اختبار القيادة Kia Optima (K5) منذ عام 2010 سيدان

الوحي الكوري

تم إنتاج سيارات من الفئة D لأكبر مصنّعين كوريين جنوبيين حتى وقت قريب في روسيا: كيا ماجنتس - في كالينينغراد ، هيونداي سوناتا الخامس - في تاجانروغ. هذا الأخير يذهب إلى هناك الآن.
 

وفقًا لذلك ، كان لدى كلتا السيارتين ميزة واحدة على الأقل على المنافسين الأوروبيين واليابانيين: يمكن تقديمها أرخص بشكل ملحوظ. ولكن الآن في شريحة تمثيلية كوريين نقيون.

 

تلقى الجيل الجديد من سوناتا ، الذي تم تقديمه العام الماضي ، اسم NF متواضع في روسيا ، وفي كيا لم يغيروا على الإطلاق اسم نموذجها ؛ ظهر الجيل الجديد من Magentis في التجار في أواخر الربيع. يلاحظ كلا المصنعين أن العناصر الجديدة هي خطوة لا شك فيها إلى الأمام ليس فقط في التقنية ، ولكن أيضًا بمعنى التصميم. ولكن ما مدى ملحوظة هذه الخطوة؟ دعونا تحقق.

 

لنبدأ مع Kia ظهر مؤخرًا. للاختبار ، أخذنا ماجنة سعة 2.0 لتر مع صندوق تلقائي من 4 سرعات. ومع ذلك ، كان من الممكن اختيار ناقل حركة: حتى الآن تم تسليم محرك واحد فقط إلى روسيا ؛ صحيح ، وعد وحدات القوة الأكثر قوة قريبًا بالاستيراد. يتم تقديم NF المتكافئ النسبي (يتم صنع كلتا السيارتين على منصة الدفع الأمامية) NF بمحرك 4 أسطوانات بسعة 2.4 لتر وأيضًا مع صندوق تلقائي. لقد تقابلوا ، كما تعلمون ، من خلال الملابس من أجل تقدير مظهر المنافسين ، تحتاج إلى التحضير ، وقبل كل شيء ، الاسترخاء. مجردة من بقية عالم السيارات ، ننسى وجود علامات تجارية أخرى. ليس من الضروري الإفراط في الإدراك في البحث عن ميزات مألوفة في هذه السيارات الطازجة - في ستار كلا الكوريين ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك تخمين ميزات عشرات السيارات الأخرى. ربما تم استعارة شيء ما من المنافسين ، وربما على العكس من ذلك ، أخذ المنافسون شيئًا من Hyundai و Kia. أو ربما يجدر تذكر kozma prutkov: للعثور بطريقة مختلفة تمامًا على علامة مشتركة؟ ..

 

ولكن ، في الواقع ، يشعر بالحرج عندما أدى تقليد NF المحلي إلى تصميم جميل وعضوي وإن كان انتقائيًا؟ تبدو Magentis أكثر أصليًا ، على الرغم من أن هذه الأصالة يتم تحديدها بشكل أساسي من خلال تباين السيارات المعروفة بالفعل. ولكن في الواقع ، يمكن وصف كل شيء عن طريق الطوابع الأدبية مثل: صورة ظلية صارمة وديناميكية ، عتبة النافذة العالية ، إلخ. ولكن لماذا تكرار ما تمكن المصور من عرضه (أثناء أخذ وقتنا إلى اختبار السيارات مباشرة)؟ لذلك ، لا توجد تعليقات إضافية - انظر بنفسك!
 

أود أن أسكن في تقييم الصالون بمزيد من التفصيل. تم إظهار الفرق على الفور: تم الانتهاء من NF لدينا بخلاصة خفيفة مع كومة كبيرة ، وماجنتس أكثر عملية ، ولكن عيون أقل سعادة بقطعة قماش داكنة. ربما ، يفضل المدخنون الخيار الثاني. تصميم اثنان من ألوان لوحة القيادة: الجزء العلوي المظلم ، أسفل الضوء ، بالإضافة إلى إدراج البلاستيك للمعادن - أعط NF مظهرًا متناغمًا. وبفضل النغمات الخفيفة التي يصنع فيها الصالون ، يتم إنشاء شعور بالمساحة.

