اختبار القيادة Kia Optima (K5) منذ عام 2010 سيدان
عظيم
لن تجد ترجمة كلمة Magentis في أي قاموس. ومع ذلك ، في الأنجلو روسيا ، التي تمتلك عينًا معينة ، لا يزال بإمكانك العثور على بضع كلمات مماثلة: واحدة منها تعني رائعة ، المهيبة الثانية. مسألة ذوق
في هذه الأثناء ، يبدو لي أن هذا الجهاز مناسب كثيرًا باسم آخر ، يتم بموجبه بيعه على الجانب الآخر من المحيط: في أمريكا ، يبدو اسمها أكثر صدقًا في كيا أوبتيما. ولا تقم بلغز رأسك ، مما يؤدي إلى العثور على روعة بعيدة المنال أو ، علاوة على ذلك ، الجلالة. سيدان الأمثل هو ما هو أكثر؟
وعلى الرغم من أن الجيل الثاني و Hyundai-Magentis من السادس (يسمى نموذجنا NF) من قبل إلى حد كبير لا يمكن وضع نفس الجهاز في الجيل الثاني. النسب ، بالطبع ، هي نفسها بالضبط بين الإخوة ، ولكن تم استخدام الوسائل التعبيرية في تصميم الجسم. ويبدو لي أن ماجنتس على قيد الحياة تبدو أكثر إثارة للاهتمام من الصور الفوتوغرافية. واعتقد أيضًا أنه سيظل أكثر تعاطفًا من NF. ومع ذلك ، هذه مسألة ذوق هنا. الشيء الرئيسي هو أن السيارة تبدو حديثة تمامًا ، على الرغم من أنها ليست خالية من الاقتباسات. مع الخيال الصحيح ، يمكن الانغماس كثيرًا مع: على سبيل المثال ، أمام لكزس من سلسلة LS أو Nissan-Theian التي ظهرت معنا للتو. لا يزال بإمكانك تذكر سوزوكي بانين ، لكنني لن أفعل ذلك. شيء آخر مهم: في تصميم Magentis رقم اثنين ، لا يمكنك رؤية أي استمرارية مع سابقتها. ربما هو للأفضل؟
صورة للداخل صالون كيا لديه أيضا ملكه. لا سيما طوربيد مع وحدة تحكم مركزية تكشف للسائق ، كما في ريو الجديد ، مرحبا ، المالك! بطبيعة الحال ، لم تنجح قمرة القيادة في السباق ، لكن الرحم تجاه الرجل الموجود على عجلة القيادة واضح. بشكل عام ، ينضح الجزء الداخلي Magentis إيجابيًا مستمرًا: كل من المواد هنا عالية الجودة ، وممتعة لللمس ، وبيئة العمل على ارتفاع. نطاق التعديلات في المقاعد الأمامية شاملة ، ويتحرك مقعد السائق رأسياً مع مقبس. لكن محاولات ضبط عجلة القيادة لأنفسهم تبين أنها غير مثمرة تمامًا: لا يتم ضبط المغادرة على الإطلاق ، وتتحول زاوية الميل إلى بعض الحدود المضحكة الساخرة.
عجلة القيادة نفسها ليست سيئة ، على الرغم من حقيقة أنه يسكنه البلاستيك الشعبي ، وليس الجلد البرجوازي. عقد تماما.
لوحة القيادة من الأشكال الفائقة لزيادة الجمال على الإضاءة الخلفية LED في الإزهار الداكنة مع موازين بيضاء مشرقة ، مزينة بحلقات التدرج الأزرق والتي تتحرك بها الأسهم الحمراء الرقيقة هنا ، الإجابة الكورية على Optitron! يبدو ، بالطبع ، ليس غنيًا جدًا ، لكنه لا يزال لطيفًا جدًا. مؤشرات درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود في شكل انزلاقات بصرية ومقنعة. ولكن هذا كل شيء للسائق. يتم تمثيل المناطق المشتركة بواسطة صندوق مدرع كلاسيكي وقسم ملابس صغير مع وظيفة أصحاب الكؤوس في النفق المركزي. صندوق القفازات ، على الرغم من أنه صغير في حد ذاته ، سوف يملأ بسرور المنتجات الورقية لتنسيق A4. وهنا يوجد هامش صغير على وحدة التحكم المركزية مع غطاء على النافعة الدقيقة وأمعاء مخملي.
