اختبار Drive Kia Rio 3 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك
رينو سانتو ضد كيا ريو. زيت على النار
رينو سانديرو. السعر: 486000 فرك. للبيع: منذ عام 2010 كيا ريو. السعر: 485900 فرك. للبيع: منذ عام 2008
الفرق في السعر بين Renault Sandero و Kia Rio الجديد في الحد الأقصى للتكوين ومع علب التروس الميكانيكية ليس سوى مائة روبل ، ولكن إلى جانب الفرق الضئيل في السعر ، هناك أيضًا فرق زمني كبير. ما الذي يفضله مشتري الوافد الجديد إلى سوق Sandero أو الوقت الذي تم اختباره؟
اختبار يعين
أوليغ كالوشين ، 41 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان
Igor Kuznetsov ، 48 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 31 عامًا ، سيارة شخصية - نيسان قشاقاي
النزاع ، الذي هو أفضل ، Sandero أو Rio ، هو في الواقع موضعي. اطلب أي من محركات البحث في ريو أو سانيرو ، وسوف ترسم أكثر من عشرة صفحات أمامك ، والتي سيثبت أتباع النموذج الأول أو الثاني تفوق سيارتهم على الآخر. علاوة على ذلك ، ستكون هذه المنتديات والمنتديات المتخصصة بعيدة تمامًا عن موضوعات السيارات. على وجه الخصوص ، في أحد المواقع ، صادفنا نرى نزاعًا حول هذا الموضوع بين مؤمنو الصبار. بشكل عام ، حتى علماء النبات يجادلون. قررنا ألا نناقش ، لكن من الواقعي معرفة أي من السيارات أفضل حقًا. عشرين دقيقة من تجار الاتصال ، وفي اليوم التالي ، وقفت هاتشباك في الحد الأقصى للتكوين في موقع الاجتماع. سواء مع علب التروس الميكانيكية ، سواء مع أكثر المحركات الممكنة وكلاهما مع البرك على الأسفلت في منطقة المحرك. لم تسمح لنا حرارة يوليو التي لا تطاق ، والتي غطت حتى المناطق الشمالية في وطننا الأم الشاسع هذا العام ، بإيقاف مكيفات الهواء في السيارات لمدة دقيقة. النتيجة: مكثف مع condeevs سكب على طول الأسفلت مع نهر من تحت كلتا السيارتين. ومع ذلك ، أظهرت الاختلافات الأولى هنا.
بادئ ذي بدء ، يتم تثبيت مكيف الهواء في Sandero ، ويتم تثبيت التحكم في المناخ في ريو ، وحتى إذا لم يكن في منطقة ، ولكن عندما تراقب الإلكترونيات درجة الحرارة المثلى في المقصورة ، فإنها لا تزال أكثر متعة. ولا يؤثر عمل مكيف الهواء على ريو عمليا على الضوضاء العامة للمحرك ، سواء في المقصورة أو من الشارع. يجدر النقر على الزر المقابل على وحدة التحكم المركزية في Sandero ، مثل العصافير التي لم يتم تجفيفها بعد هطول أمطار الأمس على الفور. ضجيج مروحة الرادياتير في مثل هذه الأوضاع قوية للغاية. في المقصورة ، أينما ذهبت ، ولكن خارج السيارة صاخبة ، مثل تقدم الصواريخ قبل البداية. إنه يستحق إيقاف مكيف الهواء ، والنعمة تتنازل مرة أخرى مع العالم. بشكل عام ، أعيد بناء الفرنسيين ، أو لم يحسب أي شيء حتى النهاية هناك ، ولكن تظل الحقيقة: يؤثر مكيف الهواء بشكل خطير على خلفية الضوضاء العامة من تشغيل محرك Sandero ، وهذا ليس جيدًا جدًا.
