اختبار القيادة Kia Cerato Koup منذ عام 2010 مقصورة
هل هي رخيصة جدا وكم لطيف؟
يقدم السوق الروسي ثلاثة نماذج حديثة من فئة الجولف من الأصل الكوري. أي واحد يفضل؟ سبب للمواعدة
لنفترض أنك قررت شراء سيارة جديدة من فئة الجولف. في الوقت نفسه ، نمت مزهرية ويمكنك شراء آلة أكثر حداثة ومريحة وآمنة. ومع ذلك ، تم تصميم ميزانيتك حرفيًا إلى الروبل ، لذا فإن إنفاق مئات ، ناهيك عن الآلاف. هـ. لمثل هذه سريعة الزوال للوسائل النفعية لنقل عائلتك من النقطة أ إلى النقطة ب من المفهوم ، كصورة صلبة أو تصميم أزياء ، لا تنوي ذلك.
في هذه الحالة ، اختيارك ليس كبيرًا. إذا وضعت على الفور متقاعدًا لمتقاعد ، فإن انتباهنا يتحول إلى الفائزين الثاني والثالث على قاعدة التمثال الأكثر رخيصًا في فئة الجولف. هذه هي الكورية اليدوية و Chevrolet-Rackets: من 13،790 دولار و 13،800 دولار ، على التوالي.
سعر جذاب هو مناسبة رائعة للتعارف الوثيق ، أليس كذلك؟ أطلقنا على اثنين من النماذج المذكورة أعلاه إلى الحاجز ، مضيفين إليهم أكثر تكلفة (15،370 دولار) KIA-TWEAK. حسنًا ، كيف تخرج مزاياها من هذا الاختلاف الكبير؟ قارنا جميع الآلات الثلاثة في الإصدار الأكثر شعبية: جسم سيدان الأكثر روسية ومحرك 1.6 لتر الأمثل لفئة الجولف مع ميكانيكا 5 سرعات.
حسنًا ، ماذا تعرف ، أيها السادة الكوريون؟
ببطء ولكن بثبات
تبدو جيدة جدا. لا ، لن نصبح ، على عكس المبادئ ، لإعطاء الدرجات للخارج. ولكن تجدر الإشارة إلى أن تصميم الآلات الكورية مع كل جيل جديد يرضي العين بشكل متزايد. هل سيتحول اللسان إلى الاتصال ، على سبيل المثال ، cherato ذا طعم ورمادي؟ كيا ، التي تفيض في شمس المعادن الأزرق المبهرة ، من السهل أن تأخذ لشيء فرنسي أو إيطالي. ليس سيئًا في محافظة Lacetti الصارمة الصارمة في جرعات صغيرة فقط على يد سيارة السيدان الكلاسيكية. بالنسبة لي ، في هذا البوبليه الثلاثة الأنيق ، حتى شيء ألماني مرئي. Elantra ، الرجل العجوز الرئيسي في الحفلة ، وهو ليس خطأ. بدا أن الشبكة المفترسة للرادياتير تحصل على سيارة سيدان متواضعة من بعض المقصورة الرياضية العدوانية. والمصابيح الأمامية ، أن الحواجب المرتفعة من مفتول العضلات الداكنة. لا يزال مثل هذا الفحص الفظيع في فئة الجولف يبحث عنه.
التصميمات الداخلية أيضا جعل انطباع لائق تماما. الشيء الرئيسي الذي يحتاج المشتري المستقبلي إلى معرفته من حيث راحة استخدام كل من Hyunde و Chevrolet و Kia لا شيء يتحمله. يتم تجميع الهيئات الحاكمة بشكل منطقي ، فإن قابلية قراءة الأجهزة هي الأمثل ، فإن أيقونات الأزرار والمفاتيح في وحدة التحكم المركزية ليست سرية. الملاحظة العامة ليست سوى مواد تشطيب واحدة غير مكلفة ، والتي يمكن تنفيذها تمامًا لآلات ميزانية فئة الجولف.
كيا سيراتو
يتم تضمين مغناطيس القرص المضغوط اللائق في المعدات الأساسية
هناك شيء رياضي في تصميم لوحة معلومات قابلة للقراءة جيدة
زر مستدير أعلى مكبر الصوت (الذي يظهره سهم) يفتح غطاء الجذع
جيوب على الجدار الجانبي اليسرى لكرسي الركاب ليس كثيرًا بالنسبة للهاتف المحمول بقدر ما للخرائط على الطرق
تحكم عن بعد بسيط ولكنه مريح لمركز الموسيقى على اليسار.
بالإضافة إلى ذلك ، في Elanger ، يشعر التصميم الرمادي بخيبة أمل بكل الطرق. البلاستيك الرمادي ، النسيج الرمادي ، النمط الرمادي من الملل. في Cherto ، بالمناسبة ، فهي مليئة بالتفاصيل المستعارة من Elantra ، والسيارات مبنية فقط على نفس الهيكل ، ولكن في نفس الوقت لا يوجد ذكر للرخصة هنا.
هيونداي إلنترا
تقييم الفئة فوق مسند ذراع قابل للطي مع صندوق للأشياء الصغيرة
تبدأ الحزمة الكهربائية الكاملة في Hyunde بتنفيذ GLS
لا تؤثر لوحة مكيف الهواء على الحلول الأنيقة. إنه مناسب فقط
في فترة ما بعد الظهر ، لا تثير قابلية قراءة المرتبة أسئلة ، في المساء يفسد الإضاءة الخلفية الليلية
مرآة المكياج ، كوب ومصابيح للقراءة في الراحة ، لا توجد تفاهات
ينظم اثنان من النشرات على جانب الكرسي ليس فقط ارتفاع الوسادة ، ولكن أيضًا زاوية الميل
يرضي كيا الضوء محلي الصنع في الفصل مع نظام الألوان الداخلي. لقد فاجأت عداد السرعة العملاق كما لو كان على وجه التحديد لأولئك الذين لا يرون حتى Arshin SH و B. لماذا هذا النطاق في جدول الرؤية؟ يشعر Lacetti بخيبة أمل مع التحركات الطويلة جدًا والغموض من ذراع علبة التروس. لكن شيفروليه لديها تعديل بطاقة ترامب لعمود التوجيه في الطول وفي زاوية الميل. الكوريون غير المكلفين لم يكن لديهم هذا بعد. للابتكار ، نصف جرس إضافي.
شيفروليه لاسيتي
هناك مساحة كبيرة للأشياء الصغيرة في أحشاء مسند الذراع الأمامي
التحكم في المناخ ويبدو أنيقًا ، ويمكن التحكم فيه بسهولة
اليوم ، حتى في سيارة سيدان غير مكلفة ، ستلتقي بتسخين المقاعد ونظام المضادات والخزان الهيدروليكي
في جيب الباب هناك فترات راحة للزجاجات
يمكن طي الجزء الخلفي من الأريكة مباشرة من الجذع باستخدام هذا الزر
ليس أفضل حل عن طريق تغيير ارتفاع الوسادة ، مع تغيير زاوية الميل
مسألة النهج
إذا كان الصالون الفسيح عبارة عن مقالة ذات أولوية بالنسبة لك عند اختيار سيارة ، فأسأل نفسك عن عدد الأشخاص الذين سيقودون حقًا على الأريكة الخلفية؟ اثنان أو ثلاثة؟
في الحالة الأولى ، فإن الصف الخلفي لأي من الغولف الكوري مناسب على النحو الأمثل. في كل واحد منهم ، دون أي مشكلة ، جلست نفسي خلف نفسي ، مع مراعاة طولتي البالغة 1 م 85 سم ، وهي نتيجة جديرة للغاية.
يرغب ثلاثة أشخاص أصحاء في الركوب على الأريكة؟ في هذه الحالة ، يبدو Cherato أقل تفضيلًا. وسادة الأريكة أقصر بشكل ملحوظ ، وسقف كيا مليء على الجانبين. يجلس على طول الحواف بالتأكيد تلميع المفروشات الخفيفة للسقف مع تصفيفة الشعر. بالطبع ، نادراً ما يقود خمسة لاعبين للهوكي سيارة عائلية من فئة الجولف ، لكن المحمية لا تسحب الجيب. حق؟
يفسد صالون Hyunde المريح التصميم الداخلي الوحيد العادي أكثر من اللازم
تعديل عجلة القيادة على طول وزاوية الميل بالإضافة
نادرًا ما تكون على النماذج غير المكلفة لفئة الجولف ، ستلتقي بزخرفة داخلية مشرقة بفرح
Elantra ، على الرغم من العمر ، هي سيارة واسعة تمامًا في المقدمة وخلفها
أريكة واسعة النسيج التي تشبه Velor باهظة الثمن سوف يسعد ركاب Lacetti
أريكة Chemoto لديها أقصر وسادة ، والاحتياطي لرأس الركاب الخلفي صغير جدا
ولكن من حيث وضع مريح على عجلة القيادة لا توجد شكاوى. كل شيء هنا: مجموعة كاملة من التعديلات ونسيج تنجيد عنيد.
أين تحميل شيء ما؟
الجذع أقرب إلى حد ما للتفكير فيه فقط عندما لا يكون كافيًا. بالطبع ، مع مستوى الخدمة الحديثة ، سيتعين على الأشخاص المدربين تدريباً خصيصًا حمل أجهزة التلفزيون والثلاجات من المتجر. حسنًا ، ماذا تفعل بأشياء مثل عربة الأطفال ، والتي تم طلبها لأخذ الكوخ؟ اطلب سيارة أجرة شحن؟!
ولا شيء مثير للسخرية ، بعد كل شيء ، في واحدة من سيارات السيدان الثلاثة ، لن تتناسب هذه السيارة. على أي حال ، من الأسهل القول أنه سيتم قبول جذع سيارات السيدان الكورية. اثنين من حقائب الطرق الكبيرة وصندوق مع أدوات أو مضخم صوت. ولكن ليس واحدا والآخر معا. للجميع لمدة ثلاثة ، مشكلة واحدة مع ظهر مطوي من أريكة الوصول إلى الصالون يحد من القوس التكنولوجي. وهنا فتحة ضيقة ، ارتفاع كبير تحميل ، أي كل ما يعقد ، ولا يجعل الحياة أسهل. باختصار ، على الرغم من الحد الأدنى من الاختلاف في الأحجام ، فإن Kia و Hende و Chevrolet ، يتلقون ثلاثة لقدرة الاستيعاب.
لا تختلف جذوع السيارات الثلاث في الراحة ، ولكنها تختلف قليلاً. Elantra لديه أوسع افتتاح
شيفروليه لديها ارتفاع تحميل أصغر قليلا
وتفوز Cherato قليلاً في المساحة الداخلية لحجرة الشحن
أولئك الذين لا يرغبون في تحمل هذه الحالة من الأشياء يوصى بشدة بإلقاء نظرة فاحصة على هاتشباك ، خاصة وأن الثلاثة لديهم مثل هذا الجسم في سوقنا. علاوة على ذلك ، فإن Kia و Chevrolet 5 أبواب أرخص من طراز 4 أبواب ، و Hendchbek Hyunde بنفس السعر مع سيارة السيدان.
مشاعر خادعة يحدث هذا في كثير من الأحيان أن سيارة واحدة تبدو أسرع من أخرى ، لكنها في الواقع تسير بنفس الطريقة ، إن لم تكن أبطأ. كان كل من كان يقود شيراتو بالإجماع: كيا بسرعة من منافسيها ، وخاصة في دورة المدينة. يبدو أن هذا الكوري هو أغنى وأثقل مثقل ، ولهذا السبب يطلق النار على إشارات المرور. ولكن لماذا ، إذن ، Elantra و Lacetti ، اللذين بداا أنهما ليسوا مزاجيين ، ليسوا بعيدًا عن الركب؟ نعم ، فقط ديناميات ثلاث سيارات هي نفسها تقريبًا ، كما يقولون ، في منطقة الخطأ الصيدلاني.
مماثلة للمكعب الأخير ونسبة التروس من وحدات الطاقة في هندر وكيا هي أكثر ثراءً حقًا. من الأسهل لمس العتاد الثاني والنسج في الاختناقات المرورية. ولكن على الطريق السريع لتلف المحرك فوق 4000 دورة في الدقيقة لا يفهم الضوضاء ، ولكنه قليل.
لاسيتي ، على العكس ، تفضل السرعة العالية. على قيعان محركه ، تحتاج إلى تحريفه حتى لا تتوافق السيارة عند التبديل. ولكن على الطريق السريع خلف عتبة 35004000 دورة في الدقيقة ، تشيفي يجلس بيك آب لطيف. وبالتالي الحد الأدنى لربح في التسارع إلى المئات. والتعويض السفلي الضعيف عن نسبة التروس الممتدة من ناقل الحركة ، والتي يمكن أن تقلل من عدد المفاتيح. قل ، على الدانتيل الثالث بثقة وبين محظوظ من 30 إلى 120 كم/ساعة. ربما ليست مثالية ، ولكن نسخة مدينة مقبولة تماما.
يتم التأكيد على ديناميات سيارات السيدان الكورية المتسارعة فقط من خلال بيانات الفرامل حتى. لاحظ أن الثلاثة مجهزة بأقراص في المقدمة وخلفها ، وهذا صحيح بشكل خاص في الحمل الكامل بسرعة عالية. لم يكن لدينا أي شكاوى حول راحة إدارة التباطؤ والعمل ABS.
سهل وأنيق وموثوق
لا يوجد شيء نلومه على عادات الطريق للسيارة. و Elantra ، و Lacetti ، و Cerato تتكيف بشكل جيد مع الطريق السريع. تمسك الثلاثة بثقة على الطريق ، حتى عندما يبدأ سهم عداد السرعة في الاقتراب من 180 كم/ساعة: لا يوجد فحص مخيف ، فإن التعليق يمارس غير متكافئ للغاية ، وتجنب التأرجح ، لا تتجنب عجلة القيادة الحساسية المفرطة. في كلمة واحدة ، ليست سيئة.
سلوك السيارات بالدوران يستحق نفس التقييم الجدير. الكوريون ، بالطبع ، لا يكتبون بقوسًا كركوب وجولف و 307 ، لكن من الواضح أنهم يحاولون. طبيعة قابليتها للسيطرة ليست المقامرة ، ولكن يمكن التنبؤ بها. تخبر عجلة القيادة للسائق المعلومات المثلى حول اتجاه العجلات في الانحناء ، ويتم توزيع صافرة الإطارات على الانحناءات قبل أن تبدأ السيارات في التهديد. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير لا يمتدح فقط للهيكل للهيكل ، ولكن أيضًا حجرًا في حديقة الإطارات الكورية ، حيث كان جميع المشاركين في العجين. أنها لا تتألق مع صفات الاقتران.
حفلة موسيقية لأربعة أسطوانات قل دون أن يختبئ ، عزل الضوضاء هو خيبة الأمل الرئيسية للثالوث بأكمله. للاعتراف بأن الأوروبيين واليابانيين لا يسمحون لأنفسهم أن يكونوا محركات صاخبة في فئة الفصل أدناه. في Lacetti ، سيتعين عليك التعود على قضيب المعادن الفائقة وغير الموسيقية للمحرك. عادةً ، خلف عتبة 120130 كم/ساعة ، تكون مرافقة المحرك أدنى من الضوضاء الديناميكية الهوائية ، ولكن لا يوجد شيفروليه تمكن من الطنانة في مجموعة كاملة من الثورات من الخمول إلى المنطقة الحمراء. ولكن تحت غطاء محرك السيارة ، كما يعزف سيارة حديثة ، يتم إصلاح شاشة امتصاص الضوضاء.
Elantra هو أيضا ليست هادئة. يتم الشعور بالذوبان الرتيب بشكل خاص من القوى الأربعة التي يبلغ طولها 105 حصانًا عند تحريف المحرك عند لمسه إلى التل. ولكن مع زيادة السرعة ، تصبح صافرة الرياح حول الرفوف المصدر الرئيسي للضوضاء. على الأقل كل شيء منطقي هنا.
Chemoto ضد مثل هذه الخلفية هادئة من تيخون. يبدو أن تمتم النبيلة للمحرك هو أرجواني من القط الذي لعق الكريما الحامضة. وفي مكان ما ، حتى الباريتون النبيل في كيا يرافق سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء تقريبًا. صحيح ، هنا تحتاج إلى مراعاة لحظة واحدة. KIA تحت تصرفنا في التكوين الأكثر تقدماً لرمز المصنع 0806. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنا من السفر بالسيارة في الإصدار الأساسي. لذلك ، مع كل المسؤولية ، نعلن: من حيث العزل الصوتي ، هاتان اختلافان كبيران. بدون شاشة واقية ، فإن 4 أسطوانات و 16 صمامًا من المخطط الأساسي لن يحصل على ما لا يقل عن محركات Hynde أو Chevrolet.
في الترشيح ، كان من الواضح أن نعومة الدورة أكثر راحة من Elantra و Chereto Bobble ، وهو تعليقهما هو نفسه تمامًا. لا تلاحظ تقريبا مخالفات صغيرة ، فإن هند وكيا يصادفان بشكل كبير اختبارات أكثر تعقيدًا ، مثل طفرة حادة على طول مسارات الترام. حيل المطاط هنا كل ما يعطي التغيير في طبيعة الطلاء. إنه لأمر مؤسف أن تعليق هذه الآلات ليس سعيدًا بكثافة الطاقة. لا تتجمد في أحد الحفر التي لم تدهش الخيال في الحجم ، فقد تراجعت إينتر لدرجة أن محدود الخطوة لدرجة أن العجلة تبقى هناك لثانية واحدة.
سلمت Lacetti نفس اختبار العقوبة دون تحريك. بشكل عام ، تعطي شيفروليه انطباعًا عن وجود المزيد من السيارات أكثر صلابة ، ولكن المزيد من السيارات التي تم جمعها على طرقنا. إن المستوى الأصغر من الراحة مقارنة بالمنافسين ، في رأينا ، هو هامش قوة جيد.
امتحان مفقود
تعتبر السلامة جانبًا آخر ، وهي وجهات النظر التي يتجاوزها المهندسون ، والأهم من ذلك ، المسوقين في أوروبا وكوريا. انظر ، في الشركات الفرنسية أو الألمانية الأخرى ، اجتياز اختبارات تحطم Euroncap كل شيء دون استثناء من النموذج. علاوة على ذلك ، يتم نشر النتائج قبل بدء المبيعات الرسمية! لم تهزم أي من سيارات السيدان من فئة الجولف الكورية ، باستثناء Elantra المعلنة ، خبراء Euroncap. حسنًا ، ماذا يراهنون على هذا؟
ربما لن يسحب أكثر من ثلاثة Hyunde في أي حالة. في الواقع ، في التكوين الأساسي لـ Elantra ، توجد وسائد مقدمة من سلامة السائق ، ولكن لا يوجد ABS. حتى مع الأخذ في الاعتبار طبيعة ميزانية المتسابقين ، في أوقات اليوم ، فإنها ببساطة ليست صلبة. شئنا أم أبينا ، يجب إدراج الوسائد الأمامية و ABS ، مثل تلك الموجودة في Lacetti و Cherato ، في قاعدة أي نموذج من فئة الجولف.
على وشك المعقول قائمة الأسعار هند هو ببساطة قراءة. كما لاحظنا بالفعل ، فإن Elantra الأساسية تكلف فقط 13،790 دولار. فقط لا تفرح في وقت مبكر. نعم ، بالطبع ، في الأداء الأولي لـ Elantra-GL ، ليس مجرد جسم له محرك ومقاعد ، ولكن حتى في مكان ما بصراحة ، ولكن لا تزال سيارة حديثة. بعد كل شيء ، المحرك سعة 1.6 لتر مختص للغاية ، ومكيف الهواء متاح ، والنوافذ الأمامية. شيء آخر هو أن GL لا يشمل ABS. والفرامل الخلفية على هذا الإصدار هي الأسطوانة. على أي حال ، دراسة قائمة المعدات الأكثر تكلفة معدات GLS ، أريد فقط أن أدفع قليلاً. هناك بالفعل قلعة مركزية ، وظهر قابلة للطي للأريكة ، وليس على الإطلاق إلزاميًا ، ولكن هذه مساند أذرع مريحة في الأمام وخلفها. لذا فإن Elantra الكامل هو GLS مقابل 15،390 دولار. كيف! مئات الدولارات الأخرى ، وأنت تقود مجهزة بالمثل مع لانسر سعة 1.6 لتر ... من المحرج أن تتذكر هند بحجم 1.8 و 2.0 لتر ، الذين يحاولون اللعب في نفس الدوري مع كورولا وميغان وأسترا بسعر. في كلمة واحدة ، فإن توفر هذا الحامل ، كما يقولون ، على وشك.