 

كيا لديها تلميحات أقل من مكانة عالية. لكن الحياء ليس نائبة (على الرغم من رأينا ، في رأينا ، لا يتوفر كلا الصالينين قليلاً لمنافسي قطاع الأعمال). الدفات الكبيرة على قدم المساواة هي رقيقة ، ولكن مع خصائص احتكاك جيدة - فهي لا تنزلق من الأيدي حتى مع العمل النشط. ويتم ضبط كلا الخبز عن طريق الميل والمغادرة. حصلنا بشكل خاص في Kia: هناك تعديل للحافة الأمامية للمقعد لأعلى ولأسفل ، ولكن لسبب ما يحرم NF منه.
 

تبدو الأجهزة في Magentis أكثر أناقة من المنافس الكوري. ولكن إذا فكرت في السبب ، فإن الإجابة لا يتم العثور عليها على الفور: على ما يبدو ، بفضل الوهج الأرجواني حول قاعدة الأسهم. بالمناسبة ، هل يذكرك هذا التوهج؟ حسنًا ، حسنًا ، تتم قراءة قراءات عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. وبقية الطوربيدو متطابقة تقريبًا: تم إصدار الفرق فقط في NF في إذاعة NF قبل عام ، لذلك تم تثبيت نظام صوتي عليه ، والذي لا يتضمن سوى قراءة كاسيت الصوت (السيارات التي تم توفيرها الآن تحتوي على قرص مضغوط لاعب) ، في حين أن Magentis حصل بالفعل على لاعب الأقراص المدمجة.
 

لا تختلف لوحة أدوات NF أيضًا في الأصالة ، ولكن لا توجد شكاوى: في الوسط - عداد السرعة مع شاشة صغيرة من الكمبيوتر على اللوحة ، على اليسار هو مقياس سرعة الدوران ، على أجهزة استشعار درجة الحرارة اليمنى ومستوى الوقود. كل شيء سيكون على ما يرام إذا لم يكن الإضاءة الخلفية السامة والأخضر. Впрочем, это дело вкуса.
 
تجدر الإشارة إلى أن كلا سيارات السيدان أصبحت أكثر اتساعًا من أسلافها: أصبحت Hyundai NF أطول من 55 مم من سوناتا السابقة ، وزادت قاعدة العجلات 30 مم. أثر التغيير في الأحجام أيضًا على أبعاد الصالون: زادت مساحة أرجل السائق والراكب الأمامي بمقدار 10 مم ، والركاب الخلفيين - بمقدار 30 مم. تتميز Kia Magentis أيضًا بتصميم داخلي أكثر اتساعًا: لقد نمت سيارة السيدان في الطول بمقدار 15 ملم وما يصل إلى 70 ملم - في الارتفاع. حتى أنك لا تفكر في المساحة الحرة هنا: علامة مؤكدة على أنه مع الراحة - على أي حال ، في الإحصائيات - كل شيء على ما يرام.
 

على الرغم من حقيقة أن ملء كلتا السيارتين ، من الناحية النظرية ، يجب أن يكون متطابقًا ، فإن الفرق في الحركة يتجلى من العدادات الأولى. NF يذهب بسلاسة شديدة - يمكنك حتى أن تقول بلطف. تظل عيوب الطرق دون أن يلاحظها أحد تقريبًا بسبب العمل العالي الجودة للتعليق وعزل الصوت الممتاز. صحيح ، بفضل التعليق الطويل الناعم ، ليس من المثير للإعجاب: تميز سيدان بنفسه مع لفات قوية ورد فعل طويل بما فيه الكفاية على تغيير زاوية عجلة القيادة.

 

شدة التوجيه ليست كافية للماجنتس الجديدة. ولكن ، في الوقت نفسه ، يتم ضبطها على المنحدر: القوائم هنا أصغر بكثير ، يتفاعل التعليق بصوت أعلى مع الحفر ، ولكن السيارة أفضل تكييفها مع المناورات.
 