ولكن في حسابات الحجم المفيد لحجرة الأمتعة ، نجحوا. شئنا أم لا ، فإن 320 لترًا من مقصورة أمتعة Sandero ستكون دائمًا أكثر من 270 لترًا من حجم جذع Rio. ومع ذلك ، فإن حجم الحجم ، وراحة استخدام الجذع نفسه هو أيضًا عنصر مهم. بادئ ذي بدء ، في Sandero ، يكون ارتفاع التحميل أعلى بكثير من ريو. في اللحظة الثانية: لن يكون من الصعب إصلاح الحمل في جذع ريو ، وهناك حلقات مناسبة في الأرض ، ولكن Sandero لا تملكها. وثالثا ، على الرغم من حقيقة أن الجذع في ريو أصغر ، فإن الفتحة نفسها أكثر هنا. لماذا صنع مصممو Sandero بشكل مصطنع على حساب أدلة بارزة بشكل غير معقول من مقصورة الأمتعة ، لأننا ظلت لغزا. ومع ذلك ، فإن جذع ريو لا يخلو من العيوب. على المرء فقط طي ظهور الصف الثاني ، كما تعلم أنه لا يزال يتم الحصول على منصة شحن أكثر مسطحة في Sandero. وثلاثًا لا يمكنك وضعه لصالح الراكب الثالث ، الذي لا يزال أكثر من الفرنسي ، والذي ، مع ذلك ، مفهوم ، لأنه أوسع. ومع ذلك ، مع دفع الكراسي الأمامية بالكامل ، يكون الجلوس أكثر ملاءمة في ريو. هناك فترات راحة خاصة في ظهور المقاعد الأمامية الكورية. وخلافا بالضبط نفس الراحة في سانديرو ، لديهم قاعدة بلاستيكية. أي أن التدليك مع ركب الركاب الخلفيين لا يهدد السائق ولا الراكب الأمامي في ريو. في Sandero ، يجب أن يكون سائقًا طويلًا أو جاره صبورًا. تشعر أنك تحريك جالسة خلف حرفيا كبد. ولكن يا لها من نعمة في كلتا السيارتين في المقدمة! هناك مساحة كافية لأكثرها ناجحة. في أي حال ، مع زيادة في 185 سم ، يمكن سحب الراكب الأمامي بالكامل. السائق لا يشعر بالحرمان. أنه في Sandero ، من المريح في Rio الحصول على وظيفة على عجلة القيادة. تتمتع كلتا السيارتين بنفس التعديلات في المقاعد وعجلة القيادة ، وبالتالي فهي متطابقة تقريبًا في هذا المؤشر. الأشياء الصغيرة هي فقط في بيئة العمل. وعلى الرغم من أن الكورية لديها أن الفرنسي لديه نفس الشيء تقريبًا ، إلا أنه لا يزال هناك اختلافات. لذلك ، يوجد الزر الكوري في الكورية في وسط عجلة القيادة ، والفرنسي في نهاية مفتاح عجلة القيادة اليسرى. أو خذ ضبط مرايا Sandero. إنه يقع بين مقاعد المقاعد الأمامية ، وفي ريو على باب السائق. الأشياء الصغيرة ، بالطبع ، لكنها تتطلب عادة.
ما عليك بالتأكيد أن تعتاد عليه هو أن تكون دواسات الالتصاق بدون وزن ، والتي هي في السيارة الأولى ، في السيارة الثانية. في البداية ، يبدو أنه لا يوجد شيء على الإطلاق في الطرف الآخر من الكابل. هل هذا صحيح؟ ربما سيشتري شخص ما هذا ، لكن مثل هذه الخفة المفرطة بدا غير مناسب لنا.
