم يتم تنفيذها بشكل خاص على الطريق ، فقد تم إزعاجها فقط كيفية الحصول على حجر على الجبهة من الزحف والرفاق في المقدمة. في الظلام ، أشاد ضوء الرأس مع أضواء الضباب الواسعة مرة أخرى: كل من الحجارة والأرانب المرئية بوضوح في الغابة على الهامش. بشكل عام ، من كيا ريو مراجعة جيدة في جميع الاتجاهات. على السربنتين ، من السهل التحكم في الماكينة. إنه مطيع للغاية: ويمكنك التباطؤ بسرعة ، ولكن ليس بحدة ، وتسرع عند التجاوز.
ليس سراً أن هذه السيارة تنطلق من نفس الناقل مثل سولاريس. لقد أصبح هذا الأخير ممكنًا بفضل منصة واحدة. ولكن القول بأن ريو هو نفس سولاريس خطأ في الأساس. والنقطة هنا ليست أن السيارات تبدو مختلفة تمامًا. لديهم حتى بنية مختلفة. خلاف ذلك ، كيف تشرح ، على سبيل المثال ، أن Solaris لديه 46 لتر أقل جذع؟ لذلك ، عند اختيار خيار الميزانية ، سيتعين عليك اعتبار ريو سيارة مختلفة تمامًا. في أي حال ، في التقريب الأول للأغلبية ، يتم تشكيل هذا الرأي. هذا الكوري لا علاقة له مع زميل الناقل. تم رسمها حصريًا للسوق الأوروبية ، والتي انعكس في مظهرها. الديناميكية ، السريعة ، الحديثة ، ربما ، في ثلاث كلمات يمكن أن تميز مظهر هذه السيارة.
لا أقل ريو مثيرة للاهتمام في الداخل. كل شيء ، مثل العقل ، هو كل شيء في مكانه. ومع بيئة العمل ، كما لو كان كل شيء في حالة جيدة ، على الرغم من أن هناك بعض الفروق الدقيقة التي تولي اهتمامها بشكل لا إرادي.
هنا ، على سبيل المثال ، مسند الذراع بين المقاعد الأمامية. لا يوجد نزاع ، والشيء مفيد للغاية من حيث المبدأ ، لكنه لا يؤدي وظيفته: وضع يدك عليها وفي الوقت نفسه لن تعمل على أخذ وضع مناسب على عجلة القيادة. (كان لدى بولو مسند الذراع الأكثر ملاءمة في هذا الأميال.) لم يحب الجميع الإضاءة الخلفية الحمراء. وإذا كانت في فترة ما بعد الظهر لا تطمس النظرة بشكل خاص ، فستبدأ في الليل في الإزعاج. أو ، على سبيل المثال ، ليس من الواضح جدًا سبب رفض المصنعين الزر الموجود على غطاء الصندوق. يمكنك فتحه من المقصورة مع رافعة مناسبة أو من مفتاح FOB. كما تم طرح غياب نسخة احتياطية قطنية كادعاء ، لكن مع مرور الوقت توصل الجميع إلى استنتاج مفاده أن المقعد حتى بدونه مناسب تمامًا. من غير الواضح أيضًا لماذا ، عندما يتم تشغيل الإضاءة الخلفية ، لا يتم إضاءة المفاتيح الموجودة على الباب. ومع ذلك ، تم العثور على هذه الخطيئة لسولاريس. على ما يبدو ، وبهذه الطريقة تجلى ميزانية السيارات. وهذا في وجود وصول غير مُلاحظ في مستويات أقصى قدر من القطع. وماذا عن ريو مع إمكانية التحكم؟ هنا كل شيء هو نفسه مثل سولاريس. منصة واحدة ، محركات فقط ، بعض الصناديق. كل هذا لا يمكن أن يؤثر على الخصائص الديناميكية للسيارة. ما لم يتصرف المعلقون بشكل مختلف. كان ريو أكثر تسامحًا مع المطبات على طالب الصف. على الرغم من أن الأخير لديه أيضًا تفسير. اقترب ريو من هذا الركض بـ 5000 كم من الركض ، وجرح سولاريس بالفعل أكثر من 30،000 بحلول هذا الوقت. وبغض النظر عن مدى قوة تعليق هذه السيارة ، ولكن من المعرض ارتداءها. هذا ارتداء وارتداء على الأحاسيس من سلوك السيارات. على الرغم من المحرك القوي إلى حد ما ، فإن كيا مسرور بالاقتصاد في استهلاك الوقود. على الطريق السريع ، كان راضيا عن 6.5 لتر من البنزين 92. لكن المدينة بالفعل حوالي 8.6 لتر. ومع ذلك ، لا يمكن تحقيق مثل هذا الرقم إلا إذا لم تقع في الفلين. في الأيام الأخرى الأقل ملاءمة ، يمكن أن تصل إلى 12 لترًا. وهنا تتذكر أن المصممين يمكن أن يهتموا بخزان سعة أكبر بكثير. Granta لديه خزان وهذا 50 لتر ، وهناك حوالي 43.
