اختبار Drive Kia Rio 5 أبواب منذ عام 2011 هاتشباك

اختبار القيادة الجديدة Kia Rio: 1.4 MT مقابل 1.4 في

جمعت Portal kolesa.ru جميع الانطباعات التي تم استلامها من محرك الاختبار لعينات ما قبل الإنتاج في Kia Rio 1.4 ، عن مخاوف المشترين المحتملين ، دون فتح تكلفة أفضل مبيع العلامة التجارية.

إن الاهتمام المثير الذي تسبب في الجيل الجديد من كيا ريو مجبر على أكثر انتباهًا إلى محرك اختبار عينات ما قبل الإنتاج. دون ترك المشترين المحتملين جانباً ، قررنا إجراء عملية فريدة: إخطار مشاعرنا من ريو الجديدة ، كما يقولون ، مع حرارة الحرارة ، علاوة على ذلك ، على العديد من موارد الإنترنت في وقت واحد. لحسن الحظ ، سمحت لنا الفرصة التقنية ، وإن كانت مع إخفاقات منتظمة.

الآن ، عندما تكون هناك فرصة لتحليل الانطباعات والمشاعر التي تلقيناها من خلال تبديل سيارتين كيا ريو ، وكذلك ، بعد أن جمعنا القضايا الأكثر شعبية في قرائنا وأعضاء المنتدى ، سنحاول توحيدهما في نفس المادة.

هل تصميم بيتر شريير مثير للاهتمام؟ هل ركزت كيا ريو حقًا على جمهور أصغر سنا؟

في مؤتمر صحفي قبل البداية ، تم تكرار الصحفيين ، كما لو كانوا يحاولون تنويمهم ، من خلال الاقتراح كيف أصبح ظهور ريو الجديد سريعًا ورياضة. في الواقع ، تبدو كيا ريو ، إلى حد ما ، عدوانية. ولكن ، فقط إذا نظرت إلى المبتدئ في المقدمة. خلاف ذلك ، كل من ريو وابن عمه سولاريس متشابهان على حد سواء براميل السمين ، والنسب العامة وميزات الجسم. Rio أكثر إثارة للاهتمام في التفاصيل: تتناسب Boomerangs of Foglights بشكل أفضل مع تصميم الأمامي ، على الأجنحة الأمامية ، هناك مآخذ هوائية أنيقة في LA BMW ، يمكن أن تكون مقدمة من الهواء الأمامي إما كروم وأسود لامع. الشيء الوحيد الذي يربك التصميم المحدد للعجلات المصبوب.

الخلاصة: بالمقارنة مع Solaris ، لا يبدو Kia Rio الجديد أكثر رياضية مثل جديدة ، مع التركيز على تفردها مع العناصر الفردية.

ما مدى ملاءمة ومثيرة للاهتمام هو الجزء الداخلي من كيا ريو الجديد؟
كونك في مقصورة سيدان الكورية أمر لطيف ، من نواح كثيرة ، بفضل الجماليات. بادئ ذي بدء ، فإن لوحة الآلات الرياضية بالمعلومات والمعلنة حقًا تدل على عينها ، مع ثلاثة آبار من الأوجه والإضاءة الخلفية الأوبترونيك. يتم غسل حجارة اللوحة الأمامية بالجلد ، وعجلة قيادة مريحة ، تتشكل للقبضة الصحيحة ، تكمل الصورة. ولكن لا يوجد أي رياضة في المقاعد المريحة إلى حد ما: بكرات الدعم الجانبي غير محسوسة تقريبًا.

بصراحة ، فإن العيوب الصغيرة في بيئة العمل في كيا ريو كافية: لا يتم ضبط عجلة القيادة عن طريق المغادرة ، من مسند الذراعين المركزي يتم تحويله قليلاً إلى الخلف ، وزر على الحاسوب على المنطقة العيمية ، يجب السعي إلى ذلك اللمس ، يصرف انتباهه عن الطريق ؛ مساند الذراعين ، الأمام والخلف ، اليد الضيقة تسقطها ؛ من الصعب قراءة المعلومات من شاشة الراديو ، وخاصة في يوم مشمس: إن عرض اللمعان بلا إله يفتقر إلى التباين.

الصف الخلفي من المقاعد ، القابلة للطي بنسبة 60:40 ، واسعة قدر الإمكان في سيارة مع قاعدة عجلات تبلغ 2570 مم. مساحة خالية لكل من الساقين والرأس البشري 1.80 سم. لكن الأريكة لم تكن مريحة للغاية بالنسبة لنا: تم تعيينها رأسياً إلى حد ما ، فهي لا تسمح لنا بالاسترخاء التام. سيقوم الركاب الخلفيون بتجديد هذا في رحلة طويلة. لكن الجذع لحسد الجميع. 500 لتر يكفي لأي احتياجات خالية من الأسرة.

الخلاصة: لتوصيف الجزء الداخلي من كيا ريو الجديد ، من حيث المبدأ ، بكلمة صلبة. إنها واسعة إلى حد ما ، ومريحة بشكل معتدل وترضي العين مع وجود حلول أسلوبية مثيرة للاهتمام. والأهم من ذلك ، لا يوجد شعور بأنك في سيارة ميزانية.

لماذا قاموا بتجهيزها هكذا؟
قرر المصنعون الكوريون تخفيف ريو وسولاريس في العروض الأساسية في زوايا مختلفة بطريقة بسيطة إلى المعدات الأساسية لمكيف الهواء كيا ريو. لماذا كان مثل هذا الشيء يحتاج إلى الأداء الأكثر تكلفة لسيارة سيدان؟ كان إجابة الممثلين فورية. تحاول كيا بكل الوسائل قيادة ريو جديدة من قطاع سيارات شعار الميزانية. بعد اختيار التكوين الأساسي ، يجب أن يشعر المالك المستقبلي بالراحة ، حتى في يوم صيفي حار.

