Kia Ceed Test Drive منذ عام 2012 هاتشباك

جميع صور Kia Ceed منذ عام 2012

Coreurpan. تم إصدار Kia See’d Test

ظهرت CEED في Arsenal Kia في نهاية عام 2006. بالنسبة للكوريين ، هذا المشروع هو علامة. تم إنشاء آلة CEED وفقًا للشرائع الأوروبية للأوروبيين في مركز التصميم الألماني كيا في فرانكفورت. سيارة اختراق: تقنية متقدمة ، صورة ظلية متناغمة ، أسطح نظيفة ، خطوط نبيلة ... تم بناء البذور على المنصة التي تم إنشاؤها من الصفر ، والتي يشاركها مع Twin Hyundai I30.

بدأ بيع نموذجنا في ربيع عام 2007. علاوة على ذلك ، في البداية ، جاءت السيارات إلينا ، وتم تجميعها بالكامل في مصنع الشركة في سلوفاكيا. بعد ذلك بقليل ، تم بيع المقاعد التي تم تجميعها من أدوات الآلات السلوفاكية في تدريب KaliningRad Automobile في روسيا. وفي الربيع هذا ، بدأت السيارات التي ظهرت في أوروبا في الربيع الماضي تنطلق من خط التجميع.

البذور مقترحة الآن في اثني عشر لونًا

خادمك المتواضع هو مالك سيارة Kia Ceed. نعم ، ليس واحدا ، ولكن ما يصل إلى اثنين. تحت تصرفي من Dorestyling Hatchback لعام 2009 وعربة المحطة المعاد تصويرها لهذا العام. سواء مع محرك سعة 1.6 لتر 122 حصان. ناقل الحركة مختلف ، فتحة مع مربع ميكانيكي ، عربة محطة مع آلة تلقائية من أربع علامات مركزية. تم شراء الأول لي ، والثاني لأبوين البلد. كان المكتب التحريري لمحرك الاختبار عبارة عن زرقاء سعة 1.6 لتر على ميكانيكا (تم طرحها أثناء التقاط الصور). لذا فإن التحولات التي حدثت مع السيارة أثناء التحديث ، تمكنت من الشعور بالأعماق ذاتها.

لذلك ، المظهر. كل شيء واضح هنا ، مجموعة حساء قياسية. وفقا لقانون هذا النوع ، كمامة ، مصدات ، البصريات الظهر تغيرت. وإذا كان المظهر الكوري المتوسط \u200b\u200bفي المتوسط \u200b\u200bفي وقت سابق لم يسبب أي مشاعر خاصة ، فإن CEED الآن يجرؤ على نظرة. تحية للرادياتير المشوي للمركز ، الذي ظهر على سيارات تشكيلة كيا مع ظهور بيتر شريف. تم استبدال البصريات Searchlight بضوء جهاز العرض (العدسة) ، فقد تحسن بشكل جذري ، على الرغم من أنه ليس سيئًا على آلة مسبقة الصيغة. نفس الشيء مع أضواء الضباب. البصريات الخلفية تحاكي الآن LED.

Kia Ceed هي أول سيارة كورية تحصل على تصنيف من فئة الخمس نجوم في اختبارات التصادم التي أجراها Euroncap. في أي تكوين ، ستة وسائد وقيود نشطة للرأس (باستثناء أبسط أداء كلاسيكي لـ 526،000 روبل هنا فقط بضع وسائد أمامية). التكلفة المنخفضة نسبيًا على المستوى القريب من نظائرها الأوروبية هي الحجة الرئيسية التي استرشتني بشراء Sidov.

بالفرنسية ، الفرامل الحساسة للكثيرين في البداية من العادة التي أجبرت على الانتقال مع أنفه. ولكن من ناحية أخرى ، لا توجد معلومات وفعالية. الشيء الرئيسي هو أن نتذكر ومعرفة التدبير. خلاف ذلك ، يمكن أن يصبح طعامك بسهولة بيرس للروز. لا توجد مشاكل مع التباطؤ من السرعات العالية. نظام مكافحة LOCK مناسب تمامًا ، على الرغم من أنه مع وجود سيارة مكبّنة شديدة مع سيارة ABS تعمل ، فإن سيارة خلف عجلة القيادة في إعادة الترتيب تتبع بعض التأخير.

أذهب من الأسفلت مع عجلات الجانب الأيمن على الجانب الرطب من الطريق إلى الفرامل! القيمة المطلقة المريرة! تسحب السيارة بشكل كبير نحو الطلاء مع أفضل القابض. تم تكوين ABS لأقصى قدر من التباطؤ على حساب الحفاظ على الدورة ، تمامًا كما هو الحال على السيارات الفائقة! للتحرك بشكل مستقيم ، يجب تعويض LED عن طريق قلب عجلة القيادة. إنه ليس رائعًا جدًا للسائقين عديمي الخبرة. ولكن إذا كنت مجهزًا تمامًا ، فسيتداخل هذا السلوك فقط بالإضافة إلى سنتيمترات إضافية مع الكبح في حالات الطوارئ في الخليط.

تم تجهيز التحكم في المسار والنظام المتناقض (منفصلين تمامًا) بتكوينات فاخرة وأعلى. إنه لأمر مؤسف أن الإلكترونيات يمكن أن تحارب الانجرافات فقط. لكن السيارة تحب أن تفلت من الدور بالتحديد بعجلات الأمامية! من أجل أن تدخل CEED في Skids ، يجب أن يتم استفزازها علناً من قبل هذه القيمة المطلقة بواسطة شيء مفيد جدًا. لن تتدحرج (جيدًا ، أو إلى الأمام ، اعتمادًا على اتجاه الحركة والانحدار) في البداية إلى الجبل. في نظام الفرامل ، بعد إطلاق الدواسة ، يتم الضغط على الضغط لمدة ثانيتين أخريين. هذا يكفي للتحرك بهدوء. بمجرد أن تفهم الإلكترونيات أن القابض مغلق وأن السيارة مضمونة للمس ، يتم إنهاء العجلات تلقائيًا. سيكون المبتدئون موضع تقدير خاص!

إذا تم تثبيت عجلة القيادة على إصدار Prerestyling ، وكان جهود التغذية المرتدة مصطنعة للغاية ، والآن أصبح الوضع أفضل بكثير. أصبح التوجيه أكثر شفافية ، وأصبح تعليق جهد الخلفية الذي تم تصنيعه بواسطة اختصار الطاقة الكهربائية أصغر بشكل لا يطاق. أصبحت إدارة CEED الآن تذكرنا بأقارب Hyundai I30.

عجلة القيادة على الجهاز المعتمد جديد. بدلاً من ثلاثة إبر حياكة ، تم تغيير التحكم في الموسيقى بدلاً من المفاتيح ، هذا ليس أفضل ، ولكن ليس أسوأ. أصبحت عجلة القيادة الجديدة الرئيسية أكثر صيدًا ، ويتم استبدال الجلد الناعم سابقًا بالجلد بملمس أكثر تقلبًا وعناية. على إبر الحياكة على الحافة كانت هناك تشكيلات ومد والجزر للأيدي. مفاتيح عجلة القيادة جديدة

يتحدث المطورون عن تحسن جذري في الراحة الصوتية بشكل شخصي على آلة الضوضاء المعاد تصويرها أقل. المحرك غير مسموع تقريبًا. الكمان الأول والثاني في تعليق الأوركسترا والإطارات. بهدوء في المقصورة ، أصبح الأمر يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن التعليق على الجهاز المعتمد أكثر ليونة ، وبالتالي فإنه أقل على الجسم. الكاميرات على الأقواس تطرق بنفس الحجم كما كان من قبل.

على الطريق ، أصبحت CEED المحدثة أكثر راحة وأقل تجميعها إذا كان التعليق في وقت سابق قد قام بتجويف الجسم حرفيًا ، وحساب اللحامات والمفاصل ، وتم كسر أسفل الظهر بحلول نهاية اليوم ، والآن كل شيء مختلف. في الزوايا ، بسبب تعليق أكثر مرونة ، يكون الجسم أكثر استعدادًا لأن يكون أكثر استعدادًا لعبور CEED مع توقف حاد ويسعى جاهدة لعبور الجانب عدة مرات عن طريق القصور الذاتي. ولكن هناك عدد أقل من الدعك ، في الانحناء على المخالفات الناتجة عن المسار ، تقفز السيارة أقل بكثير من خصائص جديدة عن طيب خاطر من الإغراء للضغط مما يسمح للعجلات بالعجلات بتتبع ملف تعريف الطريق بمزيد من التفاصيل. بشكل عام ، تمت إضافة العتبة.