غياب الإدراج الملون والبطانات يجعل الجزء الداخلي أكثر صرامة
القيادة
ديناميات لائقة ، مكابح قبضة ، استقرار سعر الصرف جيد جدا. فقط يزعج عجلة القيادة مع المعلوماتية غير الكافية.
صالون
فسيحة جدا ومريحة. يتم التفكير في الداخل ، يتم إيلاء الاهتمام إلى التبعثرات. لكن بيئة العمل لا يزال يتعين استخدامها.
راحة
عزل صوتي جيد. السيطرة على المناخ الحرة. نظام الصوت هو كلي.
أمان
الحد الأقصى للتكوين هو ست وسائد ، ABS و ESP.
سعر
على مستوى المنافسين.
جيوب إضافية على لحية وحدة التحكم المركزية. trifle ، ولكن لطيف
لادا جرانتا
تيخون سيكولر ، كبير المصممين ، 29 عامًا ، خبرة السائق 11 عامًا ، سيارة شخصية - فورد فوكس الثاني
من جانب Lada Granta بشكل جيد للغاية ، وفي بعض الزوايا ، يعد الأمر جيدًا.
لا أتذكر مثل هذا الاهتمام بالسيارة الجديدة لفترة طويلة: نظر جميع الجيران في التيار في المنحة باهتمام ، بغض النظر عن تكلفة سياراتهم. في الجزء الأمامي من المنحة ، تكون المصابيح الأمامية الجميلة ، والمصابيح الأمامية الجميلة بها قسم من الأضواء أثناء النهار. الظهر ممل ، ولكن بالنسبة للجذع العملاق وارتفاع التحميل المنخفض ، أسامحها هذا الذوق السيئ. يجب على مالكي المستقبل دفع مبالغ زائدة قليلاً عن الأقراص المصبوبة الاختيارية: معهم تبدو السيارة أكثر صلابة. حسنًا ، يتم إخفاء الجزء الداخلي ، واللوحة الأمامية مريحة ولا تصدر أصواتًا غير ضرورية. تفاجأ عدم وجود مؤشر درجة حرارة سائل التبريد على لوحة صك جميلة. تشبه عجلة القيادة لوجانوفسكي ، ولكن في نفس الوقت أكثر ملاءمة. ولكن إلى مفاتيح عجلة القيادة ، عليك أن تمدد أصابعك قصيرة. توفر المرايا الكبيرة والرفوف الرقيقة رؤية ممتازة. تتشكل المقاعد الناعمة بشكل سيء ، ولهذا السبب ، فإن الظهر متعب بسرعة. ديناميات المنح جيدة ، ومعدلات التروس المحددة في KP مثالية. من المؤسف أن انتقائية السكتة الدماغية في الرافعة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه: يمكنك أن تفوت عند اختيار ناقل الحركة. إعدادات الطاقة الكهربائية التوجيهية هي ما يفسد الشعور بالقيادة على منحة. على أي حال ، بشكل عام ، تركت السيارة شعورًا ببعض المكتملة ، ولكن إذا قمت بإلغاء الضارب وتحسين جودة التجميع ، فلن تكون المنحة أسوأ من لوغان.
