اختبار القيادة Kia Optima (K5) منذ عام 2010 سيدان

كيا ماجنتس: عداد مزدوج

نعتقد ما إذا كانت المدققات مناسبة ل Kia Magentis المحدثة
كبيرة ، زاوية قليلا ، متناسبة في الألمانية. أسود. وقفت كيا ماجينتيس عند باب مقهى على جانب الطريق في مكان ما بالقرب من تافر ، قاتمة معلقة في المقدمة على الرصيف العالي ، وشربنا فنجان القهوة الثالث أمام طريق طويل. انتظر إلى الأمام نصف ألف كيلومتر آخر من طريق موسكو بيترسبورغ السريع.
لدينا اثنين من السائقين وسيارتين. القليل من العيد ، والرجل الكبير ماجنتس. CD ، وتطبيق الأعمال. لم نقرر من سيذهب إلى المدينة على ما ستذهب إلى المدينة ، لكن كوب التبريد السريع مع ملاط \u200b\u200bأسود قابل للذوبان جعلني أفكر بشكل أسرع. خارج النافذة ، بدأ المطر الخفيف يتسرب. فَجر.
يبدو أنه بالنسبة للطريق الطويل ، فإن الخيار واضح! لا يمكن أن يطلق على العيد الحاد ، ولكن الحاد والصغير متعبًا على خط مستقيم ، والتجاوز بمحرك سعة 1.4 لتر أكثر احتمالًا ، كان من المتهور بسهولة. اثنين من لتران مقترن بالميكانيكا تحت غطاء محرك الأقراص من Magentis مسألة أخرى ، وضع Keys NOPA على الطاولة. مكثف المطر. تهدئة القهوة أخيرًا ، لكنني واصلت التردد. وكانت هناك أسباب لذلك
انزلاق مع لمحة عن 4.8 متر من طول Magentis ، أشعر وكأنني رجل رائع. بالنسبة لسيارة ، محور واحد يقف في درجة رجال الأعمال ، كنت قد سُئلت من 639،900 روبلز نعم ، لن يكون هناك السيطرة على المناخ والوسائد الجانبية والستائر السلامة والمحركات الجلدية والمحركات الكهربائية للمقاعد ، ولكن تحت الغطاء سيكون هناك أ. محرك البنزين بسعة 2.0 لتر بحجم 2.0 لتر. على سبيل المثال ، يتم تكوين Ford Mondeo الأساسي بشكل أكبر لنفس الأموال على المشتري الأوروبي بدلاً من النوافذ الكهربائية في دائرة في دائرة لديه سبع وسائد هوائية ، و 1.6 لتر. في روسيا ، لا يمكن حتى فقدان صورة لمشتري مثل هذه السيارة ، فستفقد بين أولئك الذين أصدروا قرضًا للحصول على نسخة أكثر قوة. هذا هو ، أكثر تكلفة.
إنه مثل الكوريين - التغلب على المنافسين ، واحد ، ولكن ميزة كبيرة. علاوة على ذلك ، وفقًا لغرف العرض الخاصة بهم ، فإن مديري KIA يذهبون بالتأكيد دون الحاسبة لرمي سعر للحصول على مجموعة من الخيارات ، حيث من المستحيل شراء التنقل عبر الأقمار الصناعية إلى السجاد المطاطي. كل شيء ثابت ، كما هو الحال في جزيرة إيستر: محركان ، صندوقان ، ستة تكوينات. بالإضافة إلى المحرك وسعر ليس أكثر من ذلك. هل من الضروري؟
في كل من الإصدارات الخمسة ، التي يقترح فيها Magentis 165 حصان ، ستكون طابعها أيضًا بلا حراك. إن الجزء الداخلي السلس ، ولكن الثقيل يدفع بوقاحة الوعي في مكان ما ، إلى الماضي. من الناحية المفرطة ، كرسي سائق ناعم ، يكون الجسم ضعيفًا ، ولكن بالنسبة للأجزاء المؤلمة بدون أبعاد من السائقين السابقين للأعضاء ، فإنه سيكون مناسبًا بالتأكيد.