في وقت سابق في روسيا كانت هناك إصدارات ديزل. الآن المحركات التي يتم توفيرها معنا ، فقط البنزين 1.4 (109 حصان ، 137 نانومتر) ، 1.6 (122 حصان ، 154 نانومتر) و 2.0 (143 حصان ، 186 نانومتر). عاد الأخير إلى سوقنا من خلال إعادة تصوير النموذج (في السابق إمدادات هذه السيارات التي أجبرت على قلب الأزمة). المحركات ، باستثناء 1.4 ، متوفرة مع ميكانيكا خمسة طوائف ومع آلة تلقائية مركبة من أربع عوامل. المحركات متقدمة للغاية. الديناميات ليست ساحقة ، ولكن بفضل نظام التغييرات في مراحل توزيع الغاز ومشعب السحب مع الهندسة المتغيرة ، فإن شهية SID سيئة. الإصدار الذي يحتوي على محرك 1.6 في وضع مختلط يأكل حوالي 8.5-9 لتر لكل مائة كيلومتر. ميزة عامة لجميع محركات نقص التوجه بسرعات منخفضة ومتوسطة. لقيادة محرك ديناميكي ، تحتاج إلى تحريف. تستجيب المحركات للدواسة مع كسل اليورو 4 ، ماذا تريد؟ الإصدارات ذات الميكانيكا ، بطبيعة الحال ، أكثر ديناميكية وأكثر اقتصادا ، ولكن عمل آلة التحول الهيدروغرافية مع التروس الطويلة ترضي لتغيير ناعمة ودون الكثير من التأخير عند التحرك لأسفل.

على جدار مكانة التافهات تحت وحدة التحكم المركزية ، وموصلات 12 فولت وموصلات AUX و USB. يتم الآن تسليط الضوء على تسميات الأخيرة مريحة وممتعة ، لعنة! لوحة القيادة ، وحدة التحكم المركزية ، ذراع علبة التروس وإدراج البلاستيك في الأبواب جديدة. يبدو نظام الصوت على السيارة المحدثة أفضل بكثير

يعد سمك البلاستيك المموج من اللوحة الأمامية والأبواب (حتى على النظائر الأوروبية التي لن تقابلها في كثير من الأحيان) ميزة إضافية. تصميم وجودة التنفيذ A LA Europe. تلقى The Old Tidy صوتًا جديدًا أصبح ذوقًا وأكثر أناقة. تم نقل شاشة الكمبيوتر On -board من المركز إلى لوحة القيادة منطقياً. السيطرة على المناخ الآن في منطقة ثنائية! وكم عدد التافهات اللطيفة الموجودة: Aux-Audit ، ومنفذ USB ، والقفازات المبردة/الساخنة ، ومربع مركزي مع قاع مزدوج ، وأربعة كوب ، وعين ، وجيوب في جميع الأبواب ... وضع الصقل التلقائي (Toyota ، أين هي أنت؟)! التحكم التلقائي في الضوء والمساحات. تسخين المقاعد الأمامية. بالفعل في مستويات متوسطة القطع ، تتوفر مرايا الرؤية الخلفية مع الكهرباء والتدفئة ، والتي يتم تشغيلها مع تسخين مواقف السيارات ومنطقة وقوف السيارات الخلفية. بشكل عام ، الجهاز جاهز لظروفنا
يتم استخدام قيود الرأس النشطة أكثر وأكثر. عند ضرب من الخلف ، يطلق مسند الرأس مسبقًا لمقابلة الجزء الخلفي من الرأس ويبدأ في التقاطه في المراحل المبكرة

ضربة ، ثم تتبع مع الظهر. وهذا هو ، تم تمديد نبض تأثير مع مرور الوقت. يتم تقليل الحمل الذروة على الرأس والرقبة بشكل كبير. يتم إعطاء مسند رأس CEED باستخدام آلية رافعة خاصة ، فهو يستحق الضغط على أسفل الظهر مع جهد معين في الجزء السفلي من الظهر. تمكنت من تنشيط مسند الرأس عدة مرات ، وأخذت فجأة دواسة الفرامل. في الوقت نفسه ، أعترف ، لقد كنت مستريحًا للغاية مع ظهري مع أسفل ظهري. مسند الرأس يرتفع في مكانه من تلقاء نفسه

الصالون أكثر اتساعًا من المنافس اليمين لفورد فوكس. عقدة الدواسة أكثر حرية. القابض خفيف وغني بالمعلومات ، رافعة علبة التروس تشبه مصراع السلاح. الشيء الوحيد الذي أنا (ارتفاع أقل من 190 سم) ليس كافيًا هو حجم نطاق تعديل عمود التوجيه في الارتفاع. المقاعد القوية التي تم تعديلها في عمودي مع سبيس قطني ليست مثالا على المريح ، يمكن أن تناسب بشكل جيد فقط أولئك الذين يتباهون بلياقة بدنية للغاية أو حتى الدهون. بمجرد وصولك إلى المقعد الخلفي ، لا تشعر بعدم وجود سنتيمترات. أماكن القدم مع هامش. فوق التاج وفي الكتفين أيضا. وعلى العرض ، فإن الصالون أكبر من ذلك من جميع المنافسين! ثلاثة من الركاب الكثيفين للغاية سوف يجلسون في الخلف مع الراحة. جذع مع قاع مزدوج ومنظم ، في تحت الأرض من Dok.