هذا هو الحد الأقصى الذي يتم فيه خفض نظارات الباب الأمامي
لن نختبئ ، كنا ننتظر اجتماعًا مع هذه السيارة. وهذا الاهتمام لا يحدث بسبب الإعلان الهستيريا ، فهو محترف للغاية. هل تمكنت من؟ هل كانت تعمل حقًا؟ لا أستطيع أن أصدق ذلك ، لكن فجأة ... علاوة على ذلك ، بالحكم على الصور ، وعدت السيارة بأن تكون لائقة تمامًا. وحدث! وقع معارفه في اليوم السابق لبدء الاختبار ، عندما قمنا بتجميع السيارات على التجار. المستندات في متناول اليد ، مفتاح في اليد ، جرانتا في موقف السيارات. حسنًا ، من الجانب يبدو أنه الطريق. بالطبع ، تم وضع الجذع من سيارة أخرى ، وشبق مثل عربة من مقياس ضيق ، ولكن بشكل عام ، من بعض الزوايا ، لا يوجد شيء شديد. ومن حيث الأبعاد ، فهو أدنى بصريًا من لوجان. لا يمكن سحب المفتاح في قفل الباب ، والانعطاف ، والنقر على القفل المركزي ، ولا يمكن سحب المفتاح من البئر من قبل أي قوى. يبدو أنه لا يزال رعشة ، وسيتم استخلاصه من السيارة بالمقبض. بعد المعاناة لبضع دقائق ، ومع ذلك ، قاموا بإزالة المفتاح دون عواقب. الباب ، الخالي من المحدد ، يفتح على مصراعيه ، ونحن في المقصورة. رائحة الرياح تدق في الأنف. لذلك فقط Avtovaz يمكن أن رائحة. أدخل المفتاح بعناية في القفل واتجه مع دقة sapper لتواء الصمامات ... التي تم حملها: بدأت السيارة دون مشاكل. نسترخي ، نرمي الصالون بنظرك. إذا لم تنتبه إلى حقيقة أن مقبض ضبط الجزء الخلفي من مقعد السائق يتم تمريره ، والظهر نفسه رأسيًا تقريبًا ، فإن المقصورة لطيفة للغاية في المقصورة. لا ، في الواقع ، بشكل عام اتضح بشكل جيد. سعيد بشكل خاص بلوحة العدادات. إنه حقًا مفيد. وحدة التحكم المركزية ليست سيئة أيضًا ، ولكن في مكان ما قد شوهد بالفعل.
وجاءت البصيرة في اليوم التالي عندما كان لوغان في مكان قريب. نعم ، كل شيء مثل هذا أو تقريبا مثل هذا الفرنسي. ومع ذلك ، إذا أخذت في الاعتبار من الذي سيذهب إليه Avtovaz ، فإن كل شيء يقع في مكانه. ومع ذلك ، سوف نستمر. على الرغم من أبعادها ليست كبيرة جدًا ، فإن جرانتا لديها جذع كبير إلى حد ما من 480 لتر. إذا لزم الأمر ، طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، يمكن زيادته. لكن عليك أن تفعل ذلك معًا ، لأنه عندما تطلق قفلًا واحدًا وتزحلق حول المقعد خلف الثانية ، يتم التخلص من الأول مرة أخرى.