قرروا أيضًا التخلص من قائمة خيارات الحزمة في ريو ، وتناثر جميع المعدات الإضافية على أربعة معدات: الراحة والفخامة والهيبة والمتأمة. وهنا قرر المصنعون الكوريون الاهتمام بمصالحهم: إنتاج تكوينات ثابتة أسهل وأرخص.

الخلاصة: بالنظر إلى وجود التكيف الروسي ، تبدو جميع إصدارات Kia Rio الجديدة كافية ، حتى دون إمكانية اختيار خيارات معينة. يبقى أن تنتظر أسعار البهجة.

ما هو جيد في محرك 107 حصان؟
أول محركين مقترحين ، اخترنا بوعي. أولاً ، تم بالفعل اختبار المحرك 1.6 من قبل زملائنا من المنشورات الأخرى. ثانياً ، كان من المثير للاهتمام أن تشعر وكأنه صاحب المحرك الأساسي.

أول متر على Kia Rio 1.4 MT ، الذي تم تمريره حرفيًا (كان من المستحيل تسميته) على طول الشوارع المركزية في سانت بطرسبرغ ، كشفت عن ميزة ممتعة: سيارة السيدان الكورية ، كما لو كانت مصنوعة خصيصًا للازدحام. يُسمح تحولًا واضحًا للعتاد والحساسية السلسة للدواسات (وخاصة دواسة الغاز) بالزحف على طول الشوارع المسجلة دون العصبية غير الضرورية. ولكن بعد أن هرب إلى الحرية ، فإن مسرع غير متبلور ، بالكاد يتفاعل مع لمسة الساق اليمنى ، قد توتر بالفعل. خاصة عندما كان من الضروري القفز بسرعة إلى صف مجاور. لا يوجد محرك 1.4 في خصائص المحرك 1.4: 135 نانومتر و 107 خيول هرب بالتساوي على طول جميع برامج النقل الخمسة.

لكن الجمع بين محرك منخفض الحجم مع مدفع رشاش أحب المزيد. بشكل رسمي ، فقد خسارة ثانيتين في التسارع ، ريو مع ناقل حركة أوتوماتيكي طاعت الغاز بشكل أفضل. كانت إدارة التسارع ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع ، أكثر ملاءمة من السيارة مع الميكانيكا. بالمناسبة ، تبين أن التسارع المعلن من 13.5 ثانية إلى 100 كم/ساعة على Rio 1.4 في وقت قريب من الحقيقة.

كان متوسط \u200b\u200bالمؤشر لثلاثة قياسات 13.7-13.8 ثانية إلى نفس المئات. لكن استهلاك الوقود بدا كبيرًا: مع وجود محرك مسار نشط ، يبلغ متوسط \u200b\u200b10.3 لترات للمحرك 1.4 مع آلة تلقائية نقوم بشطبها فقط للمحرك غير المستكشف.

الخلاصة: حتى لو كنت مدافعًا عن الأقلام ، تختار Rio 1.4 ، بالترادف ، فإننا ننصحه بأخذ آلة تلقائية. ليس أقل شأنا في الأحاسيس الديناميكية ، تفوز بندقية الرشاشات في الراحة ، خاصة إذا كان من المفترض أن يقضي معظم الوقت في المدينة. مرة أخرى ، الشيء الرئيسي هو أن الرسوم الإضافية لإرسال مريحة عاقلة.

تم حل مسألة التعليق الخلفي الذي تم حل المشترين المحتملين المعذبة بأول كيلومترات من الطريق السريع لسانت بطرسبرغ فيبورغ. السيارة مستقرة. حتى بسرعة 140-150 كم/ساعة ، لا تقوم كيا ريو بحركات الجسم المخيفة. كان السبب في ذلك هو استبدال امتصاص الصدمات الخلفي والينابيع بأكثر صلابة ، ولم يؤثر هذا التغيير على شدة الطاقة الجيدة للتعليق. كيا تستحق أن تصمد أمام اختبارات تغطية الطرق المختلفة. عزل الضوضاء هو أيضًا على مستوى جيد ، ولكن لا يمكن أن يطلق عليه ممتازًا بسبب إطارات Kumho الصاخبة ، والتي صوتت بوضوح بسرعات بمبلغ مائة. أحببت الفرامل: قرص على جميع العجلات ، فقد حاصروا السيارة تمامًا. ولم يزعج العمل الصحيح لـ ABS الاهتزاز على دواسات الفرامل.

الخلاصة: على الرغم من كل الرياضات المفروضة ، فإن كيا ريو هي سيارة عادية ذات تعليق جيد. من سيارة السيدان ، ليست هناك حاجة لتوقع معجزات من قابلية التحكم ، لكن لن تصاب بخيبة أمل ، خلف عجلة القيادة.

خلاصة القول: نيو كيا ريو هي سيارة تستحق. مع محرك بطيء وباقة من الإعاقات المريحة ، تتمتع سيارة السيدان بميزة رئيسية لسيارة جيدة ذات توازن ممتاز في صفات المستهلك. وعلى الرغم من أنه من غير المرجح أن يتخلص ريو من صورة الميزانية ، فقد حاول المبدعون حقًا حتى لا يشعر المالك المستقبلي لهذه الميزانية!

نشكر المساعدة في إعداد الأندية المادية لمحبي Kia: Kiarioclub.ru ، Club-Kia.com و Kiaclub.ru

المؤلف: إيليا أوجورودنيكوف
الصورة: إيليا أوجورودنيكوف


 

مصدر: مجلة عجلة [أغسطس 2011]