اختبار القيادة كيا أوبتيما (K5) منذ 2010 سيدان

رائعة

ترجمة Word Madzhentis لن تجد في أي قاموس. ومع ذلك، باللغة الإنجليزية - الروسية، تمتلك رحلة معينة، فلا يزال من الممكن اكتشاف بضعة كلمات مماثلة: أحدهم يعني الرائعة والثانية المهيبة.




مسألة ذوق
وفي الوقت نفسه، يبدو لي أن هذه السيارة أكثر أهمية بكثير من اسم آخر، والتي يتم بموجبها بيعها على الجانب الآخر من المحيط: في أمريكا، يبدو اسمها أكثر صادقا كيا أوبتيما. وليس من الضروري كسر رأسك، مما يؤدي إلى أن تكون قديمة في العثور على روعة مثيرة للجدل أو أكثر من المكبر. سيدان الأمثل ما هو أكبر؟
 

وعلى الرغم من KIA-MADGENTIS من الجيل الثاني و Höndai-Sonata من السادس (لدينا نموذج يسمى NF) من خلال نفس الجهاز، لوضع علامة المساواة بينهما. النسب، بالطبع، هي نفسها، لكن وسائل معبرة لتصميم الجسم قد استخدمت مختلفة. علاوة على ذلك، بدا لي أن Live Madhentis تبدو أكثر إثارة للاهتمام مما كانت عليه في الصور. وكان لا يزال يعتقد أنه سيظل يستعد NF. ومع ذلك، هذه مسألة ذوق هنا شخص مثل. الشيء الرئيسي هو أن سيارة خارجية تبدو حديثة للغاية، على الرغم من أنها لا تخلو من الاقتباسات. من خلال الخيال المناسب، من الممكن التأكيد على الكثير مع ما: على سبيل المثال، أمام لكزس من سلسلة LS أو مجرد نيسان تانا ظهرت منا. لا يزال بإمكانك تذكر سوزوكي بالويط، لكنني لن أفعل هذا. شيء آخر مهم: في تصميم Madzhentis رقم الثاني، لا يرى أي استمرارية مع السلف. ربما يكون للأفضل؟
 



صورة داخلية
صالون في كيا هو أيضا خاصة بهم. نسف خصوصا مع وحدة التحكم المركزية المنتشرة للسائق، كما هو الحال في ريو الجديدة، مرحبا، مالك! قمرة القيادة السباقات، وبطبيعة الحال، لم تنجح، ولكن reverents نحو الرجل وراء عجلة القيادة واضح. وبشكل عام، إيجابية صلبة maginent ينضح الداخلية واحد: والمواد هنا ذات جودة عالية، لطيفة لمسة، وبيئة العمل في الارتفاع. نطاقات الكراسي الأمامية هي شاملة، ومقعد السائق يتحرك عموديا أيضا من قبل دعامة. ولكن محاولات لضبط عجلة القيادة تبين أن تثمر جميلة: لم يتم تنظيم رحيل في كل شيء، وزاوية الميل يتغير في بعض حدود مضحك ساخرا.
 

في حد ذاته، وبرانكا ليست سيئة، حتى على الرغم من أن طاعة البلاستيك الشعبية، وليس البرجوازي الجلد. قرحة تماما.
 

لوحة أجهزة القياس فائقة البصري بيوتيفولنيس عالية على الإضاءة الخلفية LED في الظلام تزدهر جداول بيضاء مشرقة، شفي حلقات التدرج الأزرق، والتي تتحرك السهام الحمراء رقيقة. ومن هنا، استجابة الكورية optimula! يبدو، بطبيعة الحال، ليست دولة غنية جدا، ولكن لا تزال لطيفة جدا. مؤشرات درجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود في شكل شريط التمرير لبصرية ومقنعة. ولكن كل شيء للسائق. يتم تمثيل مقاعد استخدام العام من قبل الملاكمة المحمولة جوا الكلاسيكية وحجرة عدم التفريغ صغيرة مع وظيفة حامل لقب بطولة كأس على النفق المركزي. علبة القفازات، وإن كان أي شيء، سوف نكون سعداء لمنتجات الورق إيواء من شكل A4. وهنا وهناك ملصق صغير على وحدة التحكم المركزية مع غطاء على microlift والمخمل شلال.

 
   
لوحة القيادة ليست فقط جميلة، ولكن أيضا بالمعلومات
 

وسوف تناسب بسهولة والتعبئة والتغليف أكثر رحيب
 

الكراسي واسعة جدا لديها الدعم الجانبي جيد


في النسخة الأساسية من Madzhentis، التي كنا موضع ترحيب على المحك، شريط مسجل راديو كاسيت في الدولة. وماذا في ذلك النوع من الصحافة هو! هل من الممكن وضع Sidyk بدائية في سيارة سيدان الصلبة؟ ومع ذلك، واحدة من عامل موحد رأس يسمح لها أن تكون الابتدائية لاستبدال هذه مفارقة تاريخية على شيء أكثر موضعي. ولم يعد نأسف لصوت النظام السمعي منتظم.
 



الحرية للركاب!
في الواقع، من الغباء، ربما يكون صاحب سيارة كبيرة إلى حد ما وركوبه في الشعور بالوحدة، أليس كذلك؟ لذلك، اتصل بالضيوف في مجموعة متنوعة! ستكون متوسط \u200b\u200bالثالوث البشري البشري على الأريكة الخلفية بدون إطار عمل لا لزوم له في منطقة الكتفين والأطراف الضفيرة المكثفة غير المنوية. يمكنك الجلوس بحرية شديدة دون تحفظات. بالمناسبة، مفاجأة ممتعة: يتم تخفيض الزجاج في الأبواب الخلفية بالكامل.
 

نعم! بضع كلمات حول الوقوع في الداخل. مقابض الأبواب الخارجية تحت قبضة طبيعية مريحة للغاية، ولكن خيبة أمل داخلية: مصنوعة من البلاستيك المتشدد غير لامع، تبدو أكثر رخيصة.

 
  
إن إمكانيات تحويل الفضاء الداخلي في مادزينس محدودة للغاية
 

اثنان هنا مريحة للغاية، ولكن الثالث لن يكون غير ضروري على الإطلاق
     


الركاب، كما تعلمون، جيدة لأنهم يمكن أن يتم إرسالهم دائما إلى الوجهة على المترو، ويتم تحلل الأريكة الخلفية لصالح البضائع الشاملة. صحيح، جوهر درجة رجال الأعمال في مادندقية يعني أن نقل المتضخم ليس دورها الرئيسي: لا يتم وضع المقعد في السلس وواحد مع أرضية جذع، ولكن فقط يميل مرة أخرى. حسنا على الأقل في نسبة، وليس في وقت واحد. يتم إصدار المشابك من قبل المقابض الموجودة في الجذع، والتي، ومع ذلك، لا تضيف راحة عملية التحول: المقابض، كما قلت، في الجذع، واسحب الظهر من المقصورة. باختصار، غير مريح. نعم، والفقس لنقل الطوابق في الظهر ليست كذلك.
 

بدا الجذع نفسه فسيح جميلا لكنني فوجئت عندما قرأت في الوصف أن حجم مقصورة الأمتعة بعيدة عن 420 لتر. ولكن من الداخل، مقبض الطوارئ يفتح غطاءا، مما يضيء في الظلام. من الواضح أن مدقع العصابات مدقع غير مناسب.
 



مرحبا، ذهب!
تم تجهيز أبسط تعديل KIA بمحرك 2 لتر وصندوق يدوي. وأنت تعرف، من المدهش مزيج ميستري! بالطبع، ليس لدينا نتحدث عن فيركلوكس المحمومة وشفرات القفز العنيفة في الجزء الخلفي من الكرسي. ومع ذلك، من الضروري الإشادة بالكوريين، لم يشوهوا الخيول بالتساوي على مجموعة الثورات بأكملها، ولكنهم أحيا بشكل ملحوظ قمة المحرك، مما أدى إلى قطع الجذور. لذلك، في القيعان، لا يسحب المحرك بصراحة، ولكن بعد أربعة آلاف على مقياس سرعة الدوران يبدأ في الفلسفة، دفع سيارة سيدان الكبيرة إلى الأمام. من الواضح أن المحرك لا يلمع مرونة مع هذه الإعدادات، وبالتالي، إذا لزم الأمر، يسرع بشكل حاد في سحب علبة التروس بنشاط للمقبض. وهنا تجدر الإشارة إلى أن التحويل رغم أنها تحولت بشكل واضح تماما، ولكن يبدو أن تحركات الرافعة هي نفسها.
 

التوجيه في Madzhentis دقيق للغاية، مع ردود فعل جيدة صفرية وسريعة، ولكن مكبر للصوت مجتهد جدا هنا. ما، بشكل عام، لا يفسد الانطباع العام: حسنا، أعتقد، EKA عجلة القيادة خفيفة الوزن غير مسبوق! لذلك بعد كل شيء، فإن موقف السيارة يلزم ... والتعليق قاسيا، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص مع رحلة بطيئة. ولكن بزيادة في السرعة، كل شيء يأتي إلى الشكاوى الطبيعية والجهادة تقريبا من الصلابة تصبح غير معقولة تماما.
 