المحرك لا يغضب ، ولكنه يجعل الضوضاء بوضوح بسرعات متوسطة وعالية.
سأرحل لتجاوز آخر ، وبعد 3000 ثورات تبدأ في أن يبدو أنها وضعت أسطوانة مع القطن تحت ساقي اليمنى. التسارع حتى صاخبة ، وخالية تمامًا من غرام العواطف على الأقل. ذروة عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة؟ اتركه! أي رد فعل للسيارة على أفعالي هو كما لو كان مرسومًا على طول خط المدرسة. لا تشارك عجلة القيادة الضيقة المعلومات ، ولكن لا يزال من الممكن التقاط الصفر. ومع ذلك ، طريق طويل للشعور بالسيارة ، فإن ردود أفعاله بعيدة جدًا عني ، السائق ، من أفعالي وفريقي. الآن ، إذا كانوا يقودونني
لكنك لن تتصل بالهيكل نفسه. استقرار الدورة جيد ، لا يمكنك التوجيه حتى بسرعات عالية. إن التعليق مع صماء t-tie يرتفع حلقة هفوة حول نوفغورود. ما زلت أنا شخصياً متوترة من نوع الحفر والأسفلت اللاتين ، أشبه بالحواجز ، لكن زملائي المسافرين يجلسون ورائي ليس كثيرًا.
وبمجرد أن تعبت ومرهقًا ، تباطأت في مكتب التحرير للانتقال إلى الظهر جالسًا وأرسل نفسي إلى المنزل ، شعرت بما كان علي أن أشعر به. Magentis هي سيارة أجرة مثالية. دون إثارة أي شخص من المحررين على الأقل أقل انتهاك لنظام السرعة ، تعامل تمامًا مع الوظائف المشوهة. باب خلفي عريض ، نفقان أنيق ، 500 لتر من الأمتعة المخصصة للأمتعة. يبدو أن الأريكة مأخوذة من سيارة أخرى ، مع ملف تعريف جيد ، صعب بشكل معتدل. هناك أكثر من مساحة كافية ، ولا ضجيج للمحرك والشارع واهتزازات الطرق والضربات.
بصراحة ، لم تربطني السيارة بأي شيء على الإطلاق. لكن اليوم لا يوجد شيء أقل أهمية من رأيي. أنا مجرد سائق. سائق السيارة التي لم يتم تصميمها بالنسبة لي. يلعب رهان Mandentis حيث ينتهي الصف الأمامي من المقاعد. مقصورة حركية معزولة؟ حسنا ، ماذا ، لأن الأقواس الخلفية مع شوما ممتازة. توجيه لعق؟ الركاب لا يدورون حول هذا الأمر ، إلى أفضل ما في التعليق الخلفي الثابت والكثافة الكثافة في التخلي عن المخالفات ويحارب بشكل جيد مع التأرجح ، ويسعدهم براحة إرشادية.
إذا كانت المقارنة مع Volga مناسبة ، فسأقارن: كل شيء هو نفسه تمامًا ، فقط مع اختلاف لعدة عقود.
وأود مثل هذا الفولغا لبلدي - موثوقة ، غير مكلفة ، فسيح ، ضوئي. يجب تجميع هذه السيارة في روسيا ، ورمي كل قوتك لتحسين الإنتاج والتوطين. لإعادة ضبط 13-15 ٪ من السعر - ومن ثم يجرؤ على النظر إلى Epica المسن ، أو Mondeo الضعيف أو كامري باهظة الثمن؟ سيارة صلبة ، وليس للقروض والتأجير ، ولكن على الفور في صفحات التاكسي والمؤسسات
الكوريون ، يبيعوننا كيا ماجنتس. سنجعل نهر سيارتنا الجديد منه.

المؤلف: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

 

 

مصدر: مجلة عجلة [نوفمبر 2009]