الفرامل هنا وهناك - على أربعة صلبة. فجأة ومتسقة مع أنظمة ABS الإلكترونية وجهود الفرامل. من أعلى تقييم ، فقط ما كانوا ، في رأينا ، يفتقرون قليلاً إلى الشفافية في العمل: من أجل إبطاء بسلاسة وصحيح الجهد ، تحتاج إلى العمل بجد
 

هنا أظهرت عمليات الإرسال نفسها كما ينبغي: نفس الشيء. تعمل أربع آلات ذات طابعات بهدوء ودون تأخير. صحيح ، دون الكثير من الإثارة. تحتوي الصناديق التلقائية على وضع التبديل اليدوي الذي يقلل قليلاً من وقت النقل. لكننا ننصح مربعًا ميكانيكيًا يفضل القيادة الديناميكية: في كلتا السيارتين ، سيقلل التسارع إلى 100 كم/ساعة في بضع ثوان.
 

أما بالنسبة للمحركات ، فهي الأنسب للصناديق التلقائية. كما لو كان تحت نسخة من الكربون ، لا يشكو كل من المحركين من حدة الأحاسيس والاستقبال الحادة. كل شيء للنعومة والراحة. وهنا لم يتميز ماجنتس بالرياضة التي تتجلى في قابلية التحكم. ما لم يكن رد فعل الإجراءات مع دواسة الغاز في NF يبدو أكثر بقليل من القطن. وهكذا: التسارع السريع بشكل معتدل ، انخفاض ضوضاء المحرك ، وتوريد الجر في السرعات العليا والمتوسطة - فإن الكوريين لديهم محركات صحيحة حقًا مثالية للاستخدام اليومي. بدون مسرات خاصة ، ولكن أيضًا دون شكاوى.
 

أي من هذه السيارات تفضل؟ واحد منا أحب كيا أكثر - أفضل قليلا مناورة. آخر نقدر الطابع الأكثر فرضا من ماجنتس. لكن كل شيء سيكون بسيطًا إذا كان الاختيار يقتصر على نموذجين! ولكن حقيقة الأمر هي أن المنافسين في الفئة D كاختيار - مع طموحات.

 

يمكنك أن تبرز وتصبح قائدًا غير مشروط في هذا الجزء فقط من خلال إظهار شيء ما من العادي. و Kia و Hyundai ، دون أن يخوننا نقاط ضعفهم (ربما لا يكونون على الإطلاق؟) ، لم يظهروا مزايا واضحة على المنافسين الآخرين. كل شيء هنا متوازن ومتناسق ، ولكن هل هذا الانسجام ينتظرونه؟ ربما ... من الصعب القول.
 

كيا ماجنتس
يقدر أكثر Magentis بأسعار معقولة بمبلغ 23،990 دولارًا. بالإضافة إلى محرك قوة سعة 2.0 لتر و 144 حصان و KP 5 سرعات ، هناك ABS و EBD و Central Castle و Driver Safety President و Matenger و Gur و Conferening و Radio +قرص مضغوط ، أربعة مكبرات صوت مع مكبرات الصوت ، حزمة كهربائية. سيكلف إصدار مع مدفع رشاش 1500 دولار.
 
Hyundai NF
تكلف NF الأساسي مع علبة التروس الميكانيكية 27 دولارًا 990 دولارًا. الجهاز صلب ، من بين أشياء أخرى ، نلاحظ أن القلاع والوسائد الأمامية والجانبية ، وكذلك الستائر السلامة ، المدمرة ، ABS ، EBD ، القفل المركزي ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، التحكم في المناخ ، CD-MP3 من الراديو مع أزرار التحكم مع أزرار التحكم على عجلة القيادة ، 6 مكبرات صوت ، حزمة كهربائية. النسخة الأكثر بأسعار معقولة مع Automaton تكلف 1000 دولار أخرى.

 

يتم توفير السيارات من قبل مركز داكار للسيارات والوكيل الرسمي كيا وهونداي


النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 106/2006]