لكن طريق سيدان يحمل رائعا وعلى الخط، والمنعطف. على الرغم من حقيقة أن السيارة لا تحتوي على نوع من شخصية ميؤوس منها (والتي بالنسبة للأغلبية الساحقة ستكون لا لبس فيها تماما من الخير)، للقيادة بسرعة Madzhentis ويحبها، ويمكنها. في الوقت نفسه، لا يتطلب أي مهارات سائق خاصة من السائق: فهذا يعني أنه سيارة دفع عيادة عادية تماما مع تحول غير كاف. وواضحة للغاية، الفرامل مرنة سارة.
 

لا يتم استبعادها، على وجه التحديد لأن كل ما كان إيجابيا عشوائيا تقريبا، لا يواجه وقتا للمثول في السوق، ارتفع مادندقيون على الفور بمقدار 300 دولار. ولكن حتى بالنسبة للبدء 24 290 دولار، فهو أحد أفضل العروض في الفصل الدراسي، مع مراعاة حجمه والتجهيز والنضارة بشكل طبيعي. وبشكل عام، هذه KIA الجديدة هي حقا رجل لطيف. إنه رائع حقا (داخل) وحتى بطريقته الخاصة، وأنا أتفق، عظيم. لكن عن ميدانك هنا هو تمثال نصفي واضح. تحرم السيارة من باثوس غير ضروري وممتعا. والاسم، بشكل عام، جميل، على الرغم من lucavinka.
    
ما هو الفرق أو الأخ؟

على الرغم من المجتمع الواضح (يتم استدعاء المنصة التي تم بناؤها على كلاهما ملغ)، تختلف سوناتا والمدني بشكل خطير للغاية، وليس فقط خارجيا وفي المقصورة. السيارات لديها تعليق مختلف وطول قاعدة العجلات: أمام سوناتا، غرفة مزدوجة مستقلة، وله Magentis لا يقل عن ماك فيرسون. لا تزال كيا مجهزة ب 2 لتر فقط من 2 لتر 2 لتر. ص.، وفي المستقبل، يتم استخلاص V6 2،7 لتر في 188 قوى من خلال نفس وحدة الطاقة، والتي تحت غطاء محرك السيارة من الألعاب الرياضية وتوأم توسا. تم تجهيز Sonata / NF بمحرك أقوى من 4 أسطوانات (2.4 لتر، 161 لترا) أو V6 (3.3 لتر، 233 لترا). ولكن هذا الأخير لا يزال غير متوفر في روسيا. وكذلك 140 السكن Turbodiesel لمدنيز.
 

لكن الشيء الرئيسي، Höndai أكثر تكلفة بكثير: تبدأ أسعار NF ب 27،990 دولارا، في حين يمكن شراء مادندق مادزن مقابل 24،290 دولارا. صحيح، سيتم تجهيز Hyundai بمكرأ، وهو يفتخر بالفعل ستة وسائد في قاعدة البيانات. لكن نفس الكورية شيفروليه إيفاند هو بالفعل أقرب بكثير من الحياة للسيارة مع التحكم في المناخ، ويطلب الوسائد الأمامية والجانب من 21،990 دولار. ولكن حتى أكثر سوناتا التي يمكن الوصول إليها من Taganrog من 19300 دولار.
 

بالإضافة إلى madzhentis اليدوي، هناك إصدارات أوتوماتيتين. يكلفون 25،790 $ 250 و 26،990 دولارا، وتختلف عن بعضهم البعض بحضور عجلات 17 بوصة، ومراقبة المناخ، وستائر السلامة نفخ، الضباب وشيء آخر في آخر واحد.
 
لكل

بيئة العمل الممتازة وجودة الأداء الداخلي، مظهر لطيف
ضد

صورة nepnoty
 
كيا ماجنتيس 2.0 م / ر

إجمالي المعلومات


 
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كبح الوزن، كجم
1408.
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4735X1805X1480.
 
قاعدة، مم.
2720.
 
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
1558/1552.
 
حجم الجذع، ل
420.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
10،2.
 
السرعة، كم / ساعة
208.
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم
6.2 / 10.5.
 
قدرة خزان الوقود، ل
62.
 

محرك


 
موقع
الصليب الأمامي
 
تصميم
البنزين، الصف، 4 اسطوانة
 
حجم العمل، SMZ
1998.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
144/6000.
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
19.3 / 4250.
 

الشاسيه


 
تعليق
مستقلة، ربيع
 
أمام
على الرفوف Mac foodson
 
خلف
متعدد من النوع
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
TORKEMOSE.
القرص، الجبهة التهوية
 
الإطارات
205/60 R16.
 

السيارات
من 0.24 $ / كم
 
 
سيريل بريفدو، صور GLEB Seminenko
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [14/2006]