لوحة القيادة ليست جميلة فحسب ، بل هي أيضًا مفيدة
سوف تتناسب حاوية أكثر وسيطة بسهولة هنا
كراسي جنسية كافية لها دعم جانبي جيد
في الإصدار الأساسي من Magentis ، الذي دعمنا بحرارة إلى الاختبار ، يتم سرد راديو الكاسيت في الولاية. حسنا ، ما هو الهولوبيك مثل هذا! هل كان من المستحيل حقًا وضع Sidox بدائي في سيارة سيدان صلبة؟ ومع ذلك ، يتيح لك عامل الشكل ليوم واحد لجهاز الرأس استبدال هذا المفارقة الأولية بشيء أكثر موضوعية. وليس على الإطلاق أن يندم على صوت نظام الصوت القياسي يعطي مستقرًا تمامًا.
حرية الركاب!
في الواقع ، من الغباء ، على الأرجح ، أن تكون مالك هذه السيارة الكبيرة إلى حد ما وركوبها في الوحدة الرائعة ، أليس كذلك؟ لذلك ، ندعو الضيوف في التشكيلة! سيتم تحديد متوسط \u200b\u200bالثالوث البشري على الأريكة الخلفية دون حميمية مفرطة في الكتفين وذرة ماكر من الأطراف المعاقين. معا في الخلف للجلوس مجانا تماما دون الحجز. بالمناسبة ، مفاجأة سارة: الزجاج في الأبواب الخلفية يسقط تماما.
نعم! بضع كلمات عن بوبادالوف في الداخل. تعتبر مقابض الباب الخارجي للقبضة الطبيعية مريحة للغاية ، لكن النمو الداخلي بخيبة أمل: مصنوعة من البلاستيك غير اللامع ، فهي تبدو رخيصة بشكل صارخ.
إمكانيات تحويل المساحة الداخلية في Magentis محدودة للغاية
معًا هنا مريح للغاية ، لكن الثالث لن يكون غير ضروري على الإطلاق
إن الركاب ، كما تعلمون ، يجيدون أن يتم إرسالهم دائمًا إلى الوجهة في مترو الأنفاق ، والأريكة الخلفية تتحلل لصالح الشحن العام. صحيح أن جوهر Magentis من فئة الأعمال يعني أن نقل negabarites ليس دوره الرئيسي: لا ينتشر المقعد في الأرض ويتحد مع الجذع ، ولكنه يميل فقط. حسنًا ، على الأقل في النسبة ، وليس كلها مرة واحدة. يتم تحرير المزالج بواسطة مقابض تقع في الجذع ، والتي ، ومع ذلك ، لا تضيف الراحة لعملية التحول: الأقلام ، كما قلت ، في الجذع ، وعلي أن أسحب من المقصورة. باختصار ، غير مريح. نعم ، وليس هناك فتحة لنقل الطور في الظهر.
بدا الجذع نفسه واسعًا تمامًا ، لكنني فوجئت عندما قرأت في الوصف أن حجم مقصورة الأمتعة بعيدًا عن 420 لترًا. ولكن من الداخل كان هناك مقبض طارئ لفتح الغطاء ، الذي يتوهج في الظلام. من الواضح أن رجال العصابات ماجنتس غير مناسب.
مرحبا ، دعنا نذهب! تم تجهيز أبسط تعديل وكالة المخابرات المركزية بمحرك 2 لتر وصندوق ميكانيكي. وأنت تعرف ، هذا مزيج جيد بشكل مدهش! بالطبع ، ليست هناك حاجة للحديث عن التسارع المحموم والضغط العنيف في الجزء الخلفي من الكرسي. ومع ذلك ، يجب أن نشيد بالكوريين ، لم يتساوا بشكل متساوٍ في جميع أنحاء نطاق السرعة ، لكنهم أحياوا المحرك بشكل ملحوظ ، وقطعوا الجذور. لذلك ، في القيعان ، لا يسحب المحرك بصراحة ، ولكن بعد أربعة آلاف على مقياس سرعة الدوران ، يبدأ في الرضا ، وسحب سيارة سيدان كبيرة للأمام. من الواضح أن المحرك لا يتألق مع المرونة مع هذه الإعدادات ، وبالتالي ، إذا لزم الأمر ، فمن الضروري تسريع بشكل حاد لسحب علبة التروس بنشاط عن طريق المقبض. وهنا تجدر الإشارة بالفعل إلى أن البرامج ، على الرغم من أنها يتم تشغيلها بوضوح تام ، لكن تحركات الرافعة تبدو عالية جدًا.
توجيه Magentis دقيق للغاية ، مع صفر جيد وتفاعلات سريعة ، ولكن مكبر الصوت هنا مجتهد للغاية. الذي ، بشكل عام ، لا يفسد الانطباع العام: حسنًا ، فكر ، كان Eka عجلة قيادة خفيفة غير مرئية! لذلك ، بعد كل شيء ، يلتزم موقف السيارة ... ويبدو أن التعليق قاسي ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص مع القيادة على مهل. ولكن مع نمو السرعة ، يعود كل شيء إلى طبيعته وتصبح الشكاوى الجاهزة بالفعل حول الصلابة لا أساس لها من الصحة.