مثل لاسيتي. نعم ، سعره الأساسي هو أيضًا شهية للغاية. لكن المجموعة X مقابل 13،800 دولار هي آلة تحتوي على الحد الأدنى من المعدات ، وحتى مع محرك سعة 1.4 لتر. يتكلف اختبار SX 109 حصان الذي زار اختبارنا 15،690 دولارًا ، بالإضافة إلى مكيف الهواء ، ويشمل Begs Air Begs و ABS ، أقراص مضغوطة ، حزمة كهربائية ، وضباب. لا تفكر حتى في الوصول إلى إصدار CDX (17،490 دولارًا) مع الوسائد الجانبية ، والأقراص المصبوبة ، وتحكم في المسار. لماذا تعرف بالفعل.
كيا أكثر تكلفة من الإخوة في السلاح. يتم تقديم Charte سعة 1.6 لتر للعملاء في أربعة مستويات تقليم. ولكن حتى تكاليف الأساسية 15100. E. ، ما هو من حيث الدولار حوالي 15370 دولار. ولكن من سيشتري سيارة بدون نوافذ كهربائية؟ وسوف تسحب الحزمة الكهربائية BASE+15،560 دولارًا. إن المعدات المثلى لـ Chemoto (الرمز 0798) تبلغ 16،080 دولارًا. لآلة ميزانية فئة الجولف ، يكون هذا مبالغة. للأسف ، لا يحتوي Cerato على سعر أساسي مشرق يبلغ ثلاثة عشر مع شيء ما ألف ، يجذب المشترين في غرف العرض مع مغناطيس.
قررنا:
تعد الصفات الاستهلاكية في Elantra و Lacetti و Cerato هي التقييمات النهائية لهذا التأكيد قريبة جدًا. مع كل جيل جديد ، يتم تقليل المسافة بين زملاء الدراسة الكورية واليابانية. والآن هي أقصر من أي وقت مضى.
ذاتي Elantra (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف من 3.8) أحب أقل منافسين. لا يزال العمر يأخذ خاصًا به ، واليوم يبدو صالون هندر قديمًا. العيوب الأخرى لمحرك صاخب وليس التعليق المكثف على الطاقة ليست على الأقل لافتة للنظر.
Chereto (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.8) ، وإن كان بنيت على منصة نفس Elantra ، المشاعر ، السيارة أكثر حداثة بشكل ملحوظ. هذا صحيح فيما يتعلق بالتصميم والأكثر ثراءً في وسائل سلامة التكوين الأساسي.
وهكذا ، فإن شيفرول راشاتي (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.9) يفوز بالمواجهة الكورية. ناقص الخطير الوحيد هو محرك صاخب للغاية. لكن التطبيق العملي للآلة في فئة الميزانية ليس له نظائر: واسعة وديناميكية ، مع تعليق موثوق كبير الطاقة وفي تكوين لا يتطلب اعتذارًا.
وأخيرا ، أحتاج أن أقول هذا. الأكثر بأسعار معقولة للوهلة الأولى ، بدا لنا نماذج من فئة الجولف ... باهظة الثمن. بعد كل شيء ، يستحق المشتري أن يأخذ خطوة واحدة من المتغيرات المثلى من Elantra و Lacetti ، مثل التعهد الكامل مع شراء كوريا غير مكلفة يفقد معناها. مقابل 1617 ألف سيارات أكثر إثارة للاهتمام. ربما هذا هو السبب في المبيعات المتواضعة نسبيا. وفقًا لنتائج الربع الأول من عام 2005 ، فإن أفضل ما في Trio ، The Hander ، الخامس فقط في قائمة الأكثر شعبية. شيفروليه لاسيتي راضية عن المركز الثامن ، وكيا كيلاتو هو الرابع عشر.
لكن التركيز الجديد سيظهر في السوق ...
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