بالمناسبة ، في يوم الجري ، خلعنا مقبض التمرير ، وسحبت المقاعد في وقت لاحق المقاعد لأنفسهم مع الزردية. هذا الأخير ، بصراحة ، لم تكن الأداة الوحيدة التي أخذناها معنا للحصول على عدد الكيلومترات ، بالنظر إلى وجود جرانتا في العمود ، لكنها لم تكن مفيدة لفرحتنا. بالفعل في عملية الحركة ، لوحظ أن التوجيه الكهربائي في الجهاز يتطلب تحسينًا بوضوح. لدغات عجلة القيادة باستمرار ، وبالتالي انحراف طفيف عن الصفر المنفصل. بدا الفرامل غير كافية. من الضروري الضغط عليهم مع ضعف قوة أكثر من ، على سبيل المثال ، على لوجان. فخر لمدى سهولة وبطبيعة الحال مع Granta على طول الصف المكسور ، بعد بضع دقائق تم استبداله بخيبة أمل. حدثت البرامج بين الحين والآخر ، وبالتالي كان من الضروري التوجيه في المستقبل بيد واحدة ، ومع الآخر للتمسك بالستائر. كان اختبار جاد للسيارة مجرد كسر الأسفلت. بسرعة حوالي 70-80 كم/ساعة ، بدأت السيارة تعمد ، في حين تغلب المشاركون الآخرون في الأميال على ذلك دون مشاكل. ليس من دون الكشف اللطيف. سمحت الأرقام المحددة بنجاح في المربع لمحرك 87 -HorsePower لارتداء سيارة حرفيًا. الدفع هو ببساطة مذهلة. علاوة على ذلك ، سواء في الأول أو في الترس الخامس. ومع ذلك ، فإن الهدير في المقصورة مع تسارع مكثف ، نفس الهدير ، ولكن كما يمر في الطريق ، حول عزل الصوت. يمكن قول ذلك في السيارة ، لا ، بالإضافة إلى ضوضاء الرنين يتجول حول المقصورة طوال الوقت. بشكل عام ، يجب القيام Shumka ، بالإضافة إلى الكثير مما لم يكتمل على Avtovaz. ومع ذلك ، من سيفاجئ هذا ...
والخلفية الظهر ، والفتحة كبيرة. بالضبط ما هو مطلوب
القيادة
ديناميات لائقة بشكل مدهش. كل شيء آخر هو التوجيه ، والفرامل ، والتعليق يتطلب الانتهاء.
صالون
فسيحة جدا وحتى مريحة. الجذع الكبير هو إرضاء. المواد التي يصنع منها الصالون جيدة أيضًا. تماما نظام التدفئة والتهوية لائق.
راحة
مقاعد مريحة جدا. لكن عزل الضوضاء كان مخيبا للآمال بوضوح.
أمان
في الحد الأقصى للتكوين ، اثنين من الوسائد و ABS.
سعر
خارج المنافسة.
درع الصك واضح جدا
دكتور وينتر
ولد غوستاف وينتر في عام 1868 في لابينرانتا في عائلة الجراح. حصل على تعليم طبي ممتاز في الجامعة. ألكساندر أنا في هلسنكي. في عام 1895 أصبح طبيبًا في منطقة Sortaval. في ذلك الوقت ، كان مستشفى مقاطعة المقاطعة في ولاية مؤسف وسرعان ما احترق على الإطلاق. بعد ذلك ، في مبادرة الدكتور وينتر ، بدأ تصميم مستشفى ستون الجديد ، والذي انتهى بناءه في عام 1901 تحت وينتر غوستاف في مستشفى المقاطعة ، زاد عدد العمليات 8 مرات. في 19111920s. تم علاج أكثر من 1000 شخص هنا. خلال الحرب العالمية الأولى ، كان المستشفى مستشفى للجنود الروس. من فبراير إلى أبريل 1918 ، شغل الشتاء منصب رئيس الدكتوراه في الجيش الكاريلي. كان Gustav Winter هو الطبيب المتقدم في وقته ، وكان اسمه معروفًا على نطاق واسع ليس فقط في فنلندا ، ولكن أيضًا في سان بطرسبرغ. في عام 1918 ، غادر إلى هلسنكي ، حيث كان يعمل في ممارسة خاصة حتى نهاية حياته (1924).
في أيام الصيف ، كان غوستاف وينتر في عجلة من أمره على منزله المحبوب في شبه الجزيرة تاروني ، على بعد 10 كم من المدينة. هنا ، على شاطئ Ladoga ، في عام 1909 ، فإن المهندس المعماري Eliel Saarinen ، مؤلف مشروع محطة السكك الحديدية في هلسنكي (قال لاحقًا عن Saarinen أنه هو الذي علم أمريكا بناء ناطحات السحاب) ، وهو مبنى جميل في تم بناء أسلوب الرومانسية الوطنية الفنلندية من الخشب والحجر ، وهو محفوظ جيدًا في عصرنا. بعد أن تم نقله من قبل علم النبات ، وضع الدكتور وينتر حديقة في الحوزة ، حيث زرع النباتات من جميع أنحاء العالم من التنوب السيبيري والبندق إلى الأنواع النادرة جورجين وباربيريس. مع هذا الجراف في مختلف
