اختبار محرك Kia Opirus (أمانتي) منذ 2007 سيدان
مشابه
حلقة. على مدار الساعة حول الظهر، فإن معدل التدفق هو مائة. بعد تجمدها في المرايا هذه النقطة، تأخذ بسرعة شكل سيدان سوداء العينين، فإن سيارات الركاب تزيد على اليمين، نسيان النقر فوق ذراع دوران إشارة بدوره. لكن ممثل الزي الممثل لم يكن مرسيدس من الطبقة الإلكترونية، حيث يمكن للمشاركين المروري التفكير. هل كان كيا opirus يستحق أدى إلى الطريق؟
في ظهور الكورية، حتى صديقا عن بعد مع عالم السيارات، يرى شخص ما ميزات شيء صارم، صلب ومكلف، بالتأكيد إلهام الاحترام. لكن أربعة المصابيح الأمامية البيضاوية، الإغاثة، تكرار ملامح هود الخاصة بهم، مصبغة كروم شبه منحرف مع خلايا مستطيلة كبيرة. هذه العناصر المعروفة لتصوير الديكور الأمامي هي بالتأكيد مستوحاة من مرسيدس إلكترون كلاس، كما بدا لي، جاكوار جزئيا S- نوع. علاوة على ذلك، يتجلى التشابه مع الأخير أيضا في الخطوط العريضة للظهر حيث يمر خط السقف في الجذع. لكن أصل الرؤية الخلفية يسبب شكلا أقل في الانتحال. يبدو أن تعادل من الصفر.
أوجه التشابه مع رجال أعمال أكثر تكلفة ومعترف بها ليسوا على يد الأوبيروس. سمعة المنتجات الكورية وإن كانت تنمو من العام إلى السنة، ولكن عندما ترى لأول مرة سيدان الآسيوية من هذه الفئة، مما تسبب في شكوك في الاقتراض الكامل أو الجزئي للأفكار والنماذج، فإن عرض السيارة لا يصبح أفضل. إن توفير التصميم، الذي تم تصنيعه في كوريا، الرخصة المقارنة ليس أكثر مجموعة من المكونات الأمثل لبناء صورة مواتية لسيارة هذه القطاع. وإحصاءات المبيعات (أو بالأحرى، غيابها) تتحدث عن نفسه: أقل من 300 سيارة لسنة وليس شخصية. والداخلية أنيقة ومريحة ليس على الإطلاق في الكورية. لا شيء في نفس كيا أو صالون هيونداي أحبني كما هو الحال في الأمواد. وإذا كان يشبه التشابه إلى المزيد من المنافسين التهاب الضرع، فهو الآن زائد، امتثال لقواعد نغمة جيدة.
إن ظهورهم من السائق والركاب غير متعبين بسبب مقاعد صلبة بشكل معتدل (تقريبا باللغة الألمانية)، وستقدر أيديهم وعينينهم التصميم المريح للصديقة والأجهزة. وإن لم يكن دون عيوب. يبدو أن الحلقة الداخلية تمر قطاع الألومنيوم المصقول. لذلك أود، ولكن لا يوجد تقليد بلاستيكي له، ومظهر مثير للاهتمام، ولكن البلاستيك وهمية للمس. لم أكن أعجبني محتوى وحدة التحكم المركزية: هنا في خلفية عامة هناك مسجل راديو عتيقي عادي جميل ومراقبة المناخ. ولكن لا توجد شكاوى من كل من الأجهزة. وكذلك لتصميم نفس وحدة التحكم: على عكس الأخ الشقيق الأصغر، فإنه يذهب إلى النفق المركزي ويستمر حتى الملاكمة المسند بين المقاعد الأمامية. كما هو الحال في الطبقة الإلكترونية. مرة أخرى التشابه؟ حسنا، لا، هذا هو بالضبط السبب ليس للنقد، بدلا من الموافقة. مرة أخرى مع مرسيدس الموجودة على عجلة القيادة من مسجل شريط التحكم والتحكم في التطواف. من المناسب الضغط عليهم، ولكن لهذا يجب عليك تغيير قبضة اليدين مع الصحيح (كمدربين من التدريب المتهمين) هم عشر ساعات لمدة ساعتين إلى ثمانية أربعة. وأحب المرايا الجانبية مع منطقتها، وتوفير مراجعة خلفية ممتازة.
ومرة أخرى حول الطبقة الإلكترونية. هذه المرة، كان التشابه مع مرسيدس يتجلى في موقع وحدة ضبط المقعد. إنها موجودة في الجزء العلوي من الباب، وهو مناسب للراكب وليس للسائق جدا: لتخصيص الكرسي أسهل بيدك اليسرى، ومع استخدام معظمها للقيام بذلك بشكل صحيح. استقال، بالطبع، ولكن لا شيء أكثر لم يكن V6 قوي 3.5 لتر مع صندوق تلقائي ليس من سيارة أوبير الرياضية، وفي سائقه لا يستيقظ الرابية المتسابق. في الوقت نفسه، يمكن أن يكون التحرك حوله في المدينة سريعا للغاية وليس دون عواطف ممتعة.
الأسعار.
يمكنك شراء Opirus ثلاثة لتر من ثلاثة لتر 187 - 32500 دولار. يشتمل هذه المبلغ على التحكم في المناخ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، وجهاز كمبيوتر مسار، 14 مراقب، TCS، ESP، ESP، مساعدة الفرامل، استشعار المطر، جهاز استشعار القيادة، صالون الجلود، ضبط عمود التوجيه، Acts Gur، Acts، CH، نظام صوت مبدل، مكبر للصوت، مضخم صوت، AVS، IMMOBILIZER، وسادة هوائية للسائق، الراكب. نسخة تحتوي على محرك بمحرك 3.5 لتر حوالي 38،000 دولار. ستضم هذه الحزمة أيضا زينون، وهي هاتش مع محرك كهربائي وسائد هوائية جانبية.
بالإضافة إلى ذلك، يتعرف سائقي نادر على الرأي الخلفي الكوري في المرآة وليس مرسيدس وليس جاكوار. لذلك، يتم إصدار الصف الأيسر للممثل في تهدئة كيا بسرعة. الديناميات المتسارعة التي تضم ما يقرب من طنان سيدان مفاجآت سار: يتسارع إلى مائة يتطلب حوالي 9 ثوان بواسطة جواز سفر. لا تزال إشارات المرور ليست متعرفا له، ولكنها تحدد بالقرب من 60 كم / ساعة وكيفية تدوسها على دواسة الغاز، وتجول كدولة. تحدث التحول دون إخفاقات ويتم إجراؤها على المتطلبات الأولى: من المفيد تأخير الغاز الصفر والمربع التلقائي سيتم قطعه على الفور، وهو الوقت لتغيير الإرسال. الشريحة أبطأ مما أردت، لكن حان الوقت للنزول إلى الأرض: محرك قوي ومربع متوازن غير مخصص لأوضاع متطرفة. لقد ضاعوا بسرعة، لكنهم نقل بشكل مريح إلى الطرق الشائعة على نحو سلس ومعظمهم مباشرة. مع فكرة الراحة، عمل مهندسو كيا أيضا على المناولة. يمكن تدوير عجلة قيادة كبيرة إلى حد ما حتى مع عذراء. في الوقت نفسه، فإنه يعطي الحد الأدنى من المعلومات حول قبضة العجلات مع الطريق وحول درجة تنزيلها. ولكن ردود الفعل مع الحد الأدنى من التأخير، وهذا يضيف الإثارة مع المناورات السريعة وإعادة البناء. الفرامل جيدة: مع زيادة الضغط على دواسة، يصبح التباطؤ أكثر كثافة. بعد عادة صغيرة لهذا النظام، يتم الحصول على الكبح على نحو سلس. كيفية علاج mimicry أوبير حالة الجميع بشكل منفصل. ويبدو لي شخصيا أنه في التشابه الجزئي لسيدان كيا مع ممثلي أكثر تكلفة للجزء لا يوجد شيء يركز. علاوة على ذلك، اعتمد الأفضل وفي الوقت نفسه احتفظ بالفردية. كما أجاب أحد الملحنين، الذين تم توبيخوا في الانتحال: ماذا تريد، لأن الملاحظات هي سبعة سبع فقط؟
تمنح السيارة لسيارة Test Company SPM، وكيل كيا موتورز الرسمي
أثناء العجين، يتم تأمين السيارة من قبل روزنو.
النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: Roman Seatnin
مصدر: مجلة "عجلات" [№102/2006]