الشهوانية ، كما يقولون ، تختفي ، ودواسة القابض بديهية حرفيا. فكرت قليلاً ، وأتوقف ، أو هرعت من مكان ذو رعد. بشكل عام ، سلالات. يمكن قول الشيء نفسه عن مضخم التوجيه ، ولكن ، في ريو فقط. بالنسبة للكوري ، فهو كهربائي ، وبالتالي يضيء بشكل مفرط في وضع وقوف السيارات وثقيل في وضع الطريق. علاوة على ذلك ، بسرعة عالية من الصفر ، يتم طيها حرفيًا. التفت وتغلب عليه ، مما يعني حركة غير ضرورية في الاتجاه المعاكس لضبط المسار. في هذه الحالة ، يكون Sandero أكثر تنبؤًا ، ومع ذلك ، عند وقوف السيارات ، تكون القوة على عجلة القيادة هي نفسها ، فهي ثقيلة بشكل معتدل. وماذا عن الديناميات؟ لسوء الحظ ، يتم تزويد ريو بسوقنا بمحرك واحد. هذه وحدة طاقة 1،4 -ROW 16 -valve 97 -HorsePower. Sandero أكثر ديمقراطية ، ويتم تقديم ما يصل إلى ثلاثة محركات للاختيار من بين المشتري. ولكن بالنسبة للأموال التي عبرنا عنها في بداية المقالة ، تفتخر رينو بمحرك بحجم كبير وقوة أكبر. نحن هنا نتحدث بالفعل عن 1.6 لتر من الحجم و 102 لتر. مع.
ريناو سانتو في أوروبا ، ظهر هذا هاتشباك قبل عامين. علاوة على ذلك ، من المثير للاهتمام ، أن هناك تكلفة أقل من Renault Logan Soplatter ، على العكس من ذلك ، لدينا على العكس. على ما يبدو ، وبهذه الطريقة ، يحاول مسوقو الشركة منح السيارة مكانة مختلفة قليلاً. على عكس لوغان ، في رأيهم ، ينجذب سانتو إلى الشباب أكثر من أولئك الذين من أجلهم.
القيادة
يتم تحويل أقصى عزم الدوران إلى مساحة السرعات العالية ، وبالتالي يجب أن يحفز المحرك طوال الوقت.
صالون
واسع جدا. الجذع فسيح.
راحة
لا يمكن أن يفرح فعالية مكيف الهواء في الطقس الحار.
أمان
لا يوجد سوى وسادة هوائية واحدة في قاعدة البيانات. خيار الوسادة والوسادة الثانية حتى في الحد الأقصى للتكوين.
سعر
مثيرة للاهتمام ، ولكن يمكن أن يكون أكثر تنافسية.
كيا ريو
هذه السيارة ليست جديدة في سوقنا ، فيما يتعلق بطلب جيد على ذلك. ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة بين الحين والآخر تعدل أكثر الكتب مبيعًا ، حتى لا تفقد العملاء. التغيير الأخير هو إعادة التصميم ، الذي سحب ريو إلى أسلوب الشركة العام وبالتالي لم يوافق مرة أخرى على الاهتمام بالنموذج.
القيادة ديناميات السيارة مقبولة تمامًا. أنها لا تسبب السلبية والفرامل ، ولكن التوجيه يتطلب الإدمان.
صالون
معتدلة فسيحة ، مريحة للغاية. المواد التي تبدو ناعمة لللمس تتحول إلى بلاستيك صلبة.
راحة
قد يضيء التحكم في المناخ ونظام الصوت حتى رحلة طويلة.
أمان
اثنين من الوسائد الهوائية و ABS يمكن مقارنتها تمامًا بسعر السيارة.
سعر
انها كافية تماما للسيارة.
حكمنا
إذن ما هي النهاية؟ من فاز؟ بالتأكيد لن نعطي إجابة على هذا السؤال. على سبيل المثال ، لم نتمكن من الإجابة على أنفسنا سؤالًا عن السيارات في الواقع أكثر ديناميكية. هاتان الثوانيان من الفرق ، اللذين أعلنهما الشركات المصنعة ، لم يلتقطوا أعيننا بشكل خاص في التسارع. وفي مؤشرات أخرى ، السيارات متشابهة للغاية. كل من Sandero و Rio لديهم كل من إيجابيات وسلبيات. والنزاعات ، لذا فهي نزاعات بحيث تولد الحقيقة فيها. حاولنا فقط إعطاء الأولوية وبالتالي أضفوا الزيت إلى النار.
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov