اختبار القيادة Kia Optima (K5) منذ عام 2010 سيدان
يتم تقديم العشاء!
قبل بضع سنوات ، استحوذت Hyundai على كيا. ثم أنفقت 130 مليون دولار على تطوير سوناتا الخامسة. تحول المال إلى Hyundai Sonata V و Kia Magentis كيا ماجنتس هي نفس سوناتا تقريبًا ، فقط في جسم معدّل قليلاً. العقد والوحدات المتبقية مأخوذة من Hyundai Sonata. كلتا السيارتين من القادمين الجدد في سوقنا ، لكن الفرق الكامل بينهما هو مكان التجميع والمظهر و 12 ألف دولار ، والتي يجب على المشتري أن يقدمها لشيء ما. السؤال هو ماذا؟
مرة واحدة درجة الأعمال. منحني مفاتيح سوناتا ، لاحظ مدير الشركة بفخر أن هذه لم تعد سيارة سيدان عائلية ، بل هي درجة رجال أعمال حقيقية.
أين هي ، هذا الخط الرفيع الذي يفصل سيدان عائلي مملة عن جنة مروعة لسيارة سيدان درجة الأعمال؟
على مثال Sonata و Magentis ، يتجلى الفرق بوضوح كبيئة حمضية على لسان قطع Litmus. هذه السيارات متطابقة للغاية في الداخل لدرجة أن السائق الذي يتم زرعه باستمرار من Hyundai إلى Kia والعكس بالعكس ، متلازمة Deja Wu. مع اختلاف واحد: في كيا تبدأ في تعذيب مجمع الدونية ، وفي هيونداي ، يزدهر هوس العظمة بنشاط.
على الرغم من أن كلتا السيارتين معبأة لائقة للغاية. لنبدأ مع Magentis. حزمة كهربائية كاملة. مكيف هواء. عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع. مسار منفصل إلكتروني بالطبع. يعد ضبط مقعد السائق ميكانيكيًا ، لكن مجموعته كافية لشخص من أي ارتفاع وبشرة للحصول على قدر ممكن من الراحة. مقصورة القفازات المختصة للغاية والجيوب الإضافية للزجاجات والأشياء الصغيرة الأخرى اللازمة على الطريق. والثالث الأكثر متعة وموضعية هو مقبس منفصل عن ولاعة السجائر. من المريح توصيل شاحن لهاتف محمول فيه!
في سوناتا ، كل شيء هو نفسه ، في نفس الأماكن. تمت إضافة الحاسوب الثلاثي البدائي مع تحكم غير مريح إلى عداد المدى الرقمي. من الوظائف النبيلة لدعم الحياة ، هناك مقاعد التدفئة والتحكم في المناخ بدلاً من مكيف الهواء التافهة. هناك أيضا وسادة للركاب الأمامي. نعم ، حتى الفتحة. التالي - ديجا فو المستمر. ولكن ، الاهتمام ، هنا هو خط بين الأسرة وسيارة سيدان.
تم تزيين Magentis مع البلاستيك الرخيصة في تركيبة مع أفخم رخيصة. الحمد لله أنه على الأقل يتم اختيار اللون في لهجة. التفاصيل الجلدية الوحيدة التي يمكنك التمسك بها إلى Plesir هي عجلة القيادة ومحدد نقطة التفتيش. ولكن من الواضح أن الجلد الموجود على عجلة القيادة هو الصف الثاني ، ورافعة علبة التروس هي نفسها في سوناتا. حيث...
... يتم الانتهاء من الأبواب والمقاعد وتفاصيل الطوربيد ببشرة جيدة جدًا. بصراحة ، جيد جدا. تقريبًا. على الأبواب ، يتم إدراج اللحية والوحدة المركزية ، من البلاستيك تحت شجرة نبيلة للغاية. كل هذا يثير إعجاب شخص لديه أعصاب ضعيفة - ولهذا السبب في بداية الملاحظة تذكرت هوس العظمة. ومع ذلك ، هذا بالفعل درجة الأعمال. حتى لو تدور الشركة بأكملها حول شبكة الأكشاك التجارية. ولكن هناك شيء آخر في سوناتا ، يرفع صورته إلى ارتفاع لا يمكن تحقيقه لكيا. لماذا تظل Magentis سيارة عائلية ، وهي Hyundai هي بالفعل سوناتا حقيقية لرجل أعمال مبتدئ.
اثنان هو رأس جديد. وفقًا للتقاليد السائدة ، لتثبيت محركات بمجموعة أقل من 2.5 لتر في مجال السيارات التجارية. كما لو أن جميع رجال الأعمال ، الذين هربوا إلى النطاق التشغيلي ، سيلعبون الأخوة شوماخر في شخص واحد. علاوة على ذلك ، لا يمكنك حتى اللحاق بالدولار المتساقط على Maclaren ، ولا يمكنك حتى التخلص من المصير حتى على Lamborghini. لكن القانون هو القانون. يجب أن تمزق سيارة مرموقة من إشارة المرور.
لذلك ، على سوناتا محرك V6 سعة 2.7 لتر جديدة بسعة 178 حصان ، كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم. أثناء تطورها ، تم استخدام تقنية جديدة من أقصى درج المساحة ، مما يقلل من المستوى الكلي للضوضاء والاهتزازات. على سبيل المثال ، تم إصلاح ضاغط تكييف الهواء مباشرة على كتلة الأسطوانة.
سأخبرك بصراحة - إنه مثير للإعجاب. في الخمول ، فإن الشعور هو أنه ببساطة لا يوجد محرك. عدة مرات حتى قمت بسحب المبتدئ ميكانيكيًا ، ولم أكن قد اهتمت بسهم مقياس سرعة الدوران الذي صرخ مباشرة - هناك محرك ، هناك! لكن لا يمكن رؤية ذلك على الإطلاق عن طريق اهتزاز ذراع علبة التروس ولا يسمع تافهة. الأصوات لا تخترق الصالون إلا بعد 4 آلاف من الثورات وتشبه صوت التوربينات العاملة على SAAB. أنا أحيي الكوريين!
على ماجنة أكثر ديمقراطية ، يتم تثبيت محرك 2.0 لتر. وبطبيعة الحال ، يبدو الأمر أكثر بغباء ويسحب جسده أكثر كسولًا. يمكنك الانتظار لعائدات جيدة منه فقط عندما يتسكع سهم مقياس الدوران غير المقيس خلف خط يزيد عن 4 آلاف من الثورات. باختصار - لا تريد قمم ، لا يمكن للفصول الدنيا. في حين أن 2.7 على سوناتا يتم التقاطها بسهولة من القيعان - يكفي الترويج لها إلى 2.5 ألف ويمكنك الدماغ في مرسيدس المصد الخلفي وأودي. علاوة على ذلك ، يتم تضمين زينون في المعدات القياسية.
بالمناسبة ، حول القدر. يتم التفكير في القضايا الأمنية على سوناتا على محمل الجد. لأول مرة ، استخدمت Hyundai نظامًا حسيًا فكريًا على سيارة من هذه الفئة. إنه يمنع تشغيل الوسادة الهوائية للركاب في حالة عدم وجود خطر على الحياة - وبالتالي لا يتم تطبيق الأضرار الزائدة للسيارة. لا يمكن أن يتباهى ماجنتس بمثل هذا النظام. ماذا يحدث - حياة الأسرة أرخص من الحياة ، على سبيل المثال ، شريك تجاري؟
ثلاثة - اعتني بنفسك. لكن كلتا السيارتين يذهبان بصراحة. لا أقصد الديناميات المتسارعة ، ولكن ببساطة راحة السائق والركاب. لدينا مؤامرة اختبار على رجال الشرطة الطريحين في شارع Vrubel المصنوعين من البلاستيك الغامض ، والتي يمكن إطلاق جزيئات حتى شاحنات المتحف. لذلك ، عند التركيز التحريري بسرعة 80 كم/ساعة ، أطير هؤلاء رجال الشرطة دون أدنى أضرار للسيارة وجسدي. في مكان ما تحت بطن السيارة ، يمكنك سماع التعليق ، وهذا كل شيء.
كلا الكوريين لم يستطعوا تحمل هذا الامتحان. يمكن وصف الأحاسيس من اجتماع مع الشرطة السلبية مثل هذا. أولاً ، قفز التعليق الأمامي. ثم - الخلفية ، وفي تلك اللحظة بدا الشعور بأن السيارة كانت حفر بشدة تحت الحمار. من الواضح ، تمنيات الأعمال. من خلال الوفاء بهذه الدراسة البهلوانية ، كانت كلتا السيارتين قد صراخوا بصراحة مع جميع الألواح الداخلية تقريبًا ولمس اللمس الجانبي.
على المباشر ، في أداء التمرين البسيط ، إعادة الترتيب ، وهو صراع حاد أولي مع عجلة قيادة إلى اليسار واليمين ، اتضح أن جسم سوناتا و Magentis بدأ يتدحرج بشكل مهد لا تتوقع هذا من سيارة صلبة. وبطبيعة الحال ، هناك خطر حقيقي من انهيارهم في الجانبية.
أحب نظام الفرامل كيا أكثر. كانت متوقعة أكثر. ABS على سوناتا يعمل ، لوضعها بشكل معتدل ، غريب. في بعض الأحيان ، عندما لا تتوقع ذلك على الإطلاق ، على سبيل المثال ، على الأسفلت الجاف. في بعض الأحيان لا يعمل على الإطلاق ، على سبيل المثال ، على طلاء مغبر للغاية - تنزلق السيارة ببساطة ، مثل على الماء. بشكل عام ، هذا غريب - أقنعتنا دراسة مقصورة المحرك بأن العقد في نظام الفرامل كانت متطابقة.
أربعة - اعتني بالمال. ليس في قافية. لكنها عادلة للغاية. تم تطوير سوناتا الجديدة في أعمدة مكتب التصميم في الولايات المتحدة. يبدو أكثر صلابة وأكثر جمالا من سوناتا الرابعة من هيونداي. لكنني رأي شخصي - أكثر من ذلك بكثير لتصميمي الأصلي ، Magentis. وخاصة واجهةها ، والتي تشبه بشكل كبير كاديلاك.
أذكرك بالوجبة الخفيفة: الفرق في السعر بين هاتين السيارتين ينفصل عن 10 آلاف دولار ، وسيكون الخيار الصحيح بلا شك كيا ، على الرغم من الأضعف المحرك ونسخة مبسطة من الديكور الداخلي. ما زالوا يجتمعون على الملابس. وليس من الضروري الجلوس شركاء الأعمال في سيارتك. من الأفضل وضعهم على طاولة في مطعم رائع - فقط على 10 آلاف دولار تم توفيره مع ذيل.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
يتم توفير سيارة Hyundai Sonata V بواسطة Rolf-South ، (095) 755-5505 ، Kia Magentis-Autotor ، (095) 927-3915. يتم تنفيذ التأمين بواسطة Ingosstrakh ، (095) 956-5555.
نموذج/تعديل هيونداي سوناتا ضد كيا ماجنتس
شركة Hyundai Motor Company/Kia Motors Corporation Autotor Korea-Russia
اكتب سيدان سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5 4/5
محرك
نوع البنزين مع البنزين الحقن الإلكترونية مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض
حجم العمل (متر مكعب) 2675 1997
رقم/موقع الأسطوانات 6/V على شكل 4/صف
السلطة ، KW (L.S.) في حوالي. 131 (178) في 6000/دقيقة. 100 (136) في 6000/دقيقة.
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 250 في 3750 180 في 4600
انتقال
محرك الأمامي
علبة التروس هي ميكانيكية ، ميكانيكية 5 سرعات ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
الجبهة المستقلة على الرافعات العرضية المزدوجة ، مثبت الاستقرار المستعرض مستقلة عن الرافعات العرضية المزدوجة ، مثبت الزواحف
الاستقرار الخلفي متعدد الأورام المستقل هو مستقل متعدد الارتباطات ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع أفعال تروس معززة هيدروليكية مع داعم هيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.5 10.5
الفرامل
قرص دائري الأمامي/الخلفي التهوية/قرص القرص/أسطوانة
ABS 4 قنوات 3 قنوات
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
كتلة مجهزة (كجم) 2700 2700
قاعدة العجلات (مم) 1439 1320
إطارات 205/60 R16 205/60 R15
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) لا توجد بيانات 207
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) لا توجد بيانات
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم ، المدينة/الطريق السريع) لا توجد بيانات
السعر في موسكو هو 30 ألف دولار 17.8 ألف دولار.
مصدر: "الطيار الآلي"