مقابل 20 ألفًا على هاتشي ، كان اللف الخلفي الأيمن الكهربائي هو عربات التي تجرها الدواب ، ورفض رفع الزجاج في الوضع التلقائي. يتم القضاء على المشكلة ببساطة ، من الضروري فقط الاحتفاظ بالمفتاح في المواقف القصوى في غضون نصف دقيقة. في الخامس عشر من الألف ، توقف مقبض ضبط الصوت عن العمل. على الرغم من أن هذا لم يوفر مشكلة خاصة لي على عجلة القيادة. تم استبدال هيكل الرأس لنظام الصوت بالضمان. علاوة على ذلك ، كان على مكون جديد الانتظار لمدة أسبوع ونصف فقط.

في فصل الشتاء ، بعد تساقط الثلوج الوفيرة ، بدأت الفرش تجمد وتجميد ، لأنه في الموضع السفلي القصير بدأوا في التوقف في منطقة التسخين ، ولكن أعلى قليلاً. السبب هو الثلج الرطب الضيق. يتم تأخيره ويتأخر بين الفرش والدرع البلاستيكي الذي تم التخلص منه صعوبة في تحتها. هذا أدى إلى زيادة طفيفة في رد الفعل العكسي في آلية محرك الأقراص. يعوض رد الفعل العكسي ، وإعادة ترتيب فرش المساحات فتحتين أدناه (تحتاج إلى الجمع بين نصائح الفرش مع نقاط التحكم على الزجاج الأمامي).

بعد ذلك ، لم تكن هناك مشاكل. الهيكل ، على الرغم من التعقيد النسبي (أمام ماكفيرسون ، هو ارتباط متعددة في الظهر) ، موثوق للغاية. الشيء الوحيد الذي يعلن عن المالكين هو رفوف التثبيت التي تفشل في حوالي 60 ألف كيلومتر (على الرغم من أن موردهم يعتمد تمامًا على جودة الطرق التي تتحرك بها).

في منتصف يونيو من هذا العام ، أعلنت كيا عن استدعاء حوالي 56000 هاتشباك CEED ، مزودة بنظام تثبيت ديناميكي. بمرور الوقت ، قد تلاحظ هذه السيارات انخفاضًا في كفاءة قوة الفرامل. السيارات التي تم إنتاجها من 1 أبريل إلى 30 مارس إلى 30 مارس 2009 ، وكذلك الجهاز الذي تم تجميعه بواسطة سيارة Kaliningrad ، سقطت تحت المراجعة. أعلنت حملة الخدمة غير محدودة

عند شراء ceed ، في المائة كيلومتر الأول ، يجب عليك بالتأكيد الانتباه إلى زوايا تركيب العجلات. كقاعدة عامة ، بعد الكتل الصامتة ، الثقب ، يجلس في أماكنهم ، ويظهر كل من الجانبين ، أو تتعلق عجلة القيادة بوضع الصفر قليلاً. يقوم تجار إجراءات معايرة الزوايا 800 كيلومتر مجانًا. إذا فاتتك اللحظة ، فسيتعين إرجاع الزوايا العائمة على حسابها الخاص وهذه هي 2000 روبل.

ماذا يوجد في البقايا الجافة؟ مستوى ممتاز من الأمن ، ضمان خمس سنوات ، أو 150،000 كم (لبعض عناصر التعليق 30،000 كم). خلوص كبير من 150 مم. ليست المحركات الأكثر إيلاما ، ولكن الاقتصادية. التوظيف الرائع مع العديد من الخيارات المساعدة. ثم مرة واحدة كل 15000 كيلومتر ، أسعار الخدمة الإنسانية. سعر المشكلة في النطاق هو 525 900 725 900 روبل. على خلفية المنافسين الألمان واليابانيين ، يبدو الأمر جيدًا ، بالنظر إلى أن CEED في التصميم والتكنولوجيا والمعدات هو أنف في حالة من الأنف مع أفضل ممثلي الفصل. هرعت كيا وسوف تلحق الجميع قريبًا ، انظر على الأقل إلى المنتجات الجديدة المقدمة في معرض Moscow Auto الذي يعمل الرجال!

المنافسين
في الفئة C وفقًا للتصنيف الأوروبي ، فإن المنافسة قاسية ، ويعرف الجميع ذلك جيدًا. من يمكن أن يطلق عليه الخصم الرئيسي لبذور كيا؟ أولاً ، تذكر مقدار تكلفة هذه السيارة. يبدأ سعر النموذج بـ 525 900 روبل. علاوة على ذلك ، سيكون هناك سيارة مع تكييف الهواء ، واثنين من الوسائد والملابس. محرك 1.4 لتر ، ولكن بسعة 109 حصان. إصدار مع وحدة بحجم 1.6 لتر (122 حصان) مع ست وسائد ، موسيقى ، حزمة كهربائية تبلغ 605 900 روبل. Kia Seed 1.6 مع الإرسال التلقائي يكلف 635 900 روبل. تبدأ أسعار السيارات سعة 2.0 لتر ذات المعدات الغنية من علامة 675 900 روبل.

الخصم الرئيسي لـ Kia Seed في سوقنا هو ، بالطبع ، فورد فوكس. هذه السيارة في الجزء الخلفي من هاتشباك 5 أبواب مع محرك قوة 100 حصان (1.6 لتر) يكلف 574400 روبل. صحيح ، الآن هناك خصم قدره 25000 روبل. يذكر معدات فورد في إصدار الراحة بالبذور الأساسية. ولكن بعد ذلك ، ركز مع ناقل حركة أوتوماتيكي أرخص من 612،400 روبل ، مع الأخذ في الاعتبار الخصم بشكل عام من 587400 روبل. ومع ذلك ، فإن المحرك هو نفسه ، بسعة 100 حصان ، والمعدات أكثر فقراً من تلك الخاصة بـ SED التلقائي.

يتم بيع Hyundai i30 ، التي تم بناؤها على نفس المنصة مثل Seed ، في روسيا لمدة لا تقل عن 565،900 روبل. المحرك هنا هو نفس البذور (1.4 لتر. 109 حصان) ، لكن المعدات أكثر ثراءً. بالإضافة إلى مكيف الهواء ، هناك ست وسائد ، محرك كهربائي وتدفئة للمرايا ، راديو مع أربعة مكبرات صوت مع التحكم في عجلة القيادة (تحتوي البذور على وسائد وتدريب صوتي فقط). التلقائي Hyundai i30 مع محرك 1.6 لتر هو 628 900 روبل.

Peugeot 308 التي تم جمعها في روسيا أكثر تكلفة. تم بيع هاتشباك من نسخة الحزمة الروسية مقابل 599000 روبل. على الرغم من أن المعدات هنا لائقة تمامًا. لا يوجد فقط مكيف هواء قياسي لهذا الجزء ، ولكن أيضًا تسخين المقاعد الأمامية والمرايا الخارجية ، والضباب ، وحماية علبة المرافق ، والموسيقى مع ستة مكبرات صوت ، وأربع وسائد. نعم ، ومحرك بيجو بحجم 1.6 وسعة 120 حصان. Peugeot 308 مع تكاليف مدفع رشاش من 636000 روبل. علاوة على ذلك ، في روسيا ، يمكنك شراء ديزل بيجو 308. تكلف سيارات 110 حصان 692،500 روبل. (المعدات الممتازة) ، و 136 حصان 831 700 روبل. (أقصى حزمة قسط).

يتم الآن بيع فرنسي آخر مع التسجيل الروسي لـ Citroen C4 مع 558000 روبل. (هذا يأخذ بالفعل في الاعتبار الخصم الحالي). هناك وسائد ، تكييف الهواء ، حزمة كهربائية ، ولكن لا توجد موسيقى. ويمكن شراء Citroen C4 مع ناقل حركة أوتوماتيكي لـ 595000 روبل.

يكلف الجيل الجديد Opel Astra (يتم أيضًا في روسيا) في التكوين الأساسي لـ Essentia 569،900 روبل. (المحرك 1.4 لتر ، 100 حصان) ، ويقدر الإصدار مع ناقل الحركة التلقائي بـ 635 900 روبل. (المحرك هو بالفعل 1.6 لتر ، 115 حصان). تشتمل معدات مثل هذه الآلة على حزمة كهربائية ، ABS ، أربع وسائد وحتى نظام متناقض. لكنهم يطلبون دفع ثمن مكيف الهواء.