لكن سيارة السيدان تحمل الطريق بشكل ملحوظ في الخط وفي الزوايا. على الرغم من حقيقة أن الجهاز ليس لديه نوع من الشخصية الفائقة (وهو ما سيكون بالنسبة للأغلبية الشاسعة جيدًا تمامًا) ، فإن Magentis بسرعة يقود ويعرف كيفية الركوب. علاوة على ذلك ، لا يحتاج إلى أي مهارات سائق خاصة من السائق: وفقًا للأحاسيس ، فهذه سيارة عادية ذات عجلات أمامية مع دوران غير كافٍ للضوء. ومفهومة للغاية ، فرامل مرنة ممتعة. هذا ممكن ، كان ذلك على وجه التحديد لأن كل ذلك اتضح أنه لا يوجد ما لا يخلو من الإيجابية ، وعدم وجود وقت للظهور في السوق ، ارتفع ماجنتس على الفور بمقدار 300 دولار. ولكن حتى بالنسبة لبدء 24،290 دولارًا ، فهي واحدة من أفضل العروض في الفصل ، مع مراعاة حجمها ومعداتها ونضومها بالطبع. على أي حال ، هذه كيا الجديدة رجل لطيف حقًا. إنه رائع حقًا (في الداخل) وحتى بطريقته الخاصة ، أوافق ، رائع. ولكن عن الجلالة هناك مبالغة واضحة. السيارة خالية من الرثات غير الضرورية وبالتالي ممتعة. والاسم ، بشكل عام ، جميل ، وإن كان مع ماكر.
ما هو الفرق يا أخي؟
على الرغم من أن المجتمع الواضح (المنصة التي تم بناء كلاهما تسمى MG) ، فإن Sonata و Magentis مختلفان تمامًا ، وليس فقط خارجيًا في المقصورة. تحتوي السيارات على تعليق مختلف وطول قاعدة العجلات: أمام سوناتا ، لا يوجد لدى Magentis Micexeson مستقلة. تم تجهيز كيا حتى الآن فقط من خلال صف 2 لتر أربعة بسعة 144 لتر. ص. ، وفي المستقبل ، يتم رسم سيارة V6 2.7 لتر حوالي 188 قوى نفس وحدة الطاقة التي تقف تحت غطاء محرك السيارة و Twin Tussan. تم تجهيز Sonata/NF بمحرك أكثر قوة 4 أسطوانات (2.4 لتر ، 161 pp) أو V6 (3.3 لتر ، 233 لتر.) لكن الأخير لم يتوفر بعد في روسيا. وكذلك توربينات 140 حصان لـ Magentis.
ولكن الأهم من ذلك ، Hyundai أغلى بكثير: تبدأ أسعار NF من 27،990 دولار ، في حين يمكن شراء Magentis مقابل 24،290 دولار. صحيح ، تم تجهيز Hyundai برؤوس أكثر ثراء ، يمكن أن يتباهى بستة وسائد هوائية في قاعدة البيانات. لكن نفس شيفروليه إيفاندا الكورية نفسها هي بالفعل أقرب بكثير إلى الحياة لسيارة مع التحكم في المناخ ، ABS و Antibux ، والوسائد الأمامية والجانبية تُطلب من 21،990 دولارًا. لكن سوناتا من Taganrog من 19300 دولار تبدو أكثر سهولة.
بالإضافة إلى Magentis اليدوي ، هناك نسختان تلقائيان. أنها تكلف 25،790 دولار و 26،990 دولار ، وتختلف عن بعضها البعض في وجود عجلات 17 بوصة ، والتحكم في المناخ ، والستائر السلامة القابلة للنفخ ، والضوء ، وشيء آخر على الأخير.
وراء
بيئة العمل الممتازة وجودة التنفيذ الداخلي ، المظهر اللطيف
ضد
صورة مائلة
كيا ماجنتس 2.0 م/ر
معلومات عامة
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
كتلة مجهزة ، كغ
1408
طول x عرض x ، mm
4735x1805x1480
قاعدة ، مم
2720
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1558/1552
حجم الجذع ، ل
420
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10.2
السرعة ، كم/ساعة
208
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
6.2/10.5
سعة خزان الوقود ، ل
62
محرك
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
تصميم
البنزين ، في الخط ، 4 أسطوانات
حجم العمل ، SMZ
1998
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
144/6000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
19.3/4250
الهيكل
تعليق
مستقل ، الربيع
أمامي
على رفوف MCEFerson
وراء
مولي
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
205/60 R16
سيارة
من 0.24 دولار/كم
Kirill Brevdo ، صور Gleb Semerenko
